巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，巷道運(yùn)輸車的牽引電機(jī)法蘭向上吊裝安裝，影響了運(yùn)輸車的通過性，因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，申請(qǐng)人預(yù)設(shè)計(jì)一種傳動(dòng)軸朝下立裝且不能要風(fēng)扇的電機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供一種巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，解決了立裝電機(jī)的減小體積和無風(fēng)扇下的熱平衡問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，包括非傳動(dòng)端端蓋和機(jī)座，非傳動(dòng)端端蓋設(shè)置于機(jī)座上，所述非傳動(dòng)端端蓋上設(shè)置有散熱筋，所述機(jī)座內(nèi)設(shè)置為環(huán)筋。
[0006]所述散熱筋與走形方向一致。
[0007]所述散熱筋采用3*25mm的筋，間隔為15mm。
[0008]所述環(huán)筋采用3mm的筋，間隔為15mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所具有的有益效果為:
[0010]1、由于沒有風(fēng)扇，電機(jī)長(zhǎng)度由509減小為315，使巷道車的通過高度提高了近200，
提高了使用范圍。
[0011]2、恒功范圍由1.8增加到2.8，提高了巷道車的速度。
【附圖說明】
[0012]下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0015]圖中I為非傳動(dòng)端端蓋、2為機(jī)座。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]如圖1和圖2所示，巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，包括非傳動(dòng)端端蓋I和機(jī)座2，非傳動(dòng)端端蓋I設(shè)置于機(jī)座2上，所述非傳動(dòng)端端蓋I上設(shè)置有散熱筋，所述機(jī)座2內(nèi)設(shè)置為環(huán)筋。
[0018]所述散熱筋與走形方向一致。
[0019]所述散熱筋采用3*25mm的筋，間隔為15mm。
[0020]所述環(huán)筋采用3mm的筋，間隔為15mm。
[0021]本實(shí)用新型主要通過優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，降低發(fā)熱系數(shù)，減小電機(jī)的發(fā)熱量；本實(shí)用新型將機(jī)座軸向筋改為環(huán)筋，端蓋增加散熱筋，利用走形風(fēng)散熱。
[0022]根據(jù)巷道車運(yùn)行情況，按5米的走行風(fēng)計(jì)算了熱平衡，3_的環(huán)筋，間隔15_，非傳動(dòng)端端蓋，用3x25的筋，間隔為15mm，方向與走形方向一致。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解；其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，包括非傳動(dòng)端端蓋(I)和機(jī)座(2)，非傳動(dòng)端端蓋(I)設(shè)置于機(jī)座(2 )上，其特征在于:所述非傳動(dòng)端端蓋(I)上設(shè)置有散熱筋，所述機(jī)座(2 )內(nèi)設(shè)置為環(huán)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，其特征在于:所述散熱筋與走形方向一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，其特征在于:所述散熱筋采用3*25mm的筋，間隔為15mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，其特征在于:所述環(huán)筋采用3_的筋，間隔為15mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；本實(shí)用新型提供一種巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，解決了立裝電機(jī)的減小體積和無風(fēng)扇下的熱平衡問題；巷道運(yùn)輸車牽引電機(jī)，包括非傳動(dòng)端端蓋和機(jī)座，非傳動(dòng)端端蓋設(shè)置于機(jī)座上，所述非傳動(dòng)端端蓋上設(shè)置有散熱筋，所述機(jī)座內(nèi)設(shè)置為環(huán)筋，所述散熱筋與走形方向一致；本實(shí)用新型主要應(yīng)用于巷道運(yùn)輸車方面。
【IPC分類】H02K5-18
【公開號(hào)】CN204517551
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254059
【發(fā)明人】孔肖賓, 梁剛
【申請(qǐng)人】永濟(jì)市凱瑞電控設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日