本實(shí)用新型涉及電機(jī)減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有緩沖安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)。

背景技術(shù)：

電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M(舊標(biāo)準(zhǔn)用D)表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。發(fā)電機(jī)在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。電機(jī)是一種生活中常見的一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。電機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，因而會(huì)產(chǎn)生噪音，目前大多數(shù)電機(jī)固定方式簡單，通常在電機(jī)的外殼上設(shè)置底座，底座直接與其他設(shè)備剛性連接，減震效果差，零部件之間會(huì)相互撞擊，產(chǎn)生較大的噪音；也有的在底座上用膠水固定一個(gè)減震墊，但是一段時(shí)間后，膠水也會(huì)老化，造成減震墊松動(dòng)、脫落，無法長期保持一個(gè)良好的減震效果，因此噪音也沒有得到有效的控制。目前大多數(shù)電機(jī)固定方式簡單，通常在電機(jī)的外殼上設(shè)置底座，同時(shí)電機(jī)與儀表相互連接設(shè)置，所述電機(jī)底座直接與其他設(shè)備剛性連接，在行車過程中，往往因?yàn)轭嵠艑?dǎo)致儀表振動(dòng)，從而帶動(dòng)電機(jī)對(duì)應(yīng)震動(dòng)，使得整體減震效果差，零部件之間會(huì)相互撞擊，產(chǎn)生較大的噪音；也有的在底座上用膠水固定一個(gè)減震墊，但是一段時(shí)間后，膠水也會(huì)老化，造成減震墊松動(dòng)、脫落，無法長期保持一個(gè)良好的減震效果，因此噪音也沒有得到有效的控制。還有的在底座上設(shè)置容置槽，但是仍然需要減震墊及電機(jī)具有相應(yīng)結(jié)構(gòu)，增加了加工和裝配步驟。在專利號(hào)為CN201610276226的專利文件中，公開了一種電機(jī)減震裝置，包括電機(jī)本體，電機(jī)本體上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，電機(jī)本體的底部設(shè)置有減震裝置，減震裝置包括第一底座和第二底座，第一座墊和第二底座的內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有卡槽，第一座墊和第二底座之間設(shè)置有彈性鋼板，彈性鋼板的兩端分別與卡槽卡接，彈性鋼板的下表面固定連接有柔性的U型座墊，U型座墊上開設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈性鋼板和U型座墊之間留有間隙。該電機(jī)減震裝置，達(dá)到更好的減震效果，而且可以避免彈簧過早的產(chǎn)生機(jī)械疲勞，延長彈簧的使用壽命，采用多種減震方式，從而達(dá)到更好的減震效果，保證電機(jī)能夠正常的工作，不會(huì)對(duì)地面造成破壞，結(jié)構(gòu)比較簡單，成本較低。

上述專利文件通過在第一座墊和第二底座的內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有卡槽，第一座墊和第二底座之間設(shè)置有彈性鋼板，彈性鋼板的兩端分別與卡槽卡接，使整個(gè)減震裝置與電機(jī)本體的連接更加穩(wěn)定，通過在第一減震墊、橡膠墊和第二減震墊的底部均與彈簧的頂部固定連接，實(shí)現(xiàn)減震的效果，但是對(duì)于如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，緩沖減震效果更好，功能齊全的帶有緩沖安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)缺少技術(shù)性解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶有緩沖安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)，用于解決如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，緩沖減震效果更好，功能齊全的帶有緩沖安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)的問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種帶有緩沖安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)，包括安裝座和支撐腿，所述支撐腿包括上端支撐腿和下端支撐腿；其特征在于：包括緩沖部分、減震部分和散熱部分，所述減震部分包括主減震彈簧、支撐底板和輔助減震彈簧，所述緩沖部分包括支撐桿和緩沖座，所述支撐桿一端與所述緩沖座底端相連，另外一端與所述支撐底板相連，所述上端支撐腿穿過所述緩沖座一端與所述安裝座底部頂角位置相連，另外一端與所述主減震彈簧相連，所述下端支撐腿一端與所述主減震彈簧相連，另外一端設(shè)置在所述支撐底板的中心位置，所述輔助減震彈簧兩端均通過彈簧安裝座與所述減震底板相連，所述散熱部分設(shè)置在所述安裝座的底部。

優(yōu)選的，所述散熱部分包括散熱風(fēng)扇和散熱孔，所述散熱孔設(shè)置在所述安裝座上，所述散熱風(fēng)扇通過風(fēng)扇支架設(shè)置在所述散熱孔正下方位置，所述散熱風(fēng)扇外接開關(guān)和電源。

優(yōu)選的，所述緩沖座距離所述安裝座的距離小于所述主減震彈簧的最大壓縮長度。

優(yōu)選的，所述緩沖座為緩沖氣囊結(jié)構(gòu)，所述支撐桿以所述緩沖座底部圓心為中心點(diǎn)圓形分布在所述緩沖座的底部位置。

優(yōu)選的，所述輔助減震彈簧的勁度系數(shù)小于所述主減震彈簧的勁度系數(shù)。

優(yōu)選的，所述輔助減震彈簧以所述支撐底板的圓心為中心點(diǎn)圓形分布在所述支撐底板之間。

優(yōu)選的，所述安裝座上還設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與所述電機(jī)安裝相匹配。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型設(shè)置減震部分和緩沖部分，減震部分中的主減震彈簧設(shè)置在支撐腿之間，可在第一時(shí)間內(nèi)緩沖掉電機(jī)工作過程中受到的沖擊力，將支撐腿設(shè)置在支撐底板上，支撐底板之間設(shè)有輔助減震彈簧，可在電機(jī)受力較小的情況下，即未達(dá)到主減震彈簧壓縮的最小作用力時(shí)，此時(shí)輔助減震彈簧可以協(xié)助電機(jī)緩沖一部分沖擊力，可使得電機(jī)運(yùn)行過程更加的平穩(wěn)，且輔助減震彈簧未圓形分布狀，緩沖的過程更加的平穩(wěn)，在安裝座上設(shè)置散熱孔，可利用安裝座下方的散熱風(fēng)扇將空氣吹入散熱孔，實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷散熱，且利用散熱孔結(jié)構(gòu)比較簡單，也減少了造價(jià)成本，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，緩沖減震效果更好，功能齊全，具有很強(qiáng)的創(chuàng)造性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的底視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中的標(biāo)號(hào)分別代表：

1、上端支撐腿；2、主減震彈簧；3、下端支撐腿；4、支撐桿；5、緩沖座；6、安裝座；7、散熱孔；8、安裝孔；9、風(fēng)扇支架；10、散熱風(fēng)扇；11、支撐底板；12、輔助減震彈簧。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示一種帶有緩沖安裝結(jié)構(gòu)的電機(jī)，包括安裝座和支撐腿，支撐腿包括上端支撐腿和下端支撐腿；包括緩沖部分、減震部分和散熱部分，減震部分包括主減震彈簧、支撐底板和輔助減震彈簧，緩沖部分包括支撐桿和緩沖座，支撐桿一端與緩沖座底端相連，另外一端與支撐底板相連，上端支撐腿穿過緩沖座一端與安裝座底部頂角位置相連，另外一端與主減震彈簧相連，下端支撐腿一端與主減震彈簧相連，另外一端設(shè)置在支撐底板的中心位置，輔助減震彈簧兩端均通過彈簧安裝座與減震底板相連，散熱部分設(shè)置在安裝座的底部。

散熱部分包括散熱風(fēng)扇和散熱孔，散熱孔設(shè)置在安裝座上，散熱風(fēng)扇通過風(fēng)扇支架設(shè)置在散熱孔正下方位置，散熱風(fēng)扇外接開關(guān)和電源。

緩沖座距離安裝座的距離小于主減震彈簧的最大壓縮長度。

緩沖座為緩沖氣囊結(jié)構(gòu)，支撐桿以緩沖座底部圓心為中心點(diǎn)圓形分布在緩沖座的底部位置。

輔助減震彈簧的勁度系數(shù)小于主減震彈簧的勁度系數(shù)。

輔助減震彈簧以支撐底板的圓心為中心點(diǎn)圓形分布在支撐底板之間。

安裝座上還設(shè)有安裝孔，安裝孔與電機(jī)安裝相匹配。

本實(shí)用新型設(shè)置減震部分和緩沖部分，減震部分中的主減震彈簧設(shè)置在支撐腿之間，可在第一時(shí)間內(nèi)緩沖掉電機(jī)工作過程中受到的沖擊力，將支撐腿設(shè)置在支撐底板上，支撐底板之間設(shè)有輔助減震彈簧，可在電機(jī)受力較小的情況下，即未達(dá)到主減震彈簧壓縮的最小作用力時(shí)，此時(shí)輔助減震彈簧可以協(xié)助電機(jī)緩沖一部分沖擊力，可使得電機(jī)運(yùn)行過程更加的平穩(wěn)，且輔助減震彈簧未圓形分布狀，緩沖的過程更加的平穩(wěn)。

在安裝座上設(shè)置散熱孔，可利用安裝座下方的散熱風(fēng)扇將空氣吹入散熱孔，實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷散熱，且利用散熱孔結(jié)構(gòu)比較簡單，也減少了造價(jià)成本。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，緩沖減震效果更好，功能齊全，具有很強(qiáng)的創(chuàng)造性。

以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。