專利名稱：一種雙軸電動放線車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及配電施工放線領(lǐng)域，尤其涉及一種雙軸電動放線車。
背景技術(shù)：
目前配電施工中的放線方式很簡陋，放線速度較慢而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，移動放線盤時(shí)，需用人工抬扛，而且每次只能放一根導(dǎo)線；尤其是在居民區(qū)內(nèi)施工，受環(huán)境影響，大型的施工機(jī)械不能使用；在放線時(shí)易損壞經(jīng)濟(jì)作物，造成賠償糾紛；還對其它跨越物造成損壞，嚴(yán)重影響工程速度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙軸電動放線車，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)構(gòu)更輕·便，操作不受地理環(huán)境影響，需要人員少，可同時(shí)放兩根線纜，可配合制定綜合放線方案。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙軸電動放線車，包括車體和車輪，車體上并排設(shè)有鋼絲繩線軸一和鋼絲繩線軸二，電機(jī)一的輸出軸經(jīng)皮帶傳動一與蝸輪蝸桿減速器一的輸入軸相連，蝸輪蝸桿減速器一的輸出軸與鋼絲繩線軸一的軸端相連；電機(jī)二的輸出軸端經(jīng)皮帶傳動二與蝸輪蝸桿減速器二的輸入軸相連，蝸輪蝸桿減速器二的輸出軸與鋼絲繩線軸二的軸端相連。所述電機(jī)一和電機(jī)二均為單相電機(jī)。所述單向電機(jī)的控制回路中設(shè)有倒順開關(guān)。所述單向電機(jī)的控制回路中設(shè)有調(diào)速器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1)利用單相電機(jī)驅(qū)動鋼絲繩對線纜進(jìn)行牽引，操作簡單，代替人力來架設(shè)導(dǎo)線，降低了勞動強(qiáng)度。2)不受地理環(huán)境影響，2-3人即可完成放線工作，施工速度得到很大提高。3)實(shí)用美觀，鋼絲繩線軸安裝快捷安全，可同時(shí)施放兩條導(dǎo)線，安全系數(shù)較高。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型電機(jī)控制原理框圖。圖中1_車體2-車輪3-鋼絲繩線軸一 4-鋼絲繩線軸二 5-電機(jī)一 6_皮帶傳動一 7-蝸輪蝸桿減速器一 8-電機(jī)二 9-皮帶傳動二 10-蝸輪蝸桿減速器二11-控制器
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明見圖I，是本實(shí)用新型一種雙軸電動放線車實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，車體I底部設(shè)有車輪2，車體I上并排設(shè)有鋼絲繩線軸一 3和鋼絲繩線軸二 4，電機(jī)一 5的輸出軸經(jīng)皮帶傳動一6與蝸輪蝸桿減速器一 7的輸入軸相連,蝸輪蝸桿減速器一 7的輸出軸與鋼絲繩線軸一 3的軸端相連；電機(jī)二 8的輸出軸端經(jīng)皮帶傳動二 9與蝸輪蝸桿減速器二 10的輸入軸相連，蝸輪蝸桿減速器二 10的輸出軸與鋼絲繩線軸二 4的軸端相連。車體I上還設(shè)有控制器11，實(shí)現(xiàn)電機(jī)一 5和電機(jī)二 8的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的控制。電機(jī)一 5和電機(jī)二 8均為單相電機(jī)。兩個(gè)單向電機(jī)的控制回路中均設(shè)有倒順開關(guān)。每臺單相電機(jī)各由一個(gè)倒順開關(guān)控制，實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)時(shí)放鋼絲繩，正轉(zhuǎn)時(shí)收鋼絲繩，收鋼絲繩時(shí)牽引導(dǎo)線，實(shí)現(xiàn)同時(shí)在桿塔上掛兩根導(dǎo)線。兩個(gè)單向電機(jī)的控制回路中還設(shè)有調(diào)速器，調(diào)整放線速度。其控制原理框圖見圖2，單向電源AC220V經(jīng)斷路器KM分別向電機(jī)一 Ml和電機(jī)二 M2供電，電機(jī)一 Ml的控制回路中依次設(shè)有漏電保護(hù)器一 RCDl、調(diào)速器一 TSl和倒順開關(guān)一Ql ;電機(jī)二 M2的控制回路中依次設(shè)有漏電保護(hù)器二 RCD2、調(diào)速器二 TS2和倒順開關(guān)二 Q2。
權(quán)利要求1.一種雙軸電動放線車，其特征在于，包括車體和車輪，車體上并排設(shè)有鋼絲繩線軸一和鋼絲繩線軸二，電機(jī)一的輸出軸經(jīng)皮帶傳動一與蝸輪蝸桿減速器一的輸入軸相連，蝸輪蝸桿減速器一的輸出軸與鋼絲繩線軸一的軸端相連；電機(jī)二的輸出軸端經(jīng)皮帶傳動二與蝸輪蝸桿減速器二的輸入軸相連，蝸輪蝸桿減速器二的輸出軸與鋼絲繩線軸二的軸端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙軸電動放線車，其特征在于，所述電機(jī)一和電機(jī)二均為單相電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙軸電動放線車，其特征在于，所述單向電機(jī)的控制回路中設(shè)有倒順開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種雙軸電動放線車，其特征在于，所述單向電機(jī)的控制回路中設(shè)有調(diào)速器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及配電施工放線領(lǐng)域，尤其涉及一種雙軸電動放線車，其特征在于，包括車體和車輪，車體上并排設(shè)有鋼絲繩線軸一和鋼絲繩線軸二，電機(jī)一的輸出軸經(jīng)皮帶傳動一與蝸輪蝸桿減速器一的輸入軸相連，蝸輪蝸桿減速器一的輸出軸與鋼絲繩線軸一的軸端相連；電機(jī)二的輸出軸端經(jīng)皮帶傳動二與蝸輪蝸桿減速器二的輸入軸相連，蝸輪蝸桿減速器二的輸出軸與鋼絲繩線軸二的軸端相連。所述電機(jī)一和電機(jī)二均為單相電機(jī)。所述單向電機(jī)的控制回路中設(shè)有倒順開關(guān)。所述單向電機(jī)的控制回路中設(shè)有調(diào)速器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)降低勞動強(qiáng)度。2)2-3人即可完成放線工作，施工速度得到很大提高。3)同時(shí)施放兩條導(dǎo)線，安全系數(shù)較高。
文檔編號H02G1/06GK202696061SQ20122037592
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者張霖輝, 田大為 申請人:遼寧省電力有限公司鞍山供電公司, 國家電網(wǎng)公司