汽車尾氣檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣檢測(cè)裝置。所述汽車尾氣檢測(cè)裝置包括中空結(jié)構(gòu)的尾氣采集筒、與所述尾氣采集筒的一端固定連接的排氣管連接頭、設(shè)置于所述尾氣采集筒內(nèi)的氣體冷卻器及安裝于所述尾氣采集筒上的檢測(cè)系統(tǒng)，所述檢測(cè)系統(tǒng)包括處理器、尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及供電單元，所述處理器分別與所述尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及所述供電單元電連接，所述尾氣檢測(cè)模塊設(shè)置于所述尾氣采集筒內(nèi)，沿尾氣流動(dòng)方向，所述氣體冷卻器與所述尾氣檢測(cè)模塊依次設(shè)置，所述供電單元分別與所述尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及所述氣體冷卻器電連接。與相關(guān)技術(shù)相比，所述汽車尾氣檢測(cè)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、使用方便且不易受損的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
汽車尾氣檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ撸鞘械钠嚀碛辛恐鹉暝龆?，汽車尾氣的排放已日益成為威脅生態(tài)環(huán)境和人類健康的因素。汽車尾氣污染主要是指汽油、柴油等汽車燃料及其添加劑和雜質(zhì)燃燒后所排放的一些有害物質(zhì)，主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏葘?duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害的氣體。因此，對(duì)汽車尾氣的檢測(cè)已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題。
[0003]汽車尾氣的排放是否達(dá)標(biāo)難以直觀判斷得出，需要通過汽車尾氣檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)。目前，汽車尾氣檢測(cè)儀通常由尾氣采集部、檢測(cè)單元和上位機(jī)組成，通過檢測(cè)單元檢測(cè)尾氣采集部的尾氣，再由上位機(jī)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，從而得出汽車尾氣是否達(dá)標(biāo)。但是，現(xiàn)有的汽車尾氣檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要配備專門的上位機(jī)，而且汽車排放的高溫尾氣容易導(dǎo)致檢測(cè)單元損壞，存在體積大、使用不方便、檢測(cè)效率低、成本高且容易受損的缺陷。
[0004]因此，有必要提供一種新的汽車尾氣檢測(cè)裝置解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、使用方便且不易受損的汽車尾氣檢測(cè)裝置。
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車尾氣檢測(cè)裝置，包括中空結(jié)構(gòu)的尾氣采集筒、與所述尾氣采集筒的一端固定連接的排氣管連接頭、設(shè)置于所述尾氣采集筒內(nèi)的氣體冷卻器及安裝于所述尾氣采集筒上的檢測(cè)系統(tǒng)，所述檢測(cè)系統(tǒng)包括處理器、尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及供電單元，所述處理器分別與所述尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及所述供電單元電連接，所述尾氣檢測(cè)模塊設(shè)置于所述尾氣采集筒內(nèi)，沿尾氣流動(dòng)方向，所述氣體冷卻器與所述尾氣檢測(cè)模塊依次設(shè)置，所述供電單元分別與所述尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及所述氣體冷卻器電連接。
[0007]優(yōu)選的，所述排氣管連接頭包括緊固部及由所述緊固部延伸形成的抵接部，所述抵接部與所述尾氣采集筒的一端固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述抵接部包括外壁及貼設(shè)于所述外壁內(nèi)側(cè)的密封層，所述外壁的一端與所述緊固部固定連接，另一端與所述尾氣采集筒固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述密封層為耐高溫橡膠。
[0010]優(yōu)選的，所述氣體冷卻器為半導(dǎo)體冷凝器。
[0011]優(yōu)選的，所述尾氣檢測(cè)模塊包括分別與所述處理器電連接的一氧化碳傳感器、碳?xì)浠衔飩鞲衅骷暗趸衔飩鞲衅鳌?br>[0012]優(yōu)選的，所述無(wú)線通訊模塊為NFC、藍(lán)牙、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直連WIFI中的任意一種或多種。
[0013]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車尾氣檢測(cè)裝置通過排氣管連接頭與汽車排氣管進(jìn)行連接，汽車尾氣進(jìn)入尾氣采集筒并經(jīng)過氣體冷卻器進(jìn)行冷卻，尾氣檢測(cè)模塊檢測(cè)冷卻后的汽車尾氣各指標(biāo)值并發(fā)送電信號(hào)至處理器，所述處理器根據(jù)所述電信號(hào)進(jìn)行分析獲取檢測(cè)數(shù)據(jù)并通過無(wú)線通信模塊發(fā)送檢測(cè)數(shù)據(jù)至匹配的移動(dòng)終端，從而通過移動(dòng)終端查看檢測(cè)數(shù)據(jù)并判斷汽車尾氣是否達(dá)標(biāo)，無(wú)需專門的上位機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。所述汽車尾氣檢測(cè)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、使用方便且不易受損的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型汽車尾氣檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中汽車尾氣檢測(cè)裝置的檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型汽車尾氣檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I包括尾氣采集筒11、排氣管連接頭13、氣體冷卻器15及檢測(cè)系統(tǒng)17。所述尾氣采集筒11為中空結(jié)構(gòu)。所述排氣管連接頭13—端與所述尾氣采集筒11固定連接，另一端與汽車尾氣筒(未圖示)固定連接。所述氣體冷卻器15設(shè)置于所述尾氣采集筒11內(nèi)。所述檢測(cè)系統(tǒng)17安裝于所述尾氣采集筒11上，沿尾氣流動(dòng)方向，所述氣體冷卻器15與所述檢測(cè)系統(tǒng)17依次設(shè)置，其中，圖1中所示的X方向?yàn)槲矚饬鲃?dòng)方向。
[0018]在本實(shí)施方式中，所述尾氣采集筒11由高硬度陶瓷制成，所述尾氣采集筒11具有良好的隔熱性能和不易受損，從而提高所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I的使用壽命。
[0019]所述排氣管連接頭13包括緊固部131及抵接部133。所述抵接部133由所述緊固部131朝所述尾氣采集筒11方向延伸形成，同時(shí)與所述尾氣采集筒11的一端固定且密封連接。
[0020]所述緊固部131包括環(huán)形結(jié)構(gòu)的套筒1311及貫穿所述套筒1311且對(duì)稱設(shè)置的多個(gè)緊固件1313。將所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I與所述汽車尾氣筒連接時(shí)，所述套筒1311套設(shè)于所述汽車尾氣筒，通過多個(gè)所述緊固件1313將所述汽車尾氣檢車裝置I與所述汽車尾氣筒固定連接，從而使汽車尾氣檢測(cè)過程操作簡(jiǎn)單且連接牢固，提高檢測(cè)效率。
[0021]所述抵接部133包括錐形筒狀結(jié)構(gòu)的外壁1331和密封層1333。所述外壁1331的一端與所述緊固部131固定連接，另一端與所述尾氣采集筒11固定連接。所述密封層1333貼設(shè)于所述外壁1331的內(nèi)側(cè)。當(dāng)汽車尾氣檢測(cè)時(shí)，所述抵接部133與所述汽車尾氣筒相抵接，通過密封層1333實(shí)現(xiàn)所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I與具有不同大小的所述汽車尾氣筒之間的密封連接，從而避免檢測(cè)過程中外部空氣進(jìn)入所述尾氣采集筒11內(nèi)影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，使汽車尾氣檢測(cè)精度高，同時(shí)提高所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I的實(shí)用性。在本實(shí)施方式中，所述密封層1333為耐高溫橡膠，使所述汽車尾氣檢測(cè)裝置具有耐高溫、密封性好及使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]在本實(shí)施方式中，所述氣體冷卻器15為半導(dǎo)體冷凝器。汽車尾氣經(jīng)過所述氣體冷卻器15快速冷卻后再進(jìn)行檢測(cè)，從而避免所述檢測(cè)系統(tǒng)17因尾氣溫度過高而導(dǎo)致?lián)p壞，使所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I不易受損。
[0023]請(qǐng)參閱圖2，圖2為圖1中汽車尾氣檢測(cè)裝置的檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述檢測(cè)系統(tǒng)17包括處理器171、尾氣檢測(cè)模塊173、無(wú)線通訊模塊175及供電單元177。所述處理器171分別與所述尾氣檢測(cè)模塊173、無(wú)線通訊模塊175及所述供電單元177電連接。所述尾氣檢測(cè)模塊173設(shè)置于所述尾氣采集筒11內(nèi)，沿尾氣流動(dòng)方向，所述氣體冷卻器15與所述尾氣檢測(cè)模塊173依次設(shè)置。所述供電單元177分別與所述尾氣檢測(cè)模塊173、無(wú)線通訊模塊175及所述氣體冷卻器15電連接。
[0024]在本實(shí)施方式中，所述處理器171為單片機(jī)。所述處理器171處理速度快且價(jià)格低，從而提高所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I的檢測(cè)效率和節(jié)約成本。
[0025]所述尾氣檢測(cè)模塊173包括一氧化碳傳感器1731、碳?xì)浠衔飩鞲衅?733及氮氧化合物傳感器1735。所述一氧化碳傳感器1731、碳?xì)浠衔飩鞲衅?733及所述氮氧化合物傳感器1735分別與所述處理器171電連接。當(dāng)汽車尾氣檢測(cè)時(shí)，通過所述一氧化碳傳感器1731、碳?xì)浠衔飩鞲衅?733及所述氮氧化合物傳感器1735分別檢測(cè)汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔镄纬呻娦盘?hào)并發(fā)送至所述處理器171，所述處理器171根據(jù)所述電信號(hào)分析汽車尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏暮?，從而?zhǔn)確判斷汽車尾氣是否達(dá)標(biāo)。
[0026]在本實(shí)施方式中，所述無(wú)線通訊模塊175為NFC、藍(lán)牙、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直連WIFI中的任意一種或多種。所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I能過通過所述無(wú)線通訊模塊175實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)終端(未圖示)快速匹配連接，所述移動(dòng)終端包括手機(jī)、IPAD等。所述處理器171通過所述無(wú)線通訊模塊175將處理的檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至已匹配的所述移動(dòng)終端，從而可通過所述移動(dòng)終端查看檢測(cè)數(shù)據(jù)，無(wú)需連接專門的顯示設(shè)備，從而使所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小且節(jié)約成本。
[0027]所述供電單元177包括電源1771及開關(guān)電路1773。所述開關(guān)電路1773用于控制所述電源1771的輸出。所述電源1771分別與所述處理器171、尾氣檢測(cè)模塊173、無(wú)線通訊模塊175及所述氣體冷卻器15電連接且提供電源。所述移動(dòng)終端通過所述無(wú)線通訊模塊175控制開關(guān)電路1773的開啟與關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)所述汽車尾氣檢測(cè)裝置I工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的切換。
[0028]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車尾氣檢測(cè)裝置通過排氣管連接頭與汽車排氣管進(jìn)行連接，汽車尾氣進(jìn)入尾氣采集筒并經(jīng)過氣體冷卻器進(jìn)行冷卻，尾氣檢測(cè)模塊檢測(cè)冷卻后的汽車尾氣各指標(biāo)值并發(fā)送電信號(hào)至處理器，所述處理器根據(jù)所述電信號(hào)分析獲取檢測(cè)數(shù)據(jù)并通過無(wú)線通信模塊發(fā)送檢測(cè)數(shù)據(jù)至匹配的移動(dòng)終端，從而通過移動(dòng)終端查看檢測(cè)數(shù)據(jù)并判斷汽車尾氣是否達(dá)標(biāo)，無(wú)需專門的上位機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。所述汽車尾氣檢測(cè)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、使用方便且不易受損的優(yōu)點(diǎn)。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣檢測(cè)裝置，其特征在于，包括中空結(jié)構(gòu)的尾氣采集筒、與所述尾氣采集筒的一端固定連接的排氣管連接頭、設(shè)置于所述尾氣采集筒內(nèi)的氣體冷卻器及安裝于所述尾氣采集筒上的檢測(cè)系統(tǒng)，所述檢測(cè)系統(tǒng)包括處理器、尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及供電單元，所述處理器分別與所述尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及所述供電單元電連接，所述尾氣檢測(cè)模塊設(shè)置于所述尾氣采集筒內(nèi)，沿尾氣流動(dòng)方向，所述氣體冷卻器與所述尾氣檢測(cè)模塊依次設(shè)置，所述供電單元分別與所述尾氣檢測(cè)模塊、無(wú)線通訊模塊及所述氣體冷卻器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述排氣管連接頭包括緊固部及由所述緊固部延伸形成的抵接部，所述抵接部與所述尾氣采集筒的一端固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述抵接部包括外壁及貼設(shè)于所述外壁內(nèi)側(cè)的密封層，所述外壁的一端與所述緊固部固定連接，另一端與所述尾氣采集筒固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述密封層為耐高溫橡膠。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述氣體冷卻器為半導(dǎo)體冷凝器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述尾氣檢測(cè)模塊包括分別與所述處理器電連接的一氧化碳傳感器、碳?xì)浠衔飩鞲衅骷暗趸衔飩鞲衅鳌?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣檢測(cè)裝置，其特征在于，所述無(wú)線通訊模塊為NFC、藍(lán)牙、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直連WIFI中的任意一種或多種。
【文檔編號(hào)】G01N33/00GK205484259SQ201620047174
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】黃建湘
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院