專利名稱：混凝土攪拌罐和具有該混凝土攪拌罐的混凝土運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛工程，具體而言，涉及一種混凝土攪拌罐和具有該混凝土攪拌罐的混凝土運輸車。
背景技術(shù)：
已有的混凝土運輸車?yán)每赊D(zhuǎn)動的橄欖型攪拌罐來達(dá)到裝卸和運輸混凝土的目的。由于這種橄欖型攪拌罐傾斜地安裝在混凝土運輸車的車架上，因此這種混凝土運輸車的重心較高、穩(wěn)定性較差，而且受整車高度的限制，這種混凝土運輸車的裝載容積不超過16立方米。這種混凝土運輸車是通過轉(zhuǎn)動攪拌罐來對該攪拌罐內(nèi)的混凝土進(jìn)行攪拌，而轉(zhuǎn)動攪拌罐需要提供較大的扭矩，因此這種混凝土運輸車具有運行成本高的缺陷
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種運行成本低的混凝土攪拌罐。本發(fā)明的另一個目的在于提出一種運行成本低、制造成本低、裝載率高的混凝土運輸車。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的實施例提出一種混凝土攪拌罐，所述混凝土攪拌罐包括罐體,所述罐體內(nèi)限定有用于容納混凝土的容納腔,所述罐體的上部形成有進(jìn)料口且所述罐體的下部形成有出料口 ；和攪拌軸，所述攪拌軸沿所述罐體的長度方向可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述容納腔內(nèi)，所述攪拌軸上設(shè)有用于攪拌混凝土的攪拌葉片。根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐通過在所述罐體的所述容納腔內(nèi)設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的所述攪拌軸，從而可以通過旋轉(zhuǎn)所述攪拌軸來攪拌所述罐體內(nèi)的混凝土。由于旋轉(zhuǎn)所述攪拌軸所需要的扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于轉(zhuǎn)動所述罐體所需要的扭矩，因此根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐可以大大地降低燃油能耗，具有運行成本低的優(yōu)點。另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐可以具有如下附加的技術(shù)特征根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述罐體具有圓形橫截面或橢圓形橫截面根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述攪拌葉片為螺旋形且沿所述攪拌軸的長度方向延伸，這樣不僅可以攪拌混凝土，還可以帶動混凝土向某一方向運動。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述攪拌軸為兩個且所述兩個攪拌軸的中心軸線位于同一水平面上。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述兩個攪拌軸的所述攪拌葉片在所述罐體的長度方向上錯開且在所述罐體的橫截面上的投影部分重合，這樣在兩個所述攪拌軸之間不會存在攪拌死角。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括攪拌導(dǎo)向軸，所述攪拌導(dǎo)向軸沿所述罐體的長度方向可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述容納腔內(nèi)且位于所述攪拌軸的下方，所述攪拌導(dǎo)向軸上沿所述攪拌導(dǎo)向軸的長度方向設(shè)有螺旋形的攪拌導(dǎo)向葉片用于攪拌混凝土且通過所述出料口輸送出混凝土，其中所述出料口形成在所述罐體的后端或前端。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述攪拌導(dǎo)向葉片在所述罐體的長度方向上與所述攪拌葉片錯開且在所述罐體的橫截面上的投影部分重合，這樣在所述攪拌導(dǎo)向軸和所述攪拌軸之間不會存在攪拌死角。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括卸料門，所述卸料門用于打開和關(guān)閉所述出料□。根據(jù)本發(fā)明第二方面的實施例提出一種混凝土運輸車，所述混凝土運輸車包括車架；混凝土攪拌罐，所述混凝土攪拌罐固定在所述車架上，其中所述混凝土攪拌罐為根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的混凝土攪拌罐；動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)與所述混凝土攪拌罐的攪拌軸相連以驅(qū)動所述攪拌軸旋轉(zhuǎn)；和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述動力系統(tǒng)相連用于控制所述動力系統(tǒng)驅(qū)動所述攪拌軸旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車通過在所述車架上固定根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的混凝土攪拌罐，從而可以大大地減小所需要的扭矩。因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車可以大大地降低燃油能耗，具有運行成本低的優(yōu)點。而且，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車不需要前支架系統(tǒng)、后支架系統(tǒng)、拖輪機(jī)構(gòu)等，因此具有制造成本低的優(yōu)點。此外，已有的混凝土運輸車的混凝土攪拌罐的出料口是敞開的，因此裝載率較低(55% 65% )0由于根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車的所述混凝土攪拌罐的出料口形成在罐體的后端下部，因此所述出料口是封閉的，從而大大地提高了裝載率(85%以上)。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括安裝架，所述安裝架固定在所述車架上，所述混凝土攪拌罐固定在所述安裝架上。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。下面參照圖I和圖2描述根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐100。如圖I和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐100包括罐體110和攪拌軸120。罐體110內(nèi)限定有用于容納混凝土的容納腔，罐體110的上部形成有進(jìn)料口 111且罐體110的下部形成有出料口 112。攪拌軸120沿罐體110的長度方向A(圖I中的箭頭方向)可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述容納腔內(nèi)，攪拌軸120上設(shè)有用于攪拌混凝土的攪拌葉片121。根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐100通過在罐體110的所述容納腔內(nèi)設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的攪拌軸120，從而可以通過旋轉(zhuǎn)攪拌軸120來攪拌罐體110內(nèi)的混凝土。由于旋轉(zhuǎn)攪拌 軸120所需要的扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于轉(zhuǎn)動罐體110所需要的扭矩，因此根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐100可以大大地降低燃油能耗，具有運行成本低的優(yōu)點。在本發(fā)明的一個實施例中，罐體110可以具有圓形橫截面、橢圓形橫截面。其中，所述橫截面是指垂直于罐體110的長度方向的平面。出料口 112可以形成在罐體110下部的任何位置處，例如罐體110下部的前端、側(cè)面、后端等。如圖I所示，在本發(fā)明的一些實施例中，攪拌葉片121可以是螺旋形，且攪拌葉片121可以沿攪拌軸120的長度方向(即罐體110的長度方向)延伸。具體地，攪拌葉片121可以一體地形成在攪拌軸120上。螺旋形的攪拌葉片121不僅具有攪拌作用，而且具有導(dǎo)向作用，即可以帶動混凝土向某一方向運動。在本發(fā)明的一個實施例中，攪拌葉片121可以是多個，且每個攪拌葉片121可以是螺旋槳形。具體地，多個攪拌葉片121可以沿攪拌軸120的長度方向等間距地設(shè)在攪拌軸120上。在本發(fā)明的一些示例中，攪拌軸120可以是多個，且多個攪拌軸120可以相互間隔開。通過設(shè)置多個攪拌軸120可以對罐體110內(nèi)的混凝土進(jìn)行全方位的攪拌，從而提高攪拌質(zhì)量。如圖2所示，攪拌軸120可以是兩個，且這兩個攪拌軸120的中心軸線可以位于同一水平面上，這樣當(dāng)這兩個攪拌軸120旋轉(zhuǎn)時，不會影響裝載混凝土攪拌罐100的混凝土運輸車200行駛的穩(wěn)定性。如圖I所示，在本發(fā)明的一個具體示例中，兩個攪拌軸120的攪拌葉片121可以在罐體Iio的長度方向上錯開，且兩個攪拌軸120的攪拌葉片121在罐體110的橫截面上的投影可以部分重合。這樣，在兩個攪拌軸120之間不會存在攪拌死角(即沒有攪拌到的地方)，而且這兩個攪拌軸120的攪拌葉片121也不會彼此干擾。如圖I和圖2所示，在本發(fā)明的一些實施例中，混凝土攪拌罐100還可以包括攪拌導(dǎo)向軸130，攪拌導(dǎo)向軸130可以沿罐體110的長度方向可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述容納腔內(nèi)且可以位于攪拌軸120的下方，攪拌導(dǎo)向軸130上可以沿攪拌導(dǎo)向軸130的長度方向設(shè)有螺旋形的攪拌導(dǎo)向葉片131，攪拌導(dǎo)向葉片131可以用于攪拌混凝土且通過出料口 112輸送出混凝土，其中出料口 112可以形成在罐體110的后端或前端。具體地，攪拌導(dǎo)向葉片131可以一體地形成在攪拌導(dǎo)向軸130上，且攪拌導(dǎo)向葉片131可以與罐體110的出料口 112相對。在本發(fā)明的一個實施例中，如圖I所示，攪拌導(dǎo)向葉片131在罐體110的長度方向上可以與攪拌葉片121錯開，且攪拌導(dǎo)向葉片131和攪拌葉片121在罐體110的橫截面上的投影部分重合。這樣，在攪拌導(dǎo)向軸130和攪拌軸120之間不會存在攪拌死角，而且攪拌導(dǎo)向葉片131和攪拌葉片121也不會彼此干擾。如圖I所示，在本發(fā)明的一些實施例中，混凝土攪拌罐100還可以包括卸料門140，卸料門140可以用于打開和關(guān)閉出料口 112，從而可以防止在長距離運輸過程中發(fā)生混凝土泄漏現(xiàn)象。具體地，可以利用液壓系統(tǒng)控制卸料門140。在本發(fā)明的一個具體示例中，可以利用多級密封系統(tǒng)將攪拌軸120和攪拌導(dǎo)向軸130密封地安裝在所述容納腔內(nèi)，從而可以防止在長距離運輸過程中發(fā)生混凝土泄漏現(xiàn)象。具體地，罐體110、攪拌葉片121和攪拌導(dǎo)向葉片131可以由高強度耐磨鋼制成。下面參照圖I和圖2描述根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200。如圖I和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200包括車架210、混凝土攪拌罐、動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。所述混凝土攪拌罐固定在車架210上，其中所述混凝土攪拌罐為上述的混凝土攪拌罐100。所述動力系統(tǒng)與混凝土攪拌罐100的攪拌軸120相連以驅(qū)動攪拌軸120旋轉(zhuǎn)，所述控制系統(tǒng)與所述動力系統(tǒng)相連用于控制所述動力系統(tǒng)驅(qū)動攪拌軸120旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200通過在車架210上固定上述的混凝土攪拌罐100，從而可以大大地減小所需要的扭矩。因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200可以大大地降低燃油能耗，具有運行成本低的優(yōu)點。而且，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200不需要前支架系統(tǒng)、后支架系統(tǒng)、拖輪機(jī)構(gòu)等，因此具有制造成本低的優(yōu)點。此外，已有的混凝土運輸車的混凝土攪拌罐的出料口是敞開的，因此裝載率較低(55% 65% )。由于根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200的混凝土攪拌罐100的出料口 112形成在罐體 100的后端下部，因此出料口 112是封閉的，從而大大地提高了裝載率(85%以上)。如圖I和圖2所示，在本發(fā)明的一些實施例中，混凝土攪拌罐100可以水平地固定在車架210上，這樣可以降低混凝土運輸車200的重心高度，因此可以使混凝土運輸車200行駛地更加平穩(wěn)。而且，由于混凝土攪拌罐100不再傾斜地安裝在車架210上，因此可以降低混凝土運輸車200的高度。換言之，在不改變混凝土運輸車200的高度的情況下，可以增加混凝土運輸車200的裝載容積，也可以在不改變裝載容積的情況下減小混凝土運輸車200的長度，從而有利于混凝土運輸車200在施工工地行駛。在本發(fā)明的一個具體示例中，混凝土運輸車200可以是兩軸車、三軸車，也可以是四軸車。在本發(fā)明的一些示例中，如圖2所示，混凝土運輸車200還可以包括安裝架220，安裝架220可以固定在車架210上，混凝土攪拌罐100可以固定在安裝架220上。具體地，安裝架220的上表面可以是圓弧面，安裝架220的下表面可以是平面，其中混凝土攪拌罐100可以固定在安裝架220的上表面上。安裝架220可以固定在車架210上，例如可以利用多組連接架和多組U型螺栓可拆卸地固定在車架210上。如圖I所示，在本發(fā)明的一個實施例中，所述動力系統(tǒng)可以包括全功率取力器、液壓泵231、液壓馬達(dá)232和減速機(jī)。所述全功率取力器可以通過傳動軸與液壓泵231相連，也可以直接與液壓泵231相連，液壓馬達(dá)232可以與液壓泵231相連，所述減速機(jī)可以分別與液壓馬達(dá)232、攪拌軸120和攪拌導(dǎo)向軸130相連用于帶動攪拌軸120和攪拌導(dǎo)向軸130旋轉(zhuǎn)。換言之，混凝土運輸車200的發(fā)動機(jī)的動力可以依次通過所述全功率取力器、液壓泵231、液壓馬達(dá)232和所述減速機(jī)傳遞到攪拌軸120和攪拌導(dǎo)向軸130上。具體地，所述減速機(jī)可以是多軸變速箱233，多軸變速箱233可以與攪拌導(dǎo)向軸130和多個攪拌軸120相連。所述控制系統(tǒng)可以是已知的，例如，所述控制系統(tǒng)可以是機(jī)械式或電控式。所述控制系統(tǒng)可以設(shè)在駕駛室內(nèi)以便于操作人員操作，也可以放在室外便于操作的位置。當(dāng)需要輸出混凝土攪拌罐100的罐體110內(nèi)的混凝土?xí)r，可以開啟卸料門140以打開出料口 112，這樣攪拌導(dǎo)向軸130的攪拌導(dǎo)向葉片131可以以螺旋輸送的方式將罐體110內(nèi)的混凝土從出料口 112直接輸出。此外，還可以利用泵送系統(tǒng)將罐體110內(nèi)的混凝土輸出，所述泵送系統(tǒng)可以是已知的，因此不再詳細(xì)描述。根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐100可以大大地降低對扭矩的要求，并進(jìn)而大大地降低燃油能耗，因此具有運行成本低的優(yōu)點。 根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200可以大大地降低對扭矩的要求，并進(jìn)而大大地降低了燃油能耗，因此具有運行成本低的優(yōu)點。而且，根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車200還具有制造成本低、裝載率高的優(yōu)點。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.ー種混凝土攪拌罐，其特征在于，包括罐體，所述罐體內(nèi)限定有用于容納混凝土的容納腔，所述罐體的上部形成有進(jìn)料ロ且所述罐體的下部形成有出料ロ；攪拌軸，所述攪拌軸沿所述罐體的長度方向可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述容納腔內(nèi)，所述攪拌軸上設(shè)有用于攪拌混凝土的攪拌葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土攪拌罐，其特征在于，所述罐體具有圓形橫截面或橢圓形橫截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土攪拌罐，其特征在于，所述攪拌葉片為螺旋形且沿所述攪拌軸的長度方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌罐，其特征在干，所述攪拌軸為兩個且所述兩個攪拌軸的中心軸線位于同一水平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌罐，其特征在干，所述兩個攪拌軸的所述攪拌葉片在所述罐體的長度方向上錯開且在所述罐體的橫截面上的投影部分重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的混凝土攪拌罐，其特征在于，還包括攪拌導(dǎo)向軸，所述攪拌導(dǎo)向軸沿所述罐體的長度方向可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述容納腔內(nèi)且位于所述攪拌軸的下方，所述攪拌導(dǎo)向軸上沿所述攪拌導(dǎo)向軸的長度方向設(shè)有螺旋形的攪拌導(dǎo)向葉片用于攪拌混凝土且通過所述出料ロ輸送出混凝土，其中所述出料ロ形成在所述罐體的后端或前端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土攪拌罐，其特征在于，所述攪拌導(dǎo)向葉片在所述罐體的長度方向上與所述攪拌葉片錯開且在所述罐體的橫截面上的投影部分重合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土攪拌罐，其特征在于，還包括卸料門，所述卸料門用于打開和關(guān)閉所述出料ロ。
9.ー種混凝土運輸車，其特征在于，包括車架；混凝土攪拌罐，所述混凝土攪拌罐固定在所述車架上，其中所述混凝土攪拌罐為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的混凝土攪拌罐；動カ系統(tǒng)，所述動カ系統(tǒng)與所述混凝土攪拌罐的攪拌軸相連以驅(qū)動所述攪拌軸旋轉(zhuǎn)；和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述動カ系統(tǒng)相連用于控制所述動カ系統(tǒng)驅(qū)動所述攪拌軸旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的混凝土運輸車，其特征在干，還包括安裝架，所述安裝架固定在所述車架上，所述混凝土攪拌罐固定在所述安裝架上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混凝土攪拌罐和具有該混凝土攪拌罐的混凝土運輸車。所述混凝土攪拌罐包括罐體，所述罐體內(nèi)限定有用于容納混凝土的容納腔，所述罐體的上部形成有進(jìn)料口且所述罐體的下部形成有出料口；和攪拌軸，所述攪拌軸沿所述罐體的長度方向可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述容納腔內(nèi)，所述攪拌軸上設(shè)有用于攪拌混凝土的攪拌葉片。根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土攪拌罐可以大大地降低對扭矩的要求，并進(jìn)而大大地降低燃油能耗，因此具有運行成本低的優(yōu)點。根據(jù)本發(fā)明實施例的混凝土運輸車具有運行成本低、制造成本低、裝載率高的優(yōu)點。
文檔編號B28C5/42GK102825662SQ201110158068
公開日2012年12月19日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者田娟, 韓萬喜, 韓術(shù)亭 申請人:北汽福田汽車股份有限公司