一種高速數(shù)控車床主軸的制作方法
【專利說明】一種高速數(shù)控車床主軸
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及車床技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速數(shù)控車床主軸。
【背景技術(shù)】
[0003]機(jī)床主軸指的是機(jī)床上帶動工件或刀具旋轉(zhuǎn)的軸。通常由主軸、軸承和傳動件(齒輪或帶輪)等組成主軸部件。在機(jī)器中主要用來支撐傳動零件如齒輪、帶輪，傳遞運(yùn)動及扭矩，如機(jī)床主軸；有的用來裝夾工件，如心軸。除了刨床、拉床等主運(yùn)動為直線運(yùn)動的機(jī)床外，大多數(shù)機(jī)床都有主軸部件。主軸部件的運(yùn)動精度和結(jié)構(gòu)剛度是決定加工質(zhì)量和切削效率的重要因素。衡量主軸部件性能的指標(biāo)主要是旋轉(zhuǎn)精度、剛度和速度適應(yīng)性。主軸旋轉(zhuǎn)時在影響加工精度的方向上出現(xiàn)的徑向和軸向跳動，主要決定于主軸和軸承的制造和裝配質(zhì)量；動、靜剛度:主要決定于主軸的彎曲剛度、軸承的剛度和阻尼；速度適應(yīng)性:允許的最高轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍，主要決定于軸承的結(jié)構(gòu)和潤滑，以及散熱條件。
[0004]現(xiàn)有的數(shù)控車床主軸承載能力較差，定位效果不好，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)精度低，亟待改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的高速數(shù)控車床主軸，其速度適應(yīng)性較強(qiáng)，定位效果好，旋轉(zhuǎn)精度高，實用性能更強(qiáng)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:它包含主軸本體、主軸套筒、前壓蓋、定位套、端蓋、隔套、軸承、后壓蓋、墊圈、螺母、帶輪、同步帶；主軸本體的外部套接有主軸套筒，且主軸套筒與主軸本體之間的兩端設(shè)有軸承，主軸套筒與主軸本體之間的中部設(shè)有隔套，主軸本體的前部與主軸套筒的安裝間隙處設(shè)有前壓蓋，前壓蓋的外側(cè)設(shè)有端蓋，主軸本體的前端通過螺釘固定有定位套，主軸本體的后端部與主軸套筒的安裝間隙處設(shè)有后壓蓋，后壓蓋與主軸本體之間設(shè)有墊圈，后壓蓋的外側(cè)設(shè)有同步帶，且同步帶套設(shè)在主軸本體的外部，主軸本體的后端設(shè)有螺母，螺母的外部設(shè)有帶輪，且?guī)л喬自O(shè)在主軸本體的后端。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為:本發(fā)明所述的一種高速數(shù)控車床主軸，其速度適應(yīng)性較強(qiáng)，定位效果好，旋轉(zhuǎn)精度高，實用性能更強(qiáng)，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中1-Ι向剖視圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:
主軸本體1、主軸套筒2、前壓蓋3、定位套4、端蓋5、隔套6、軸承7、后壓蓋8、墊圈9、螺母10、帶輪11、同步帶12。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0013]參看圖1和圖2所示，本【具體實施方式】采用的技術(shù)方案是:它包含主軸本體1、主軸套筒2、前壓蓋3、定位套4、端蓋5、隔套6、軸承7、后壓蓋8、墊圈9、螺母10、帶輪11、同步帶12 ;主軸本體1的外部套接有主軸套筒2，且主軸套筒2與主軸本體1之間的兩端設(shè)有軸承7，主軸套筒2與主軸本體1之間的中部設(shè)有隔套6，主軸本體1的前部與主軸套筒2的安裝間隙處設(shè)有前壓蓋3，前壓蓋3的外側(cè)設(shè)有端蓋5，主軸本體1的前端通過螺釘固定有定位套4，主軸本體1的后端部與主軸套筒2的安裝間隙處設(shè)有后壓蓋8，后壓蓋8與主軸本體1之間設(shè)有墊圈9，后壓蓋8的外側(cè)設(shè)有同步帶12，且同步帶12套設(shè)在主軸本體1的外部，主軸本體1的后端設(shè)有螺母10，螺母10的外部設(shè)有帶輪11，且?guī)л?1套設(shè)在主軸本體1的后端。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)后，本【具體實施方式】有益效果為:本【具體實施方式】所述的一種高速數(shù)控車床主軸，其速度適應(yīng)性較強(qiáng)，定位效果好，旋轉(zhuǎn)精度高，實用性能更強(qiáng)，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0015]以上所述，僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種高速數(shù)控車床主軸，其特征在于:它包含主軸本體、主軸套筒、前壓蓋、定位套、端蓋、隔套、軸承、后壓蓋、墊圈、螺母、帶輪、同步帶；主軸本體的外部套接有主軸套筒，且主軸套筒與主軸本體之間的兩端設(shè)有軸承，主軸套筒與主軸本體之間的中部設(shè)有隔套，主軸本體的前部與主軸套筒的安裝間隙處設(shè)有前壓蓋，前壓蓋的外側(cè)設(shè)有端蓋，主軸本體的前端通過螺釘固定有定位套，主軸本體的后端部與主軸套筒的安裝間隙處設(shè)有后壓蓋，后壓蓋與主軸本體之間設(shè)有墊圈，后壓蓋的外側(cè)設(shè)有同步帶，且同步帶套設(shè)在主軸本體的外部，主軸本體的后端設(shè)有螺母，螺母的外部設(shè)有帶輪，且?guī)л喬自O(shè)在主軸本體的后端。
【專利摘要】一種高速數(shù)控車床主軸，本發(fā)明涉及車床技術(shù)領(lǐng)域；主軸本體的外部套接有主軸套筒，且主軸套筒與主軸本體之間設(shè)有軸承，主軸本體的前部與主軸套筒的安裝間隙處設(shè)有前壓蓋，前壓蓋的外側(cè)設(shè)有端蓋，主軸本體的前端通過螺釘固定有定位套，主軸本體的后端部與主軸套筒的安裝間隙處設(shè)有后壓蓋，后壓蓋與主軸本體之間設(shè)有墊圈，后壓蓋的外側(cè)設(shè)有同步帶，且同步帶套設(shè)在主軸本體的外部，主軸本體的后端設(shè)有螺母，螺母的外部設(shè)有帶輪，且?guī)л喬自O(shè)在主軸本體的后端。其速度適應(yīng)性較強(qiáng)，定位效果好，旋轉(zhuǎn)精度高，實用性能更強(qiáng)。
【IPC分類】B23B19/02
【公開號】CN105290430
【申請?zhí)枴緾N201510878602
【發(fā)明人】李維, 周建麗
【申請人】思維福特南通精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年12月4日