一種隧道照明控制裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道照明控制裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國的公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國各地的高速公路建設(shè)，城市交通擴(kuò)建項(xiàng)目日益增多。其中隧道耗電占高速公路運(yùn)營中的很大一部分，隧道運(yùn)行中照明系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)的電能損耗是決定隧道運(yùn)營成本費(fèi)用高低的最主要因素，在實(shí)際營運(yùn)中電能的浪費(fèi)十分嚴(yán)重。因此節(jié)能也成為了問題的關(guān)鍵。
[0003]節(jié)能的關(guān)鍵是要掌握用能的準(zhǔn)確情況。專家的預(yù)測及判斷往往是基于對能源使用情況的統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確及時(shí)與否，將直接影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策的結(jié)果。所以對能源生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、使用過程的科學(xué)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)，是企業(yè)進(jìn)行節(jié)能分析、制定節(jié)能措施的重要依據(jù)。
[0004]目前有關(guān)隧道照明的節(jié)能，主要是采用高功率因數(shù)的照明燈具(配高效電子鎮(zhèn)流器)、隧道內(nèi)兩側(cè)鋪反射率高的裝修材料、盡量縮短供電電纜長度以減少線路損耗、合理布置配電房的位置、集中調(diào)光控制、降低洞外亮度等方法。為了進(jìn)一步節(jié)能設(shè)計(jì)者還把隧道內(nèi)的燈具分為晴天燈、云天燈、陰天燈、黃昏燈、夜間燈和深夜燈等幾個(gè)回路進(jìn)行人工或自動(dòng)的控制?？v觀現(xiàn)有的這些方法，雖然有一定的節(jié)能效果，但在實(shí)際運(yùn)行中還是存在著電能的浪費(fèi)現(xiàn)象，以及營運(yùn)過程中產(chǎn)生的與行車安全和隧道監(jiān)控之間的矛盾等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種隧道照明控制裝置及系統(tǒng)，既可以保證隧道中的照明要求，還可以有效降低隧道照明的能源消耗。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種隧道照明控制裝置，包括網(wǎng)關(guān)、光照度傳感器、車檢器、照明器及電能感測器，能夠控制所述照明器工作狀態(tài)的所述電能感測器與所述照明器連接，所述光照度傳感器、車檢器及電能感測器分別與能夠發(fā)送其各自的檢測信息的所述網(wǎng)關(guān)連接。
[0008]所述網(wǎng)關(guān)包括一個(gè)或兩個(gè)，若包括兩個(gè)網(wǎng)關(guān)，則所述電能感測器與其中一個(gè)網(wǎng)關(guān)連接，所述光照度傳感器和車檢器與另一個(gè)網(wǎng)關(guān)連接。
[0009]所述網(wǎng)關(guān)包括3G網(wǎng)關(guān)或4G網(wǎng)關(guān)。
[0010]所述車檢器采用重力感應(yīng)芯片實(shí)現(xiàn)，或者基于圖像采集芯片實(shí)現(xiàn);所述電能感測器采用電源管理芯片實(shí)現(xiàn)，或者基于電能計(jì)量芯片和電能控制芯片實(shí)現(xiàn)。
[0011]所述光照度傳感器包括一個(gè)或多個(gè)。
[0012]—種隧道照明控制系統(tǒng)，包括上述隧道照明控制裝置和能耗控制器，所述能耗控制器包括用于處理所述隧道照明控制裝置提供的檢測信息以獲得能耗控制信號的處理芯片，所述處理芯片與所述隧道照明控制裝置中的電能感測器連接并將所述能耗控制信號傳遞給所述電能感測器。
[0013]該系統(tǒng)還包括能夠向所述能耗控制器發(fā)送控制指令的終端設(shè)備，所述終端設(shè)備與所述能耗控制器連接。
[0014]所述終端設(shè)備通過短距離無線通信的方式或有線的方式與所述能耗控制器連接。
[0015]所述能耗控制器通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與所述隧道照明控制裝置連接。
[0016]所述移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)包括:3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。
[0017]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種隧道照明控制裝置及系統(tǒng)，由于能夠根據(jù)實(shí)際照明需求對照明器進(jìn)行控制，從而可以保證在需要時(shí)控制照明器的開啟、關(guān)閉和調(diào)光，保證隧道中的照明要求，還可以有效降低隧道照明的能源消耗。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種隧道照明控制裝置，其具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)如圖1所示，可以包括網(wǎng)關(guān)、光照度傳感器、車檢器、照明器及電能感測器，能夠控制所述照明器工作狀態(tài)的所述電能感測器與所述照明器連接，以控制所述照明器的供電過程，如照明器的光線強(qiáng)度及開關(guān)狀態(tài)等，所述光照度傳感器、車檢器及電能感測器分別與能夠發(fā)送其各自獲取的檢測信息的所述網(wǎng)關(guān)連接。
[0024]在上述裝置中，所述光照度傳感器包括至少一個(gè)，其用于獲取的檢測信息為隧道中的光照度(即光的強(qiáng)度)信息，若需要獲取隧道中多個(gè)位置的光照度，則可以在隧道中多個(gè)位置處分別安裝設(shè)置該光照度傳感器;所述車檢器設(shè)置于隧道中或隧道入口附近處，用于獲取的檢測信息為檢測是否有車輛進(jìn)入隧道的信息;所述電能感測器用于獲取的檢測信息為與其相連的照明器的能耗信息。
[0025]需要說明的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所提及的連接通常都可以為有線連接或者也可以為無線連接，相應(yīng)的無線連接可以為WIFI連接或藍(lán)牙連接或基于移動(dòng)通信系統(tǒng)的連接，等等。
[0026]進(jìn)一步地，在上述隧道照明控制裝置中，所述網(wǎng)關(guān)可以包括一個(gè)或兩個(gè)，若包括一個(gè)網(wǎng)關(guān)，則所述光照度傳感器、車檢器及電能感測器分別與該網(wǎng)關(guān)連接即可;若包括兩個(gè)網(wǎng)關(guān)，則所述電能感測器與其中一個(gè)網(wǎng)關(guān)(可稱為第一智能網(wǎng)關(guān))連接，至少一個(gè)所述光照度傳感器和車檢器與另一個(gè)網(wǎng)關(guān)(可稱為第二智能網(wǎng)關(guān))連接。
[0027]可選地，根據(jù)實(shí)際通信需求及可供選擇的通信網(wǎng)絡(luò)情況，所述網(wǎng)關(guān)可以包括3G網(wǎng)關(guān)或4G網(wǎng)關(guān)，相應(yīng)的網(wǎng)關(guān)可以通過3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或4G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與外界建立通信連接進(jìn)行信息的交互。
[0028]具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的上述隧道照明控制裝置中，所述車檢器可以采用重力感應(yīng)芯片實(shí)現(xiàn)，當(dāng)車輛通過隧道時(shí)，該重力感應(yīng)芯片可以感知到車輛進(jìn)入隧道，從而獲得相應(yīng)的檢測信息;或者，也可以基于圖像采集芯片實(shí)現(xiàn)所述車檢器，圖像采集芯片采集到進(jìn)入隧道的車輛圖像時(shí)，則獲得相應(yīng)的檢測信息。所述電能感測器可以采用電源管理芯片或者也可以基于電能計(jì)量芯片(用于計(jì)量能耗)及電能控制芯片(用于控制照明器使用的能耗)實(shí)現(xiàn)，以獲得隧道中的照明器的能耗信息，并可以通過控制能耗的消耗過程實(shí)現(xiàn)針對照明器的工作狀態(tài)的控制，如降低照明器的能耗，以使得照明器亮度降低，當(dāng)降低為零時(shí)，則關(guān)閉照明器，反之亦然。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種隧道照明控制系統(tǒng)，其具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)如圖2所示，可以包括上述隧道照明控制裝置和能耗控制器，所述能耗控制器包括用于處理所述隧道照明控制裝置提供的檢測信息以獲得能耗控制信號的處理芯片，所述處理芯片與所述隧道照明控制裝置中的電能感測器連接并將所述能耗控制信號傳遞給所述電能感測器。
[0030]進(jìn)一步地，該系統(tǒng)還包括能夠向所述能耗控制器發(fā)送控制指令的終端設(shè)備，所述終端設(shè)備與所述能耗控制器連接，以便于用戶通過所述終端設(shè)備對所述能耗控制器進(jìn)行操作控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對隧道內(nèi)的照明情況的控制管理。
[0031]在上述系統(tǒng)中，所述終端設(shè)備可以通過短距離無線通信的方式或有線的方式與所述能耗控制器連接。所述終端設(shè)備可以為固定終端設(shè)備，或者也可以為移動(dòng)終端設(shè)備。
[0032]可選地，在上述系統(tǒng)中，所述能耗控制器可以通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與所述隧道照明控制裝置連接，以將相應(yīng)的能耗控制信號傳遞