船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶裝置,更確切地說(shuō),是一種船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶上通常設(shè)有纜繩轉(zhuǎn)繞支架,用于卷繞纜繩?,F(xiàn)有的轉(zhuǎn)繞支架的卷繞纜繩的轉(zhuǎn)軸直接固定到機(jī)架上,轉(zhuǎn)軸在長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)后容易發(fā)生偏斜,導(dǎo)致纜繩交錯(cuò)摩擦,嚴(yán)重縮短了纜繩的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題,從而提供一種船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置,其特征在于,所述的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置包含一對(duì)平衡部,所述的平衡部之間設(shè)有一支撐部,所述的平衡部包含一柱狀的固定基座,所述的固定基座的頂部設(shè)有一環(huán)形的平衡套筒,所述的平衡套筒的側(cè)壁上設(shè)有一平衡螺孔組成的平衡螺孔陣列,所述的平衡螺孔內(nèi)分別設(shè)有一可拆卸的平衡螺釘,所述的平衡螺釘包含一桿狀的螺釘桿,所述的螺釘桿的尾部設(shè)有一六角形的螺頭,所述的螺釘桿的頭部設(shè)有一球狀的頂升球頭,所述的支撐部包含一支撐缸體,所述的支撐缸體的頂部設(shè)有一 “C”字形的支撐弧板。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例,所述的支撐缸體為液壓缸體,所述的支撐弧板為橡膠制成。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例,所述的平衡套筒為不銹鋼制成。
[0008]本實(shí)用新型的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):使用時(shí),使用者可以直接將船舶的纜繩轉(zhuǎn)軸的軸筒貫穿平衡部的平衡套筒,并調(diào)節(jié)多個(gè)平衡螺釘,使得平衡螺釘?shù)捻斏蝾^頂住軸筒的表面,使得整個(gè)纜繩轉(zhuǎn)軸處于水平準(zhǔn)直的狀態(tài)。然后,啟動(dòng)支撐缸體,使得支撐弧板緊密抵住軸筒的下表面,這樣,整個(gè)纜繩轉(zhuǎn)軸就得到了校正,即使纜繩轉(zhuǎn)軸在長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)后,依然可以保證纜繩轉(zhuǎn)軸的準(zhǔn)直度,大大降低了纜繩的摩擦,延長(zhǎng)了纜繩的使用壽命,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,效果明顯,實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖2為圖1中的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖;
[0012]圖3為圖2中的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖;
[0013]圖4為圖2中的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置的平衡螺釘?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]其中:
[0015]1、船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置;2、平衡部;21、固定基座;22、平衡套筒;221、平衡螺孔;
3、支撐部;31、支撐缸體;32、支撐弧板;4、平衡螺釘;41、螺釘桿;42、螺頭;43、頂升球頭。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述,以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]如圖1至圖4所示,該船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置I包含一對(duì)平衡部2,該平衡部2之間設(shè)有一支撐部3,該平衡部2包含一柱狀的固定基座21,該固定基座21的頂部設(shè)有一環(huán)形的平衡套筒22,該平衡套筒22的側(cè)壁上設(shè)有一平衡螺孔221組成的平衡螺孔陣列,該平衡螺孔221內(nèi)分別設(shè)有一可拆卸的平衡螺釘4,該平衡螺釘4包含一桿狀的螺釘桿41,該螺釘桿41的尾部設(shè)有一六角形的螺頭42,該螺釘桿41的頭部設(shè)有一球狀的頂升球頭43,該支撐部3包含一支撐缸體31,該支撐缸體31的頂部設(shè)有一 “C"字形的支撐弧板32。
[0018]該支撐缸體31為液壓缸體,該支撐弧板32為橡膠制成。
[0019]該平衡套筒22為不銹鋼制成。
[0020]使用時(shí),如圖1和圖2所示,使用者可以直接將船舶的纜繩轉(zhuǎn)軸的軸筒貫穿平衡部2的平衡套筒22,并調(diào)節(jié)多個(gè)平衡螺釘4,使得平衡螺釘4的頂升球頭43頂住軸筒的表面,使得整個(gè)纜繩轉(zhuǎn)軸處于水平準(zhǔn)直的狀態(tài)。然后,啟動(dòng)支撐缸體31,使得支撐弧板32緊密抵住軸筒的下表面,這樣,整個(gè)纜繩轉(zhuǎn)軸就得到了校正,即使纜繩轉(zhuǎn)軸在長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)后,依然可以保證纜繩轉(zhuǎn)軸的準(zhǔn)直度,大大降低了纜繩的摩擦,延長(zhǎng)了纜繩的使用壽命,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,效果明顯,實(shí)用性強(qiáng)。
[0021]不局限于此,任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置,其特征在于,所述的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置(I)包含一對(duì)平衡部(2),所述的平衡部(2)之間設(shè)有一支撐部(3),所述的平衡部(2)包含一柱狀的固定基座(21),所述的固定基座(21)的頂部設(shè)有一環(huán)形的平衡套筒(22),所述的平衡套筒(22)的側(cè)壁上設(shè)有一平衡螺孔(221)組成的平衡螺孔陣列,所述的平衡螺孔(221)內(nèi)分別設(shè)有一可拆卸的平衡螺釘(4),所述的平衡螺釘(4)包含一桿狀的螺釘桿(41),所述的螺釘桿(41)的尾部設(shè)有一六角形的螺頭(42),所述的螺釘桿(41)的頭部設(shè)有一球狀的頂升球頭(43),所述的支撐部(3 )包含一支撐缸體(31),所述的支撐缸體(31)的頂部設(shè)有一 “C”字形的支撐弧板(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置,其特征在于,所述的支撐缸體(31)為液壓缸體,所述的支撐弧板(32)為橡膠制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置,其特征在于,所述的平衡套筒(22)為不銹鋼制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置,其特征在于,所述的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置包含一對(duì)平衡部,所述的平衡部之間設(shè)有一支撐部,所述的平衡部包含一柱狀的固定基座,所述的固定基座的頂部設(shè)有一環(huán)形的平衡套筒,所述的平衡套筒的側(cè)壁上設(shè)有一平衡螺孔組成的平衡螺孔陣列,所述的平衡螺孔內(nèi)分別設(shè)有一可拆卸的平衡螺釘。本實(shí)用新型的船舶纜繩轉(zhuǎn)軸平衡裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):使用時(shí),使用者可以直接將船舶的纜繩轉(zhuǎn)軸的軸筒貫穿平衡部的平衡套筒,并調(diào)節(jié)多個(gè)平衡螺釘,使得平衡螺釘?shù)捻斏蝾^頂住軸筒的表面,使得整個(gè)纜繩轉(zhuǎn)軸處于水平準(zhǔn)直的狀態(tài),即使纜繩轉(zhuǎn)軸在長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)后,依然可以保證纜繩轉(zhuǎn)軸的準(zhǔn)直度。
【IPC分類】B63B21/10
【公開號(hào)】CN205203289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521078574
【發(fā)明人】毛玲玲, 黃曉芬
【申請(qǐng)人】毛玲玲, 黃曉芬
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日