安全氣囊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全氣囊，所述安全氣囊具有正面和與正面連接的背面，所述正面和背面由安全氣囊材料制成，所述安全氣囊材料包圍一個(gè)容積，所述容積在激活氣體發(fā)生器或壓力氣體源時(shí)由展開(kāi)氣體填充，所述安全氣囊還具有至少一個(gè)限制帶，所述限制帶在第一固定位置處連接在安全氣囊的正面上，并且在第二固定位置處連接在安全氣囊的背面上。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊中的限制帶用于限制安全氣囊的形狀并由此還限制安全氣囊的容積，以便防止在填充時(shí)或填充后形成不希望的形狀。
[0003]DE 42 40 227 B4涉及一種帶布置結(jié)構(gòu)，用于在能充氣的安全氣囊中使用，還涉及一種用于制造這種安全氣囊的方法。這種限制帶布置結(jié)構(gòu)具有多個(gè)限制帶，這些限制帶安裝在安全氣囊的前部和背部上并且將前部和背部保持在一起。這種帶布置結(jié)構(gòu)可以具有中央固定區(qū)域，兩個(gè)或更多限制帶從所述固定區(qū)域出發(fā)。所述中央的固定區(qū)域可以具有環(huán)形結(jié)構(gòu)，這種環(huán)形結(jié)構(gòu)用作強(qiáng)化和固定件。
[0004]在這樣的固定形式和方式中有問(wèn)題的是這樣的事實(shí)，S卩，在用展開(kāi)氣體填充安全氣囊時(shí)，在安全氣囊材料上的連接部的區(qū)域內(nèi)的固定接縫可能發(fā)生撕裂。
[0005]DE 02 23 189 A1涉及一種所述類型的用于車輛乘員約束系統(tǒng)的安全氣囊，所述安全氣囊具有上部的外殼層，所述外殼層在安全氣囊充氣時(shí)朝向車輛乘員，所述安全氣囊還具有與上部的外殼層相對(duì)置的下部的外殼層。這兩個(gè)外殼層在其周向邊緣上相互連接。在兩個(gè)外殼層之間設(shè)有附加的連接部，用于限制充氣的安全氣囊的厚度。所述附加的連接部包括至少一個(gè)與安全氣囊外殼連接的第一織物層，所述織物層設(shè)置在安全氣囊的流出口上。在一個(gè)實(shí)施形式中，在上部的外殼層上設(shè)置第一限制帶，而在下部的外殼層上設(shè)置第二限制帶，各所述限制帶通過(guò)環(huán)繞的接縫在中央?yún)^(qū)域中相互連接。在織物層中，在織物中設(shè)置局部的切口，以便使得織物層在一定程度上是透氣的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，提供一種安全氣囊，所述安全氣囊使得限制帶在安全氣囊壁上的固定可以具有更尚的耐久性。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過(guò)具有獨(dú)立權(quán)利要求的特征的安全氣囊來(lái)實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明有利的實(shí)施形式和改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書(shū)和附圖中公開(kāi)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊具有正面和與正面連接的背面，所述正面和背面由安全氣囊材料制成，所述安全氣囊材料包圍一個(gè)容積，所述容積在激活氣體發(fā)生器或壓力氣體源時(shí)由展開(kāi)氣體填充，所述安全氣囊還具有至少一個(gè)限制帶，所述限制帶在第一固定位置處連接在安全氣囊的正面上，并且在第二固定位置處連接在安全氣囊的背面上，其中，至少一個(gè)固定位置具有帶有彼此相對(duì)置的部段的固定接縫，用于將限制帶固定在安全氣囊材料上，并且在固定接縫的各部段之間在固定位置處引入至少一個(gè)卸載縫隙，根據(jù)本發(fā)明設(shè)定，所述至少一個(gè)卸載縫隙的走向定向?yàn)榇怪庇谙拗茙У睦旆较?。通過(guò)設(shè)置至少一個(gè)卸載縫隙，可以使限制帶和安全氣囊材料之間的連接具有更大的彈性，從而降低了作用到織物和固定接縫上的載荷。這使得相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)提供了彈性更大的連接，其中，通過(guò)卸載縫隙，限制帶的大部分繼續(xù)覆蓋內(nèi)側(cè)上的安全氣囊材料，從而同時(shí)還發(fā)揮熱保護(hù)功能。所述一個(gè)或多個(gè)卸載縫隙的定向垂直于限制帶的拉力方向延伸，以便使得所述或各所述卸載縫隙能夠擴(kuò)張，由此可以實(shí)現(xiàn)足夠的柔順性，用于吸收載荷峰值。
[0009]固定接縫可以構(gòu)造成環(huán)繞的并且必要時(shí)還可以設(shè)計(jì)成雙接縫，其中，所述至少一個(gè)卸載縫隙由固定接縫包圍。由此確保了，在由固定接縫包圍的區(qū)域中在限制帶中提供足夠的柔順性和彈性，以便防止一個(gè)部段上的固定接縫撕裂。
[0010]特別是在環(huán)繞設(shè)置連接接縫時(shí)有利的是，存在多個(gè)卸載縫隙，這些卸載縫隙跟隨固定接縫的輪廓。原則上對(duì)于直線的固定接縫也可能的是使，多個(gè)卸載縫隙前后依次或并排地設(shè)置，以便在固定的限制帶部段內(nèi)或固定位置處提供加大的彈性。
[0011]固定位置可以在固定層上構(gòu)成，所述至少一個(gè)限制帶在所述固定層上構(gòu)成或固定。限制帶通常具有扁平、細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，而固定位置具有特殊的與此不同的造型，例如構(gòu)成限制帶寬度的擴(kuò)大部，從而在限制帶的一個(gè)區(qū)域內(nèi)，例如在端部區(qū)域內(nèi)構(gòu)成擴(kuò)大的面。該擴(kuò)大的面此時(shí)構(gòu)成固定層，所述固定層固定在安全氣囊材料上。通過(guò)固定層的擴(kuò)大的面可以將通過(guò)限制帶導(dǎo)入的力分配在較大的面積上，以便降低載荷峰值。除了固定位置一體設(shè)置在限制帶上的設(shè)計(jì)方案，也可以將固定位置構(gòu)造成單獨(dú)的部件，一個(gè)或多個(gè)限制帶固定在所述部件上。固定層因此可以大面積地固定在安全氣囊材料上并且具有用于一個(gè)或多個(gè)限制帶的專門的固定部段。固定層可以由特殊的材料構(gòu)成，所述材料例如相對(duì)于限制帶或安全氣囊材料具有提高的強(qiáng)度和/或耐熱性，以便針對(duì)過(guò)高的熱負(fù)荷保護(hù)安全氣囊材料。
[0012]當(dāng)限制帶經(jīng)由固定層固定在安全氣囊的正面或背面上時(shí)，卸載縫隙可以設(shè)置在固定層中。由此，在展開(kāi)時(shí)能降低載荷峰值，其方式是，卸載縫隙發(fā)生變形并且力的一部分被導(dǎo)入固定層的變形中。
[0013]固定位置也可以在固定層和限制帶以及安全氣囊層之一和固定層之間構(gòu)成。固定接縫彼此相對(duì)的部段可以在安全氣囊材料上的固定接縫和限制帶上的固定接縫之間構(gòu)成。但是同樣可能并且設(shè)定，卸載縫隙設(shè)置在限制帶中。
[0014]固定接縫的輪廓可以構(gòu)造成圓形的或多邊形的，特別有利的是，對(duì)于多邊形的結(jié)構(gòu)，限制帶固定在多邊形固定接縫的直線段的區(qū)域內(nèi)，以便能夠?qū)崿F(xiàn)在限制帶的整個(gè)寬度上大面積地導(dǎo)入力。由此確保了，固定接縫的較大的區(qū)域利用相配的多個(gè)卸荷縫隙或相配的一個(gè)卸荷縫隙而允許實(shí)現(xiàn)彈性變形，由此實(shí)現(xiàn)了防止固定接縫失效的提高的安全性。
[0015]可以向限制帶或固定元件的織物中切入形成所述卸載縫隙或各所述卸載縫隙，同樣可以切除形成卸載縫隙，就是說(shuō)不只是使限制帶或固定元件的材料分離，而且還部分地除去限制帶或固定元件的材料。通過(guò)將卸載縫隙設(shè)計(jì)成切除口，可以在垂直于卸載縫隙的縱向延伸的定向上也實(shí)現(xiàn)提高的彈性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面根據(jù)附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。其中:
[0017]圖1示出第一實(shí)施形式的橫向剖視圖；
[0018]圖2示出第一固定方案的俯視圖；
[0019]圖3示出圖2的變型方案；
[0020]圖4a和4b示出固定元件在所述的展開(kāi)之前和之后的視圖
[0021]圖5示出固定元件的細(xì)部視圖；
[0022]圖6-9示出圖5的變型方案；以及
[0023]圖10示出圖1的變型方案。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1示出安全氣囊1的剖視圖，所述安全氣囊具有正面10和背面20，所述正面和背面通過(guò)環(huán)繞的連接接縫12相互連接。正面10和背面20由單獨(dú)的材料裁切片組成。通過(guò)構(gòu)造成周邊接縫的連接接縫12構(gòu)成一個(gè)空心體，所述空心體，所述空心體通過(guò)沒(méi)有示出的氣體發(fā)生器經(jīng)由充入口 21被填充以展開(kāi)氣體。充入口 21設(shè)置在背面20上，氣體發(fā)生器也可以通過(guò)開(kāi)口插入安全氣囊1中并將安全氣囊固定在氣體發(fā)生器上。除了安全氣囊1的多片式的構(gòu)成形式，安全氣囊也可以構(gòu)造成單片式的，此時(shí)安全氣囊構(gòu)造成0PW(單片式織造(one-piece woven))安全氣囊。將在展開(kāi)情況下朝向車輛乘員的一面看作是正面。
[0025]在所示實(shí)施例中，在通過(guò)安全氣囊1包圍的容積的內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)限制帶30，所述限制帶在填充安全氣囊容積期間或之后防止安全氣囊1呈現(xiàn)其最大體積。限制帶30限制正面10離開(kāi)背面20的位移并且因此確定安全氣囊1的形狀以及由此還確定其體積。
[0026]在正面10上，限制帶30在第一固定位置31處通過(guò)具有相對(duì)置的部段的第一固定接縫51固定在第一固定層40上，在固定位置31具有圓形構(gòu)型時(shí)則采用環(huán)繞的第一固定接縫51。第一固定接縫51構(gòu)造成縫合接縫，但原則上也存在選擇其他接縫形式的可能性，如粘結(jié)縫或焊縫。第一固定層40又通過(guò)第二固定接縫51’縫合在安全氣囊1的正面40上，第二固定接縫51’設(shè)置在第一固定接縫51的彼此對(duì)置的部段的內(nèi)部。兩個(gè)固定接縫51、51’構(gòu)造成雙接縫。在固定接縫51、51’之間在固定層40中引入卸載縫隙60，所述卸載縫隙在固定接縫51、51’具有環(huán)繞結(jié)構(gòu)時(shí)同樣環(huán)繞地或者僅分段地引入固定層40中。卸載縫隙60也可以設(shè)置在雙接縫34的各接縫之間。
[0027]限制帶30在第二固定位置32處通過(guò)固定層40固定在安全氣囊1的背面20上。為此，限制帶30經(jīng)由雙接縫34首先通過(guò)連接接縫34固定在第二固定層40上，所述第二固定層構(gòu)造成單獨(dú)的構(gòu)件。固定層40本身通過(guò)固定接縫52縫合在背面20上。這里也可以使用與縫合接縫不同的接縫形式。卸載縫隙60可以在雙接縫34和固定接縫52之間或在雙接縫34之間設(shè)置在第二固定層中。
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