專利名稱：對安全氣囊殼體的改進的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及安全氣嚢殼體，而更確切地說，涉及用于容納安全氣嚢的安全氣嚢殼體，在發(fā)生事故時該安全氣嚢將為機動車輛的乘員提供保護。本發(fā)明還涉及包括該殼體的安全氣嚢組件。
背景技術：
已經(jīng)提議出為機動車輛提供織物安全氣嚢，在發(fā)生事故時，該織物安全氣嚢適于被充氣從而為車輛乘員提供保護。典型的安全氣嚢被裝在殼體內(nèi)從而保護安全氣嚢的織物并且還將安全氣嚢保持在適當?shù)奈恢靡员阍诎l(fā)生事故時膨脹。
當前使用的許多安全氣嚢殼體由壓制金屬或模制塑料制成。這種殼體制造相對昂貴并且還具有較大的重量。在機動車輛行業(yè)，降低機動車輛部件的成本并且還減輕機動車輛部件的重量日趨緊迫。
因而，本發(fā)明尋求提供一種改進的安全氣嚢殼體，以及一種改進的包括殼體的安全氣嚢組件。
已經(jīng)提議出提供一種包括框架和由織物形成的殼部的安全氣嚢殼體。
US 2005/0225059公開了這種特殊類型的安全氣嚢殼體。在現(xiàn)有文件所公開的裝置中，利用了組合框架，并且織物安全氣嚢殼體由本身形成安全氣嚢或膨脹緩沖墊的部分織物形成。因而，用于殼體的織物與用于緩沖墊的織物具有相同的性質(zhì)，并且所描述的裝置涉及框架的兩個部件之間的緩沖墊的部分織物的"捕獲"。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一方面，提供一種安全氣嚢殼體，該安全氣嚢殼體包括框架，該框架限定有開口并具有以便將該框架安裝到位的安裝裝置，該框
架支撐由 一 柔性片材料形成的殼體成形元件(housing-forming element),從而形成具有壁部和底部的殼體，其中該框架是一體型框架，壁部無接縫地形成，并且底部由多個由柔性片材料攜帶的底部成形突片(floor-forming tab )形成，底部成形突片^皮此至少部分地疊加并且^皮固定到位從而形成殼體的底部。
優(yōu)選地，所述殼體成形元件具有兩個相對區(qū)域，所述相對區(qū)域在殼體的一個側(cè)壁的端部之間重疊，因而所述殼體成形元件在殼體的拐角處無接縫地延伸。
便利地，所述殼體成形元件是坯料，該坯料具有定義殼體的壁部的部分，所述定義殼體的壁部的部分帶有所述底部成形突片。
有利地，各壁部成形部(wall-forming portion)帶有各自的底部成形突片。
便利地，柔性片材料是坯料的形式，所述坯料沿折線被折疊從而呈現(xiàn)疊合區(qū)域，并且其中所述框架被插在坯料中而鄰近折線。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種安全氣嚢殼體，該殼體包括框架和坯料，其中框架限定有開口并具有以便將殼體安裝到位的安裝裝置，坯料由構成殼體成形元件的一柔性片材料形成，其中，坯料沿折線被折疊而呈現(xiàn)疊合區(qū)域，從而形成殼體的壁部，所述框架被插在坯料中而鄰近折線，坯料帶有多個底部成形突片，所述底部成形突片彼此至少部分地疊合并且被固定到位從而形成所述殼體的底部。
便利地，坯料相對折線基本對稱，所述坯料設有相對折線基本對稱的多個壁部成形面板和多個底部成形突片。
有利地，所述框架的安裝裝置包括兩個向外延伸的凸緣，所述殼體成形元件設有狹縫以容納該凸緣。
便利地，所述柔性片材料是梭織材料。
優(yōu)選地，所述梭織材料是470 Dtex梭織織物。
有利地， 一個壁部由柔性片材料的兩個疊加層構成，其中加強元件被置于所述層之間。本發(fā)明還涉及一種包括上述安全氣嚢殼體的安全氣嚢組件，該安全 氣嚢組件還包括充氣器和安全氣嚢，其中該充氣器被固定于殼體的底部， 而安全氣嚢被裝在殼體內(nèi)以便被來自充氣器的氣體充氣。
便利地，充氣器通過多個螺栓被安裝到位，這些螺栓穿過底部成形 突片中所形成的聯(lián)合對齊孔，所述底部成形突片彼此至少部分地疊合從 而將該底部成形突片固定到位。
便利地，導向板被設置在殼體內(nèi)，通過螺栓被連接到氣體發(fā)生器。 便利地，殼體成形元件的外部帶有至少 一個夾子以支撐部分線束。 在一個實施例中，安全氣嚢具有敞開的口部，該口部^皮固定到鄰近 框架的區(qū)域中的殼體成形元件。


為了更容易地理解本發(fā)明，并且明白其進一步的特征，現(xiàn)在將參照
附圖通過實施例描述本發(fā)明，其中
圖l是根據(jù)本發(fā)明的安全氣嚢殼體的框架形成部分的立體圖2是內(nèi)導向板的立體圖3是織物坯料的視圖4是折疊后的織物坯料的^L圖5是示出了框架和坯料以及準備與加強元件一起裝配的導向板的 立體分解圖6是正被折疊到位的坯料的底部成形突片的視圖；以及 圖7是完全裝配好的安全氣嚢殼體的示意剖面圖。
具體實施例方式
圖1示出了例如由2mm厚鋼板形成的大體矩形的一體型框架1。該 框架1定義有大體矩形的開口 2,具有兩個較長的側(cè)壁3、 4和兩個較短 的橫端壁5、 6。每一端壁附帶有向外延伸的平面凸緣7、 8,而每一凸緣 設有兩個細長螺孔9、 lO和圓形導孔ll。凸緣形成安裝裝置，通過該安 裝裝置可將框架在機動車輛中安裝到位。圖2中示出了導向板元件12。導向板元件12包括底盤13。該底盤 13包括基本中心設置的孔14以容納充氣器的噴氣嘴。多個雙頭螺栓 (threaded studs),在該實施例中，四個雙頭螺栓15、 16、 17、 18自底盤 13的下表面向下延伸。導向板元件19自與孔14鄰近的底盤處向上延伸。 導向板的用途是使注入安全氣嚢的氣體按所需方向偏轉(zhuǎn)，以便安全氣嚢 具有想要的膨脹特征。
至少一個附加孔20可被設置在底盤13中，例如以便容納壓力傳感 器等。
圖3示出了由一柔性片材料構成的坯料。可以使用任何適當?shù)钠?料，但在該實施例中，優(yōu)選材料是470 Dtex梭織織物(woven fabric )。 因此，形成坯料的織物較厚、穩(wěn)定和結實。因而，由該織物形成的殼體 將為安全氣嚢的實際織物提供極好的保護。
如從以下說明所理解，優(yōu)選的坯料相對軸向延伸的折線是基本對稱 的，目的是坯料將被沿折線折疊并定位，使得框架位于坯料內(nèi)，使定義 了折線的坯料部分與位于該折線的對側(cè)的形成雙重壁部和雙重底部突片 的坯料的疊合部分接合，以便形成容納安全氣嚢的殼體。
參照圖3，坯料21是對稱形式，具有軸向延伸的折線22。
就坯^F的左手端而言，兩個矩形的側(cè)壁成形面^反(side-wall-forming panel) 23、 24被設置在折線的相對兩側(cè)。
側(cè)壁成形面板23在其遠離折線23的自由邊附帶有矩形底部成形突 片25,而類似地，側(cè)壁成形面才反24附帶有相應的底部成形突片26。
底部成形突片25"^殳有形成于其中的兩個孔27、 28，這兩個孔間隔分 離。在底部成形突片25的自由邊上與孔28^黃向?qū)R處形成凹口 29。
與位于折線23的對側(cè)的側(cè)壁成形面板23、 24相鄰的是矩形端壁成 形面板(end-wall-forming panel) 32、 33。面板32設有狹縫34,該狹縫 被隔開遠離折線23并平行于該折線而延伸，以便容納設置在框架1上的 安裝凸緣7。
端壁成形面板32在其遠離折線22的邊設有底部成形突片35,該底 部成形突片基本是正方形的，并且類似的，端壁成形面板33設有對應的底部成形突片36。
底部成形突片35設有鄰近該突片的自由拐角而設置的兩個孔37、 38,并且類似地，底部成形突片36設有對稱設置的孔39、 40，這兩個孔 鄰近該突片的自由拐角。
與底部成形突片25、 26相比，底部成形突片35、 36具有自折線22 起較大的寬度。
與還是位于折線22的對側(cè)的端壁成形面板32、 33相鄰的是矩形狀 的側(cè)壁成形面板40、 41,面板40、 41各自附帶有矩形底部成形突片42、 43,它們與底部成形突片25、 26具有相同的寬度。
底部成形突片42設有三個軸向?qū)R的孔44、 45、 46和中心凹口 47, 該中心凹口 47形成在自由邊上與中心孔45才黃向?qū)R，并且與凹口 29、 31基本一致。
底部成形突片23 i殳有兩個軸向?qū)R并與上述的孔44和46橫向?qū)R 的孑L48、 49,并且還設有與上述的凹口 46對齊的凹口 50。
與側(cè)壁成形面板40、 41相鄰的是另兩個端壁成形面板51、 52，應明 白，這兩個端壁成形面斧反51、 52與上述的端壁成形面板32、 33大體一 致。端壁成形面板51設有與折線22平行但隔開的狹縫53,該狹縫53 尺寸被設計得適于容納框架1的安裝凸緣11。
端壁成形面板51在其遠離折線22的自由邊附帶有底部成形突片54, 該底部成形突片54在其拐角處設有孔55、 56。端壁成形面板52附帶有 對稱的底部成形突片57,該底部成形突片57在其拐角處設有孔58、 59。 底部成形突片54、 57與突片35、 36相似，j旦略小。
坯料以位于折線22的對側(cè)的另兩個側(cè)壁成形面板60、 61終止，這 兩個側(cè)壁成形面板事實上是第一個描述的面板23、 24的"鏡像"。側(cè)壁 成形面板60設有底部成形突片62,該底部成形突片62具有鄰近側(cè)壁成 形面板60而設置的兩個孔63、 64,并且在該底部成形突片的自由邊上還 具有凹口 65。
類似地，側(cè)壁成形面板61附帶有底部成形突片66，該底部成形突片稱的凹口 68。
該坯料可沿折線22被折疊，使得位于折線對側(cè)的各面板和突片疊合。 面板和突片是對稱的，并且相對折線22對稱設置的小孔聯(lián)合對齊 (co-align )。
而后坯^f呈現(xiàn)出圖4中所示的外觀。
接著，通過將如此雙重的坯料沿相鄰面板23、 32、 40、 51和60之 間的折線折疊，該坯料可被折成具有大體矩形的形狀。
側(cè)壁成形面板23、 24可被藏進側(cè)壁成形面板60、 61中，從而使底 部成形突片25、 26中的凹口 29、 31與底部成形突片62、 66中的對應凹 口 65、 68對齊。因此，現(xiàn)在，坯料的兩個對側(cè)區(qū)域重疊成殼體的一個側(cè) 壁，并且坯料的織物在殼體的拐角處無縫地延伸。
現(xiàn)在，折線22處于坯料21的底端，其中壁部面^反向上延伸，而底 部成形突片在壁部面板上向上延伸。
如圖5所示，而后框架1被自上方插入如此折疊的坯料，框架被插 在相鄰的突片和面板之間使安裝連接盤(mounting lug ) 7和11伸過狹縫 51、 52而被定位。因此，框架被裝在折疊坯料21的與折線22相鄰的部 分中。框架l被插到位之后，加強元件70可被引入兩個相鄰的壁部成形 面板之間從而加強殼體的側(cè)壁或端壁。該加強元件可以是矩形面板的形 式，并且可以由任何適當材料制成，例如剛性泡沫塑料。
因此，構成殼體成形元件的框架和坯料聯(lián)合形成具有側(cè)壁和底部的 殼體。在上述的裝配階段，底部仍"敞開"而尚未完成。
而后，散流器(diffiiser) 12可被向上插入，穿過框架，其中螺栓15、 16、 17、 18向上延伸。散流器的底盤13被置于與側(cè)壁成形面板和底部成 形突片之間的交界相鄰的位置。最初，在側(cè)壁成形面板上底部成形突片 22、 23、 42、 43、 60、 61^皮向內(nèi)折疊?，F(xiàn)在應明白，這些底部成形突片 的寬度適于使得當被向內(nèi)折疊時，突片的自由邊基本聯(lián)合對齊，并且 凹口 47、 65 (以及所有其它聯(lián)合對齊的凹口 )被聯(lián)合對齊從而形成孔。 當?shù)撞砍尚瓮黄琟:向內(nèi)折疊時，側(cè)壁成形元件上底部成形突片42、 43中 的聯(lián)合對齊的小孔44、 46、 48、 50和終端側(cè)壁成形面板23、 24、 60、 61上的聯(lián)合對齊孔27、 63、 30、 67與導向板的向上突出的螺栓接合，因此 開始將底部成形突片固定到位。
隨后，由端壁附帶的結合的底部成形突片25、 26和62、 66被向內(nèi) 折疊，從而至少部分疊加在由側(cè)壁成形面板附帶的底部成形突片上。聯(lián) 合對齊孔37、 39和38、 40與螺栓15、 16接合，同時聯(lián)合對齊孔55、 58、 56、 59與螺栓17、 18接合。底部成形突片中的孔與螺栓的接合將突片固 定到位從而形成殼體的底部。
底部成形突片25、 26和62、 66具有這樣的長度，即它們不會遮蔽 由聯(lián)合對齊凹口47、 65形成的孔，該孔是用于接納充氣器的噴氣嘴。而 且，突片不會遮蔽聯(lián)合對齊孔28、 45和64，它們與圖2中所示的導向板 的底盤13上形成的孔20聯(lián)合對齊，孑L 20例如以便接納壓力傳感器。
應明白，底部成形突片已^:向內(nèi)折疊到一位置，即此時一些底部成 形突片疊加在其它底部成形突片上，并且底部成形突片已經(jīng)通過螺栓互 相連接從而形成安全氣嚢組件的底部。當然，如圖6所示出的，安全氣 嚢組件處于倒轉(zhuǎn)或顛倒位置。
任何適當形式的氣體發(fā)生器可被安裝在四個螺栓上，其中氣體發(fā)生 器的噴氣嘴向內(nèi)延伸穿過由聯(lián)合對齊凹口 47、 65構成的孔。
圖6中虛線所示為插在形成殼體的一個側(cè)壁的兩個織物層之間的加 強元70件，其用途將在下文描述。
現(xiàn)參照圖7,其為示意性剖面圖，被示為在"直立"位置的安全氣嚢 組件示出了框架1接近殼體頂部，并且可看到現(xiàn)在織物坯料形成雙重厚 度的各懸垂側(cè)壁(depending side-wall) 71、 72。側(cè)壁72設有置于構成側(cè) 壁的兩層織物之間的加強元件。
側(cè)壁71、 72各自帶有底部成形突片，該底部成形突片向內(nèi)折疊并互 相連接從而形成底部73。置于底部73之下的是具有噴氣嘴75的氣體發(fā) 生器74,該噴氣嘴延伸穿過底部并穿過設在散流器12的底盤13中的中 心孔14，從而將氣體噴入存放在殼體內(nèi)的安全氣嚢76。安全氣嚢以折疊 狀態(tài)存放在殼體中。示意性圖示了該折疊態(tài)。有孔凸緣77被安裝在導向 板122的螺栓151-18上，并由螺母78固定。因此，底部成形突片被牢固地捕獲在凸緣77和底盤13之間。
安全氣嚢可以是由580 Dtex織物制成的36升安全氣嚢。 如所示出的，充氣器可以是圓盤形煙火式充氣器，但優(yōu)選混合式充氣器。
安全氣嚢可以被連接到處于散流器區(qū)域中的充氣器，而優(yōu)選地安全 氣嚢的口部被縫制79或者被固定到構成置于框架1附近的坯料區(qū)域中的 殼體的織物坯料21上，如圖7所示。因此當安全氣嚢被充氣時，織物殼 體將有效地形成膨脹緩沖墊部分?？椢餁んw將因此目的具有足夠的氣密 性。應注意實際上所有安全氣嚢都設有排氣口以便對安全氣嚢放氣，而 如果從所述的殼體有一些氣體泄漏，這會表明并非是嚴重的麻煩事。
應注意殼體成形元件沒有設置像這樣橫越殼體側(cè)壁延伸的接縫。應 注意側(cè)壁由兩個織物疊加層構成，其中這些織物層繞殼體拐角區(qū)域延伸 而任何無接縫存在，并且兩個側(cè)壁成形面板的端部一個隱蔽在另一個中。 因而，應正視在充氣基本不存在時，存在部分安全氣嚢通過殼體的拐角 區(qū)域被擠出殼體的風險。而且，構成隱蔽區(qū)域的織物大小適當時，并且 通過鄰近折線設置的框架將共同隱蔽區(qū)域保持在一起時，相信不會存在 安全氣嚢從殼體的由隱蔽區(qū)域形成的部分脫出的風險。
應相信，由兩個織物疊加層形成的殼體將提供對其用途來說非常耐 用、同時制造經(jīng)濟并且重量較小的結構，其中每一層帶有各自的底部成 形突片，使得底部由多個互相連接的向內(nèi)折疊的突片形成。
加強元件70可被置于安全氣嚢模塊部分中，當安全氣嚢模塊被安裝 在機動車輛中時，該加強元件被設置在可能致使殼體或安全氣嚢損壞的
潛在鋒利的物體附近。
上述的安全氣嚢模塊可通過將框架的凸緣上的孔11定位在適當?shù)亩?位銷(locating pin)上以及通過使用緊固螺絲或螺釘而被安裝在機動車輛 中，其中緊固螺絲或螺釘穿過為該目的而設置的孔9和10。
充氣器可被固定到機動車輛的下部，從而在車輛的正常驅(qū)動過程中 或在安全氣嚢展開的過程中防止氣體發(fā)生器的潛在移動，但在一些實施 例中，充氣器可簡單懸掛在殼體的下部。在充氣器在本實施例中已被顯示為設置在殼體的外部的同時，充氣 器可被設置在殼體的內(nèi)部，或者充氣器可被設置在形成底部成形突片的 織物層之間。因此，在這種類型的實施例中，可以有在充氣器之下延伸 的下底部成形突片和在充氣器之上延伸上底部成形突片。在這種實施例 中，既然位于折線一側(cè)的底部成形突片的結構不同于位于折線另 一側(cè)的 底部成形突片的結構，那么位于坯料的折線對側(cè)的底部成形突片將不必 絕對對稱。
由于殼體的側(cè)壁具有雙重厚度，夾子可被安裝在殼體的任何壁部的
外壁部成形面板上，例如，從而保持部分線束(wiring harness )。
當用在說明書和權利要求書中時，詞"包括"及其變體意指具體特 征、步驟或整體被包括。該詞不被解釋為排除其他特征、步驟或部件的存在。
權利要求
1、一種安全氣囊殼體，所述安全氣囊殼體包括框架(1)，所述框架限定有開口并具有以便將所述框架安裝到位的安裝裝置(7)，所述框架支撐由一柔性片材料構成的殼體成形元件(21)，從而形成具有壁部(71、72)和底部的殼體，其特征在于，所述框架(1)是一體型框架，所述壁部無接縫地形成，并且所述底部由多個由柔性片材料攜帶的底部成形突片(25、26、35、36等)形成，所述底部成形突片彼此至少部分地疊加并且被固定到位從而形成所述殼體的所述底部。
2、 根據(jù)權利要求1所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，所述殼體成形元件(21)具有兩個相對區(qū)域，所述相對區(qū)域在所述殼體的一個側(cè)壁(72)的端部之間重疊，因而所述殼體成形元件在殼體的拐角處無接縫地延伸。
3、 根據(jù)權利要求2所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，所述殼體成形元件是坯料(21),所述坯料具有定義所述殼體的壁部(71、 72)的部分(23、 24、 32、 33等)，所述定義殼體的壁部的部分帶有所述底部成形突片(25、 26、 35、 36等)。
4、 根據(jù)權利要求3所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，各壁部成形部(23、 24)帶有各自的底部成形突片(25、 26等)。
5、 根據(jù)上述權利要求中任意一項所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，所述柔性片材料是坯料(21)的形式，所述坯料沿折線(22)被折疊從而呈現(xiàn)疊合區(qū)域，并且所述框架(1 )被插在坯料中而鄰近所述折線(22 )。
6、 一種安全氣嚢殼體，所述殼體包括框架(1)和坯料(21),所述框架限定有開口并具有以便將所述殼體安裝到位的安裝裝置，所述坯料由構成殼體成形元件的一柔性片材料形成，其特征在于，所述坯料沿折線(22)被折疊而呈現(xiàn)疊合區(qū)域，從而形成所述殼體的壁部(71、 72),所述框架(1)被插在所述坯料中而鄰近所述折線(22),所述坯料帶有多個底部成形突片(25、 26、 35、 36等)，所述底部成形突片彼此至少部分地疊合并且#1固定到位>^人而形成所述殼體的所述底部。
7、 根據(jù)權利要求5或6所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，所述坯料(21)相對所述折線(22)基本對稱，所述坯料設有相對所述折線基本對稱的多個壁部成形面板(23、 24、 32、 33等)和多個底部成形突片。
8、 根據(jù)上述權利要求中任意一項所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，所述框架的安裝裝置包括兩個向外延伸的凸緣(7、 8),所述殼體成形元件設有狹縫(34、 53)以容納所述凸緣。
9、 根據(jù)上述權利要求中任意一項所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，所述柔性片材料是梭織材料。
10、 根據(jù)權利要求9所述的安全氣嚢殼體，其特征在于，所述梭織材料是470 Dtex梭織織物。
11、 根據(jù)上述權利要求中任意一項所述的安全氣嚢殼體，其特征在于， 一個壁部(71)由柔性片材津牛(21)的兩個疊加層(60、 61)構成，其中加強元件(70)被置于所述層之間。
12、 一種包括根據(jù)上述權利要求中任意一項所述的安全氣嚢殼體的安全氣嚢組件，所述安全氣嚢組件還包括充氣器(74 )和安全氣嚢(76 )，其中所述充氣器被固定于所述殼體的底部，而所述安全氣嚢被裝在所述殼體內(nèi)以便被來自充氣器的氣體充氣。
13、 根據(jù)權利要求12所述的安全氣嚢組件，其特征在于，所述充氣器通過多個螺栓(15、 16、 17、 18)被安裝到位，這些螺栓穿過所述底部成形突片(25、 26、 35、 36等)中所形成的聯(lián)合對齊孔(27、 30、 38、39等)，所述底部成形突片;f皮此至少部分地疊合^v而將所述底部成形突片固定到位。
14、 根據(jù)權利要求13所述的安全氣嚢組件，其特征在于，導向板(12 )被設置在所述殼體內(nèi)，通過所述螺栓(15、 16、 17、 18)被連接到所述氣體發(fā)生器。
15、 根據(jù)權利要求12到14中任意一項所述的安全氣嚢組件，其特征在于，所述殼體成形元件的外部帶有至少一個夾子以支撐部分線束。
16、 根據(jù)權利要求12到15中任意一項所述的安全氣嚢組件，其特征在于，所述安全氣囊具有敞開的口部，所述口部被固定到鄰近所述框架(1)的區(qū)域中的所述殼體成形元件(21)。
全文摘要
一種安全氣囊殼體，所述安全氣囊殼體包括矩形框架(1)，所述框架限定有開口并具有以便將所述框架安裝到位的安裝裝置(7)。所述框架支撐例如由織物構成的殼體成形元件(21)。這樣形成具有壁部(71、72)和底部的殼體。通過將一半織物沿折線折疊、并將折線的一端隱藏到折線的另一端中、以及將框架插在織物片之間鄰近折線，從而無接縫地形成壁部(71、72)。所述底部由多個構成殼體壁部的織物附帶的底部成形突片(25、26、35、36等)形成。所述突片被向內(nèi)折疊而彼此至少部分地疊加、并且通過設在充氣器上的螺栓(15、16、17、18)被固定到位，從而形成所述殼體的所述底部，其中螺栓穿過在底部成形突片(25、26、35、36等)中的聯(lián)合對齊孔(27、30、38、39)。
文檔編號B60R21/20GK101466575SQ200680054997
公開日2009年6月24日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權日2006年6月16日
發(fā)明者克勞斯-彼得·庫內(nèi), 卡爾-海因茨·佐默, 托馬斯·賴特爾, 約爾格·阿爾貝特, 馬克·舍克, 馬庫斯·韋伯 申請人:奧托立夫開發(fā)公司