電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]在環(huán)境問題日益得到重視的背景下，集高效、環(huán)保、節(jié)能于一身的電動(dòng)汽車越來越受到人們的關(guān)注。就目前而言，電動(dòng)汽車的發(fā)展相當(dāng)程度上依賴于配套的能源供給基礎(chǔ)設(shè)施的同步階段，由于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)對(duì)充電站的規(guī)劃理論不成熟，導(dǎo)致充電站建設(shè)成本高、投資大。另外目前充電粧的建設(shè)速度仍然落后與電動(dòng)汽車的銷售量，導(dǎo)致電動(dòng)汽車與其充電粧數(shù)量比例嚴(yán)重不協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)無法充電的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的交流充電粧在充電接口數(shù)量上區(qū)分有單輸出接口和雙輸出接口類型，一臺(tái)充電粧的弱電控制系統(tǒng)只能控制一至二個(gè)輸出接口，在電動(dòng)汽車充電站建設(shè)中需要使用三臺(tái)供電配電箱分別給30臺(tái)交流充電粧供電，而且每一臺(tái)交流充電粧都要配置一套弱電控制系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用一臺(tái)主充電機(jī)同時(shí)輸出多個(gè)充電接口的電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主控電路、一個(gè)以上的子控電路和一個(gè)以上的充電接口設(shè)備，所述的主控電路為ARM9處理器板，所述的子控電路為安全保護(hù)設(shè)備與控制設(shè)備，子控電路具體包括一個(gè)以上的32位PIC單片機(jī)、接觸器和電能表且依次連接，子控電路通過通訊總線與主控電路連接，所述的充電接口設(shè)備通過電源線與子控電路電連接。
[0006]所述的ARM9處理器板包括液晶顯示器、鍵盤、刷卡機(jī)、音頻和通信接口。
[0007]所述的主控電路通過無線網(wǎng)與手機(jī)APP連接。
[0008]所述的32位PIC單片機(jī)具備5個(gè)接口充電的管理功能。
[0009]本型使用一臺(tái)主充電機(jī)同時(shí)輸出多個(gè)充電接口，分別增加了多個(gè)斷路器、電度表、交流接觸器、充電接口。
[0010]原理:
[0011]該功能實(shí)現(xiàn)由主控電路和子控電路組成，主控電路采用32位ARM9處理器實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能包括(包括液晶顯示器、鍵盤、刷卡機(jī)、音頻、通信等)、子控電路主要控制接觸器接觸、計(jì)量、計(jì)費(fèi)。用戶可在交流充電機(jī)上進(jìn)行刷卡充電操作，也可通過使用手機(jī)APP程序與主控系統(tǒng)進(jìn)行通信完成充電操作。當(dāng)主控電路收到來自客戶的控制指令，會(huì)自動(dòng)將指令下發(fā)到子控電路，子控電路根據(jù)指令控制對(duì)應(yīng)的充電接口設(shè)備進(jìn)行充電，并且讀取對(duì)應(yīng)電表信息進(jìn)行計(jì)量計(jì)費(fèi)。
[0012]各個(gè)子控電路和主控電路之間采用CAN總線通信，每子控電路采用32位PIC單片機(jī)，具備5個(gè)接口充電的管理功能。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、該主控電路采用32位ARM9處理器板，采用Iinux嵌入式系統(tǒng)，系統(tǒng)資源豐富，支持多路人機(jī)交互接口和多媒體功能，穩(wěn)定性高，可靠性強(qiáng)。
[0015]2、該控制系統(tǒng)采用一個(gè)主控電路多個(gè)子控電路的組合控制方式。均衡系統(tǒng)資源，提尚了系統(tǒng)穩(wěn)定性。
[0016]3、該控制系統(tǒng)應(yīng)用與集群式交流充電機(jī)，相對(duì)于同樣功能的普通充電粧，在具備相同的功能下，能大幅度降低制造成本。
【附圖說明】
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[0017]圖1為一臺(tái)集群交流充電機(jī)輸出30路充電接口示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型功能控制原理圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]如圖1和2所示，電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)，包括主控電路、5個(gè)的子控電路和30個(gè)的充電接口設(shè)備，主控電路為ARM9處理器板，子控電路為安全保護(hù)設(shè)備與控制設(shè)備，子控電路具體包括一個(gè)以上的32位PIC單片機(jī)、接觸器和電能表且依次連接，子控電路通過通訊總線與主控電路連接，充電接口設(shè)備通過電源線與子控電路電連接。
[0021]ARM9處理器板包括液晶顯示器、鍵盤、刷卡機(jī)、音頻和通信接口。
[0022]主控電路通過無線網(wǎng)與手機(jī)APP連接。
[0023]32位PIC單片機(jī)具備5個(gè)接口充電的管理功能。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主控電路、一個(gè)以上的子控電路和一個(gè)以上的充電接口設(shè)備，所述的主控電路為ARM9處理器板，所述的子控電路為安全保護(hù)設(shè)備與控制設(shè)備，子控電路具體包括一個(gè)以上的32位PIC單片機(jī)、接觸器和電能表且依次連接，子控電路通過通訊總線與主控電路連接，所述的充電接口設(shè)備通過電源線與子控電路電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的ARM9處理器板包括液晶顯示器、鍵盤、刷卡機(jī)、音頻和通信接口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的主控電路通過無線網(wǎng)與手機(jī)APP連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的32位PIC單片機(jī)具備5個(gè)接口充電的管理功能。
【專利摘要】電動(dòng)汽車集群式交流充電機(jī)控制系統(tǒng)，涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括主控電路、一個(gè)以上的子控電路和一個(gè)以上的充電接口設(shè)備，所述的主控電路為ARM9處理器板，所述的子控電路為安全保護(hù)設(shè)備與控制設(shè)備，子控電路具體包括一個(gè)以上的32位PIC單片機(jī)、接觸器和電能表且依次連接，子控電路通過通訊總線與主控電路連接，所述的充電接口設(shè)備通過電源線與子控電路電連接。支持多路人機(jī)交互接口和多媒體功能，穩(wěn)定性高，可靠性強(qiáng)。均衡系統(tǒng)資源，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。能大幅度降低制造成本。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN205377329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521047165
【發(fā)明人】璐哄漿, 賀彬
【申請(qǐng)人】安徽旗翔科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日