專利名稱：雙梁高架橋式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機(jī)，尤其涉及遠(yuǎn)距離直接裝卸貨物用的起重機(jī)。

背景技術(shù)：
目前，港口碼頭裝卸貨，都是在海岸上安裝塔吊。卸船時將船上的貨物吊卸到岸上的貨場里，再裝運到火車、汽車等陸地運輸工具上。裝船時，先將火車、汽車等陸地運輸工具的裝載貨物卸到貨場里，在用塔吊一件件吊裝到船上。由于塔吊的起重臂長受力學(xué)限制只能卸靠岸的船，不能卸離岸遠(yuǎn)的船，使港口吞吐量受到限制，而且不能直接裝卸火車，還需要中間過程，所以浪費物力、人力、影響工作效率。
與本發(fā)明有關(guān)的技術(shù)是雙梁橋式起重機(jī)(或稱雙梁行車、雙梁天車)。雙梁橋式起重機(jī)，主要用于大型車間內(nèi)的物料搬運移動。其結(jié)構(gòu)由兩根平行布置的軌道主梁、兩根軌道橫梁組成的大車架、固定在大車架兩端的大車運行機(jī)構(gòu)、運行在軌道橫梁上的軌道小車、固定在軌道小車架上的提升機(jī)構(gòu)、固定在大車架下面的操作室和電控設(shè)備組成。雙梁橋式起重機(jī)的兩根軌道主梁是固定在大型車間兩側(cè)的支撐柱(結(jié)構(gòu)框架)上。它只能用于車間內(nèi)的物料搬運。
與本發(fā)明有關(guān)的技術(shù)，還有雙梁門式起重機(jī)(或稱門吊)。雙梁門式起重機(jī)主要專用于大型貨料廠的裝卸。它是在貨料場兩側(cè)地面上鋪上大車軌道，由兩根軌道橫梁組成的大車架和門架腿組成，固定在門架上，門架腿上安裝大車運行機(jī)構(gòu)，大車架上布置軌道小車和提升機(jī)構(gòu)，在貨料場內(nèi)運行完成裝卸工作。它只能適用于建筑在地面上的貨料場的裝卸。上述兩種起重機(jī)也不能跨過鐵路運行和延深到海里運行，所以不能用于港口碼頭與火車貨場的相互裝卸貨。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決貨場跨鐵路裝卸的問題、港口碼頭延深到海里裝卸船的問題以及實現(xiàn)火車與輪船之間的直接相互裝卸問題，提出一種雙梁高架橋式起重機(jī)。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明的雙梁高架橋式起重機(jī)主要由兩條平行布置的軌道主梁、兩根軌道橫梁組成的大車架、固定在大車架兩端的大車運行機(jī)構(gòu)、布置在大車架上的軌道小車、固定在軌道小車上的提升機(jī)構(gòu)(如電動葫蘆)以及固定在大車架上的操作室和電控設(shè)備所組成，其特征是 1、上面所述的兩條平行布置的軌道主梁各由一排支撐柱(或稱橋墩)支撐，從鐵路上方跨過并一直延伸到海中停泊位，構(gòu)成一個高架橋式結(jié)構(gòu)物；如果僅用于火車、汽車等陸地貨物的裝卸，高架橋式結(jié)構(gòu)物從鐵路上方跨過后一直延伸到貨物裝卸位。
2、上面所述的兩根軌道橫梁組成的大車架是一個方形框架結(jié)構(gòu)，兩根軌道橫梁布置在方形框架結(jié)構(gòu)兩邊的頂框上；軌道橫梁上還布置有兩根以上的軌道縱梁，軌道縱梁兩端安裝有在軌道橫梁上運行的縱梁運行機(jī)構(gòu)，在軌道縱梁運行機(jī)構(gòu)上布置有軌道小車。
3、上面所述的方形框架的平面尺寸至少應(yīng)滿足一節(jié)運載車箱的長度和寬度，保證一節(jié)運載車箱的一次性裝卸。
4、上面所述的高架橋式結(jié)構(gòu)物的支撐柱由鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
5、上面所述的高架橋式結(jié)構(gòu)物的兩條軌道主梁是由鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成梁體，梁體上安裝有軌道。
為了滿足重物的提吊，所述的每根軌道縱梁可采用雙梁結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的積極效果是 1.由于軌道主梁從鐵路上方跨過，并一直延伸到海中停泊位，實現(xiàn)火車與輪船之間物料的直通，減少中間操作，裝卸速度提高。
2.輪船的停泊可遠(yuǎn)離口岸，在海中實現(xiàn)裝卸，增加港口的吞吐量。
3.雙梁起重方式，比塔吊起重重量大，適合較重的物料裝卸和大噸位的輪船裝卸。



圖1是本發(fā)明實施例的主視圖示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是大車架結(jié)構(gòu)的簡易示意圖。
圖中1-支撐柱，2-軌道主梁，3-大車架，4a、4b-軌道小車，5-大車運行機(jī)構(gòu)，6-鐵路，7-輪船停泊位，8-軌道橫梁，9-單梁式軌道縱梁，10-操作室，11-雙梁式軌道縱梁，12a、12b-縱梁運行機(jī)構(gòu)。

具體實施例方式 下面參照附圖對本發(fā)明再做進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2所示，本發(fā)明的雙梁高架橋式起重機(jī)由由兩條平行布置的軌道主梁2、兩根軌道橫梁8組成的大車架3、固定在大車架3兩端的大車運行機(jī)構(gòu)5、布置在大車架3上的軌道小車4、固定在軌道小車4上的提升機(jī)構(gòu)(如電動葫蘆)以及固定在大車架3上的操作室10和電控設(shè)備所組成。其中 兩條平行布置的軌道主梁2各由一排支撐柱1支撐，從鐵路6上方跨過并一直延伸到海中輪船停泊位7構(gòu)成一個高架橋式結(jié)構(gòu)物；如果僅用于火車、汽車等陸地貨物的裝卸，高架橋式結(jié)構(gòu)物從鐵路上方跨過后一直延伸到貨物裝卸場。支撐柱1由鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成；軌道主梁2由鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組成梁體，梁體上安裝有軌道。
從圖3可以看出，兩根軌道橫梁8組成的大車架3是一個方形框架結(jié)構(gòu)，兩根軌道橫梁8布置在方形框架結(jié)構(gòu)兩邊的頂框上；軌道橫梁8上還布置有單梁式軌道縱梁9，單梁式軌道縱梁9兩端安裝縱梁運行機(jī)構(gòu)12a使單梁式軌道縱梁9在軌道橫梁8上運行，軌道小車4a在單梁式軌道縱梁9上運行。軌道橫梁8上還可布置有雙梁式軌道縱梁11，雙梁式軌道縱梁11兩端安裝縱梁運行機(jī)構(gòu)12b使雙梁式軌道縱梁11在軌道橫梁8上運行，軌道小車4b在雙梁式軌道縱梁11上運行。方形框架結(jié)構(gòu)的平面尺寸為一節(jié)運載車箱的長度和寬度，能保證一節(jié)運載車箱的一次性裝卸。
軌道縱梁布置了兩根，包括單梁式軌道縱梁9和雙梁式軌道縱梁11，每根軌道縱梁上各布置一臺軌道小車4和一套提升結(jié)構(gòu)。
本實施例的起重機(jī)的電力供給采用拖動電纜。
權(quán)利要求
1、一種雙梁高架橋式起重機(jī)，它是由兩條平行布置的軌道主梁、兩根軌道橫梁組成的大車架、固定在大車架兩端的大車運行機(jī)構(gòu)、布置在大車架上的軌道小車、固定在軌道小車上的提升機(jī)構(gòu)以及固定在大車架上的操作室和電控設(shè)備所組成，其特征是
(1)所述的兩條平行布置的軌道主梁各由一排支撐柱支撐，從鐵路上方跨過并一直延伸到貨物裝卸位；
(2)所述的兩根軌道橫梁組成的大車架是一個方形框架結(jié)構(gòu)，兩根軌道橫梁布置在方形框架結(jié)構(gòu)兩邊的頂框上；軌道橫梁上還布置有兩根以上的軌道縱梁，軌道縱梁兩端安裝有在軌道橫梁上運行的縱梁運行機(jī)構(gòu)，在軌道縱梁運行機(jī)構(gòu)上布置有軌道小車；
(3)所述的方形框架的平面尺寸至少應(yīng)滿足一節(jié)運載車箱的長度和寬度；
(4)所述的高架橋式結(jié)構(gòu)物的支撐柱由鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成；
(5)所述的高架橋式結(jié)構(gòu)物的兩條軌道主梁是由鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成梁體，梁體上安裝有軌道。
2、如權(quán)利要求1所述的雙梁高架橋式起重機(jī)，其特征是，所述的軌道縱梁為雙梁結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙梁高架橋式起重機(jī)，主要用于遠(yuǎn)距離直接裝卸貨物，它是由兩條平行布置的軌道主梁、兩根軌道橫梁組成的大車架、固定在大車架兩端的大車運行機(jī)構(gòu)、布置在大車架上的軌道小車、固定在軌道小車上的提升機(jī)構(gòu)以及固定在大車架上的操作室和電控設(shè)備所組成，軌道主梁從鐵路上方跨過，并一直延伸到貨物裝卸位，軌道橫梁上布置有軌道縱梁，軌道縱梁兩端安裝有縱梁運行機(jī)構(gòu)，在軌道縱梁運行機(jī)構(gòu)上布置有軌道小車。本發(fā)明實現(xiàn)了火車與輪船之間物料的直通，減少中間操作，裝卸速度提高；輪船的停泊可遠(yuǎn)離口岸，在海中實現(xiàn)裝卸，增加港口的吞吐量，適合較重的物料裝卸和大噸位的輪船裝卸。
文檔編號B66C19/00GK101327892SQ200810014419
公開日2008年12月24日 申請日期2008年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月28日
發(fā)明者徐西元 申請人:徐西元