道床彈性減振墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通領(lǐng)域的減振墊，尤其是一種用于道床結(jié)構(gòu)減振降噪的道床彈性減振墊。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國的軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，給人們的生產(chǎn)生活帶來了諸多便利，同時(shí)，軌道車輛運(yùn)營過程中產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲擾民問題也日益突出。為解決軌道車輛運(yùn)營過程中的振動(dòng)噪聲問題，彈性墊減振道床技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。其中，彈性墊成為此類技術(shù)減振性能好壞的關(guān)鍵。現(xiàn)有彈性墊中，應(yīng)用較多、效果較好的是專利號(hào)為201020109284.5的中國專利公開的一種減震降噪墊，具體包括一基底和多個(gè)圓錐凸起，其中圓錐凸起按陣列狀排列在基底上，基底順序由阻尼層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層、編織布層、橡膠涂層和覆蓋層組成，覆蓋層中還設(shè)有搭接條，其“利用橡膠極好的拉伸強(qiáng)度和抗撕裂性、耐磨性、抗自然老化性抗腐蝕性作為墊的主導(dǎo)材料，同時(shí)利用圓錐凸起良好的抗振性能，其空隙間有良好的通風(fēng)排水作用，使墊層底部不會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)物，應(yīng)用后可以對(duì)高速鐵路及類似應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)振動(dòng)和噪音實(shí)行高效隔離，從而減小阻力和磨損”。但是在使用過程中，這種減震降噪墊也存在一些問題，具體表現(xiàn)在:一方面，該墊通過圓錐凸起四周的空隙，利用通風(fēng)排水的沖刷作用帶走異物，防止墊層底部聚集或產(chǎn)生凝結(jié)物，但是在地鐵隧道中應(yīng)用時(shí)，隧道滲水會(huì)侵入墊下，由于滲水流量不足，又不能進(jìn)行人工沖刷，因此無法起到其所述沖刷作用，反而會(huì)夾帶著沙土，淤積在圓錐凸起四周，并且地鐵使用壽命長達(dá)100年，水中的礦物質(zhì)也會(huì)慢慢鈣化凝結(jié)在圓錐凸起周圍，使圓錐凸起的彈性和隔振效果慢慢消失，特別是圓錐凸起四周的空隙彼此連通，一個(gè)滲水點(diǎn)就可以影響到周圍一片減震降噪墊的性能，該產(chǎn)品最早源于地面機(jī)械設(shè)備隔振和建筑物隔振，沒有考慮地鐵這種特殊應(yīng)用，一旦失效，又無法更換，隱患極大，業(yè)內(nèi)人士極為憂慮，迫切希望開發(fā)一種沒有上述缺點(diǎn)的新型彈性墊；另一方面，減震降噪墊的圓錐凸起按陣列狀排列在基底上，由于與基礎(chǔ)接觸面積較小，當(dāng)基礎(chǔ)表面不平時(shí)，高度變化無法補(bǔ)償，其局部實(shí)際承載力會(huì)發(fā)生顯著變化，適應(yīng)性較差。
[0003]綜上所述，市場迫切需要提供一種適應(yīng)性更好、減振降噪效果更穩(wěn)定的彈性墊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種適應(yīng)性更好、減振降噪效果更穩(wěn)定的道床彈性減振墊。
[0005]本實(shí)用新型道床彈性減振墊是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括基板，基板上設(shè)有彈性凸起結(jié)構(gòu)，彈性凸起結(jié)構(gòu)包括多條承載凸棱，承載凸棱的頂部設(shè)有彈性補(bǔ)償變形層，所述彈性補(bǔ)償變形層由至少一條沿承載凸棱延伸方向連續(xù)布置的密封凸棱構(gòu)成。
[0006]優(yōu)選的，所述密封凸棱的高度不小于2mm，并且不大于承載凸棱高度的五分之一。為保持良好的彈性變形能力，一般情況下，所述密封凸棱的面剛度不大于承載凸棱面剛度的 1/10。
[0007]所述彈性凸起結(jié)構(gòu)的布置方式可以多種多樣，例如，彈性凸起結(jié)構(gòu)中，所述多條承載凸棱可以彼此平行設(shè)置，相鄰承載凸棱之間設(shè)置間隙，必要時(shí)，還可以在相鄰承載凸棱的兩端分別設(shè)置將間隙封閉的圍擋；或者，所述多條承載凸棱中，部分承載凸棱之間兩兩彼此相交，圍成多個(gè)腔室，腔室的橫截面輪廓形狀包括圓形、橢圓形、三角形、四邊形、五邊形、六邊形或八邊形。承載凸棱的橫截面形狀具體可以是梯形、正方形、矩形或鼓形等形狀。此外，為了降低加工難度，保證密封性能，優(yōu)選的，所述密封凸棱平行于其所屬的承載凸棱。密封凸棱的橫截面形狀具體可以是三角形、梯形、正方形、矩形或鼓形等形狀。
[0008]基板包括順序排列的阻尼層、過渡涂層、編織布層、過渡涂層、編織布層、過渡涂層和覆蓋層。在材料方面，阻尼層、過渡涂層、覆蓋層均可以采用橡膠或聚氨酯材料制成，例如氯丁膠等，而編織布層材料優(yōu)選為TP200或EE200。
[0009]與現(xiàn)有設(shè)置陣列狀排列的圓錐凸起的減震降噪墊相比，本實(shí)用新型道床彈性減振墊具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010](I)本實(shí)用新型中，彈性凸起結(jié)構(gòu)采用間隔設(shè)置的承載凸棱，或者彈性凸起結(jié)構(gòu)采用交叉設(shè)置并且圍成多個(gè)獨(dú)立腔室的承載凸棱，應(yīng)用時(shí)，其與基礎(chǔ)的接觸面積較大，因此對(duì)于基礎(chǔ)表面的局部不平并不敏感，適用性更強(qiáng)，承載力也更加穩(wěn)定；
[0011](2)本實(shí)用新型中，承載凸棱的頂部設(shè)有至少一條沿承載凸棱方向連續(xù)布置的密封凸棱構(gòu)成的彈性補(bǔ)償變形層，該彈性補(bǔ)償變形層的彈性變形能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于承載凸棱，這一特點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果表現(xiàn)在:一方面，可以保證使用過程中，本實(shí)用新型道床彈性減振墊與基礎(chǔ)貼合的更緊密，從而增大摩擦力，防止二者之間發(fā)生意外滑移，有利于提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性；另一方面，當(dāng)基礎(chǔ)表面不平整時(shí)，密封凸棱會(huì)嵌入低陷處實(shí)現(xiàn)高度補(bǔ)償，避免出現(xiàn)空隙，防止異物通過，這樣，一旦有滲水等不利情況發(fā)生時(shí)，異物僅存留在個(gè)別承載凸棱之間，不會(huì)持續(xù)擴(kuò)散，影響范圍很小，不會(huì)對(duì)本實(shí)用新型道床彈性減振墊的減振降噪性能帶來實(shí)質(zhì)性的影響；此外，相鄰承載凸棱的兩端還可以分別設(shè)置將相鄰承載凸棱之間的間隙封閉的圍擋，從而進(jìn)一步提高承載凸棱之間空間的封閉性，防止異物進(jìn)入或者漫延；
[0012](3)當(dāng)本實(shí)用新型中的承載凸棱兩兩彼此相交，圍成多個(gè)腔室時(shí)，由于承載凸棱頂面的彈性補(bǔ)償變形層與基礎(chǔ)貼合緊密，可以實(shí)現(xiàn)將腔室分別密封的技術(shù)效果，從而有效防止異物進(jìn)入造成堵塞，這種結(jié)構(gòu)的最大好處在于，既使意外情況下個(gè)別腔室有異物進(jìn)入，也不會(huì)造成大面積的腔室出現(xiàn)異物堵塞，因此也就不會(huì)對(duì)本實(shí)用新型道床彈性減振墊的減振降噪性能產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，顯著地提高了本實(shí)用新型道床彈性減振墊減振降噪功能的可靠性。
[0013]本實(shí)用新型道床彈性減振墊，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有承載力穩(wěn)定，適應(yīng)性強(qiáng)，減振降噪效果可靠的特點(diǎn)，其使用壽命更長，性價(jià)比高，可以廣泛應(yīng)用于地鐵、地面輕軌、高鐵等各種軌道交通形式的彈性墊減振道床結(jié)構(gòu)中。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型道床彈性減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0015]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0016]圖3為圖2中的B部放大圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型道床彈性減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0018]圖5為圖4的C-C剖視圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型道床彈性減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0020]圖7為本實(shí)用新型道床彈性減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖之四。
[0021]圖8為本實(shí)用新型道床彈性減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖之五。
[0022]圖9為本實(shí)用新型道床彈性減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖之六。
[0023]圖10為圖9的D-D剖視圖。
[0024]圖11為圖10中的E部放大圖。
[0025]圖中:1基板；2承載凸棱；3間隙；4密封凸棱；5腔室；6密封凸棱；7圍擋。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例一
[0027]如圖1、圖2和圖3所示本實(shí)用新型道床彈性減振墊，包括基板I，基板I上設(shè)有彈性凸起結(jié)構(gòu)，彈性凸起結(jié)構(gòu)包括多條承載凸棱2，承載凸棱2的橫截面形狀為梯形，所述多條承載凸棱2彼此間平行設(shè)置，相鄰承載凸棱2之間留有間隙3 ;此外，承載凸棱2的頂部設(shè)有彈性補(bǔ)償變形層，所述彈性補(bǔ)償變形層由一條沿承載凸棱2延伸方向連續(xù)布置的密封凸棱4及許多獨(dú)立的、間斷布置的密封凸棱6共同組成，其中，密封凸棱6均勻地排布在密封凸棱4的兩側(cè)，密封凸棱4和密封凸棱6的橫截面輪廓形狀均為三角形，密封凸棱4和密封凸棱6的高度均為8mm，其高度為承載凸棱2的五分之一，而且，密封凸棱4和密封凸棱6的面剛度為承載凸棱2面剛度的1/15。
[0028]本實(shí)用新型道床彈性減振墊中，基板可以包括順序排列的阻尼層、過渡涂層、編織布層、過渡涂層、編織布層、過渡涂層和覆蓋層(圖中未具體示出)；在材料方面，阻尼層、過渡涂層、覆蓋層均可以采用橡膠或聚氨酯材料制成，例如氯丁膠等，而編織布層材料優(yōu)選為TP200或EE200。此外，為實(shí)現(xiàn)良好的密封效果，一般來說，密封凸棱的高度不小于2mm，并且不大于承載凸棱高度的五分之一，為保持良好的彈性變形能力，一般情況下，所述密封凸棱的面剛度不大于承載凸棱面剛度的1/10。另外，基于本例的技術(shù)原理，密封凸棱的布置方式也可以多種多樣，例如，省略密封凸棱6，僅設(shè)置一條沿承載凸棱2方向連續(xù)布置的密封凸棱4，或者并列設(shè)置二條甚至更多條密封凸棱4，只要能實(shí)現(xiàn)良好的密封作用，都可以實(shí)現(xiàn)相同的技術(shù)效果；另外，密封凸棱4及密封凸棱6的橫截面輪廓形狀除了已提到的三角形外，還可以是梯形、正方形、矩形或鼓形等其他形狀，都能實(shí)現(xiàn)相同的作用，都在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之中。在此僅以文字給予說明，不再一一【附圖說明】。應(yīng)用時(shí)，將本實(shí)用新型道床彈性減振墊置于道床板與基礎(chǔ)之間即可，其中承載凸棱2沿道床板的橫向布置，并與基礎(chǔ)接觸。需要指出的是，除已經(jīng)提到的梯形外，承載凸棱的橫截面形狀還可以為正方形、矩形或鼓形等其他形狀；此外，基板的結(jié)構(gòu)也可以多種多樣，例如編織布層也可以設(shè)置一層、三層或三層以上。上述這些都是基于本實(shí)用新型技術(shù)原理的簡單變化，同樣適用于本實(shí)用新型其他實(shí)施例，在此一并給予說明，都在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍之中。
[0029]與現(xiàn)有設(shè)置陣列狀排列的圓錐凸起的減震降噪墊相比，本例所述道床彈性減振墊具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0030](I)本實(shí)用新型中，彈性凸起結(jié)構(gòu)采用間隔設(shè)置的承載凸棱，應(yīng)用時(shí)，