一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)定子(4)，發(fā)電機(jī)定子(4)連接有安裝板(5)，安裝板(5)上設(shè)有配重塊(6)；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)還連接有電路板(7)。本實用新型不僅能起到裝飾的作用，而且也能起到警示作用；同時使用起來方便；發(fā)光還可以根據(jù)環(huán)境自動進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【專利說明】
一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種車輪輪轂發(fā)光裝置，特別是一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通安全領(lǐng)域，汽車的車輪發(fā)光裝置不僅能起到裝飾的作用，同時還能起到示寬燈的警示作用，然而因為車輪與車體旋轉(zhuǎn)連接，通常車輪發(fā)光功能的實現(xiàn)需要靠內(nèi)置在車輪內(nèi)的蓄電池供電，這不僅發(fā)光時間短，需要頻繁充電或更換而導(dǎo)致使用麻煩;汽車在夜間或光線較暗的情況行駛的話，通常是手動進(jìn)行開啟，而發(fā)光裝置不能自動進(jìn)行發(fā)光的調(diào)節(jié);發(fā)光裝置還需要在轉(zhuǎn)速為600rpm以上，相當(dāng)于時速60km/h時才能啟動。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有的汽車的車輪發(fā)光裝置使用麻煩，發(fā)光還不能根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置。它不僅能起到裝飾的作用，而且也能起到警示作用；同時使用起來方便;發(fā)光還可以根據(jù)環(huán)境自動進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案:一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)定子，發(fā)電機(jī)定子連接有安裝板，安裝板上設(shè)有配重塊；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子還連接有電路板。
[0006]所述電路板的第一輸入端分別連接第一二極管的正端和第二二極管的負(fù)端，第一二極管的負(fù)端分別連接第一電阻的一端、第三電阻的一端、第四電阻的一端、三極管的集電極和電壓比較器的電源端，第三電阻的另一端分別連接電壓比較器的正輸入端和光感電阻的一端，光感電阻的另一端連接電壓比較器的接地端;第四電阻的另一端分別連接電壓比較器的輸出端和三極管的基極;第一電阻的另一端分別連接電壓比較器的負(fù)輸入端和第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接電壓比較器的接地端;第二二極管的正端連接電壓比較器的接地端；電路板的第二輸入端分別連接第三二極管的正端和第四二極管的負(fù)端，第三二極管的負(fù)端連接電壓比較器的電源端;第四二極管的正端連接電壓比較器的接地端；電路板的第三輸入端分別連接第五二極管的正端和第六二極管的負(fù)端，第五二極管的負(fù)端連接電壓比較器的電源端;第六二極管的正端分別連接電壓比較器的接地端和第五電阻的一端，第五電阻的另一端連接發(fā)光二極管的負(fù)端，發(fā)光二極管的正端連接三極管的發(fā)射極。
[0007]前述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置中，所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接有發(fā)電機(jī)固定板，發(fā)電機(jī)固定板連接有輪轂蓋。
[0008]前述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置中，所述的安裝板上連接有裝飾板。
[0009]前述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置中，所述的發(fā)光二極管和第五電阻分別為8個。
[0010]前述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置中，所述的配重塊為弧形。
[0011 ]前述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置中，所述的配重塊質(zhì)量為80-100g。
[0012]前述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置中，所述的配重塊質(zhì)量為90g。
[0013]電路部分有輪整流橋、光感控制開關(guān)和LED發(fā)光陣列。
[0014]整流橋由六個二極管組成，形成全橋式整流橋。如圖4所示，當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)定子隨著輪轂轉(zhuǎn)動，磁場旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子線圈切割磁場產(chǎn)生三相交流電流。電流經(jīng)過整流橋二極管變成直流電流輸出。整流過后的電流會經(jīng)過分壓電阻給設(shè)備供電。
[0015]光感控制開關(guān)是由一個光感電阻和一個電壓比較器構(gòu)成。如圖5所示，光感電阻是一個有光照時低電阻，無光照時高電阻。電壓比較器是一個集成的芯片。在芯片上INl-引腳即電壓比較器的負(fù)輸入端與第一電阻和第二電阻之間相連接，為INl-引腳輸入一個基準(zhǔn)電壓。而芯片上的INl +即電壓比較器的正輸入端與光感電阻一腳相連，為INl+輸入一個有變化的電壓。當(dāng)有光照時，光感電阻阻值較低，電流直接經(jīng)過光感電阻流到地，這是INl+無電壓輸入，經(jīng)與INl-比較，芯片輸出端輸出一個低電平，不觸發(fā)NPN三極管。無光照時，INl+高電平，大于基準(zhǔn)電壓，芯片輸出一個高電平，觸發(fā)三極管，電流通過，燈發(fā)光。
[0016]LED發(fā)光陣列八個發(fā)光二極管與八個電阻構(gòu)成。如圖6所示，當(dāng)電流通過時，發(fā)光二極管發(fā)光，由于發(fā)光二極管成圓形分布在電路板上，因此可以在黑夜環(huán)境下提供一個較強(qiáng)的光源。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將輪轂蓋、發(fā)電機(jī)固定板、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)定子、安裝板和配重塊有機(jī)的連在一起構(gòu)成了基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置。在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)定子，發(fā)電機(jī)定子連接有安裝板，安裝板上設(shè)有配重塊，汽車在行駛的時候，輪轂轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)定子由于配重塊的重力作用保持靜止?fàn)顟B(tài)，不隨輪轂轉(zhuǎn)動，使得發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生相對運動，給電路板供電，是借助自身發(fā)電來供電，不需要頻繁充電或更換電池，使用起來比較方便;在電路板中加入了光感電阻，汽車在白天或光線較亮的情況行駛時，發(fā)光裝置不會發(fā)光，只有在晚上或光線較暗時才能發(fā)光，這樣就實現(xiàn)了發(fā)光裝置可根據(jù)不同光照環(huán)境自動進(jìn)行調(diào)節(jié)的功能;汽車在夜間行駛，輪轂的地方會發(fā)光，不僅能起到裝飾的作用，而且還能起到警示作用;本實用新型通過將配重塊的質(zhì)量增加到80g-100g，使得轉(zhuǎn)速在330RPM以下，相當(dāng)于時速40km/h時發(fā)光裝置即可啟動。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是本實用新型的連接狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實用新型中電路板的電路原理圖；
[0021]圖4是本實用新型中整流橋電路原理圖；
[0022]圖5是本實用新型中光感控制開關(guān)電路原理圖；
[0023]圖6是本實用新型中LED發(fā)光陣列電路原理圖；
[0024]圖7是本實用新型的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子安裝的主視圖；
[0025]圖8是本實用新型的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子安裝的側(cè)視圖；
[0026]圖9是本實用新型中卡簧的位置示意圖。
[0027]附圖中的標(biāo)記為:1_輪轂蓋，2-發(fā)電機(jī)固定板，3-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，4-發(fā)電機(jī)定子，5-安裝板，6-配重塊，7-電路板，8-裝飾板，9-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，10-卡簧，11-第一二極管，12-第二二極管，13-第一電阻，14-第三電阻，15-第四電阻，16-三極管，17-電壓比較器，18-光感電阻，19-第二電阻，20-第三二極管，21-第四二極管，22-第五二極管，23-第六二極管，24-第五電阻，25-發(fā)光二極管。
【具體實施方式】
[0028]實施例1。一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，構(gòu)成如圖1-圖9所示，包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)定子4，發(fā)電機(jī)定子4連接有安裝板5，安裝板5上設(shè)有配重塊6;發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3還連接有電路板7。
[0029]所述電路板7的第一輸入端分別連接第一二極管11的正端和第二二極管12的負(fù)端，第一二極管11的負(fù)端分別連接第一電阻13的一端、第三電阻14的一端、第四電阻15的一端、三極管16的集電極和電壓比較器17的電源端，第三電阻14的另一端分別連接電壓比較器17的正輸入端和光感電阻18的一端，光感電阻18的另一端連接電壓比較器17的接地端；第四電阻15的另一端分別連接電壓比較器17的輸出端和三極管16的基極;第一電阻13的另一端分別連接電壓比較器17的負(fù)輸入端和第二電阻19的一端，第二電阻19的另一端連接電壓比較器17的接地端;第二二極管12的正端連接電壓比較器17的接地端；電路板7的第二輸入端分別連接第三二極管20的正端和第四二極管21的負(fù)端，第三二極管20的負(fù)端連接電壓比較器17的電源端;第四二極管21的正端連接電壓比較器17的接地端；電路板7的第三輸入端分別連接第五二極管22的正端和第六二極管23的負(fù)端，第五二極管22的負(fù)端連接電壓比較器17的電源端;第六二極管23的正端分別連接電壓比較器17的接地端和第五電阻24的一端，第五電阻24的另一端連接發(fā)光二極管25的負(fù)端，發(fā)光二極管25的正端連接三極管16的發(fā)射極。
[0030]所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3連接有發(fā)電機(jī)固定板2，發(fā)電機(jī)固定板2連接有輪轂蓋I。所述的安裝板5上連接有裝飾板8。所述的發(fā)光二極管25和第五電阻24分別為8個。所述的配重塊6安裝于發(fā)電機(jī)定子4一側(cè)的安裝板5上，通過螺栓與發(fā)電機(jī)定子4固定連聯(lián);配重塊6呈弧形，安裝后配重塊6的弧形中心與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸9同心，配重塊6與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3之間有一定間隙。所述的配重塊6質(zhì)量為90g。所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3上設(shè)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸9，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3的外殼通過發(fā)電機(jī)固定板2與輪轂蓋I固定連聯(lián);所述的發(fā)電機(jī)定子4通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3中心的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸3安裝到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3上，軸向通過卡簧10限位;所述的電路板7粘貼在安裝板5上，電路板7與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3通過電線連接;所述的裝飾板8通過螺栓與安裝板5連接，連接后軸向位于電路板7的上方，汽車行駛過程中，裝飾板8和發(fā)電機(jī)定子4 一樣保持靜止?fàn)顟B(tài)，不跟隨輪轂轉(zhuǎn)動。所述的輪轂蓋I通過螺栓與發(fā)電機(jī)固定板2連接。發(fā)電機(jī)固定板2通過螺栓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3連接。所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3通過電線與電路板7連接。電壓比較器17的負(fù)輸入端為芯片上INl-引腳，電壓比較器17的正輸入端為芯片上INl +引腳，電壓比較器17的電源端為芯片上VCC引腳，電壓比較器17的接地端為芯片上GND引腳，電壓比較器17的輸出端為芯片上OUTl引腳。電路板7的第一輸入端、第二輸入端和第三輸入端分別為圖3上的1、2、3三點。
[0031]實施例2。所述的配重塊6質(zhì)量為100g。其余同實施例1。
[0032]實施例3。所述的配重塊6質(zhì)量為80g。其余同實施例1。
[0033]工作原理:如圖1-圖9所示，汽車行駛過程中，輪轂轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3也跟隨輪轂轉(zhuǎn)動。發(fā)電機(jī)定子4由于配重塊6重力的作用保持靜止?fàn)顟B(tài)，不跟隨輪轂轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3與發(fā)電機(jī)定子4發(fā)生了相對運動，發(fā)電機(jī)定子4上的線圈切割磁感線發(fā)電，為電路板7上的發(fā)光二極管25等的工作提供電源;裝飾板8也和發(fā)電機(jī)定子4 一樣保持靜止?fàn)顟B(tài)，不跟隨輪轂轉(zhuǎn)動。汽車行駛過程中，當(dāng)有光照時，電路中光感電阻18阻值較低，電流直接經(jīng)過光感電阻18流入大地，此時電壓比較器17的正輸入端無電壓輸入，經(jīng)與電壓比較器17的負(fù)輸入端比較，電壓比較器17的輸出端輸出一個低電平，不觸發(fā)三極管16。無光照時，電壓比較器17的正輸入端高電平，大于基準(zhǔn)電壓，電壓比較器17的輸出端輸出一個高電平，觸發(fā)三極管16，電流通過，發(fā)光二極管25發(fā)光。
【主權(quán)項】
1.一種基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，其特征在于:包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)定子(4)，發(fā)電機(jī)定子(4)連接有安裝板(5)，安裝板(5)上設(shè)有配重塊(6);發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)還連接有電路板(7)， 所述電路板(7)的第一輸入端分別連接第一二極管(11)的正端和第二二極管(12)的負(fù)端，第一二極管(11)的負(fù)端分別連接第一電阻(13)的一端、第三電阻(14)的一端、第四電阻(15)的一端、三極管(16)的集電極和電壓比較器(17)的電源端，第三電阻(14)的另一端分別連接電壓比較器(17)的正輸入端和光感電阻(18)的一端，光感電阻(18)的另一端連接電壓比較器(17)的接地端;第四電阻(15)的另一端分別連接電壓比較器(17)的輸出端和三極管(16)的基極;第一電阻(13)的另一端分別連接電壓比較器(17)的負(fù)輸入端和第二電阻(19)的一端，第二電阻(19)的另一端連接電壓比較器(17)的接地端;第二二極管(12)的正端連接電壓比較器(17)的接地端；電路板(7)的第二輸入端分別連接第三二極管(20)的正端和第四二極管(21)的負(fù)端，第三二極管(20)的負(fù)端連接電壓比較器(17)的電源端;第四二極管(21)的正端連接電壓比較器(17)的接地端；電路板(7)的第三輸入端分別連接第五二極管(22)的正端和第六二極管(23)的負(fù)端，第五二極管(22)的負(fù)端連接電壓比較器(17)的電源端;第六二極管(23)的正端分別連接電壓比較器(17)的接地端和第五電阻(24)的一端，第五電阻(24)的另一端連接發(fā)光二極管(25)的負(fù)端，發(fā)光二極管(25)的正端連接三極管(16)的發(fā)射極。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(3)連接有發(fā)電機(jī)固定板(2)，發(fā)電機(jī)固定板(2)連接有輪轂蓋(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，其特征在于:所述的安裝板(5)上連接有裝飾板(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，其特征在于:所述的發(fā)光二極管(25)和第五電阻(24)分別為8個。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，其特征在于:所述的配重塊(6)為弧形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，其特征在于:所述的配重塊(6)質(zhì)量為80-100g。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于轉(zhuǎn)速提供電源的光感控制發(fā)光裝置，其特征在于:所述的配重塊(6)質(zhì)量為90g。
【文檔編號】H02K7/18GK205546106SQ201620370505
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】韋明典, 徐能波, 劉俊杰, 王祖盛
【申請人】貴州恒晉科技有限公司