一種帶尾氣檢測的車載充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載充電器，尤其涉及一種多功能車載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]家用轎車的保有量越來越大，與此同時，人們隨身攜帶的手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品也越來越多；轎車內(nèi)的點(diǎn)煙器插座一般為標(biāo)準(zhǔn)配置，其能夠提供用于點(diǎn)煙器或其他設(shè)備的用電電源；該點(diǎn)煙器插座與汽車內(nèi)的供電電路導(dǎo)通，一般提供直流電；插接在點(diǎn)煙器插座上的車載充電器只有通過USB 口充電功能，沒有集成其他功能，如果需要實(shí)現(xiàn)其他功能，則必須單獨(dú)來選購更多的相關(guān)產(chǎn)品，占用了空間；
[0003]與此同時，我們一致在關(guān)注車內(nèi)自救設(shè)備的設(shè)計(jì)，當(dāng)遇到緊急情況時，如何快捷的破窗是我們考慮的，同時當(dāng)我們置于室內(nèi)停車場或者室外微風(fēng)環(huán)境的車內(nèi)時，一旦熟睡，尾氣中毒的事故就非常容易發(fā)生，目前的車載充電器沒有相關(guān)輔助車內(nèi)安全和緊急自救的功會泛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，公開了一種帶尾氣檢測的車載充電器，其集成了安全錘功能和尾氣探測功能，實(shí)現(xiàn)了更加安全的汽車生活。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開的一種帶尾氣檢測的車載充電器的具體方案如下:
[0006]—種帶尾氣檢測的車載充電器，用于插接在車內(nèi)點(diǎn)煙器插座上；包含殼體，殼體上設(shè)置兩個車充負(fù)極彈片，殼體底端為車充正極；殼體插入點(diǎn)煙器插座上后，車充負(fù)極彈片和車充正極與汽車供電電路導(dǎo)通；所述車充正極為倒錐體結(jié)構(gòu)，車充正極的底端為錐體頂端端點(diǎn)；所述殼體靠近頂部的位置設(shè)置有與殼體內(nèi)部連通的通風(fēng)窗口，殼體內(nèi)部設(shè)置有用于檢測汽車尾氣含量的氣體傳感器，所述氣體傳感器與報(bào)警器連接；
[0007]所述殼體內(nèi)部設(shè)置有DC-DC變壓電路，DC-DC變壓電路通過與所述車充負(fù)極彈片和車充正極電連接后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插座供電；DC_DC變壓電路為殼體頂端設(shè)置的USB充電接口供電。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式和進(jìn)一步改進(jìn)點(diǎn)如下:
[0009]進(jìn)一步的是:所述氣體傳感器為一氧化碳?xì)怏w傳感器，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立的氣室，氣室通過所述通風(fēng)窗口與殼體外部連通；所述一氧化碳?xì)怏w傳感器置于氣室內(nèi)；所述報(bào)警器為聲光報(bào)警器；所述報(bào)警器包含喇叭，該喇叭靠近殼體上開設(shè)的喇叭孔；所述報(bào)警器和氣體傳感器通過DC-DC電路與所述車充負(fù)極彈片和車充正極電連接后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插座供電。
[0010]進(jìn)一步的是:所述DC-DC變壓電路還連接有防止過充電、過放電和短路的充放電保護(hù)電路。
[0011]進(jìn)一步的是:所述殼體上，車充正極與車充負(fù)極彈片之間設(shè)置有車充正負(fù)極絕緣層。
[0012]進(jìn)一步的是:所述車充正極的材料為不銹鋼。
[0013]進(jìn)一步的是:所述殼體靠近頂端的外表面均布有防滑紋理；所述防滑紋理為凹槽和/或凸塊；所述殼體頂端設(shè)置有LED指示燈。
[0014]進(jìn)一步的是:所述殼體為金屬材料。
[0015]本實(shí)用新型有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型公開的一種帶尾氣檢測的車載充電器，車充正極為倒錐體結(jié)構(gòu)，車充正極的底端為錐體頂端端點(diǎn)；如此，在車充正極端部形成尖角，該尖角可以進(jìn)行應(yīng)急破碎窗戶剝離，有助于脫困；
[0017]本實(shí)用新型的所述殼體靠近頂部的位置設(shè)置有與殼體內(nèi)部連通的通風(fēng)窗口，殼體內(nèi)部設(shè)置有用于檢測汽車尾氣含量的氣體傳感器，所述氣體傳感器與報(bào)警器連接；如此一來，本實(shí)用新型具備了尾氣檢測功能，能夠防止車內(nèi)人員受到尾氣侵害卻無法察覺，尤其是在睡眠中；
[0018]本實(shí)用新型通過DC-DC變壓電路為殼體頂端設(shè)置的USB充電接口供電，轉(zhuǎn)換成不同規(guī)格的直流電后為用電設(shè)備使用，非常便捷。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的后視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1:殼體，2:通風(fēng)窗口，3:車充負(fù)極彈片，4:車充正負(fù)極絕緣層，5:車充正極，6:喇叭孔，7:報(bào)警器，8:DC-DC變壓電路，9:LED指示燈，10:USB充電接口，11-防滑紋理。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0026]如圖1?4所示，其示出了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，具體的，
[0027]如圖所示，一種帶尾氣檢測的車載充電器，用于插接在車內(nèi)點(diǎn)煙器插座上；包含殼體1，殼體1上設(shè)置兩個車充負(fù)極彈片3，殼體底端為車充正極5 ;殼體插入點(diǎn)煙器插座上后，車充負(fù)極彈片和車充正極與汽車供電電路導(dǎo)通；所述車充正極為倒錐體結(jié)構(gòu)，車充正極的底端為錐體頂端端點(diǎn)；所述殼體靠近頂部的位置設(shè)置有與殼體內(nèi)部連通的通風(fēng)窗口 2，殼體內(nèi)部設(shè)置有用于檢測汽車尾氣含量的氣體傳感器，所述氣體傳感器與報(bào)警器7連接；
[0028]所述殼體內(nèi)部設(shè)置有DC-DC變壓電路8，DC-DC變壓電路通過與所述車充負(fù)極彈片3和車充正極5電連接后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插座供電；DC-DC變壓電路為殼體頂端設(shè)置的USB充電接口供電。
[0029]本實(shí)用新型能夠通過一個車載充電器的位置和體積集成安全錘，充電和尾氣檢測功能；安全錘是通過底部尖角結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，實(shí)際生產(chǎn)會使用不銹鋼材料，保證硬度，但不局限于不銹鋼材料；
[0030]本實(shí)用新型的汽車尾氣檢測，主要通過氣體傳感器，使用電路來實(shí)現(xiàn)檢測和聲、光報(bào)警，避免關(guān)窗睡覺等情況下，尾氣灌入汽車內(nèi)部造成人員傷亡。汽車怠速時尾氣中C0含量超過正常時120倍，嚴(yán)重超過人體能接受的安全值，所以如果獨(dú)立車庫或者室外風(fēng)速過小時，關(guān)窗開空調(diào)在車內(nèi)睡覺，死亡率很高，C0中毒，人是沒有知覺的。
[0031]本實(shí)用新型的充電功能，通過DC-DC變壓電路實(shí)現(xiàn)，高效集成，實(shí)現(xiàn)了防止短路、過流、過壓等功能，電源效率高。
[0032]優(yōu)選的，如圖所示，所述氣體傳感器為一氧化碳?xì)怏w傳感器，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立的氣室，氣室通過所述通風(fēng)窗口與殼體外部連通；所述一氧化碳?xì)怏w傳感器置于氣室內(nèi)；所述報(bào)警器為聲光報(bào)警器；所述報(bào)警器包含喇叭，該喇叭靠近殼體上開設(shè)的喇叭孔6 ;所述報(bào)警器和氣體傳感器通過DC-DC電路與所述車充負(fù)極彈片和車充正極電連接后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插座供電。單獨(dú)的氣室能夠更加準(zhǔn)確的測量氣體的危害物質(zhì)含量；同時我們通過喇叭來即時叫醒車內(nèi)人員；
[0033]優(yōu)選的，所述DC-DC變壓電路還連接有防止過充電、過放電和短路的充放電保護(hù)電路。
[0034]優(yōu)選的，如圖所示，所述殼體上，車充正極與車充負(fù)極彈片之間設(shè)置有車充正負(fù)極絕緣層。設(shè)置絕緣層后，正負(fù)極之間的絕緣更加可靠；
[0035]優(yōu)選的，所述車充正極的材料為不銹鋼。不銹鋼有利于破窗過程的完成。
[0036]優(yōu)選的，如圖所示，所述殼體靠近頂端的外表面均布有防滑紋理11 ;所述防滑紋理為凹槽和/或凸塊；所述殼體頂端設(shè)置有LED指示燈9。防滑紋理在手持殼體時能夠更加便捷。
[0037]優(yōu)選的，所述殼體的材料為金屬材料。
[0038]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化，這些變化涉及本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的相關(guān)技術(shù)，這些都落入本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍。
[0039]不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶尾氣檢測的車載充電器，用于插接在車內(nèi)點(diǎn)煙器插座上；包含殼體，殼體上設(shè)置兩個車充負(fù)極彈片，殼體底端為車充正極；殼體插入點(diǎn)煙器插座上后，車充負(fù)極彈片和車充正極與汽車供電電路導(dǎo)通；其特征在于:所述車充正極為倒錐體結(jié)構(gòu)，車充正極的底端為錐體頂端端點(diǎn)；所述殼體靠近頂部的位置設(shè)置有與殼體內(nèi)部連通的通風(fēng)窗口，殼體內(nèi)部設(shè)置有用于檢測汽車尾氣含量的氣體傳感器，所述氣體傳感器與報(bào)警器連接； 所述殼體內(nèi)部設(shè)置有DC-DC變壓電路，DC-DC變壓電路通過與所述車充負(fù)極彈片和車充正極電連接后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插座供電；DC-DC變壓電路為殼體頂端設(shè)置的USB充電接口供電。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶尾氣檢測的車載充電器，其特征在于:所述氣體傳感器為一氧化碳?xì)怏w傳感器，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有獨(dú)立的氣室，氣室通過所述通風(fēng)窗口與殼體外部連通；所述一氧化碳?xì)怏w傳感器置于氣室內(nèi)；所述報(bào)警器為聲光報(bào)警器；所述報(bào)警器包含喇叭，該喇叭靠近殼體上開設(shè)的喇叭孔；所述報(bào)警器和氣體傳感器通過DC-DC電路與所述車充負(fù)極彈片和車充正極電連接后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插座供電。3.如權(quán)利要求1所述的一種帶尾氣檢測的車載充電器，其特征在于:所述DC-DC變壓電路還連接有防止過充電、過放電和短路的充放電保護(hù)電路。4.如權(quán)利要求1所述的一種帶尾氣檢測的車載充電器，其特征在于:所述殼體上，車充正極與車充負(fù)極彈片之間設(shè)置有車充正負(fù)極絕緣層。5.如權(quán)利要求1所述的一種帶尾氣檢測的車載充電器，其特征在于:所述車充正極的材料為不銹鋼。6.如權(quán)利要求1所述的一種帶尾氣檢測的車載充電器，其特征在于:所述殼體靠近頂端的外表面均布有防滑紋理；所述防滑紋理為凹槽和/或凸塊；所述殼體頂端設(shè)置有LED指示燈。7.如權(quán)利要求1所述的一種帶尾氣檢測的車載充電器，其特征在于:所述殼體為金屬材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶尾氣檢測的車載充電器，其集成了安全錘功能和尾氣探測功能，實(shí)現(xiàn)了更加安全的汽車生活。本實(shí)用新型包含殼體，殼體上設(shè)置兩個車充負(fù)極彈片，殼體底端為車充正極；殼體插入點(diǎn)煙器插座上后，車充負(fù)極彈片和車充正極與汽車供電電路導(dǎo)通；所述車充正極為倒錐體結(jié)構(gòu)，車充正極的底端為錐體頂端端點(diǎn)；所述殼體靠近頂部的位置設(shè)置有與殼體內(nèi)部連通的通風(fēng)窗口，殼體內(nèi)部設(shè)置有用于檢測汽車尾氣含量的氣體傳感器，所述氣體傳感器與報(bào)警器連接；所述殼體內(nèi)部設(shè)置有DC-DC變壓電路，DC-DC變壓電路通過與所述車充負(fù)極彈片和車充正極電連接后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)煙器插座供電；DC-DC變壓電路為殼體頂端設(shè)置的USB充電接口供電。
【IPC分類】G01N33/22, H02J7/00
【公開號】CN204967382
【申請?zhí)枴緾N201520743322
【發(fā)明人】于紅勇
【申請人】深圳市不插電科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月23日