一種非車載電動汽車充電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及充電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種非車載電動汽車充電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，國內(nèi)電動汽車非車載直流快充多為一機(jī)一充，主要都是針對某一固定車型 設(shè)計，功率固定，針對性強(qiáng)，通用性差。若為滿足容量大這一單一需求則容易造成浪費(fèi)，且當(dāng) 所有AC/DC整流模塊全運(yùn)行時，損耗大，充電效率不高導(dǎo)致利用率低。本項(xiàng)目的電動汽車快 速充電機(jī)為適應(yīng)新能源及新能源電動汽車，采用功率密度高的多個充電模塊組合，CAN通訊 總線技術(shù)均衡充電，具有單通道充電模式、多通道同時充電模式、循環(huán)充電模式等多種工作 模式，可自動選擇與切換，很好地實(shí)現(xiàn)新能源電動汽車等儲能設(shè)備多單元充電儲能的需要。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 鑒于上述問題，本申請記載了一種非車載電動汽車充電機(jī)，所述充電機(jī)包括
[0004] 交流電源接入端；
[0005] 至少兩個AC/DC整流模塊，每個AC/DC整流模塊均設(shè)置有交流輸入端和直流輸出 端，所述AC/DC整流模塊的所述交流輸入端相互并聯(lián)并與交流電源接入端相連，所述直流 輸出端通過繼電器觸點(diǎn)相互并聯(lián)；
[0006] 至少兩個充電槍，每個充電槍的輸入端均通過一繼電器觸點(diǎn)與所述直流輸出端 對應(yīng)相連；
[0007] 控制模塊，分別與每個所述AC/DC整流模塊、每個所述繼電器的控制端連接，用以 檢測每個AC/DC整流模塊的輸出電流來控制每個所述繼電器的開啟或關(guān)閉來控制每個所 述充電槍的輸出功率。
[0008] 較佳的，所述AC/DC整流模塊之間、AC/DC整流模塊與控制模塊之間采用CAN通信 總線技術(shù)并聯(lián)。
[0009] 較佳的，所述整流模塊與交流電源接入端的連線上還設(shè)置有斷路器。
[0010] 較佳的，所述直流電輸出端與所述繼電器的連接線上還設(shè)置一濾波模塊，所述濾 波模塊用以對所述整流模塊輸出的直流電進(jìn)行濾波。
[0011] 較佳的，所述非車載充電機(jī)具有多種工作模式。
[0012] 較佳的，所述整流模塊數(shù)量可擴(kuò)展。
[0013] 較佳的，AC/DC整流模塊具有效率高、功率因數(shù)高、輸出穩(wěn)定、熱插拔等特點(diǎn)。
[0014] 較佳的，所述繼電器與所述充電槍的連接線上設(shè)置有直流熔斷器。
[0015] 較佳的，所述充電機(jī)還包括人機(jī)界面模塊，所述人機(jī)界面模塊與所述控制模塊連 接，用于顯示監(jiān)控和設(shè)置所述充電機(jī)的充電模式。
[0016] 上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：AC/DC整流模塊之間及與控制模塊之間 采用CAN通訊總線技術(shù)并與被充電電動車輛電池管理系統(tǒng)進(jìn)行通信監(jiān)控，集成了模塊并聯(lián) 與均衡充電技術(shù)、多組同時充電自動診別控制，具有具有單通道充電模式、多通道同時充電 模式、循環(huán)充電模式等多種工作模式，可自動選擇與切換，能夠自動識別并完成不同車輛的 充電，且充電順序可以任意設(shè)定，可不受車位限制，實(shí)現(xiàn)了動力電池管及其管理系統(tǒng)（BMS) 的無縫對接，提高充電設(shè)備及充電站系統(tǒng)的效率。單元模塊還采用失效自隔離技術(shù)、諧振軟 開關(guān)，具有功率密度高、效率高、功率因數(shù)高、寬輸入與輸出電壓范圍，諧波小，效率高、熱插 拔等特點(diǎn)，產(chǎn)品采用國際先進(jìn)的高可靠性、長壽命部件，具有輸入輸出過欠壓保護(hù)、輸出反 接保護(hù)、短路保護(hù)、過熱保護(hù)等功能有效延長動力蓄電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0017] 參考所附附圖，以更加充分的描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。然而，所附附圖僅用于說 明和闡述，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型范圍的限制。
[0018] 圖1為本實(shí)用新型一種非車載電動汽車充電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為具有四個整流模塊的非車載電動汽車充電機(jī)的一次回路示意圖；
[0020] 圖3為具有四個整流模塊的非車載電動汽車充電機(jī)的一次回路電氣圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型一種非車載電動汽車充電機(jī)進(jìn)行詳細(xì) 說明。
[0022] -種非車載電動汽車充電機(jī)，包括：
[0023] 交流源接入端；
[0024] 至少兩個AC/DC整流模塊，每個AC/DC整流模塊包括交流輸入端、直流輸出端，多 個AC/DC整流模塊交流輸入端相互并聯(lián)后與所述交流電源接入端相連，所述AC/DC整流模 塊的所述交流輸入端相互并聯(lián)并與交流電源接入端相連，所述直流輸出端通過繼電器觸點(diǎn) 相互并聯(lián)；
[0025] 至少兩個充電槍，每個充電槍的輸入端均通過一繼電器觸點(diǎn)與所述直流輸出端 對應(yīng)相連；
[0026] 所述控制模塊形成多路控制輸出，分別與每個所述AC/DC整流模塊、每個所述繼 電器的控制端連接，以通過控制每個所述繼電器的開啟或關(guān)閉來控制每個所述充電槍的輸 出功率。
[0027] AC/DC整流模塊之間、AC/DC整流模塊與控制模塊之間采用CAN通信總線技術(shù)，并 聯(lián)后與控制模塊連接，模塊之間通信互不干擾。
[0028] 其中，所述繼電器為高壓直流繼電器，所述整流模塊為整流器。所述充電器還包括 人機(jī)界面模塊（即圖1所示的人機(jī)界面），所述人機(jī)界面模塊與所述控制模塊連接，通過控 制所有所述繼電器的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對該充電機(jī)充電模式的調(diào)控。所述整流器與交流 電源接入端的連線上設(shè)置斷路器，所述充電槍與所述主流輸出端的連接線上設(shè)置有直流熔 斷器，均用于對整個充電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，防止電流過大損壞電器。
[0029] 所述直流電輸出端與所述繼電器的連接線上還設(shè)置一濾波模塊，所述濾波模塊用 以對所述整流模塊輸出的直流電進(jìn)行濾波。
[0030] 如圖1所示，其中，若干個所述AC/DC整流模塊交流輸入端相互并聯(lián)后與所述交流 電源接入端相連，直流輸出端