專利名稱：金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械輥壓裝置，特別涉及一種金屬噴射成形設(shè)備中的輥壓裝置， 以實(shí)現(xiàn)對(duì)被噴射車輪上的金屬層的碾壓及成形。
背景技術(shù)：
目前，金屬液噴射成形設(shè)備大多數(shù)為非標(biāo)設(shè)備，一般被修復(fù)車輪裝卡在主機(jī)旋轉(zhuǎn) 軸上旋轉(zhuǎn)噴射完成修復(fù)工作，主機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸位于密閉的噴室中，車輪被噴射金屬液后冷卻 成形，存在車輪上被噴射的金屬層組織結(jié)構(gòu)有缺陷影響到了修復(fù)質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供的金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的被修復(fù)的機(jī)車 車輛的車輪上被噴射的金屬層組織結(jié)構(gòu)有缺陷影響到了修復(fù)質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明是通過(guò)以下方案解決以上問(wèn)題的金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置，包括固定架體、活動(dòng)架體和輥壓輪裝置，活動(dòng)架體活 動(dòng)設(shè)置在固定架體上，在固定架體上設(shè)置有液壓油缸，液壓油缸的輸出軸與活動(dòng)架體的底 板固定連接在一起，在固定架體的左右兩側(cè)板上分別設(shè)置有上下垂直設(shè)置的前軌道槽、后 軌道槽和讓位缺口，在兩前軌道槽中活動(dòng)設(shè)置有前縱向軌道桿，在兩后軌道槽中活動(dòng)設(shè)置 有后縱向軌道桿，前縱向軌道桿與活動(dòng)架體的底板的前側(cè)面固定連接在一起，后縱向軌道 桿與活動(dòng)架體的底板的后側(cè)面固定連接在一起，在活動(dòng)架體的底板上的左右兩端分別固定 設(shè)置有活動(dòng)架體側(cè)板，在活動(dòng)架體側(cè)板上設(shè)置有仿形輥壓輪的架體固定座，該架體固定座 設(shè)置在架體固定座安裝孔中，左軸承和右軸承分別固定設(shè)置在仿形輥壓輪的架體固定座 中，在左軸承和右軸承中設(shè)置有輥壓輪軸，在左軸承與右軸承之間的輥壓輪軸上固定設(shè)置 有仿形輥壓輪，該仿形輥壓輪的外輪面的形狀與機(jī)車車輛的車輪踏面相同，在左軸承的左 側(cè)設(shè)置有左端部擋板，在右軸承的右側(cè)設(shè)置有右端部檔板。在輥壓輪軸上設(shè)置有冷卻水入口、冷卻水出口和冷卻水路。在固定架體上設(shè)置有位置傳感器，該位置傳感器的活動(dòng)端與活動(dòng)架體連接在一 起。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)利用金屬液噴射法修復(fù)火車車輪踏面的金屬層進(jìn)行碾壓及成形， 提高了火車車輪踏面的金屬層組織結(jié)構(gòu)以及車輪的修復(fù)質(zhì)量。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本發(fā)明的輥壓輪的結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖1中A向的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本發(fā)明的活動(dòng)架體2的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置，包括固定架體、活動(dòng)架體和輥壓輪裝置6，活動(dòng)架體 活動(dòng)設(shè)置在固定架體上，在固定架體上設(shè)置有液壓油缸4，液壓油缸4的輸出軸與活動(dòng)架體 的底板5固定連接在一起，在固定架體的左右兩側(cè)板1上分別設(shè)置有上下垂直設(shè)置的前軌 道槽19、后軌道槽18和讓位缺口 20，在兩前軌道槽中活動(dòng)設(shè)置有前縱向軌道桿3，在兩后 軌道槽中活動(dòng)設(shè)置有后縱向軌道桿17，前縱向軌道桿3與活動(dòng)架體的底板5的前側(cè)面固定 連接在一起，后縱向軌道桿17與活動(dòng)架體的底板5的后側(cè)面固定連接在一起，在活動(dòng)架體 的底板5上的左右兩端分別固定設(shè)置有活動(dòng)架體側(cè)板2，在活動(dòng)架體側(cè)板2上設(shè)置有仿形 輥壓輪8的架體固定座，該架體固定座設(shè)置在架體固定座安裝孔21中，左軸承10和右軸承 11分別固定設(shè)置在仿形輥壓輪8的架體固定座中，在左軸承10和右軸承11中設(shè)置有輥壓 輪軸9，在左軸承10與右軸承11之間的輥壓輪軸9上固定設(shè)置有仿形輥壓輪8，該仿形輥 壓輪8的外輪面的形狀與機(jī)車車輛的車輪踏面相同，在左軸承10的左側(cè)設(shè)置有左端部擋板 12，在右軸承11的右側(cè)設(shè)置有右端部檔板13。在輥壓輪軸9上設(shè)置有冷卻水入口 14、冷卻水出口 15和冷卻水路16，以實(shí)現(xiàn)對(duì)仿 形輥壓輪8的實(shí)時(shí)降溫。在固定架體上設(shè)置有位置傳感器7，該位置傳感器7的活動(dòng)端與活動(dòng)架體連接在 一起，該傳感器將仿形輥壓輪8的位置傳遞到控制單元，以實(shí)現(xiàn)控制單元對(duì)碾壓力量的控 制。
權(quán)利要求一種金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置，包括固定架體、活動(dòng)架體和輥壓輪裝置(6)，其特征在于，活動(dòng)架體活動(dòng)設(shè)置在固定架體上，在固定架體上設(shè)置有液壓油缸(4)，液壓油缸(4)的輸出軸與活動(dòng)架體的底板(5)固定連接在一起，在固定架體的左右兩側(cè)板(1)上分別設(shè)置有上下垂直設(shè)置的前軌道槽(19)、后軌道槽(18)和讓位缺口(20)，在兩前軌道槽中活動(dòng)設(shè)置有前縱向軌道桿(3)，在兩后軌道槽中活動(dòng)設(shè)置有后縱向軌道桿(17)，前縱向軌道桿(3)與活動(dòng)架體的底板(5)的前側(cè)面固定連接在一起，后縱向軌道桿(17)與活動(dòng)架體的底板(5)的后側(cè)面固定連接在一起，在活動(dòng)架體的底板(5)上的左右兩端分別固定設(shè)置有活動(dòng)架體側(cè)板(2)，在活動(dòng)架體側(cè)板(2)上設(shè)置有仿形輥壓輪(8)的架體固定座，該架體固定座設(shè)置在架體固定座安裝孔(21)中，左軸承(10)和右軸承(11)分別固定設(shè)置在仿形輥壓輪(8)的架體固定座中，在左軸承(10)和右軸承(11)中設(shè)置有輥壓輪軸(9)，在左軸承(10)與右軸承(11)之間的輥壓輪軸(9)上固定設(shè)置有仿形輥壓輪(8)，該仿形輥壓輪(8)的外輪面的形狀與機(jī)車車輛的車輪踏面相同，在左軸承(10)的左側(cè)設(shè)置有左端部擋板(12)，在右軸承(11)的右側(cè)設(shè)置有右端部檔板(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置，其特征在于，在輥壓輪軸(9)上 設(shè)置有冷卻水入口(14)、冷卻水出口 (15)和冷卻水路(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置，其特征在于，在固定架體上 設(shè)置有位置傳感器(7)，該位置傳感器(7)的活動(dòng)端與活動(dòng)架體連接在一起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種金屬噴射設(shè)備中的輥壓裝置，解決了利用金屬液噴射法修復(fù)火車車輪時(shí)被噴射的金屬層組織結(jié)構(gòu)有缺陷影響修復(fù)質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題。包括固定架體、活動(dòng)架體和輥壓輪裝置(6)，液壓油缸(4)的輸出軸與活動(dòng)架體的底板(5)固定連接在一起，在固定架體的左右兩側(cè)板(1)上的前、后軌道槽(19)中活動(dòng)設(shè)置有前、后縱向軌道桿，在活動(dòng)架體側(cè)板(2)上設(shè)置有仿形輥壓輪(8)的架體固定座，左軸承(10)和右軸承(11)分別固定設(shè)置在仿形輥壓輪(8)的架體固定座中，在左軸承(10)與右軸承(11)之間的輥壓輪軸(9)上固定設(shè)置有仿形輥壓輪(8)。實(shí)現(xiàn)了對(duì)利用金屬液噴射法修復(fù)火車車輪踏面的金屬層進(jìn)行碾壓及成形。
文檔編號(hào)B23P9/02GK201744658SQ20102024634
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者劉玉銘, 張志勇, 李世保, 李培共, 李承紅, 郭振江 申請(qǐng)人:山西汾西重工有限責(zé)任公司