智能接合公交車(chē)站遮雨棚的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能接合公交車(chē)站遮雨棚，包括：雨棚板、雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置；本體為公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚；雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在遮雨棚上，雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括：雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈、氣象檢測(cè)裝置；控制裝置為中央控制系統(tǒng)；中央控制系統(tǒng)與橫向控制電機(jī)、縱向控制電機(jī)相連；雨棚板上還設(shè)有紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器，紅外人體感應(yīng)傳感器；中央控制系統(tǒng)與公交控制中心連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)即將到站的各路公交車(chē)輛；氣象檢測(cè)裝置包括濕度傳感器和聯(lián)網(wǎng)獲取當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)天氣信息。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
智能接合公交車(chē)站遮雨棚
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及智能接合公交車(chē)站遮雨棚。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車(chē)站，又稱(chēng)公交候車(chē)亭或公交站臺(tái)，是一種公共交通設(shè)施中用于公交站點(diǎn)位置乘客候車(chē)的建筑。一般包括立柱，安裝于立柱間的顯示牌(顯示牌包括站牌、信息牌以及廣告牌等)以及位于立柱頂部的擋雨頂板等結(jié)構(gòu)。公交車(chē)站能夠方便乘客查詢(xún)路線(xiàn)和候車(chē)，便于車(chē)輛客流集散，節(jié)約上下車(chē)停車(chē)時(shí)間，同時(shí)為乘客提供避雨等功能。
[0003]現(xiàn)有的公交車(chē)站雨棚板存在缺陷:現(xiàn)有公交站亭在避雨方面的設(shè)計(jì)，均僅僅只考慮了設(shè)置普通的頂板或頂棚進(jìn)行避雨，但當(dāng)公交進(jìn)站乘客上下車(chē)時(shí)，站亭和車(chē)輛之間一般會(huì)存在一段間隔距離，乘客走出站亭到上車(chē)的這段距離仍然會(huì)承受雨淋，乘客會(huì)撐傘上下車(chē)，不但影響上、下車(chē)，當(dāng)乘客人多堵擠，雨傘會(huì)給乘客帶來(lái)傷害。防雨效果有待提高。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利CN201420508633.9，公開(kāi)了一種雨天公交車(chē)和公交站臺(tái)無(wú)縫對(duì)接系統(tǒng)，包括公交站臺(tái)，公交站臺(tái)前端安裝有伸縮電機(jī)、雨棚伸縮倉(cāng)、雨棚和遮簾，雨棚設(shè)置在雨棚伸縮倉(cāng)內(nèi)，雨棚通過(guò)伸縮桿與伸縮電機(jī)相連，遮簾設(shè)置在雨棚邊緣，雨棚伸縮倉(cāng)一側(cè)的公交站臺(tái)頂部設(shè)有紅外傳感器，公交站臺(tái)中后部設(shè)有卷簾電機(jī)，卷簾電機(jī)內(nèi)部設(shè)有卷簾，卷簾電機(jī)上部設(shè)有掛桿，掛桿連接在上滑軌上，上滑軌設(shè)置在公交站臺(tái)上表面，滑軌一側(cè)分別設(shè)有濕度檢測(cè)器、信號(hào)傳感器和供電系統(tǒng)，公交站臺(tái)底部設(shè)有下滑軌，下滑軌上安裝有折疊梯。
[0005]其檢測(cè)裝置較為簡(jiǎn)單不能對(duì)復(fù)雜情況進(jìn)行綜合判斷，車(chē)棚靈活性差對(duì)于公交車(chē)停靠的位置有較高的要求，只有公交車(chē)?？吭谥付ǖ奈恢脮r(shí)雨棚才能起到作用。但是由于實(shí)際的公交車(chē)站附近人流大，在陰雨天氣公交車(chē)站附近更是復(fù)雜，時(shí)而還會(huì)有多輛公交車(chē)同時(shí)到站，或私家車(chē)、出租車(chē)占用公交站臺(tái)上下客，公交車(chē)停靠偏移或車(chē)位不正，公交車(chē)的一部分在站內(nèi)另一部分在站外等情況;不同的路線(xiàn)的公交車(chē)的大小高矮的均有所不同，統(tǒng)一規(guī)格的雨棚就不再適用。車(chē)棚的檢測(cè)裝置只能簡(jiǎn)單的判斷有車(chē)輛進(jìn)入站臺(tái)，不能對(duì)車(chē)的具體位置進(jìn)行判斷，雨棚不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，只能按照已經(jīng)設(shè)定好的程序進(jìn)行伸出收回動(dòng)作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有車(chē)棚檢測(cè)裝置較為簡(jiǎn)單不能對(duì)復(fù)雜情況進(jìn)行綜合判斷，車(chē)棚靈活性差的問(wèn)題，而提供了一種智能接合公交車(chē)站遮雨棚。
[0007]智能接合公交車(chē)站遮雨棚，包括:至少為兩套雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、雨棚板4、檢測(cè)裝置、控制裝置;所述的本體為公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5;所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在遮雨棚5上，所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置至少為兩套，它包括:雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置;雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置包括:橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2、帶6、滑臺(tái)3;所述的橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2安裝在遮雨棚5上，帶6兩端安裝在帶輪61上，其中一個(gè)帶輪61與橫向控制電機(jī)I相連，滑臺(tái)3安裝在導(dǎo)軌2上，與帶6固定;所述的雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置包括:縱向控制電機(jī)41、導(dǎo)軌42、絲杠43;所述的絲杠43、導(dǎo)軌42固定在滑臺(tái)3上，與導(dǎo)軌2垂直設(shè)置，絲杠43與縱向控制電機(jī)41相連;所述的雨棚板4為拱形，雨棚板4上設(shè)有與絲杠43相匹配的絲杠螺母，安裝在導(dǎo)軌42上;所述的檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7、氣象監(jiān)測(cè)裝置;所述的控制裝置為中央控制系統(tǒng)9 ；中央控制系統(tǒng)9與橫向控制電機(jī)1、縱向控制電機(jī)41相連；
[0008]所述的雨棚板4與滑臺(tái)3連接位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電機(jī)控制；
[0009]所述的雨棚板4上還設(shè)有紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器，紅外人體感應(yīng)傳感器;紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器安裝在雨棚板4的前端，紅外人體感應(yīng)傳感器安裝在雨棚板4的中部；
[0010]所述的地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前的路面下，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前后10-15X3-5米范圍內(nèi)，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7與中央控制系統(tǒng)9連接；
[0011 ]遮雨棚5內(nèi)部還設(shè)有紅外熱敏成像儀，紅外熱敏成像儀與中央控制系統(tǒng)9相連。
[0012]所述的中央控制系統(tǒng)9與公交控制中心連接。
[0013]智能接合公交車(chē)站遮雨棚，包括:公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5、雨棚板4、雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置;雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5上，雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括:雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置;檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7、氣象監(jiān)測(cè)裝置;控制裝置為中央控制系統(tǒng)9;中央控制系統(tǒng)9與橫向控制電機(jī)1、縱向控制電機(jī)41相連;雨棚板4與滑臺(tái)3連接位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電機(jī)控制;雨棚板4上還設(shè)有紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器，紅外人體感應(yīng)傳感器;紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器安裝在雨棚板4的前端，紅外人體感應(yīng)傳感器安裝在雨棚板4的中部;地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前的路面下，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前后10-15X3-5米范圍內(nèi)，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7與中央控制系統(tǒng)3連接;公交車(chē)站臺(tái)公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5內(nèi)部還設(shè)有紅外熱敏成像儀，紅外熱敏成像儀與中央控制系統(tǒng)9相連；中央控制系統(tǒng)9與公交控制中心連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)即將到站的各路公交車(chē)輛8;氣象監(jiān)測(cè)裝置包括濕度傳感器和聯(lián)網(wǎng)獲取當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)天氣信息。
[0014]采用雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置兩套裝置對(duì)雨棚板進(jìn)行控制，使雨棚板的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有兩個(gè)自由度，可以大大的增加雨棚板的靈活程度;至少兩套雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板4的設(shè)計(jì)使一個(gè)公交站臺(tái)可以滿(mǎn)足多臺(tái)公交車(chē)同時(shí)?？?氣象監(jiān)測(cè)裝置可以是整套系統(tǒng)在正常天氣下處于低耗能的睡眠狀態(tài)，在雨天處于工作狀態(tài)，減少了普通智能雨棚的待機(jī)能耗;氣象監(jiān)測(cè)裝置中采用濕度傳感器與網(wǎng)絡(luò)獲取天氣信息兩套方案同時(shí)檢測(cè)的方法，減少由于傳感器檢測(cè)不準(zhǔn)的問(wèn)題；雨棚板4上設(shè)有的紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器，可以再雨棚板伸出過(guò)程中時(shí)刻檢測(cè)車(chē)輛的位置，使雨棚板可以隨車(chē)輛停靠位置不同改變其伸出長(zhǎng)度;紅外人體感應(yīng)傳感器在檢測(cè)到雨棚板下沒(méi)有人走動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)收回；地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈可以是中央控制系統(tǒng)可以清澈的檢測(cè)出車(chē)輛?？康臏?zhǔn)確位置，進(jìn)而控制雨棚的位置；中央控制系統(tǒng)與公交控制中心連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)即將到站的各路公交車(chē)輛8;進(jìn)而通過(guò)調(diào)取即將到達(dá)車(chē)輛的車(chē)輛信息，再通過(guò)地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈的檢測(cè)更加精確地控制雨棚板與公交車(chē)車(chē)門(mén)81的對(duì)接;公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5內(nèi)部設(shè)有的紅外熱敏成像儀可以檢測(cè)站內(nèi)的人員數(shù)量，一旦在惡劣天氣站內(nèi)人員過(guò)多，會(huì)反饋給中央控制系統(tǒng)，使中央控制系統(tǒng)直接將雨棚板伸出，進(jìn)而擴(kuò)大公交站的可避雨面積，方便等候的乘客。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型智能接合公交車(chē)站遮雨棚工作流程圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型智能接合公交車(chē)站遮雨棚工作示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型智能接合公交車(chē)站遮雨棚結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型智能接合公交車(chē)站遮雨棚使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例:
[0020]請(qǐng)參見(jiàn)圖1-4，智能接合公交車(chē)站遮雨棚，包括:公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5、雨棚板4、雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置；
[0021]所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5上，所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括:雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；
[0022 ]雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置包括橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2、帶6、滑臺(tái)3;
[0023]所述的橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2安裝在公交車(chē)站臺(tái)遮雨棚5上，帶6兩端安住在帶輪61上，其中一個(gè)帶輪61安裝在橫向控制電機(jī)I上，滑臺(tái)3安裝在導(dǎo)軌2上，與帶6固定；
[0024]所述的雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置包括縱向控制電機(jī)41、導(dǎo)軌42、絲杠43；
[0025]所述的絲杠43、導(dǎo)軌42固定在滑臺(tái)3上，與導(dǎo)軌2垂直設(shè)置；
[0026]絲杠43與縱向控制電機(jī)41相連；
[0027]所述的雨棚板4上設(shè)有與絲杠43相匹配的絲杠螺母，雨棚板4安裝在滑臺(tái)3上，與導(dǎo)軌42、絲杠43相匹配；
[0028]所述的雨棚板4上還安裝有人體紅外傳感器44;
[0029]所述的檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7、氣象監(jiān)測(cè)裝置;所述的氣象監(jiān)測(cè)裝置為濕度傳感器和聯(lián)網(wǎng)獲取當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)天氣信息；
[0030]所述的控制裝置為中央控制系統(tǒng)9；所述的中央控制系統(tǒng)與公交控制中心連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)即將到站的各路公交車(chē)輛8;
[0031]所述的地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前的路面下，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前后10-15米范圍內(nèi)；地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7與中央控制系統(tǒng)3連接，中央控制系統(tǒng)9再與橫向控制電機(jī)1、縱向控制電機(jī)41相連；
[0032]使用時(shí)，首先將經(jīng)停該站的公交車(chē)輛8信息錄入中央控制系統(tǒng)，包括公交車(chē)輛8的長(zhǎng)度、寬度、車(chē)門(mén)81位置，中央控制系統(tǒng)9處于睡眠狀態(tài)，氣象監(jiān)測(cè)裝置工作，其他部分處于關(guān)閉狀態(tài)，氣象監(jiān)測(cè)裝置對(duì)天氣進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)比對(duì)聯(lián)網(wǎng)獲取的天氣信息和濕度傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，判斷是否為下雨?duì)顟B(tài)，當(dāng)檢測(cè)到處于下雨?duì)顟B(tài)時(shí)，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7開(kāi)始工作，當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈7后，雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，雨棚板處于初始位置，對(duì)經(jīng)停車(chē)站的車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)識(shí)別，與中央控制系統(tǒng)9從公交控制中心獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，判斷車(chē)輛數(shù)據(jù)是否吻合，判斷車(chē)輛相對(duì)于車(chē)站的位置，進(jìn)而判定車(chē)門(mén)81相對(duì)于處于雨棚板的距離，中央控制系統(tǒng)9將控制信息發(fā)送至橫向控制電機(jī)1、縱向控制電機(jī)41，控制雨棚板伸出；車(chē)輛出站后，雨棚板復(fù)位，等待下一輛公交車(chē)進(jìn)入。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.智能接合公交車(chē)站遮雨棚，其特征在于，它還包括:至少為兩套雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、雨棚板(4)、檢測(cè)裝置、控制裝置;所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在遮雨棚(5)上，所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置;雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置包括橫向控制電機(jī)(I)、導(dǎo)軌(2)、帶(6)、滑臺(tái)(3);所述的橫向控制電機(jī)(I)、導(dǎo)軌(2)安裝在遮雨棚(5)上，帶(6)兩端安裝在帶輪(61)上，其中一個(gè)帶輪(61)與橫向控制電機(jī)(I)相連，滑臺(tái)(3)安裝在導(dǎo)軌(2)上，與帶(6)固定;所述的雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置包括:縱向控制電機(jī)(41)、導(dǎo)軌(42)、絲杠(43);所述的絲杠(43)、導(dǎo)軌(42)固定在滑臺(tái)(3)上，與導(dǎo)軌(2)垂直設(shè)置，絲杠(43)與縱向控制電機(jī)(41)相連;所述的雨棚板(4)為拱形，雨棚板(4)上設(shè)有與絲杠(43)相匹配的絲杠螺母，安裝在導(dǎo)軌(42)上;所述的檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈(7)、氣象監(jiān)測(cè)裝置;所述的控制裝置為中央控制系統(tǒng)(9);中央控制系統(tǒng)(9)與橫向控制電機(jī)(I)、縱向控制電機(jī)(41)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能接合公交車(chē)站遮雨棚，其特征在于:所述的雨棚板(4)與滑臺(tái)(3)連接位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電機(jī)控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能接合公交車(chē)站遮雨棚，其特征在于:所述的雨棚板(4)上還設(shè)有紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器，紅外人體感應(yīng)傳感器;紅外線(xiàn)障礙檢測(cè)傳感器安裝在雨棚板(4)的前端，紅外人體感應(yīng)傳感器安裝在雨棚板(4)的中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能接合公交車(chē)站遮雨棚，其特征在于:所述的地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈(7)設(shè)置在公交站臺(tái)前的路面下，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈(7)設(shè)置在公交站臺(tái)前后10-15X3-5米范圍內(nèi)，地壓式感應(yīng)線(xiàn)圈(7)與中央控制系統(tǒng)(9)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能接合公交車(chē)站遮雨棚，其特征在于:遮雨棚(5)內(nèi)部還設(shè)有紅外熱敏成像儀，紅外熱敏成像儀與中央控制系統(tǒng)(9)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能接合公交車(chē)站遮雨棚，其特征在于:所述的中央控制系統(tǒng)(9)與公交控制中心連接。
【文檔編號(hào)】E04F10/00GK205531474SQ201620316087
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月16日
【發(fā)明人】許冰青, 袁景玉
【申請(qǐng)人】河北工業(yè)大學(xué)