一種船舶?？坑美|繩柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶停靠用纜繩柱，包括矩形底座，所述矩形底座上表面的邊緣均勻分布有沉孔，所述矩形底座的上表面安裝有圓柱，該圓柱的頂端一體成型有由前向后設(shè)置的限位板，限位板右側(cè)面的中部一體成型有支撐板，所述支撐板的上表面開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)插接有螺桿，螺桿的頂端焊接有旋柄，所述矩形底座上開設(shè)有與通孔相對應(yīng)的螺孔。該船舶停靠用纜繩柱，利用螺桿、螺孔和矩形底座的配合對纜繩的側(cè)面進(jìn)行固定，從而防止了纜繩隨著風(fēng)浪擺動而松脫，保證了船舶?？繒r的安全，通過支撐板、通孔與螺桿的配合能夠?qū)β輻U與圓柱之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使螺桿對纜繩的固定較為牢固，而且使用調(diào)節(jié)較為方便。
【專利說明】
一種船舶?？坑美|繩柱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及船舶停靠設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶停靠用纜繩柱。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在?？看a頭的時候，需要用纜繩將船舶固定起來，大多數(shù)的船舶在?？繒r，需要用纜繩進(jìn)行多道纜繩系緊，但在船隨著浪擺動時錨繩會產(chǎn)生松緊變化，此時纜繩容易從纜繩柱上滑落，造成事故和損失，難以保證舶停靠的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種船舶停靠用纜繩柱，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種船舶停靠用纜繩柱，包括矩形底座，所述矩形底座上表面的邊緣均勻分布有沉孔，所述矩形底座的上表面安裝有圓柱，該圓柱的頂端一體成型有由前向后設(shè)置的限位板，限位板右側(cè)面的中部一體成型有支撐板，所述支撐板的上表面開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)插接有螺桿，螺桿的頂端焊接有旋柄，所述矩形底座上開設(shè)有與通孔相對應(yīng)的螺孔。
[0005]優(yōu)選的，所述通孔的數(shù)量不少于三個，并且不少于三個的螺孔由左至右等距離排列在支撐板上。
[0006]優(yōu)選的，所述螺孔的內(nèi)徑小于通孔的內(nèi)徑，并且螺孔對應(yīng)設(shè)置在通孔的正下方。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該船舶?？坑美|繩柱，利用螺桿、螺孔和矩形底座的配合對纜繩的側(cè)面進(jìn)行固定，從而防止了纜繩隨著風(fēng)浪擺動而松脫，保證了船舶?？繒r的安全，通過支撐板、通孔與螺桿的配合能夠?qū)β輻U與圓柱之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使螺桿對纜繩的固定較為牢固，而且使用調(diào)節(jié)較為方便。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明右側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明俯視圖。
[0009]圖中:I矩形底座、2圓柱、3限位板、4旋柄、5支撐板、6螺桿、7螺孔、8通孔、9沉孔。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011 ]請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種船舶?？坑美|繩柱，包括矩形底座I，矩形底座I上表面的邊緣均勻分布有沉孔9，矩形底座I的上表面安裝有圓柱2，該圓柱2的頂端一體成型有由前向后設(shè)置的限位板3，限位板3的設(shè)置能夠防止纜繩從圓柱2的頂端脫落，使用更加安全，限位板3右側(cè)面的中部一體成型有支撐板5，支撐板5的上表面開設(shè)有通孔8，通孔8的數(shù)量不少于三個，并且不少于三個的螺孔7由左至右等距離排列在支撐板5上，通過支撐板5、通孔8與螺桿6的配合能夠?qū)β輻U6與圓柱2之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使螺桿6對纜繩的固定較為牢固，而且使用調(diào)節(jié)較為方便，通孔8內(nèi)插接有螺桿6，螺桿6的頂端焊接有旋柄4，矩形底座I上開設(shè)有與通孔8相對應(yīng)的螺孔7，螺孔7的內(nèi)徑小于通孔8的內(nèi)徑，并且螺孔7對應(yīng)設(shè)置在通孔8的正下方，利用螺桿6、螺孔7和矩形底座I的配合對纜繩的側(cè)面進(jìn)行固定，從而防止了纜繩隨著風(fēng)浪擺動而松脫，保證了船舶停靠時的安全。
[0012]本發(fā)明使用時，將矩形底座I通過螺栓和沉孔9的配合與地面之間進(jìn)行固定，然后將船舶的纜繩系在圓柱2上，此時根據(jù)纜繩纏繞的厚度將螺桿6插入相應(yīng)的通孔8內(nèi)，擰動旋柄4，使螺桿6與螺孔7連接，從而能夠?qū)|繩的外側(cè)進(jìn)行固定。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種船舶停靠用纜繩柱，包括矩形底座(I)，所述矩形底座(I)上表面的邊緣均勻分布有沉孔(9)，其特征在于:所述矩形底座(I)的上表面安裝有圓柱(2)，該圓柱(2)的頂端一體成型有由前向后設(shè)置的限位板(3)，限位板(3)右側(cè)面的中部一體成型有支撐板(5)，所述支撐板(5)的上表面開設(shè)有通孔(8)，通孔(8)內(nèi)插接有螺桿(6)，螺桿(6)的頂端焊接有旋柄(4)，所述矩形底座(I)上開設(shè)有與通孔(8)相對應(yīng)的螺孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？坑美|繩柱，其特征在于:所述通孔(8)的數(shù)量不少于三個，并且不少于三個的螺孔(7)由左至右等距離排列在支撐板(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶?？坑美|繩柱，其特征在于:所述螺孔(7)的內(nèi)徑小于通孔(8)的內(nèi)徑，并且螺孔(7)對應(yīng)設(shè)置在通孔(8)的正下方。
【文檔編號】B63B21/06GK105947114SQ201610408488
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】陳潔
【申請人】陳潔