公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，包括路基以及設(shè)置在所述路基上的隧道、設(shè)置在所述隧道上的山體、設(shè)置在所述山體頂部的光伏電池、設(shè)置在所述隧道內(nèi)側(cè)頂部的局部照明燈以及與所述局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和隧道外紅外感應(yīng)器；所述隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和所述隧道外紅外感應(yīng)器均電性連接單片機(jī)，所述單片機(jī)電性連接局部照明燈。一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，利用紅外感應(yīng)器原理實(shí)現(xiàn)瞬啟瞬關(guān)，使照明系統(tǒng)工作時(shí)間保持最短，本實(shí)用新型將整個(gè)照明系統(tǒng)分成若干局部照明系統(tǒng)分段控制實(shí)現(xiàn)單片區(qū)域工作化。且本實(shí)用新型使用新能源太陽能供電，對(duì)環(huán)境無污染。
【專利說明】
公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種照明系統(tǒng)，特別涉及一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，屬于節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今能源緊缺比較嚴(yán)重，但是需要使用能源的地方太多了，小到個(gè)人家庭、大到企業(yè)工廠，都需要使用電能等能源，然而能源并不是源源不斷的?，F(xiàn)今人們開發(fā)出各種新能源，比如太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能等。新能源均為可再生能源，取之不盡用之不竭，且使用之后沒有污染的存留。
[0003]如今交通線路逐漸復(fù)雜化，隧道很多，尤其是列車，經(jīng)常需要開設(shè)很長的隧道。以及現(xiàn)在的城市地下隧道等，無論是公路隧道還是列車隧道都需要照明，目前隧道中照明系統(tǒng)長時(shí)間處于工作狀態(tài)，無論隧道內(nèi)是否有車。目前有的隧道內(nèi)使用聲控?zé)?，但是聲控照明系統(tǒng)易被噪音干擾造成及時(shí)沒有車經(jīng)過等也會(huì)被打開，造成了不必要的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中隧道中照明燈控制難的技術(shù)問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，包括控制裝置、隧道、山體、設(shè)置在山體上的光伏電池、設(shè)置在隧道內(nèi)壁頂部的局部照明燈以及與局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和隧道外紅外感應(yīng)器;所述控制裝置包括單片機(jī)、電源、逆變器、電信號(hào)檢測(cè)器;所述局部照明燈、隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器、隧道外紅外感應(yīng)器、電信號(hào)檢測(cè)器均與單片機(jī)電性連接;所述光伏電池通過逆變器與單片機(jī)之間存在兩條通路，其中一個(gè)通路為單片機(jī)直接電性連接逆變器，另一個(gè)通路單片機(jī)通過電源電性連接逆變器。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和所述隧道外紅外感應(yīng)器均包括外探頭和紅外反射板。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，還包括備用電源，所述備用電源電性連接電性號(hào)檢測(cè)器，電信號(hào)檢測(cè)器電性連接逆變器的輸出端。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型利用紅外感應(yīng)器原理實(shí)現(xiàn)瞬啟瞬關(guān)，使照明系統(tǒng)工作時(shí)間保持最短，本實(shí)用新型將整個(gè)照明系統(tǒng)分成若干局部照明系統(tǒng)分段控制實(shí)現(xiàn)單片區(qū)域工作化。且本實(shí)用新型使用新能源太陽能供電，對(duì)環(huán)境無污染。
【附圖說明】
:
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的雙通道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的單通道結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本思路上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
[0016]本實(shí)用新型包括路基1、隧道2、山體3、光伏電池4、局部照明燈5、隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器6、隧道外紅外感應(yīng)器7、紅外探頭8、紅外反射板9、單片機(jī)10、電源11、逆變器12、備用電源
13、電信號(hào)檢測(cè)器14等技術(shù)特征。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、設(shè)置在所述山體頂部的光伏電池、設(shè)置在所述隧道內(nèi)側(cè)頂部的局部照明燈以及與所述局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和隧道外紅外感應(yīng)器;所述控制系統(tǒng)包括單片機(jī)、電源、逆變器、備用電源、電信號(hào)檢測(cè)器。
[0019]所述隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和所述隧道外紅外感應(yīng)器均電性連接單片機(jī)，所述單片機(jī)電性連接局部照明燈。
[0020]本實(shí)用新型利用紅外線技術(shù)控制開關(guān)，當(dāng)有車即將路過隧道時(shí)，設(shè)置在隧道端部一定距離的隧道外紅外感應(yīng)器感應(yīng)到有車即將駛?cè)胨淼?，將該信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)發(fā)送到單片機(jī)內(nèi)，通過單片機(jī)開啟隧道內(nèi)的第一段局部照明燈，當(dāng)汽車即將駛?cè)胨淼纼?nèi)的第一段局部照明燈的尾端時(shí)，會(huì)經(jīng)過隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器觸發(fā)隧道內(nèi)第二段的局部照明燈，同時(shí)關(guān)閉隧道內(nèi)的第一段局部照明燈，依次類推下去。上述是單車通過隧道。當(dāng)多車通過隧道時(shí)，隧道外紅外感應(yīng)器會(huì)記錄通過的車次，當(dāng)隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器通過的車次與隧道外紅外感應(yīng)器記錄的車次一樣時(shí)，本實(shí)用新型會(huì)執(zhí)行和單車通過時(shí)的一樣的程序。
[0021]所述隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和所述隧道外紅外感應(yīng)器均由紅外探頭和紅外反射板組成。紅外探頭發(fā)射的紅外線被汽車擋住，沒有發(fā)射到紅外反射板上，這提示系統(tǒng)有車進(jìn)入，并記錄進(jìn)入的車次。
[0022]所述單片機(jī)雙路連接逆變器，一路為單片機(jī)直接電性連接逆變器，另一路為單片機(jī)通過電源電性連接逆變器，逆變器電性連接光伏電池。將光伏電池發(fā)的電經(jīng)過逆變器直接供給本實(shí)用新型使用，并將多余的電能儲(chǔ)存到電源中。供在沒有光時(shí)系統(tǒng)使用。所述電源電性連接備用電源，備用電源電性連接電性號(hào)檢測(cè)器，電信號(hào)檢測(cè)器電性連接逆變器的輸出端。為了避免在惡劣的天氣下本實(shí)用新型仍能夠照明，特為本實(shí)用新型配了備用電源，并在逆變器的輸出端設(shè)置了電信號(hào)檢測(cè)器，當(dāng)電信號(hào)檢測(cè)器檢測(cè)到逆變器無法正常工作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)備用電源以繼續(xù)為本實(shí)用新型供電。
[0023]本實(shí)用新型為一種公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，利用紅外感應(yīng)器原理實(shí)現(xiàn)瞬啟瞬關(guān)，使照明系統(tǒng)工作時(shí)間保持最短，本實(shí)用新型將整個(gè)照明系統(tǒng)分成若干局部照明系統(tǒng)分段控制實(shí)現(xiàn)單片區(qū)域工作化。且本實(shí)用新型使用新能源太陽能供電，對(duì)環(huán)境無污染。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于，包括控制裝置、隧道、山體、設(shè)置在山體上的光伏電池、設(shè)置在隧道內(nèi)壁頂部的局部照明燈以及與局部照明燈電性連接的隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和隧道外紅外感應(yīng)器； 所述控制裝置包括單片機(jī)、電源、逆變器、電信號(hào)檢測(cè)器； 所述局部照明燈、隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器、隧道外紅外感應(yīng)器、電信號(hào)檢測(cè)器均與單片機(jī)電性連接； 所述光伏電池通過逆變器與單片機(jī)之間存在兩條通路，其中一個(gè)通路為單片機(jī)直接電性連接逆變器，另一個(gè)通路單片機(jī)通過電源電性連接逆變器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于，所述隧道內(nèi)紅外感應(yīng)器和所述隧道外紅外感應(yīng)器均包括外探頭和紅外反射板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路鐵路隧道節(jié)能照明系統(tǒng)，其特征在于，還包括備用電源，所述備用電源電性連接電性號(hào)檢測(cè)器，電信號(hào)檢測(cè)器電性連接逆變器的輸出端。
【文檔編號(hào)】F21S9/03GK205535543SQ201620286206
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】蘇俊瑋, 孟依柯, 張伊佳
【申請(qǐng)人】河海大學(xué)