具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個空氣通道(9)、多個第一照明機構(gòu)(2)和至少一個車頂包覆件(1)作為部件，其中空氣通道(9)設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件(1)之間并且設有多個第一空氣流出開口(10)，并且其中車頂包覆件(1)具有多個開口(11)，其中不僅第一照明機構(gòu)(2)設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件(1)之間、而且空氣通道的第一空氣流出開口(10)相對于車頂包覆件(1)的開口(11)設置，使得不僅空氣通道(9)的空氣、而且第一照明機構(gòu)(2)的光穿過車頂包覆件(1)的開口。
【專利說明】
具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個空氣通道、多個照明機構(gòu)和至少一個車頂包覆件作為部件，其中空氣通道設有多個空氣流出開口并且設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間，并且其中車頂包覆件具有多個開口，以使來自空氣通道的空氣流出開口的空氣穿過?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]DE 10 2009 058 413 A1示出客運交通的軌道車輛的內(nèi)部車頂裝置，所述內(nèi)部車頂裝置具有車頂包覆件，在所述車頂包覆件中集成有兩個燈帶。燈帶的間距通過空氣接觸空間的寬度來預設?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型基于下述目的，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道車輛的內(nèi)部空間的均勻的照明。[〇〇〇4]該目的通過一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛來實現(xiàn)。所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個空氣通道、多個第一照明機構(gòu)和至少一個車頂包覆件作為部件，其中空氣通道設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間并且設有多個第一空氣流出開口，并且其中車頂包覆件具有多個開口，其特征在于，第一照明機構(gòu)設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間，其中不僅第一照明機構(gòu)、而且所述空氣通道的第一空氣流出開口相對于車頂包覆件的開口設置成，使得不僅空氣通道的空氣、而且第一照明機構(gòu)的光穿過車頂包覆件的開口。本實用新型的改進方案和設計方案在下文中描繪。
[0005]根據(jù)本實用新型的軌道車輛、尤其客運交通的軌道車輛包括內(nèi)部車頂裝置，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個空氣通道、多個第一照明機構(gòu)和至少一個車頂包覆件作為部件?？諝馔ǖ涝O有多個第一空氣流出開口并且設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間。車頂包覆件具有多個開口，尤其用于使來自空氣通道的第一空氣流出開口的空氣穿過?？諝馔ǖ赖牡谝豢諝饬鞒鲩_口相對于車頂包覆件的開口設置成，使得空氣通道的空氣穿過車頂包覆件的開口。此外，第一照明機構(gòu)根據(jù)本實用新型設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間，使得第一照明機構(gòu)的光也穿過車頂包覆件的開口。非強制性的是，空氣、以及光穿過車頂包覆件的每個開口。然而，車頂包覆件具有多個開口，不僅空氣通道的空氣、而且第一照明機構(gòu)的光穿過所述開口。車頂包覆件此外用于包覆至少一個空氣通道。
[0006]第一照明機構(gòu)和空氣通道的第一空氣流出開口相對于車頂包覆件的開口的根據(jù)本實用新型的設置方式取消通風裝置和照明裝置的嚴格的分開。能夠?qū)崿F(xiàn)第一照明機構(gòu)相互間明顯減小的間距和隨之引起的軌道車輛的內(nèi)部空間的、例如乘客空間的更均勻的照明，而在此軌道車輛的內(nèi)部空間的通風不會受限制。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個改進方案，車頂包覆件的開口均勻地在車頂包覆件上分布地設置。
[0008]本實用新型的另一個改進方案提出，在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件之間設置有用于第一照明機構(gòu)的承載板，所述承載板具有用于對來自空氣通道的第一空氣流出開口的空氣進行空氣引導的開口。第一照明機構(gòu)尤其設置在承載板上，尤其集成到承載板中，使得第一照明機構(gòu)的光朝車頂包覆件的朝向軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)的一側(cè)的方向放射。承載板尤其設置在至少一個空氣通道和車頂包覆件之間。根據(jù)設計方案，車頂包覆件的開口由空氣通道的空氣入流并且由第一照明機構(gòu)的光照射。
[0009]車頂包覆件改進地相對于第一照明機構(gòu)設置成，使得所述車頂包覆件具有至少 10mm、尤其至少30mm的間距。如果第一照明機構(gòu)設置在承載板上，承載板和車頂包覆件之間的間距相應地至少為1 〇mm。[〇〇1〇]通過選擇車頂包覆件的開口的大小并且通過選擇第一照明機構(gòu)與車頂包覆件的間距并且通過選擇第一照明機構(gòu)的大小，能夠?qū)崿F(xiàn)對要照明的空間的間接的照明。例如，第一照明機構(gòu)相對于車頂包覆件的開口設置成，使得由第一照明機構(gòu)照明的空間、例如軌道車輛的乘客空間在車頂包覆件之下是間接照明的。
[0011]替選地，第一照明機構(gòu)例如設置在車頂包覆件的朝向軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)的一側(cè)上，使得光朝向軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)的方向放射。盡管如此，通過反射，第一照明機構(gòu)的光穿過車頂包覆件的開口。在此，也能夠考慮間接的照明。
[0012]在另一個實施方式中提出，在第一照明機構(gòu)和車頂包覆件之間設置有毛玻璃板。 第一照明機構(gòu)例如設置在承載板上并且光朝向車頂包覆件的方向放射。為了實現(xiàn)對軌道車輛的內(nèi)部空間的柔和的照明，進而引起與在間接照明的情況下相似的效果，將尤其呈板的形式的根據(jù)條件透明的材料、例如向光性的或向電性的玻璃設置到第一照明機構(gòu)和車頂包覆件之間。毛玻璃例如包括聚碳酸酯。
[0013]第一照明機構(gòu)尤其為發(fā)光二極管，簡稱LED。
[0014]改進地，軌道車輛具有在車頂包覆件和軌道車輛的側(cè)壁的至少一個內(nèi)側(cè)之間的間隙，其中第二照明機構(gòu)和空氣通道的第二空氣流出開口相對于車頂包覆件和軌道車輛的側(cè)壁的至少一個內(nèi)側(cè)之間的間隙設置成，使得不僅空氣通道的空氣、而且第二照明機構(gòu)的光穿過車頂包覆件和軌道車輛的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)之間的間隙。在此，第二照明機構(gòu)的光也能夠不直接照射到軌道車輛的內(nèi)部空間中，而是例如朝向軌道車輛的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)的方向照射，由此會再次間接地照明軌道車輛的內(nèi)部空間。
[0015]車頂包覆件和第一照明機構(gòu)改進地形成能夠安裝的單元。所述單元相應地在裝配到軌道車輛中之前是預安裝的。尤其，軌道車輛的車頂由多個結(jié)構(gòu)相同的單元組成，即所謂的車頂包覆模塊。所述車頂包覆模塊除了車頂包覆件和集成的第一照明機構(gòu)之外還能夠具有用于將整個單元固定，尤其固定在軌道車輛的車頂上的機構(gòu)，以及用于電連接照明機構(gòu)的機構(gòu)。必要時，集成用于第一照明機構(gòu)的所有電氣設備和電子設備和可能的插接連接裝置。這種能夠安裝的單元例如在其整個安裝期間僅被擰緊和插接?！靖綀D說明】
[0016]本實用新型允許多種實施方式。根據(jù)下面的附圖詳細闡述所述實施方式，其中分別示出設計方案示例。附圖中的相同的元件設有相同的附圖標記。
[0017]圖1示意地示出用于軌道車輛的根據(jù)本實用新型的內(nèi)部車頂裝置的第一設計方案的橫截面，
[0018]圖2示出用于軌道車輛的內(nèi)部車頂裝置的另一個設計方案的橫截面?！揪唧w實施方式】
[0019]圖1示意地說明用于軌道車輛的根據(jù)本實用新型的內(nèi)部車頂裝置的第一實施方案的處于已安裝狀態(tài)的橫截面。橫截面垂直于軌道車輛的縱軸線伸展。
[0020]內(nèi)部車頂裝置包括車頂包覆件1和兩個空氣通道9,所述空氣通道平行于軌道車輛的縱軸線引導，其中所述空氣通道設置在軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和車頂包覆件1之間并且設有多個第一空氣流出開口 10。車頂包覆件1在此平面地構(gòu)成。
[0021]在空氣通道9和車頂包覆件1之間設置有作為承載板4的梯形板。在橫截面中，承載板4具有四個并排的、等腰梯形的形狀。
[0022]承載板4在示出的橫截面中具有四個并排的開口，以對來自空氣通道的第一空氣流出開口的空氣進行空氣引導，所述開口與兩個空氣通道9的第一空氣流出開口 10對齊地設置，使得來自空氣通道9的空氣穿過承載板4中的開口。承載板4中的開口為了清楚而沒有設有附圖標記。所述開口分別設置在等腰梯形的上底上，在此承載板4以上底接觸空氣通道 9〇
[0023]附加地，多個第一照明機構(gòu)2設置在承載板4上。第一照明機構(gòu)2在此設置在等腰梯形的腰上并且朝向車頂包覆件1的方向發(fā)射光。等腰梯形分別具有向下敞開的下底。所述下底也稱作為基底。因此，所述下底朝向車頂包覆件1敞開地構(gòu)成。
[0024]車頂包覆件1同樣設有多個開口 11，空氣通道4的空氣以及第一照明機構(gòu)2的光穿過所述開口，這分別用箭頭表示。不僅第一照明機構(gòu)2、而且空氣通道9的第一空氣流出開口 10相應地相對于車頂包覆件1的開口 11設置。車頂包覆件1、承載板4和第一照明機構(gòu)2形成能夠安裝的單元。
[0025]在此概略地示出的內(nèi)部車頂裝置設置在軌道車輛的側(cè)壁12之間，使得在車頂包覆件1的兩側(cè)上在軌道車輛的側(cè)壁12的內(nèi)側(cè)和車頂包覆件1之間存在間隙13。一些第二照明機構(gòu)14、以及還有空氣通道9的一些第二空氣流出開口 15相對于間隙13設置成，使得不僅空氣通道9的空氣、而且第二照明機構(gòu)的光穿過間隙13。軌道車輛在車頂包覆件1之下的內(nèi)部空間、尤其乘客空間由此被間接地照明。間隙13適合作為車頂包覆件的開口。
[0026]在圖2中示出另一個根據(jù)本實用新型的用于軌道車輛的內(nèi)部車頂裝置的橫截面。 所述內(nèi)部車頂裝置在能夠安裝的單元中以組裝的方式包括車頂包覆件1、毛玻璃板7和具有第一照明機構(gòu)2、第二照明機構(gòu)14的承載板LLED尤其用作為第一照明機構(gòu)2、第二照明機構(gòu) 14。部分地，所述第一照明機構(gòu)和第二照明機構(gòu)設置在承載板凸起6上，以便進一步影響軌道車輛的照明的強度或者以便簡化第一照明機構(gòu)2、第二照明機構(gòu)14在承載板4上的安裝。 承載板4在其朝向車頂包覆件1的一側(cè)3上構(gòu)成為以反射光的形式覆層的，這引起更高的光輸出。毛玻璃板7是可透光的，但是為不透明的并且設置在第一照明機構(gòu)2和車頂包覆件1之間。第一照明機構(gòu)2朝向毛玻璃板7的方向發(fā)射光。通過所述毛玻璃板，第一照明機構(gòu)2的光朝向車頂包覆件1發(fā)射。然而，所述毛玻璃板防止從軌道車輛的內(nèi)部空間直接看到第一照明機構(gòu)2。因此，第二照明機構(gòu)14設置在承載板凸起6上，使得所述第二照明機構(gòu)將光僅間接地發(fā)射到軌道車輛的內(nèi)部空間中。
[0027]所述第二照明機構(gòu)朝向空氣引導板8的方向，所述空氣引導板用于對來自空氣通道的空氣進行空氣引導?？諝庖龑О?與承載板4的與其相對置的外側(cè)形成空氣引導裝置5。 沒有示出空氣通道，所述空氣通道設置在承載板4之上，并且所述空氣通道具有空氣流出開口，所述空氣流出開口將來自空氣通道的空氣引導到內(nèi)部車頂裝置的空氣引導裝置5中。兩個其他的空氣引導裝置5在毛玻璃板7和車頂包覆件1之間引導來自空氣通道的空氣。附加地，在毛玻璃板7中設置開口以使來自空氣通道9的空氣穿過，所述空氣引導裝置5引導穿過所述開口。
[0028]車頂包覆件1在此是穿孔的，這然而從圖2中不可直接得知。因此，來自空氣通道的空氣流出開口的、借助于空氣引導裝置5在毛玻璃板7和車頂包覆件1之間引導的空氣以及第一照明機構(gòu)2的光穿過車頂包覆件1的開口。
【主權(quán)項】
1.一種具有內(nèi)部車頂裝置的軌道車輛，所述內(nèi)部車頂裝置包括至少一個空氣通道(9)、 多個第一照明機構(gòu)(2)和至少一個車頂包覆件(1)作為部件，其中所述空氣通道(9)設置在 所述軌道車輛的車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和所述車頂包覆件(1)之間并且設有多個第一空氣流出開口 (10)，并且其中所述車頂包覆件(1)具有多個開口(11)，其特征在于，所述第一照明機構(gòu)(2) 設置在所述軌道車輛的所述車頂?shù)膬?nèi)側(cè)和所述車頂包覆件(1)之間，其中不僅第一照明機 構(gòu)(2)、而且所述空氣通道(9)的第一空氣流出開口(10)相對于所述車頂包覆件(1)的所述 開口(11)設置成，使得不僅所述空氣通道(9)的空氣、而且所述第一照明機構(gòu)(2)的光穿過 所述車頂包覆件(1)的所述開口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其特征在于，所述車頂包覆件(1)的所述開口(11) 均勻分布地設置在所述車頂包覆件(1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛包括承載板(4)，所 述承載板設置在至少一個所述空氣通道(9)和所述車頂包覆件(1)之間，并且所述承載板具 有用于對來自所述空氣通道(9)的第一空氣流出開口(10)的空氣進行空氣引導的開口，并 且所述承載板承載所述第一照明機構(gòu)(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛，其特征在于，在所述承載板(4)和所述車頂包覆件 (1)之間的間距至少為l〇mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，在所述第一照明機構(gòu)(2)和所述車 頂包覆件(1)之間設置有毛玻璃板(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，所述第一照明機構(gòu)(2)相對于所述 車頂包覆件(1)的開口(11)設置成，使得由所述第一照明機構(gòu)(2)照明的在所述車頂包覆件 (1)之下的空間是間接照明的。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，第二照明機構(gòu)(14)和所述空氣通 道(9)的第二空氣流出開口( 15)相對于所述車頂包覆件(1)和所述軌道車輛的側(cè)壁(12)的 至少一個內(nèi)側(cè)之間的間隙(13)設置成，使得不僅所述空氣通道(9)的空氣、而且所述第二照 明機構(gòu)(14)的光穿過所述間隙。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，所述車頂包覆件(1)和所述第一照 明機構(gòu)(2)形成能夠安裝的單元。
【文檔編號】B61D17/12GK205651924SQ201490000852
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2014年6月18日 公開號201490000852.4, CN 201490000852, CN 205651924 U, CN 205651924U, CN-U-205651924, CN201490000852, CN201490000852.4, CN205651924 U, CN205651924U, PCT/2014/62788, PCT/EP/14/062788, PCT/EP/14/62788, PCT/EP/2014/062788, PCT/EP/2014/62788, PCT/EP14/062788, PCT/EP14/62788, PCT/EP14062788, PCT/EP1462788, PCT/EP2014/062788, PCT/EP2014/62788, PCT/EP2014062788, PCT/EP201462788
【發(fā)明人】埃瓦爾德·梅爾甘斯, 斯特凡·斯蒂芬
【申請人】西門子公司