專利名稱：一種輪輞起吊工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起吊工裝，具體涉及一種礦用汽車輪胎的輪輞用起吊工具。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各類重型運(yùn)輸工具開(kāi)始被廣泛的使用，諸如載重 車、自卸車等等，其中尤其以自卸車的使用最為廣泛。自卸車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升 而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6X4，8X4以及半掛 自卸車。根據(jù)用途的不同還分為①礦用自卸車，用于運(yùn)輸煤礦，沙石；②環(huán)衛(wèi)綠化自卸 車，用于運(yùn)輸垃圾等。根據(jù)車廂翻動(dòng)的方向還有前舉式和側(cè)翻式自卸車。礦用自卸車是 礦用運(yùn)輸車，屬于礦山開(kāi)采設(shè)備之一，主要用于礦山的礦石及其它散料的運(yùn)輸，隨著礦 用自卸車應(yīng)用需求的不斷擴(kuò)大及其技術(shù)的成熟，礦用自卸車正在向著大噸位發(fā)展。目前，各種重型車輛，尤其是礦用自卸車，其車輪輪胎一般都是沒(méi)有內(nèi)胎的， 包括O形圈、輪輞、鎖圈、車輪座圈、車輪擋圈、輪胎、氣門(mén)芯總成，其中輪輞結(jié)構(gòu)多 為五件式(分有輪輻和無(wú)輪輻兩種)，輪輞體和擋圈在安裝時(shí)需要吊裝到支腿上，用于 安裝輪胎，由于輪輞體體積較大，重量也較大，以往安裝此類輪輞都是采用3 5人抬或 者叉車叉裝的方式，然而該方式浪費(fèi)人力、效率低下且存在嚴(yán)重的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種輪輞起吊工裝，使用該工裝，可方便地吊裝輪輞，節(jié)約 了人力，提高了工作效率。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種輪輞起吊工裝，包括一橫 梁，所述橫梁長(zhǎng)度與輪輞內(nèi)徑配合，所述橫梁兩端分別向上延伸構(gòu)成上端，所述上端外 側(cè)設(shè)有與輪輞上端面配合的定位凸臺(tái)，所述上端上分別鉸接有鎖緊結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，所述輪輞為目前礦用自卸車上普遍使用的，本工裝包括一個(gè) 橫梁，該橫梁的長(zhǎng)度與輪輞的內(nèi)徑相配合，吊裝輪輞時(shí)可以直接將橫梁插入輪輞內(nèi)圈， 橫梁的兩端向上延伸構(gòu)成上端，上端的外側(cè)設(shè)有與輪輞上端面配合的定位凸臺(tái)，當(dāng)橫梁 插入輪輞內(nèi)圈時(shí)，橫梁上端定位凸臺(tái)與輪輞上端面快速定位，當(dāng)定位后，行車(或其他 起重工具)向上牽引鎖緊結(jié)構(gòu)，使鎖緊結(jié)構(gòu)與輪輞自動(dòng)鎖緊的同時(shí)，帶動(dòng)橫梁和輪輞的 上行，實(shí)現(xiàn)輪輞定位吊裝。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括一體式L型夾具，所述夾具經(jīng)銷軸與 所述上端鉸接，所述銷軸位于所述定位凸臺(tái)上方，夾具遠(yuǎn)離橫梁中央的外端彎折構(gòu)成卡 塊，所述卡塊與輪輞外側(cè)環(huán)形槽配合，夾具靠近橫梁中央的內(nèi)端構(gòu)成吊裝位。所述夾 具為L(zhǎng)型一體式結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置與橫梁的上端鉸接的銷軸的軸孔位于夾具的近內(nèi)端的邊 上，使吊裝位相對(duì)軸孔構(gòu)成的作用力臂較短，銷軸設(shè)置于上端的定位凸臺(tái)上方，夾具的 外端向下向內(nèi)彎折構(gòu)成與輪輞外側(cè)環(huán)形槽配合的卡塊，夾具在使用時(shí)，通過(guò)其中一邊圍 繞銷軸的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)另一邊卡塊與輪輞環(huán)形槽的卡合或脫離。
進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述夾具靠近橫梁中央的內(nèi)端處還連接設(shè)有一搭扣。所述 搭扣的設(shè)計(jì)，當(dāng)橫梁實(shí)現(xiàn)與輪輞的定位后，可以通過(guò)行車吊鉤上升，吊繩拉動(dòng)搭扣，實(shí) 現(xiàn)夾具的自動(dòng)鎖緊。
行車(或其他起重工具)吊鉤向上牽引穿過(guò)搭扣的鋼絲繩，鎖緊結(jié)構(gòu)與輪輞的 自動(dòng)鎖緊，實(shí)現(xiàn)輪輞定位吊裝。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明通過(guò)設(shè)置一個(gè)與輪輞內(nèi)徑配合的橫梁，橫梁兩端向上延伸構(gòu)成上端，上端 外側(cè)設(shè)有定位凸臺(tái)，且在定位凸臺(tái)上方與上端鉸接有夾具，從而可利用夾具實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輞 的夾緊，方便的吊裝輪輞，提高了工作效率，且安全性也較高；2.本發(fā)明中夾具可以通過(guò)搭扣利用行車吊鉤向上牽引實(shí)現(xiàn)夾緊，無(wú)需人為操作夾 緊，節(jié)約了人力；3.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，且制造成本低，易于實(shí)現(xiàn)，適合推廣使用。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例一中使用狀態(tài)示意圖。
其中1、橫梁；2、定位凸臺(tái)；3、夾具；4、銷軸；5、卡塊；6、搭扣；7、輪輞。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見(jiàn)圖1至3所示，一種輪輞起吊工裝，包括一橫梁1，所述橫梁長(zhǎng)度與 輪輞7內(nèi)徑配合，所述橫梁1兩端分別向上延伸構(gòu)成上端，所述上端外側(cè)設(shè)有與輪輞上 端面配合的定位凸臺(tái)2，所述上端上鉸接有鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括一體式L型夾具 3，所述夾具3經(jīng)銷軸4與所述上端鉸接，所述銷軸4位于所述定位凸臺(tái)2上方，夾具3 遠(yuǎn)離橫梁中央的外端彎折構(gòu)成卡塊5，所述卡塊5與輪輞7外側(cè)環(huán)形槽配合，所述夾具3 靠近橫梁中央的內(nèi)端處連接設(shè)有一搭扣6。
本工裝在使用時(shí)，當(dāng)需要起吊輪輞7時(shí)，將橫梁1插入輪輞內(nèi)孔，橫梁上端外側(cè) 的定位凸臺(tái)2與輪輞上端面快速配合定位，定位后，夾具3利用自重圍繞銷軸4轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng) 下垂，夾具外端的卡塊5與輪輞外側(cè)的環(huán)形槽卡合配合，利用行車吊鉤上升，吊繩拉動(dòng) 搭扣6，實(shí)現(xiàn)夾具的鎖緊，即可完成輪輞的夾緊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輪輞的吊裝。
權(quán)利要求
1.一種輪輞起吊工裝，其特征在于包括一橫梁(1)，所述橫梁(1)長(zhǎng)度與輪輞(7) 內(nèi)徑配合，所述橫梁(1)兩端分別向上延伸構(gòu)成上端，所述上端外側(cè)設(shè)有與輪輞(7)上端 面配合的定位凸臺(tái)(2)，所述上端上分別鉸接有鎖緊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪輞起吊工裝，其特征在于所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括一體 式L型夾具(3)，所述夾具(3)經(jīng)銷軸(4)與所述上端鉸接，所述銷軸(4)位于所述定位 凸臺(tái)(2)上方，夾具(3)遠(yuǎn)離橫梁中央的外端彎折構(gòu)成卡塊(5)，所述卡塊(5)與輪輞(7) 外側(cè)環(huán)形槽配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪輞起吊工裝，其特征在于所述夾具(3)靠近橫梁中 央的內(nèi)端處連接設(shè)有一搭扣(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪輞起吊工裝，其特征在于包括一橫梁，所述橫梁長(zhǎng)度與輪輞內(nèi)徑配合，所述橫梁兩端分別向上延伸構(gòu)成上端，所述上端外側(cè)設(shè)有與輪輞上端面配合的定位凸臺(tái)，所述上端上分別鉸接有鎖緊結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)橫梁長(zhǎng)度與輪輞內(nèi)徑配合，橫梁上端的定位凸臺(tái)與輪輞上端面配合，并在橫梁上端鉸接有鎖緊結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了輪輞的夾緊，方便輪輞的吊裝，節(jié)約了人力，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66C1/62GK102020198SQ201010551280
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者張華綏, 張慎超, 滿軍城 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司