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一種用于軌道交通車輛的加熱裝置的制造方法

文檔序號(hào):10408698閱讀:536來源:國知局
一種用于軌道交通車輛的加熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域,特指一種用于軌道交通車輛的加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,軌道交通需求劇增,高速鐵路的建設(shè)需求更加急迫。其中鐵路發(fā)展從東部到西部,從平原到高原,從南方到北方,鐵路網(wǎng)的延伸越來越廣。由于其中一些鐵路線路運(yùn)行工況較為惡劣,因此對高速動(dòng)車組的要求越來越高,尤其是高寒、高海拔的環(huán)境下要求動(dòng)車組的部件正常工作,則需要部件滿足在-40°C、海拔在3600m工況下正常工作。但是對于某些零部件(電路板上的電容、電阻、二級管)而言很難滿足,需要對零部件進(jìn)行加熱,使其達(dá)到可工作的溫度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、占用體積小、加熱效果好的用于軌道交通車輛的加熱裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為:
[0005]—種用于軌道交通車輛的加熱裝置,包括呈幾字形的安裝支架,所述安裝支架的頂面上開設(shè)有通風(fēng)孔,所述安裝支架的頂面位于通風(fēng)孔的位置處設(shè)置有加熱組件,所述安裝支架的凹槽內(nèi)設(shè)置有用于向通風(fēng)孔吹風(fēng)的吹風(fēng)組件,所述吹風(fēng)組件的吹風(fēng)口與所述通風(fēng)孔相匹配。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述加熱組件包括罩體以及位于罩體內(nèi)的一個(gè)以上相互串聯(lián)的加熱電阻,所述罩體的一面開口用于與安裝支架的頂面匹配安裝,所述罩體的頂面以及至少一側(cè)面設(shè)置有散熱孔。
[0008]所述加熱電阻的數(shù)量為四個(gè),并排安裝在所述罩體內(nèi)。
[0009]所述吹風(fēng)組件為風(fēng)扇,所述風(fēng)扇的出風(fēng)口安裝于所述通風(fēng)孔內(nèi)。
[0010]所述安裝支架的一側(cè)設(shè)置有用于控制加熱組件啟停的溫度繼電器,所述溫度繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于所述加熱回路中。
[0011]所述吹風(fēng)組件和加熱組件均通過一螺栓安裝于安裝支架上,所述安裝支架的四角位置處開設(shè)有通孔,所述吹風(fēng)組件的四角處設(shè)置有安裝孔,所述加熱組件的罩體四角位置處設(shè)置有螺孔,所述通孔、安裝孔以及螺孔對應(yīng)設(shè)置,所述螺栓穿過所述通孔和安裝孔后與所述螺孔螺紋連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛的加熱裝置,安裝支架呈幾字形,在幾字形安裝支架的頂面上安裝加熱組件,在安裝支架的凹槽內(nèi)安裝有吹風(fēng)組件,其結(jié)構(gòu)簡單緊湊,占用體積較小;吹風(fēng)組件位于加熱組件的下方,能夠避免加熱組件加熱對吹風(fēng)組件的高溫?fù)p壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型中加熱組件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào)表不:1、安裝支架;11、通風(fēng)孔;12、通孔;13、預(yù)留接口; 2、吹風(fēng)組件;21、風(fēng)扇;22、安裝孔;3、加熱組件;31、罩體;32、加熱電阻;33、散熱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖1至圖3所示,本實(shí)施例的用于軌道交通車輛的加熱裝置,包括呈幾字形的安裝支架I,安裝支架I的頂面上開設(shè)有通風(fēng)孔11,安裝支架I的頂面位于通風(fēng)孔11的位置處設(shè)置有加熱組件3,安裝支架I的凹槽內(nèi)設(shè)置有用于向通風(fēng)孔11吹風(fēng)的吹風(fēng)組件2,吹風(fēng)組件2的吹風(fēng)口與通風(fēng)孔11相匹配。本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛的加熱裝置,安裝支架I呈幾字形,加熱組件3安裝于安裝支架I析頂面上,吹風(fēng)組件2安裝于安裝支架I的凹槽內(nèi),因此結(jié)構(gòu)簡單緊湊,占用體積較小;增加了吹風(fēng)組件2,從而利于熱量快速均勻擴(kuò)散,且吹風(fēng)組件2位于加熱組件3的下方,能夠避免加熱組件3加熱對吹風(fēng)組件2的高溫?fù)p壞,而且吹風(fēng)組件2的吹風(fēng)口與通風(fēng)孔11相匹配,能夠保證風(fēng)量從而進(jìn)一步保證加熱更均勻。
[0020]本實(shí)施例中,加熱組件3包括罩體31以及位于罩體31內(nèi)的四個(gè)相互串聯(lián)的加熱電阻32(相互串聯(lián)可避免電流過大而發(fā)熱損壞),四個(gè)加熱電阻32并排安裝在罩體31內(nèi)(加熱電阻32的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行增減),罩體31的一面開口用于與安裝支架I的頂面匹配安裝,罩體31的頂面以及至少一側(cè)面設(shè)置有散熱孔33(或其它鏤空結(jié)構(gòu),方便熱量快速均勻擴(kuò)散);其中加熱電阻32與通風(fēng)孔11之間設(shè)有一定安全間隔距離,能夠避免吹風(fēng)組件2太過靠近加熱組件3而高溫?fù)p壞。
[0021 ] 本實(shí)施例中,吹風(fēng)組件2為風(fēng)扇21,風(fēng)扇21的出風(fēng)口安裝于通風(fēng)孔11內(nèi);風(fēng)扇21和罩體31均通過同一螺栓(圖中未示出)安裝于安裝支架I上,安裝支架I的四角位置處開設(shè)有通孔12,風(fēng)扇21的四角處設(shè)置有安裝孔22,罩體31四角位置處設(shè)置有螺孔,通孔12、安裝孔22以及螺孔對應(yīng)設(shè)置,螺栓穿過通孔12和安裝孔22后與螺孔螺紋緊固連接。
[0022]本實(shí)施例中,安裝支架I的一側(cè)設(shè)置有預(yù)留接口13,用于安裝控制加熱組件3啟停的溫度繼電器,溫度繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于加熱回路(與加熱電阻32串聯(lián))中,可實(shí)現(xiàn)加熱溫度的自動(dòng)控制。
[0023]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上,然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下,都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾,或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此,凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾,均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道交通車輛的加熱裝置,其特征在于,包括呈幾字形的安裝支架(I),所述安裝支架(I)的頂面上開設(shè)有通風(fēng)孔(11),所述安裝支架(I)的頂面位于通風(fēng)孔(11)的位置處設(shè)置有加熱組件(3),所述安裝支架(I)的凹槽內(nèi)設(shè)置有用于向通風(fēng)孔(11)吹風(fēng)的吹風(fēng)組件(2),所述吹風(fēng)組件(2)的吹風(fēng)口與所述通風(fēng)孔(11)相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置,其特征在于,所述加熱組件(3)包括罩體(31)以及位于罩體(31)內(nèi)的一個(gè)以上相互串聯(lián)的加熱電阻(32),所述罩體(31)的一面開口用于與安裝支架(I)的頂面匹配安裝,所述罩體(31)的頂面以及至少一側(cè)面設(shè)置有散熱孔(33)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道交通的車輛的加熱裝置,其特征在于,所述加熱電阻(32)的數(shù)量為四個(gè),并排安裝在所述罩體(31)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置,其特征在于,所述吹風(fēng)組件(2)為風(fēng)扇(21),所述風(fēng)扇(21)的出風(fēng)口安裝于所述通風(fēng)孔(11)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置,其特征在于,所述安裝支架(I)的一側(cè)設(shè)置有用于控制加熱組件(3)啟停的溫度繼電器,所述溫度繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)于所述加熱回路中。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道交通車輛的加熱裝置,其特征在于,所述吹風(fēng)組件(2)和加熱組件(3)均通過一螺栓安裝于安裝支架(I)上,所述安裝支架(I)的四角位置處開設(shè)有通孔(12),所述吹風(fēng)組件(2)的四角處設(shè)置有安裝孔(22),所述加熱組件(3)的罩體(31)四角位置處設(shè)置有螺孔,所述通孔(12)、安裝孔(22)以及螺孔對應(yīng)設(shè)置,所述螺栓穿過所述通孔(12)和安裝孔(22)后與所述螺孔螺紋連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于軌道交通車輛的加熱裝置,包括呈幾字形的安裝支架,所述安裝支架的頂面上開設(shè)有通風(fēng)孔,所述安裝支架的頂面位于通風(fēng)孔的位置處設(shè)置有加熱組件,所述安裝支架的凹槽內(nèi)設(shè)置有用于向通風(fēng)孔吹風(fēng)的吹風(fēng)組件,所述吹風(fēng)組件的吹風(fēng)口與所述通風(fēng)孔相匹配。本實(shí)用新型的用于軌道交通車輛的加熱裝置具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、加熱快速以及均勻等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號(hào)】CN205320453
【申請?zhí)枴緾N201620062894
【發(fā)明人】劉金榕, 王佳佳, 張曉 , 黃芳軍, 熊煜宇, 羅德偉, 譚渺, 陳湘, 饒沛南, 周堅(jiān)
【申請人】株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月22日
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