安全氣囊的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全氣囊、特別是用于車輛乘員約束系統(tǒng)的安全氣囊，其中安全氣囊在充氣膨脹的狀態(tài)下具有形成乘員沖撞面的前側(cè)面和對置的后側(cè)面并且安全氣囊的形成前側(cè)面的外套部分和形成后側(cè)面的外套部分在它們的縱向邊緣上相互連接。沿相應的側(cè)面的在安全氣囊的縱向方向上延伸的中線，前側(cè)面長于后側(cè)面，從而安全氣囊在充氣膨脹的狀態(tài)下具有彎曲的形狀。
【背景技術(shù)】
[0002]例如由DE 10 2011 014 136A1或DE 10 2006 051 218A1已知一種這樣的安全氣囊。在這些文獻中在后側(cè)面上縫褶或縮短的嵌置在表面上的、總體上縮短的嵌件保證整個后側(cè)面短于前側(cè)面，這迫使安全氣囊的彎曲。
[0003]但在這方面不利的是邊緣接縫的耗費的制造，其將后側(cè)面和前側(cè)面沿其各縱向邊緣相互連接，因為前側(cè)面和背而后尺寸彼此是不同的。這也限制最大可達到的彎曲的尺寸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是，改進一種上述的安全氣囊并且使得其制造變得容易。
[0005]該目的如此實現(xiàn)，即在上述類型的安全氣囊中后側(cè)面具有至少一個基本上橫向于中線延伸的連接線，在該連接線上兩個外套部分相互連接，其中至少一個外套部分在坯件中具有一橫向于中線成凹形延伸的邊緣輪廓。替代地或附加地前側(cè)面可以具有至少一個基本上橫向于中線延伸的連接線，在該連接線上兩個外套部分相互連接，其中至少一個外套部分在坯件中具有橫向于中線成凸形延伸的邊緣輪廓。凹形的邊緣輪廓引起后側(cè)面的縮短，而凸形的邊緣輪廓導致前側(cè)面的延長。在每一情況下安全氣囊向后側(cè)面的方向彎曲。
[0006]通過凸形的或凹形的邊緣輪廓的使用，將長度差從各外套部分的縱向邊緣轉(zhuǎn)移到其表面上。因此減少在各縱向邊緣上的折疊形成(各縱向邊緣是各外套部分的邊界，前側(cè)面和后側(cè)面的各外套部分沿著所述邊界相互連接)。
[0007]前側(cè)面和后側(cè)面的各縱向邊緣特別是可以構(gòu)成等長的。這允許，形成前側(cè)面和后側(cè)面的各外套部分的連接沿各縱向邊緣完全扁平地重疊地連接。
[0008]連接線優(yōu)選是線縫，但也可以例如通過粘合的或焊接的連接構(gòu)成。
[0009]在一個可能的實施形式中安全氣囊具有一個單件式的坯件。其假想地可分為多個一體地相互過渡的外套部分，其中坯件的屬于兩不同的外套部分的兩個前側(cè)的邊緣相互連接，以便形成連接線。
[0010]在另一優(yōu)選的實施形式中安全氣囊具有多件式的坯件，其中在前側(cè)面上和/或在后側(cè)面上設置至少一個構(gòu)成為單獨的嵌件的外套部分，其與另外的外套部分在一連接線上連接。
[0011]該嵌件同時優(yōu)選具有一坯件，其包括至少一個橫向于中線成凹形或凸形延伸的邊緣輪廓。
[0012]替代地或附加地，在一連接線上與一嵌件連接的外套部分可以具有一坯件，其包括橫向于中線或凹形或凸形延伸的邊緣輪廓。
[0013]—個或多個嵌件的使用提高了在安全氣囊成形時的靈活性，因為按這種方式可以實現(xiàn)多個安全氣囊形狀，其用單件式的坯件則是不可能的或由于大量的下腳料是不利的。
[0014]每一單個的外套部分的坯件同時優(yōu)選可二維地展開?？梢灾煌ㄟ^各凹形的或凸形的邊緣輪廓的縫合實現(xiàn)安全氣囊的以后的三維形狀。
[0015]可以在后側(cè)面上將在各相鄰接的外套部分上的兩個凹形的邊緣輪廓連接或在前側(cè)面上相應地將兩個凸形的邊緣輪廓連接。
[0016]在安全氣囊的內(nèi)部此外可以設置至少一個系帶，其在連接線上與至少一個外套部分連接。在內(nèi)部的系帶可以附加地有助于安全氣囊的成形和彎曲。當將外套部分與反正設置的系帶縫合時，不需要附加的線縫。
[0017]參照中線的縱向延伸，在前側(cè)面上系帶在連接線上與外套部分的連接相對于系帶在后側(cè)面上與連接線的連接錯位，從而系帶在前側(cè)面和后側(cè)面上關(guān)于各自的側(cè)面的縱向延伸在不同的位置上作用。通過該錯位可以影響安全氣囊的彎曲。
[0018]安全氣囊優(yōu)選是膝蓋安全氣囊并且特別是在充氣膨脹的狀態(tài)下成弧形沿儀表板延伸。
[0019]延長或縮短的總尺寸從相應的邊緣輪廓的彎曲、亦即從凹形的或凸形的邊緣輪廓的中心與通過兩個端點(在各端點上邊緣輪廓對接到相應的外套部分的縱向邊緣上)的直線的間距和從具有彎曲的邊緣輪廓的外套部分的總數(shù)量得出。通過外套部分的邊緣輪廓的改變可以在沒有大的材料消耗、沒有安全氣囊設計的顯著改變以及沒有其它的制造步驟(其例如為了引入額外縫入的嵌件或縫褶是必需的)的情況下實現(xiàn)具有期望的彎曲的安全氣囊的形狀并且適應于相應的車輛情況。
[0020]這樣的安全氣囊以特別是有利的方式適合于所謂“低安裝的”版本的膝蓋安全氣囊模塊。這樣的膝蓋安全氣囊模塊在視野區(qū)域之外安裝在儀表板的下側(cè)上。在展開時這樣的模塊的殼體向下打開，從而安全氣囊首先向下和接著成弧形向上和向車輛乘員的方向展開。因此安全氣囊必須具有強烈彎曲的形狀并且在儀表板與車輛乘員的小腿和膝蓋之間成弧形展開。
【附圖說明】
[0021]以下借助兩個實施例參照各附圖更詳細地描述本發(fā)明。在各附圖中示出:
[0022]圖1示出按照第一實施形式的按照本發(fā)明的安全氣囊的坯件；
[0023]圖2示出圖1的縫合的但未充氣膨脹的安全氣囊的示意的剖視圖；
[0024]圖3示出按照第二實施形式的按照本發(fā)明的安全氣囊的坯件，和
[0025]圖4示出圖3的縫合的但未充氣膨脹的安全氣囊的示意的剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]圖1示出安全氣囊100的坯件，其由一個唯一的單件式的扁平展開的坯件102構(gòu)成。坯件102為了以下的研究假想地分為三個相互過渡的外套部分102a、102b和102c。
[0027]圖2示出安全氣囊100，其這樣形成，即通過外套部分102a繞圖1中的線I折疊，外套部分102c繞線II折疊，并且外套部分102a的邊緣輪廓104與外套部分102c的邊緣輪廓106沿一個連接線108(見圖2)縫合。此外將外套部分102a-c的各扁平疊置的縱向邊緣110相互縫合，從而形成一個封閉的袋。
[0028]在線I與II之間的外套部分102b在此形成安全氣囊100的前側(cè)面112，而在線II的右邊和線I的左邊的外套部分102a、102c共同形成安全氣囊100的后側(cè)面114。
[0029]前側(cè)面112在安全氣囊的充氣膨脹的狀態(tài)下(未示出)構(gòu)成乘員沖撞面并且面向車輛內(nèi)室和車輛乘員，而后側(cè)面114面向車輛襯里并且覆蓋車輛襯里。
[0030]邊緣輪廓104相對于假想的中線M(其基本上垂直于邊緣輪廓104、106延伸通過安全氣囊100)成凹形構(gòu)成，從而邊緣輪廓104的處在中線M上的區(qū)域相對于處在各縱向邊緣110上的點P后移一個錯位Λχι。
[0031]在該示例中在外套部分102c上的邊緣輪廓106構(gòu)成筆直的，但它也可以成凹形成形。
[0032]雖然在前側(cè)面和后側(cè)面112、114上的各疊置的縱向邊緣110是等長的并因此可以二維地相互縫合，由邊緣輪廓104和106的連接基于邊緣輪廓104的凹形性引起輕微地三維彎曲的連接線108。錯位Ax1確保:沿中線M觀察，后側(cè)面114短于前側(cè)面112。由于該長度差，安全氣囊100在充氣膨脹時向后側(cè)面114那邊彎曲。
[0033]在這里所示的安全氣囊100是膝蓋安全氣囊，其在充氣膨脹的狀態(tài)下通過成弧形圍繞儀表板延伸而覆蓋車輛的(未示出的)儀表板。
[0034]兩個系帶116在安全氣囊100的內(nèi)部延伸，所述系帶在這里筆直地通過安全氣囊100延伸，其中各系帶116中的下部的系帶通過連接線108固定。
[0035]圖3和4示出安全氣囊200的第二實施形式，其中在圖3中示出扁平展開的坯件，而圖4示出縫合的但不充氣膨脹的安全氣囊。
[0036]安全氣囊200的坯件構(gòu)成多件式的，其中設置三個單獨的外套部分202a、202b和202c，在它們之間設置兩個其它的構(gòu)成為單獨的嵌件218和220的外套部分。