一種商用車(chē)備胎升降器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及商用車(chē)備胎升降器，通過(guò)對(duì)支架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，確保備胎固定可靠，避免備胎被車(chē)架下一面的邊角割傷，具體是一種商用車(chē)備胎升降器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前商用車(chē)的備胎大部分通過(guò)備胎升降器固定在車(chē)架后懸的下翼面上，備胎升降器通過(guò)支架固定在車(chē)架上。輪胎放置在備胎升降器帶的承胎托板后，通過(guò)傳動(dòng)鏈條的提升，使輪輞安裝面與備胎升降器支架貼合，再用螺套緊固，達(dá)到防止松脫的目的。在實(shí)際裝配過(guò)中，由于車(chē)架材料的層數(shù)或鋼材厚度的差別，以及輪輞規(guī)格的不同，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)輪胎上升后，輪胎上端面與車(chē)架后懸下翼面干涉，使輪輞安裝面不能與備胎升降器支架貼合，用螺套緊固后在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中容易松脫；同時(shí)車(chē)架下翼面的邊角都沒(méi)有經(jīng)過(guò)打磨，比較鋒利，備胎與車(chē)架下翼面接觸后，在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，備胎的抖動(dòng)會(huì)割傷胎面，存在安全隱患。
[0003]授權(quán)公告號(hào)為:CN1239345C提供的商用車(chē)備胎的升降裝置是將備胎架(4)固定橫跨兩縱梁安裝的橫梁(3)上，利用備胎架(4)將備胎(I)的輪轂固定在橫梁上。
[0004]該裝置防止汽車(chē)行駛時(shí)因路面而傳來(lái)的沖擊而帶來(lái)備胎的震動(dòng)和從車(chē)架上掉下來(lái)的危險(xiǎn)。但是輪胎的側(cè)面同樣會(huì)和橫梁(3)接觸，在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，備胎的抖動(dòng)會(huì)割傷胎側(cè)面，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)支架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，確保備胎固定可靠，避免備胎被車(chē)架下一面的邊角割傷，特提出一種商用車(chē)備胎升降器支架。
[0006]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種商用車(chē)備胎升降器支架，備胎升降器(I)通過(guò)螺栓固定在備胎升降器支架(2)上;備胎升降器支架(2)固定在車(chē)架后懸下翼面(3)的上端面;其特征在于:在備胎升降器支架(2)的下部設(shè)有過(guò)渡支撐支架(4);其中過(guò)渡支撐支架
(4)為向下設(shè)有的“幾”字型框架，該“幾”字型框架的旋轉(zhuǎn)直徑小于備胎(5)的輪輞安裝面
[6]的直徑，使“幾”字型框架和備胎(5)的輪輞安裝面(6)貼合。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述的“幾”字型框架的高度為25-50_。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述的“幾”字型框架和備胎(5)的輪輞安裝面(6)貼合處設(shè)有橡膠減震墊(7)，該橡膠減震墊(7)的厚度為1-2mm。
[0009]有益效果:
[0010]本實(shí)用新型在使用時(shí)將備胎(5)的輪輞安裝面(6)與過(guò)渡支撐支架(4)的“幾”字型框架貼合后通過(guò)備胎升降器支架(2)上的螺套緊固。
[0011]過(guò)渡支撐支架(4)的設(shè)置保證了輪輞安裝面(6)和車(chē)架后懸下翼面(3)之間的間隙，確保了車(chē)架厚度或輪胎規(guī)格變化的情況下備胎(5)不會(huì)與車(chē)架后懸下翼面(3)干涉，也就克服了包括授權(quán)公告號(hào)為:CN1239345C提供的商用車(chē)備胎的升降裝置將備胎側(cè)面割傷的風(fēng)險(xiǎn)。
[0012]“幾”字型框架的旋轉(zhuǎn)直徑小于備胎(5)輪輞安裝面(6)的直徑，可以保證備胎(5)輪輞安裝面(6)的安裝位置；“幾”字型框架和備胎(5)輪輞安裝面貼合這樣就可以將備胎非常牢固地固定在備胎升降器支架上，使備胎的側(cè)面不受干涉和割傷，同時(shí)輪輞安裝面(6)和“幾”字型框架結(jié)合還保護(hù)了輪輞安裝面不受磕碰和損傷。
[0013]“幾”字型框架的高度為25-50mm，是為了保證備胎在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，備胎的側(cè)面和車(chē)架下翼面有一個(gè)安全的距離和彈性空間徹底杜絕備胎的側(cè)面被割傷的風(fēng)險(xiǎn)。
[0014]“幾”字型框架和備胎(5)的輪輞安裝面(6)貼合處設(shè)有橡膠減震墊(7)，該減震墊
(7)的厚度為l_2mm，不僅保護(hù)了輪輞安裝面(6)不受摩擦，同時(shí)起到減震和安裝裝后更加緊湊牢固。
[0015]本實(shí)用新型僅僅增加了過(guò)渡支撐支架(4)，結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是解決了備胎升降器一直以來(lái)存在割傷胎側(cè)的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是過(guò)渡支撐支架和備胎升降器支架的裝配主視示意圖。
[0018]圖3是圖2的仰視不意圖。
[0019]圖中是I備胎升降器，2是備胎升降器支架，3是車(chē)架后懸下翼面，4是過(guò)渡支撐支架，5是備胎，6是輪輞安裝面，7是橡膠減震墊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型如圖1/2/3所示。
[0021]—種商用車(chē)備胎升降器支架，備胎升降器(I)通過(guò)螺栓固定在備胎升降器支架(2)上;備胎升降器支架(2)固定在車(chē)架后懸下翼面(3)的上端面;在備胎升降器支架(2)的下部設(shè)有過(guò)渡支撐支架(4);其中過(guò)渡支撐支架(4)為向下設(shè)有的“幾”字型框架，該“幾”字型框架的旋轉(zhuǎn)直徑小于備胎(5)的輪輞安裝面(6)的直徑，使“幾”字型框架和備胎(5)的輪輞安裝面(6)貼合。
[0022]所述的“幾”字型框架的高度為25_50mm。
[0023]所述的“幾”字型框架和備胎(5)的輪輞安裝面(6)貼合處設(shè)有橡膠減震墊(7)，該橡膠減震墊(7)的厚度為l-2mm。
[0024]在使用時(shí)將備胎(5)的輪輞安裝面(6)與過(guò)渡支撐支架4貼合后通過(guò)備胎升降器
(2)上的螺套緊固即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種商用車(chē)備胎升降器支架，備胎升降器(I)通過(guò)螺栓固定在備胎升降器支架(2)上;備胎升降器支架(2)固定在車(chē)架后懸下翼面(3)的上端面;其特征在于:在備胎升降器支架(2)的下部設(shè)有過(guò)渡支撐支架(4);其中過(guò)渡支撐支架(4)為向下設(shè)有的“幾”字型框架，該“幾”字型框架的旋轉(zhuǎn)直徑小于備胎(5)的輪輞安裝面(6)的直徑，使“幾”字型框架和備胎(5)的輪輞安裝面(6)貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種商用車(chē)備胎升降器支架，其特征在于:所述的“幾”字型框架的高度為25_50mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種商用車(chē)備胎升降器支架，其特征在于:所述的“幾”字型框架和備胎(5)的輪輞安裝面(6)貼合處設(shè)有橡膠減震墊(7)，該橡膠減震墊(7)的厚度為1-2mm ο
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種商用車(chē)備胎升降器支架，備胎升降器（1）通過(guò)螺栓固定在備胎升降器支架（2）上；備胎升降器支架（2）固定在車(chē)架后懸下翼面（3）的上端面；在備胎升降器支架（2）的下部設(shè)有過(guò)渡支撐支架（4）；其中過(guò)渡支撐支架（4）為向下設(shè)有高度為25-50mm的“幾”字型框架，該“幾”字型框架的旋轉(zhuǎn)直徑小于備胎（5）的輪輞安裝面（6）的直徑，使“幾”字型框架和備胎（5）的輪輞安裝面（6）貼合；“幾”字型框架和備胎（5）的輪輞安裝面（6）貼合除設(shè)有橡膠減震墊（7），該橡膠減震墊（7）的厚度為1-2mm。本實(shí)用新型僅僅增加了過(guò)渡支撐支架（4），結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是解決了備胎升降器一直以來(lái)存在割傷胎側(cè)的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B62D43/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205311725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620105971
【發(fā)明人】裴澤健, 佟健宇, 周經(jīng)軍, 韓偉, 孫紅波, 吳濤, 趙蜀娟
【申請(qǐng)人】東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日