一種車輛暗電流檢測系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛暗電流檢測系統，包括：內置暗電流檢測裝置和外置顯示處理裝置；其中，所述內置暗電流檢測裝置包括暗電流采樣模塊和無線發(fā)送模塊；所述外置顯示處理裝置包括無線接收模塊、數據處理模塊和顯示模塊；所述暗電流采樣模塊的電流值輸出端與所述無線發(fā)送模塊連接；所述無線發(fā)送模塊與所述無線接收模塊無線連接；所述無線接收模塊與所述數據處理模塊的電流值輸入端連接；所述數據處理模塊的顯示數據輸出端與所述顯示模塊的顯示數據輸入端連接。采用本實用新型，能實現遠程對暗電流的檢測，且檢測過程操作簡單。
【專利說明】
一種車輛暗電流檢測系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及電子通信技術領域，具體涉及一種車輛暗電流檢測系統。
【背景技術】
[0002]汽車的“暗電流”是指汽車點火開關處于OFF擋位，以及其他電器設備處于關閉模式后，一些電器設備為了保存數據的記憶功能和防盜傳感器等設備需長期供電，導致蓄電池仍會有微弱的電流流出。如果電器的暗電流過大，就會導致蓄電池出現“虧電”現象，即蓄電池的電壓過低會使汽車啟動困難或者防盜失靈，甚至還會造成起動機過早損壞，蓄電池可充電的容量下降及蓄電池損壞問題。因而，在車輛試制階段時，對暗電流進行檢測，以確定暗電流閾值來調整汽車的供電的電器設備的標準電流，以及汽車在進行定期保養(yǎng)時，一般會對汽車的暗電流進行檢測，減少上述問題的出現。
[0003]但上述對暗電流的檢測，一般是:檢測人員將汽車的由蓄電池供的車用電器關閉，然后將汽車的前機艙打開，斷開蓄電池的負極線，利用導線將萬用表串聯在蓄電池的負極上，待電流值穩(wěn)定后，檢測人員記錄具體的電流值。現有技術對暗電流的檢測不但費時費力，還會因臨時斷開蓄電池的負極線導致客戶資料的丟失。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是，提供一種車輛暗電流檢測系統，實現遠程對暗電流的檢測，且檢測過程操作簡單。
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型實施例提供一種車輛暗電流檢測系統，包括:內置暗電流檢測裝置和外置顯示處理裝置;其中，所述內置暗電流檢測裝置包括暗電流采樣模塊和無線發(fā)送模塊;所述外置顯示處理裝置包括無線接收模塊、數據處理模塊和顯示模塊；
[0006]所述暗電流采樣模塊具有電流值輸出端和用于與車輛電池供電端連接的電流輸入端;所述數據處理模塊具有電流值輸入端和顯示數據輸出端;所述顯示模塊具有顯示數據輸入端；
[0007]所述暗電流采樣模塊的電流值輸出端與所述無線發(fā)送模塊連接;所述無線發(fā)送模塊與所述無線接收模塊無線連接;所述無線接收模塊與所述數據處理模塊的電流值輸入端連接;所述數據處理模塊的顯示數據輸出端與所述顯示模塊的顯示數據輸入端連接。
[0008]在一個實施方式中，所述外置顯示處理裝置為上位機。
[0009]在另一個實施方式中，所述外置顯示處理裝置為手持電子設備。
[0010]進一步地，所述內置暗電流檢測裝置設置有用于連接所述車輛電池以外的電源的第一電源端。
[0011]進一步地，所述外置顯示處理裝置設置有用于連接所述車輛電池以外的電源的第二電源端。也就是說，所述內置暗電流檢測裝置和所述外置顯示處理裝置均由所述車輛電池以外的電源供電，避免檢測到的暗電流不準確。
[0012]相比于現有技術，本實用新型的一種的有益效果在于:將內置暗電流檢測裝置設置在車輛機艙內，對車輛的電流進行實時的電流檢測；當檢測人員需要對車輛進行暗電流檢測時，無需打開機艙用萬用表進行檢測，只需將外置顯示處理裝置跟內置暗電流檢測裝置建立無線連接后，內置暗電流檢測裝置即可將從當前時刻檢測到的電流值發(fā)送給外置顯示處理裝置，外置顯示處理裝置將接收到電流值顯示在屏幕上，從而實現遠程暗電流的檢測，并且對于檢測人員來說操作簡單。
【附圖說明】
[0013]圖1，是本發(fā)明提供的一種車輛暗電流檢測系統的一個實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，是本發(fā)明提供的一種車輛暗電流檢測系統的一個實施例的結構示意圖，該車輛暗電流檢測系統包括:內置暗電流檢測裝置10和外置顯示處理裝置20;其中，所述內置暗電流檢測裝置包括暗電流采樣模塊11和無線發(fā)送模塊12;所述外置顯示處理裝置包括無線接收模塊21、數據處理模塊22和顯示模塊23 ；
[0016]所述暗電流采樣模塊11具有電流值輸出端和用于與車輛電池供電端連接的電流輸入端;所述數據處理模塊22具有電流值輸入端和顯示數據輸出端;所述顯示模塊23具有顯示數據輸入端；
[0017]所述暗電流采樣模塊11的電流值輸出端與所述無線發(fā)送模塊連接;所述無線發(fā)送模塊12與所述無線接收模塊21無線連接;所述無線接收模塊21與所述數據處理模塊22的電流值輸入端連接;所述數據處理模塊22的顯示數據輸出端與所述顯示模塊23的顯示數據輸入端連接。
[0018]所述內置暗電流檢測裝置10固定設置于車輛的機艙內；所述外置顯示處理裝置20設置于車輛的機艙外。
[0019]進一步地，所述內置暗電流檢測裝置10設置有用于連接所述車輛電池以外的電源的第一電源端。
[0020]進一步地，所述外置顯示處理裝置20設置有用于連接所述車輛電池以外的電源的第二電源端。也就是說，所述內置暗電流檢測裝置10和外置顯示處理裝置20均由所述車輛電池以外的電源供電，以免檢測到的暗電流不準確。
[0021 ] 在一個實施方式中，所述外置顯示處理裝置20為上位機。
[0022]在另一個實施方式中，所述外置顯示處理裝置20為手持電子設備，例如，手持電子設備可以是智能手機、平板電腦。
[0023]下面以內置暗電流檢測裝置10設置于車輛的機艙內，且內置暗電流檢測裝置的電流采樣模塊11與車輛的機艙內的車輛電池30的正極連接，所述外置顯示處理20為智能手機，對車輛的暗電流的檢測進行詳細的描述:
[0024]當車輛處于停車熄火，停止為車用電器供電時，智能手機的無線接收模塊21與內置暗電流檢測裝置10的無線發(fā)送模塊建立無線網絡連接，內置暗電流檢測裝置10的暗電流采樣模塊11以一定的周期檢測車輛電池30的電流，并從當前時刻開始將采樣到的離散采樣電流值通過無線發(fā)送模塊12和無線接收模塊21建立的無線網絡連接傳送給智能手機的數據處理模塊22，實現遠程對車輛的暗電流的檢測;然后數據處理模塊22將接收到的離散采樣電流值進行數據分析，并繪制所述車輛的暗電流的電流變化曲線圖，將繪制好的電流變化曲線圖提交給顯示模塊23，顯示模塊23將電流變化曲線圖顯示在屏幕上，檢測人員可以直觀清晰地了解所述車輛的暗電流趨勢，并且可以選取一個時間周期從所述離散采樣電流值中選取相應的電流值來繪制電流變化曲線圖。另外數據處理模塊22還可以設置一個電流閾值，當電流變化曲線圖中的電流峰值大于該電流閾值時，則判定該車輛的暗電流過大，提醒需要對車用電器的休眠額定電流的電流值調小。
[0025]相比于現有技術，本實用新型的一種的有益效果在于:將內置暗電流檢測裝置設置在車輛機艙內，對車輛的電流進行實時的電流檢測；當檢測人員需要對車輛進行暗電流檢測時，無需打開機艙用萬用表進行檢測，只需將外置顯示處理裝置跟內置暗電流檢測裝置建立無線連接后，內置暗電流檢測裝置即可將從當前時刻檢測到的電流值發(fā)送給外置顯示處理裝置，外置顯示處理裝置將接收到電流值顯示在屏幕上，從而實現遠程暗電流的檢測，并且對于檢測人員來說操作簡單。
[0026]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車輛暗電流檢測系統，其特征在于，包括:內置暗電流檢測裝置和外置顯示處理裝置;其中，所述內置暗電流檢測裝置包括暗電流采樣模塊和無線發(fā)送模塊;所述外置顯示處理裝置包括無線接收模塊、數據處理模塊和顯示模塊； 所述暗電流采樣模塊具有電流值輸出端和用于與車輛電池供電端連接的電流輸入端；所述數據處理模塊具有電流值輸入端和顯示數據輸出端;所述顯示模塊具有顯示數據輸入端； 所述暗電流采樣模塊的電流值輸出端與所述無線發(fā)送模塊連接;所述無線發(fā)送模塊與所述無線接收模塊無線連接;所述無線接收模塊與所述數據處理模塊的電流值輸入端連接;所述數據處理模塊的顯示數據輸出端與所述顯示模塊的顯示數據輸入端連接。2.如權利要求1所述的車輛暗電流檢測系統，其特征在于，所述外置顯示處理裝置為上位機。3.如權利要求1所述的車輛暗電流檢測系統，其特征在于，所述外置顯示處理裝置為手持電子設備。4.如權利要求1至3任一項所述的車輛暗電流檢測系統，其特征在于，所述內置暗電流檢測裝置設置有用于連接所述車輛電池以外的電源的第一電源端。5.如權利要求1至3任一項所述的車輛暗電流檢測系統，其特征在于，所述外置顯示處理裝置設置有用于連接所述車輛電池以外的電源的第二電源端。
【文檔編號】G01R19/00GK205506902SQ201620078304
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】古惠南, 席忠民, 何凱欣, 董松梅, 劉志潛, 杜旭耀, 李敏, 蔡正, 曹亮
【申請人】廣州汽車集團乘用車有限公司