專利名稱：自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于江河航道助航標志設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
為了保證內(nèi)河航運船舶的安全，在內(nèi)河航道的兩側(cè)每隔2-3公里布置一對標志船，以界定航道邊線。僅長江航道兩側(cè)就布置約4千艘標志船。內(nèi)河中經(jīng)常有大量的雜物漂流在水面上并順水而下，這樣造成航道兩側(cè)標志船的纜繩上纏繞著大量的雜物，標志船的艏部高度下降，會造成標志船被壓沉的后果，嚴重影響船舶航行安全。為了排除纜繩上的雜物，保證標志船正常使用，航道維護單位每年投入大量人力、物人和財力，采用的是人工方法進行排除，這種方法既費時費力，勞動強度大，又有一定的安全隱患，因此，迫切需要開發(fā)航標船纜繩雜物的自動排除裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述缺陷，提供一種既節(jié)能環(huán)保又科學(xué)的自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置。本實用新型采用的技術(shù)方案是它包括轉(zhuǎn)子、定子和軸承，轉(zhuǎn)子通過軸承與定子連接，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒固定連接在軸承座上，軸承座與軸承外圈配合連接，轉(zhuǎn)筒上固定連接有弧形葉片；定子包括內(nèi)鋼筒，內(nèi)鋼筒固定連接在軸承頸上，軸承頸與軸承內(nèi)圈配合連接。進一步地，所述軸承座包括上軸承座和下軸承座，下軸承座上通過螺栓連接有蓋板。進一步地，所述軸承頸包括上軸承頸和下軸承頸，上軸承頸通過螺栓連接有吊耳，吊耳上連接有鋼繩。更進一步地，所述軸承頸中開有孔，孔內(nèi)穿有纜繩，纜繩從下軸承頸穿入，從上軸承頸穿出。本實用新型是一種既節(jié)能環(huán)保又科學(xué)的設(shè)計，本實用新型的應(yīng)用可最大限度減少航標巡邏船的出航次數(shù)，節(jié)省出航的燃料消耗，減少航道維護人員的工作強度，節(jié)約維護經(jīng)費。本實用新型可廣泛用于江河流域標志船，是航道維護工作實現(xiàn)科學(xué)化、自動化的一個組成部分。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述如圖1所示，本實用新型包括轉(zhuǎn)子、定子和軸承8、14，轉(zhuǎn)子通過軸承8、14與定子連接，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)筒9，轉(zhuǎn)筒9固定連接在軸承座7、13上，軸承座7、13與軸承8、14外圈配合連接，轉(zhuǎn)筒9上固定連接有弧形葉片11 ;定子包括內(nèi)鋼筒10，內(nèi)鋼筒10固定連接在軸承頸6、12上，軸承頸6、12與軸承8、14內(nèi)圈配合連接。軸承座7、13包括上軸承座7和下軸承座13，下軸承座13上通過螺栓16連接有蓋板15。軸承頸6、12包括上軸承頸6和下軸承頸12，上軸承頸6通過螺栓4連接有吊耳5，吊耳5上連接有鋼繩1、3。軸承頸6、12中開有孔，孔內(nèi)穿有纜繩2，纜繩2從下軸承頸12穿入，從上軸承頸6穿出。轉(zhuǎn)子由上軸承座7、下軸承座13、轉(zhuǎn)筒9、弧形葉片11、蓋板15和螺栓16組成?；⌒稳~片11焊接在轉(zhuǎn)筒9外圓表面上，轉(zhuǎn)筒9內(nèi)表面焊接在上軸承座7和下軸承座13的外圓表面上，上軸承座7和下軸承座13的內(nèi)表面與上軸承8和下軸承14配合連接，蓋板15用螺栓16安裝在下軸承座上。轉(zhuǎn)筒9上、下兩端分別通過上滾動軸承8和下滾動軸承14與定子連接。定子由上軸承頸6、下軸承頸12、內(nèi)鋼筒10、吊耳5、螺栓4、鋼繩I和鋼繩3組成。內(nèi)鋼筒10焊接在上軸承頸6和下軸承頸12的外表面上，上軸承頸6和下軸承頸12分別與上軸承8和下軸承14配合連接，吊耳5與螺栓4安裝在上軸承頸6的螺桿上，鋼繩I和鋼繩3的下端與吊耳5連接。標志船纜繩2的下端與錨連接，纜繩2由定子下端的下軸承頸12孔k內(nèi)穿入定子中心孔內(nèi)，并通過上軸承頸6穿出，纜繩2的上端與航標船連接。利用鋼繩1、3將吊耳5與標志船連接固定，保持弧形葉片11的上端露出水面約O. 3 O. 6米即可。本實用新型的主要工作原理為本實用新型利用其弧形葉片的凸面和凹面上受水沖擊力之差而形成的力矩，故能以天然江河水流為動力，帶動轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，并且其軸心定子也可以隨標志船的纜繩擺動而擺動，將來自上游方向的飄流雜物旋轉(zhuǎn)排除到纜繩的下游方向，從而避免雜物在纜繩上纏繞。為了防止江水的腐蝕，本旋轉(zhuǎn)裝置采用不銹鋼材料制作，軸承采用不銹鋼材料、雙面密封的軸承，以防止泥砂進入軸承內(nèi)，保證裝置經(jīng)久耐用。本實用新型的一般尺寸范圍裝置總長度為I米至10米；轉(zhuǎn)子直徑為O.1米至2米；弧形葉片數(shù)為2個至12個。例如旋轉(zhuǎn)裝置長度1. 5米，轉(zhuǎn)子直徑O. 25米，弧形葉片數(shù)4個；旋轉(zhuǎn)裝置長度2. 5米，轉(zhuǎn)子直徑O. 5米，弧形葉片數(shù)6個。
權(quán)利要求1.一種自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置，它包括轉(zhuǎn)子、定子和軸承，轉(zhuǎn)子通過軸承與定子連接，其特征在于所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒固定連接在軸承座上，軸承座與軸承外圈配合連接，轉(zhuǎn)筒上固定連接有弧形葉片；定子包括內(nèi)鋼筒，內(nèi)鋼筒固定連接在軸承頸上， 軸承頸與軸承內(nèi)圈配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述軸承座包括上軸承座和下軸承座，下軸承座上通過螺栓連接有蓋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述軸承頸包括上軸承頸和下軸承頸，上軸承頸通過螺栓連接有吊耳，吊耳上連接有鋼繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述軸承頸中開有孔，孔內(nèi)穿有纜繩，纜繩從下軸承頸穿入，從上軸承頸穿出。
專利摘要本實用新型涉及一種自動排除標志船纜繩雜物的旋轉(zhuǎn)裝置，屬于江河航道助航標志設(shè)備領(lǐng)域。它解決了航道兩側(cè)標志船的纜繩上纏繞雜物后，標志船的艏部高度下降，造成標志船壓沉的問題。它包括轉(zhuǎn)子、定子和軸承，轉(zhuǎn)子通過軸承與定子連接，所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒固定連接在軸承座上，軸承座與軸承外圈配合連接，轉(zhuǎn)筒上固定連接有弧形葉片；定子包括內(nèi)鋼筒，內(nèi)鋼筒固定連接在軸承頸上，軸承頸與軸承內(nèi)圈配合連接。本實用新型的應(yīng)用可最大限度減少航標巡邏船的出航次數(shù)，節(jié)省出航的燃料消耗，減少航道維護人員的工作強度，節(jié)約維護經(jīng)費。本實用新型可廣泛用于江河流域標志船，是航道維護工作實現(xiàn)科學(xué)化、自動化的一個組成部分。
文檔編號E02B3/20GK202881903SQ20122043759
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者肖運華, 吉兵, 李昕, 朱慶 申請人:長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院