一種船用壓浪板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及船配件領域，公開一種船用壓浪板，它包括：壓浪板，壓浪板與船尾作一體化連接，壓浪板設于船尾的底部并且向下傾斜5?8度角。本實用新型在船體制造成型時一體產(chǎn)出，無需后續(xù)檢修與維護工作，使用方便，有效節(jié)約生產(chǎn)成本，而且還大大減少了安裝的復雜程度和難度，當船只在航行時，還能夠提高船只航速、減輕搖晃和提供向上的推力，防止翹頭，在低速及巡航速度時，能夠保證游艇的平穩(wěn)性和舒適性。
【專利說明】
一種船用壓浪板
技術領域
[0001]本實用新型涉及船類配件領域，尤其是一種設于游艇船尾末端的壓浪板。
【背景技術】
[0002]船只在水面航行時會受到浪花的阻力，尤其是在快速行駛的過程中阻力尤其顯著，而浪花的阻力必然會影響船只的航速和平穩(wěn)性，為了減少浪花對船只阻力，通常會用壓浪板對浪花進行壓浪，使船只航行過程中起到防沉、消波、降阻的作用。
[0003]目前，有一種傳統(tǒng)型壓浪板，它包括:液壓支撐桿、金屬壓浪板，液壓支撐桿的一端與金屬壓浪板連接，其另一端與船體的尾部連接，經(jīng)連接后，液壓支撐桿、金屬壓浪板及船體的尾部組成了一個三角體。該傳統(tǒng)型壓浪板可通過液壓支撐桿調節(jié)壓浪角度以及起到一定的緩沖作用，但是，在實際應用中，傳統(tǒng)型壓浪板具有制造成本高，在低速及巡航速度時舒適性差，使用壽命短，而且，當遇到外力碰撞或水下海藻、魚網(wǎng)纏繞時，很容易使傳統(tǒng)型壓浪板損壞或失效。在安裝方面，其難度大，程序繁瑣，需要配備專用的操作裝置，安裝時，還需要在完全水平狀態(tài)下，非常精準進行安裝，否則會造成游艇行過程中側移甚至傾覆。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型目的為了解決現(xiàn)有傳統(tǒng)型壓浪板制造成本高、在低速及巡航速度時舒適性差、以及使用壽命短、容易損壞或失效，以及安裝過程繁瑣和難度大等問題，提供一種與船尾一體化的船用壓浪板。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型包括:壓浪板，所述的壓浪板與船尾作一體化連接，壓浪板設于船尾的底部并且向下傾斜5-8度角。
[0006]本實用新型在船體制造成型時一體產(chǎn)出，無需后續(xù)檢修與維護工作，使用方便，有效節(jié)約生產(chǎn)成本，而且還大大減少了安裝的復雜程度和難度，當船只在航行時，還能夠提高船只航速、減輕搖晃和提供向上的推力，防止翹頭，在低速及巡航速度時，能夠保證游艇的平穩(wěn)性和舒適性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結構圖。
[0008]圖2為本實用新型的截面圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型包括:壓浪板I，該壓浪板采用玻璃纖維材料，壓浪板在船體制造成型時一體產(chǎn)出，這樣可以免去螺絲或其它配件，減少掉落風險，同時在成本方面進行節(jié)省，以及還大大減少了其安裝的復雜程度和難度，而且無需后續(xù)檢修與維護工作，使用更加方便，在安全方面，能夠避免外力碰撞或水下海藻、魚網(wǎng)纏繞造成的壓浪板損壞或失效問題。壓浪板I設于船尾2的末端底部并使其向下傾斜5-8度角，本實施例采用了向下傾斜5度角，這樣使得尾浪被壓制得更低，從而更好防止水花上揚，同時，在航行時，壓浪板可以減少發(fā)動機推力向其他無效方向的擴散，在同等功率的情況下增加游艇速度，而且能夠很好的控制船頭翹起高度，尤其是在低速及巡航速度時，壓浪板能很好的減少本身產(chǎn)生的波浪或反射回的波浪對游艇船體的影響，其平穩(wěn)性和舒適性更加好。
[0010]如圖2所示，上述的壓浪板I的板面呈倒V型，該板面呈倒V型的壓浪板與船底3形成山形船體，能夠供給更多方向的浮力支撐，并且使最左和最右兩側方向的浮力有助于穩(wěn)定船體減輕搖晃。在定點垂釣或停船娛樂過程中，壓浪板配合山形船底的共同作用下，能夠最大程度的減輕船體左右搖晃，增加舒適感，減輕乘員暈船幾率。
【主權項】
1.一種船用壓浪板，包括:壓浪板(1)，其特征是:所述的壓浪板(I)與船尾(2)作一體化連接，壓浪板設于船尾的底部并且向下傾斜5-8度角。2.根據(jù)權利要求1所述的船用壓浪板，其特征是:所述的壓浪板(I)的板面呈倒V型。3.根據(jù)權利要求1所述的船用壓浪板，其特征是:所述的壓浪板(I)采用玻璃纖維制成。
【文檔編號】B63B1/40GK205632913SQ201620264782
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】詹國澤
【申請人】詹國澤