一種分體式的車床主軸箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于車床，尤其是設(shè)及一種分體式的車床主軸箱。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)在，車床主軸箱裝入套筒式主軸的軸孔結(jié)構(gòu)都是整體的。由于機械加工的結(jié)果 引起，主軸箱軸孔的內(nèi)徑尺寸與套筒式主軸的套筒外徑尺寸都會有一定偏差，運個偏差造 成套筒式主軸的套筒裝入主軸箱的軸孔內(nèi)會產(chǎn)生一定的間隙。例如：主軸箱內(nèi)徑尺寸為 凝Iif街編，套筒式主軸的套筒外徑為巧n始S腳a,他們之間就產(chǎn)生間隙，最大間隙可至 0. 05mm。運個間隙降低了主軸的精度，主軸高速旋轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生跳動，影響產(chǎn)品的加工精 度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種可W提高產(chǎn)品加工精度的分體式的車床主軸箱。
[0004] 實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是： 本發(fā)明提供的分體式的車床主軸箱，包括設(shè)有軸孔的箱體、設(shè)在所述箱體內(nèi)及軸孔中 的套筒式主軸；所述箱體主要由上主軸箱體和下主軸箱體兩部分組合而成，所述上主軸箱 體和下主軸箱體上分別設(shè)有組合成軸孔的半圓軸孔。
[0005] 所述上主軸箱體和下主軸箱體之間通過緊固件將所述套筒式主軸緊固在上主軸 箱體和下主軸箱體之間。
[0006] 所述上主軸箱體和下主軸箱體之間通過止口結(jié)構(gòu)進行組合。
[0007] 所述上主軸箱體的半圓軸孔與下主軸箱體的半圓軸孔之間留有一定間隙。
[0008] 所述間隙的寬度為0. 03mm至0. 05mm之間。
[0009] 所述上主軸箱體與下主軸箱體之間設(shè)有定位銷。
[0010] 本發(fā)明的有益效果： 本發(fā)明采用由上主軸箱體和下主軸箱體組合結(jié)構(gòu)的分體式箱體，可W消除整體式箱體 由于機械加工的結(jié)果引起偏差造成套筒式主軸的套筒裝入主軸箱的軸孔內(nèi)會產(chǎn)生的間隙， 進而消除主軸高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的跳動，從而提高主軸的精度和產(chǎn)品的加工質(zhì)量。
[0011] 本發(fā)明非常適用于高轉(zhuǎn)速、高精度的數(shù)控車床。
[0012] 下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
【附圖說明】
[0013] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2是圖1中AA向剖視圖。
【具體實施方式】
[001引見圖1、圖2,本發(fā)明提供的分體式的車床主軸箱，包括設(shè)有軸孔D的箱體、設(shè)在所 述箱體內(nèi)及軸孔中的套筒式主軸3 ;所述箱體主要由帶有止口結(jié)構(gòu)Z的上主軸箱體I和下 主軸箱體2組合而成，所述上主軸箱體1和下主軸箱體2上分別設(shè)有組合成軸孔的半圓軸 孔。裝配時，通過止口結(jié)構(gòu)Z將上主軸箱體1和下主軸箱體2合裝在一起，并一起僮出軸孔 D;適度修磨上主軸箱體1和下主軸箱體2在軸孔兩邊的接觸面C;裝入套筒式主軸3后，在 上主軸箱體1和下主軸箱體2之間用螺釘4將套筒式主軸3緊固在上主軸箱體1和下主軸 箱體2之間，W清除套筒式主軸3與上主軸箱體1和下主軸箱體2的半圓軸孔之間的間隙； 在上主軸箱體1的半圓軸孔與下主軸箱體2的半圓軸孔之間留有一定間隙b，最佳間隙b的 寬度為0. 03mm至0. 05mm之間；檢驗主軸精度達到要求后，在上主軸箱體1與下主軸箱體2 之間打入定位銷5。
[0016] 采用上述分體式結(jié)構(gòu)的主軸箱體能有效地消除套筒式主軸安裝在主軸箱體中因 為機械加工偏差而形成的間隙，也消除了因為此間隙使主軸在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的跳動，可 W保證主軸應(yīng)有的精度。
【主權(quán)項】
1. 一種分體式的車床主軸箱，包括設(shè)有軸孔的箱體、設(shè)在所述箱體內(nèi)及軸孔中的套筒 式主軸；其特征是所述箱體主要由上主軸箱體和下主軸箱體兩部分組合而成，所述上主軸 箱體和下主軸箱體上分別設(shè)有組合成軸孔的半圓軸孔。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式的車床主軸箱，其特征是所述上主軸箱體和下主軸箱 體之間通過緊固件將所述套筒式主軸緊固在上主軸箱體和下主軸箱體之間。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式的車床主軸箱，其特征是所述上主軸箱體和下主軸箱 體之間通過止口結(jié)構(gòu)進行組合。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式的車床主軸箱，其特征是所述上主軸箱體的半圓軸孔 與下主軸箱體的半圓軸孔之間留有一定間隙。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體式的車床主軸箱，其特征是所述間隙的寬度為0. 03_至 0. 05mm 之間。6. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的分體式的車床主軸箱，其特征是所述上主軸箱體與下主 軸箱體之間設(shè)有定位銷。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分體式的車床主軸箱，包括設(shè)有軸孔的箱體、設(shè)在所述箱體內(nèi)及軸孔中的套筒式主軸；所述箱體主要由上主軸箱體和下主軸箱體兩部分組合而成，所述上主軸箱體和下主軸箱體上分別設(shè)有組合成軸孔的半圓孔。本發(fā)明采用由上主軸箱體和下主軸箱體組合結(jié)構(gòu)的分體式箱體，可以消除整體式箱體由于機械加工的結(jié)果引起偏差造成套筒式主軸的套筒裝入主軸箱的軸孔內(nèi)會產(chǎn)生的間隙，進而消除主軸高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的跳動，從而提高主軸的精度和產(chǎn)品的加工質(zhì)量。本發(fā)明非常適用于高轉(zhuǎn)速、高精度的數(shù)控車床。
【IPC分類】B23B19/00
【公開號】CN105127457
【申請?zhí)枴緾N201510642060
【發(fā)明人】馬升
【申請人】寧波德瑪智能機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年10月8日