專利名稱：一種公交站臺雨棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種遮雨棚，尤其涉及一種站臺用的遮雨棚。
背景技術(shù)：
城市公交站臺是乘客候車的平臺，為人們的出行提供了方便。
現(xiàn)有的公交站臺只有小面積的凸檐，只能供少許人避小雨或遮陽，在候車人數(shù)較多 時則不能滿足人們的避雨或遮陽需求，由其是不能滿足乘車人數(shù)更多的快速公交站臺上 人們對避雨和遮陽的需求。
中國專利文獻CN2332624Y公開了一種《鋼結(jié)構(gòu)鐵路跨線防雨棚庫》，它是由棚頂 及支撐立柱等組成，兩兩相連的棚庫間設(shè)置有公用的支撐立柱，公用支撐立柱上加設(shè)有 支撐斜桿，在縱向節(jié)之間裝配有水平連接桿及斜式三角門撐或曲拱式門撐。這種防雨棚 庫雖然能提供大面積的避雨平臺，但是它這種橫跨眾多鐵軌的結(jié)構(gòu)占地面積大，并不適 合現(xiàn)有的公交站臺。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)牢固、造型簡潔美觀、能提供較大避雨空間的公 交站臺雨棚。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種公交站臺雨棚，包括棚頂和支撐鋼骨架。棚 頂位于支撐鋼骨架的上方。棚頂包括曲面頂蓋和玻璃鋼制的曲面連接蓋板。各曲面頂蓋 按照從左到右的次序依次設(shè)置，且相鄰的兩塊曲面頂蓋之間連接有一塊曲面連接蓋板。 各塊曲面頂蓋以及各塊曲面連接蓋板的彎曲方向相同，均沿從前向后的方向彎曲。支撐 鋼骨架包括立柱、縱梁和橫梁。所有立柱排成前后兩排且按從左至右的次序豎直設(shè)置， 位于前排的每根立柱與位于后排的相應(yīng)一根立柱相對設(shè)置而組成相應(yīng)的成對的立柱。每 根立柱由其柱腳固定在路面地基中。每根縱梁由其左右兩端焊接固定在左右相鄰的兩根 立柱上且位于立柱的上方，從而各縱梁沿著前后兩排立柱連接成前后兩根全長縱梁。各 橫梁均為弧形連接梁，各根橫梁按照從左至右的次序設(shè)置，每根橫梁位于相應(yīng)一對立柱 之間，每根橫梁的前端焊接固定在位于前側(cè)的相應(yīng)一根縱梁的后端面上，其后端焊接固 定在位于后側(cè)的相應(yīng)一根縱梁的前端面上。橫梁的上端面頂在棚頂?shù)南露嗣嫔?。具體地說，棚頂?shù)那骓斏w包掛玻璃鋼曲M和作為嵌件，璃鋼曲面板粘結(jié)固定 在一起的兩根鋼制折形板件。折形板件包括依次連接的頂部嵌入板段、角形板段和側(cè)部 嵌入板段。兩根折形板件按左右方向一前一后平行設(shè)置。位于前側(cè)的第一折形板件由其 頂部嵌入板段嵌入玻璃鋼曲面板的上方前側(cè)板體中，由其側(cè)部嵌入板段嵌入玻璃鋼曲面 板的下曲前沿板體中。位于后側(cè)的第二折形板件由其頂部嵌入板段嵌入玻璃鋼曲面板的 上方后惻板體中，由其側(cè)部嵌入板段嵌入玻璃鋼曲面板的下曲后沿板體中?？v梁為方管 形縱梁，曲面頂蓋由其折形板件的角形板段的水平板體與相應(yīng)的縱梁的上板體相焊接而 固定在一起，從而形成由縱梁對曲面頂蓋的支撐。
本公交站臺雨棚還包括兩個流線型端頭，其中一個流線型端頭位于棚頂?shù)淖蠖?，?一個流線型端頭位于棚頂?shù)挠叶恕Ａ骶€型端頭包括在左右方向上呈J形的玻璃鋼曲面板 以及與J形玻璃鋼曲面板粘結(jié)固定在一起的兩根在左右方向上也呈J形的鋼制折形板 件。該兩根J形鋼制折形板件按左右方向一前一后平行設(shè)置。J形鋼制折形板件由其頂 部嵌入板段以及側(cè)部嵌入板段嵌入J形玻璃鋼曲面板的板體中。所述支撐鋼骨架還包括 左右端各兩行傾斜設(shè)置的縱梁及與縱梁相對應(yīng)的焊接于縱梁之下的立柱。兩個流線型端 頭通過各自的.J形鋼制折形板件分別焊接固定于左右兩端的傾斜縱梁上，各個最外一根 傾斜縱梁的下端頭分別焊接固定于左右兩端的立柱上。分別由曲面連接蓋板將各流線型 端頭的朝向棚頂?shù)囊欢伺c棚頂?shù)淖笥覂啥说淖钔庖粔K曲面頂蓋相連接。J形的玻璃鋼曲 面板設(shè)有用于人員通行的通道口 。
本公交站臺雨棚還包括一組裙板和一組裙板柱，裙板柱與后排的立柱位于同一排上 且分散在相鄰立柱之間，在相鄰兩根裙板柱之間，以及相鄰的裙板柱與立柱之間均焊接 固定有一塊裙板。
所述棚頂?shù)那骓斏w還包括縱向設(shè)置的作為嵌件的位于下曲板體底部的前后兩根 縱向方鋼管。
兩個流線型端頭頂端還分別焊接有站臺標志安裝梁。
所述棚頂?shù)那骓斏w還包括橫向方鋼管。各根橫向方鋼管從左至右排列，每根橫向 方鋼管按前后方向設(shè)置且作為嵌件與玻璃鋼曲面板粘結(jié)固定在一起。 所述支撐鋼骨架的立柱和縱梁內(nèi)均設(shè)置有穿線管。
本實用新型具有以下的有益效果(l)城市公交車，尤其是城市快速公交車具有快 速、容量大的優(yōu)點，選擇它作為出行工具的人們比較多。同時公交站臺作為城市道路中 心的建筑，如果占地面積過于寬大會影響到其他車道的流通，因此設(shè)計為沿道路的縱向 修筑。本實用新型的公交站臺雨棚以縱向的站臺為基礎(chǔ)，在其上設(shè)置能覆蓋整個站臺的 玻璃鋼棚頂，提供了比較大的候車、避雨空間。支撐鋼骨架為縱橫焊接的縱梁和橫梁及縱梁和橫梁之下的立柱，牢固而且結(jié)構(gòu)滑晰。5r柱設(shè)置于棚頂下方的前后兩側(cè)，中間沒 有其他的支撐物，不影響人們的自由進出。(2)本實用新型的公交站臺雨棚還包括左右 各一個玻璃鋼的流線型端頭，這兩個流線型的端頭不僅使站臺雨棚整體造型更加流暢美
觀，而且增加了避雨空間、提高了擋風遮雨的效果，并使站臺雨棚的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。(3)
當本實用新型的后側(cè)設(shè)置有裙板時，對外側(cè)的路面和來往車輛，能阻擋一部分車輛濺起
的灰塵和污水，還能減少車輛車輪噪聲，使乘客候車更加舒適。(4)本實用新型的棚頂 的曲面頂蓋可以通過設(shè)置嵌件鋼制折形板件的方式用來與支撐鋼骨架的縱梁焊接固定 在一起，這種結(jié)構(gòu)能增加曲面頂蓋的剛度并方便棚頂?shù)陌惭b。(5)當本實用新型的曲面 頂蓋的下部設(shè)置縱向方鋼管時，能增加雨棚檐口的剛度及平順性。(6)本實用新型的棚 頂?shù)那骓斏w還包括從左至右的多根作為嵌件與玻璃鋼曲面板粘結(jié)固定在一起的橫向 設(shè)置的方鋼管時，能增強曲面頂蓋的強度。(7)當本實用新型的支撐鋼骨架的立柱和縱 梁內(nèi)均設(shè)置有穿線管、支撐鋼骨架的立柱和縱梁的焊接處還焊接有設(shè)備安裝補板時，用 穿線鋼絲穿管走線就能適應(yīng)站臺強、弱電穿線及設(shè)備安裝的要求。(8)本實用新型作為 城市的標志性建筑，造型獨特、結(jié)構(gòu)新穎。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為從
圖1的下方觀察時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為
圖1的仰視示意圖。
圖4為圖2的A-A剖視示意圖。
圖5為圖4的I處的局部放大示意圖。
圖6為圖3的B-B剖面示意圖。
圖7為圖6的II處的局部放大示意圖。
圖8為從
圖1右側(cè)觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的標記如下
棚頂10;曲面頂蓋11 ，玻璃鋼曲面板11-1 ，鋼制折形板件11-2,頂部嵌入板段11-2-1, 角形板段11-2-2，側(cè)部嵌入板段11-2-3，縱向方鋼管ll-3，橫向方鋼管11-4;曲面連接
蓋板12;
支撐鋼骨架20，立柱21，縱梁22，橫梁23; 流線型端頭30， J形的玻璃鋼曲面板31，通道口32; 裙板41，站臺標志安裝梁42;幕墻膠51。
具體實施方式
(實施例l)
見
圖1至圖4，本實用新型的公交站臺雨棚，包括棚頂10、支撐鋼骨架20、流線 型端頭30、裙板柱、裙板41和站臺標志安裝梁42。棚頂10位于支撐鋼骨架20的上方。
見
圖1及圖5,棚頂10包括6個從左至右設(shè)置的曲面頂蓋11和7個玻璃鋼制的曲 面連接蓋板12。相鄰的兩塊曲面頂蓋11之間連接有一塊曲面連接蓋板12。各塊曲面頂 蓋ll以及各塊曲面連接蓋板12的彎曲方向相同，均沿從前向后的方向彎曲。曲面連接 蓋板12厚8mm。
見圖5至圖7，各個曲面頂蓋11均包括玻璃鋼曲面板11-1、鋼制折形板件11-2、 縱向方鋼管11-3和橫向方鋼管11-4。每個曲面頂蓋11的鋼制折形板件11-2有兩件，縱 向方鋼管ll-3有2根，橫向方鋼管ll-4有6根。鋼制折形板件ll-2、縱向方鋼管ll-3 和橫向方鋼管11-4均作為嵌件與玻璃鋼曲面板11-1粘結(jié)固定在一起，且均位于玻璃鋼 曲面板11-1的內(nèi)側(cè)面一側(cè)。
兩根鋼制折形板件11-2和兩根縱向方鋼管11-3均按左右方向設(shè)置，且兩者一前一 后平行設(shè)置。每根折形板件11-2包括依次連接的頂部嵌入板段11-2-1、角形板段11-2-2 和側(cè)部嵌入板段11-2-3。位于前側(cè)的第一折形板件11-2由其頂部嵌入板段11-2-1嵌入 玻璃鋼曲面板11-1的上方前側(cè)板體中，由其側(cè)部嵌入板段11-2-3嵌入玻璃鋼曲面板11-1 的下曲前沿板體中；位于后側(cè)的第二折形板件11-2由其頂部嵌入板段11-2-1嵌入玻璃 鋼曲面板11-1的上方后側(cè)板體中，由其側(cè)部嵌入板段11-2-3嵌入玻璃鋼曲面板11-1的 下曲后沿板體中。每根縱向方鋼管11-3位于玻璃鋼曲面板11-1的下曲板體底部。
各根橫向方鋼管11-4從左至右平行排列，每根橫向方鋼管11-4按前后方向設(shè)置， 相鄰的橫向方鋼管11-4之間的距離相等。
相鄰的兩塊曲面頂蓋11之間連接有一塊曲面連接蓋板12。用曲面連接蓋板12將 相鄰的曲面頂蓋ll相連接時，在該連接處用幕墻膠51將兩者粘牢，用以防水。
見
圖1和圖2，支撐鋼骨架20包括立柱21、縱梁22和橫梁23。支撐鋼骨架20的 主體的立柱11共有14根，各立柱ll豎直設(shè)置，按從左至右的方向每7根立柱11排成 一排，共排成前后兩排，前排的各根立柱11與后排的相應(yīng)一根立柱11在前后兩側(cè)相對 設(shè)置而組成相應(yīng)的成對的立柱，每根立柱21由其柱腳固定在路面地基中。支撐鋼骨架 20的主體的縱梁22共有12根，縱梁22為直形方鋼管，各縱梁22按照左右方向水平 設(shè)置，按首尾相接的方式每6根縱梁排22排成一排，共排成前后兩排，位于前排的各縱梁22由其左右兩端焊接固定在飾排的左右^P時兩根立柱，1上且位于立柱21的上 方，從而前排縱梁22沿著前排立柱21連接成位于前側(cè)的一根全長縱梁，位于后排的各 縱梁22由其左右兩端焊接固定在后排的左右相鄰的兩根立柱21上且位于立柱21的上 方，從而后排縱梁22沿著后排立柱21連接成位于后側(cè)的一根全長縱梁。支撐鋼骨架 20的主體的橫梁23共有7根，橫梁23為方管狀弧形連接梁，各橫梁23按照從左至右 的次序設(shè)置，且每根橫梁23位于相應(yīng)一對立柱21之間，每根橫梁23的前端焊接固定 在位于前側(cè)的相應(yīng)一根縱梁22的后端面上，其后端焊接固定在位于后側(cè)的相應(yīng)一根縱 梁22的前端面上，橫梁23的上端面頂在棚頂10的下端面上。
見
圖1及圖8，流線型端頭30有兩個， 一個流線型端頭30位于棚頂10的左端， 另一個流線型端頭30位于棚頂10的右端。流線型端頭30包括在左右方向上呈J形的 玻璃鋼曲面板31以及與J形玻璃鋼曲面板31粘結(jié)固定在一起的兩根在左右方向上也呈 J形的鋼制折形板件。該兩根J形鋼制折形板件按左右方向一前一后平行設(shè)置。每個J 形鋼制折形板件均包括依次連接的頂部嵌入板段、角形板段和側(cè)部嵌入板段。J形鋼制 折形板件由其頂部嵌入板段以及側(cè)部嵌入板段嵌入J形玻璃鋼曲面板的板體中。
所述支撐鋼骨架20還包括左右端各兩行傾斜設(shè)置的傾斜縱梁22及與傾斜縱梁22 相對應(yīng)的焊接于傾斜縱梁22之下的立柱21。兩個流線型端頭30通過各自的J形鋼制 折形板件分別焊接固定于左右兩端的傾斜縱梁22上，各個最外一根傾斜縱梁22的下端 頭分別焊接固定于左右兩端的立柱21上。分別由曲面連接蓋板12通過幕墻膠51將各 流線型端頭30的朝向棚頂10的一端與棚頂10的左右兩端的最外一塊曲面頂蓋11相連 接。J形的玻璃鋼曲面板31設(shè)有用于人員通行的通道口 32。兩個流線型端頭30頂端分 別焊接有站臺標志安裝梁42。
在本實施例中，整個站臺雨棚總長60m、寬2.7m、高3.9m。
裙板柱(圖中未畫出)有32根，后排的相鄰的兩根立柱21之間各設(shè)有4根裙板柱， 每根裙板柱由其柱腳支承于地面上，在相鄰兩根裙板柱之間，以及在相鄰的裙板柱與立 柱21之間均焊接固定有一塊裙板41。
應(yīng)強、弱電穿線及設(shè)備安裝的要求，在支撐鋼骨架20的立柱21和縱梁22內(nèi)均預 埋有穿線管，并用穿線鋼絲將電線牽引入穿線管中。在立柱21和縱梁22的焊接處還焊 接有設(shè)備安裝補板43。
站臺雨棚外表面天藍色，下部裙板41外表面顏色也為天藍色，立柱21為藍綠色， 站臺雨棚內(nèi)表面為銀灰色。這樣鮮明的色彩能使快速公交站臺容易識別。
權(quán)利要求1、一種公交站臺雨棚，包括棚頂(10)和支撐鋼骨架(20)；棚頂(10)位于支撐鋼骨架(20)的上方；其特征在于棚頂(10)包括曲面頂蓋(11)和玻璃鋼制的曲面連接蓋板(12)；各曲面頂蓋(11)按照從左到右的次序依次設(shè)置，且相鄰的兩塊曲面頂蓋(11)之間連接有一塊曲面連接蓋板(12)；各塊曲面頂蓋(11)以及各塊曲面連接蓋板(12)的彎曲方向相同，均沿從前向后的方向彎曲；支撐鋼骨架(20)包括立柱(21)、縱梁(22)和橫梁(23)；所有立柱(21)排成前后兩排且按從左至右的次序豎直設(shè)置，位于前排的每根立柱(21)與位于后排的相應(yīng)一根立柱相對設(shè)置而組成相應(yīng)的成對的立柱；每根立柱(21)由其柱腳固定在路面地基中；每根縱梁(22)由其左右兩端焊接固定在左右相鄰的兩根立柱(21)上且位于立柱(21)的上方，從而各縱梁(22)沿著前后兩排立柱(21)連接成前后兩根全長縱梁；各橫梁(23)均為弧形連接梁，各根橫梁(23)按照從左至右的次序設(shè)置，每根橫梁(23)位于相應(yīng)一對立柱(21)之間，每根橫梁(23)的前端焊接固定在位于前側(cè)的相應(yīng)一根縱梁(22)的后端面上，其后端焊接固定在位于后側(cè)的相應(yīng)一根縱梁(22)的前端面上；橫梁(23)的上端面頂在棚頂(10)的下端面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交站臺雨棚，其特征在于棚頂(10)的曲面頂蓋(11) 包括玻璃鋼曲面板(11-1)和作為嵌件與玻璃鋼曲面板(11-1)粘結(jié)固定在一起的兩根 鋼制折形板件(11-2);折形板件(11-2)包括依次連接的頂部嵌入板段(11-2-1)、角形 板段(11-2-2)和側(cè)部嵌入板段(11-2-3);兩根折形板件(11-2)按左右方向一前一后 平行設(shè)置；位于前側(cè)的第一折形板件(11-2)由其頂部嵌入板段(11-2-1)嵌入玻璃鋼 曲面板(11-1)的上方前側(cè)板體中，由其側(cè)部嵌入板段(11-2-3 )嵌入玻璃鋼曲面板(11-1) 的下曲前沿板體中；位于后側(cè)的第二折形板件(U-2)由其頂部嵌入板段(11-2-1)嵌 入玻璃鋼曲面板(11-1)的上方后側(cè)板體中，由其側(cè)部嵌入板段(11-2-3)嵌入玻璃鋼 曲面板(11-1)的下曲后沿板體中；縱梁(22)為方管形縱梁，曲面頂蓋(11)由其折 形板件(11-2)的角形板段(11-2-3)的水平板體與相應(yīng)的縱梁(22)的上板體相焊接 而固定在一起，從而形成由縱梁(22)對曲面頂蓋(11)的支撐。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交站臺雨棚，其特征在于:還包括兩個流線型端頭(30)， 其中一個流線型端頭(30)位于棚頂(10)的左端，另一個流線型端頭(30)位于棚頂(10)的右端；流線型端頭(30)包括在左右方向上呈J形的玻璃鋼曲面板(31)以及 與J形玻璃鋼曲面板(31)粘結(jié)固定在一起的兩根在左右方向上也呈J形的鋼制折形板件；該兩根J形鋼制折形板件按左吝方吋一前一后平衍設(shè)置；J形鋼制折形板件由其頂 部嵌入板段以及側(cè)部嵌入板段嵌入J形玻璃鋼曲面板的板體中；所述支撐鋼骨架(20) 還包括左右端各兩行傾斜設(shè)置的縱梁(22)及與縱梁(22)相對應(yīng)的焊接于縱梁(22) 之下的立柱(21);兩個流線型端頭(30)通過各自的J形鋼制折形板件分別焊接固定 于左右兩端的傾斜縱梁(22)上，各個最外一根傾斜縱梁(22)的下端頭分別焊接固定 于左右兩端的立柱(21)上；分別由曲面連接蓋板(12)將各流線型端頭(30)的朝向 棚頂(10)的一端與棚頂(10)的左右兩端的最外一塊曲面頂蓋(11)相連接；J形的 玻璃鋼曲面板(31)設(shè)有用于人員通行的通道口 (32)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交站臺雨棚，其特征在于還包括一組裙板(41)和 一組裙板柱，裙板柱與后排的立柱(21)位于同一排上且分散在相鄰立柱(21)之間， 在相鄰兩根裙板柱之間，以及相鄰的裙板柱與立柱(21)之間均焊接固定有一塊裙板(41)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交站臺雨棚，其特征在于所述棚頂(10)的曲面頂 蓋(ll)還包括縱向設(shè)置的作為嵌件的位于下曲板體底部的前后兩根縱向方鋼管(ll-3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交站臺雨棚，其特征在于兩個流線型端頭(30)頂 端還分別焊接有站臺標志安裝梁(42)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交站臺雨棚，其特征在于所述棚頂(10)的曲面頂 蓋(11)還包括橫向方鋼管(11-4);各根橫向方鋼管(11-4)從左至右排列，每根橫向 方鋼管(11-4)按前后方向設(shè)置且作為嵌件與玻璃鋼曲面板(11-1)粘結(jié)固定在一起。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的公交站臺雨棚，其特征在于所述支撐鋼骨架(20)的 立柱(21)和縱梁(22)內(nèi)均設(shè)置有穿線管。
專利摘要本實用新型公開了一種公交站臺雨棚，包括棚頂和支撐鋼骨架。棚頂位于支撐鋼骨架的上方。棚頂包括按照從左到右的次序依次設(shè)置的曲面頂蓋以及將相鄰的兩塊曲面頂蓋連接的曲面連接蓋板。支撐鋼骨架包括立柱、縱梁和橫梁。所有立柱排成前后兩排且按從左至右的次序豎直設(shè)置。每根縱梁由其左右兩端焊接固定在左右相鄰的兩根立柱上方。各根橫梁按照從左至右的次序焊接位于相應(yīng)一對立柱之間。本實用新型以縱向的站臺為基礎(chǔ)，在其上設(shè)置能覆蓋整個站臺的玻璃鋼棚頂，提供了比較大的候車、避雨空間。支撐鋼骨架為縱橫焊接的縱梁和橫梁及縱橫梁之下的立柱，牢固而且結(jié)構(gòu)清晰。立柱設(shè)置于棚頂下方的前后兩側(cè)，中間沒有其他的支撐物，不影響人們的自由進出。
文檔編號E04H1/12GK201306015SQ20082017837
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者葉雄飛, 戈建鳴, 燚 羅 申請人:今創(chuàng)集團有限公司