專利名稱：延長電動(dòng)車行駛里程的改進(jìn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車的電源改進(jìn)方法，具體的講是一種延長電動(dòng)車行駛里程的改進(jìn)方法。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車的電源均為外在電源為其補(bǔ)充電能，而隨著使用時(shí)間的加長，蓄電池的容量也隨之下降，導(dǎo)致行駛里程降低，而更換一組蓄電池，以12V24AH的為準(zhǔn)，其價(jià)格接近1000元，并且使用的壽命也在2年左右
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種延長電動(dòng)車行駛里程的改進(jìn)方法，具有在保證原行駛里程的狀態(tài)下，當(dāng)原電能下降到一定程度時(shí)切換到備用電源，使電動(dòng)車的行駛里程增加10^35公里，并且延長電池組的壽命50%以上。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本延長電動(dòng)車行駛里程的改進(jìn)方法，所需求的配件含一個(gè)繼電器和一個(gè)備用電池。操作方法如下，把原車電池組的負(fù)極斷開后與繼電器的公共端連接，繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接，繼電器的常開端引出一根線接在負(fù)極上，備用電池的負(fù)極接在原車的負(fù)極上，繼電器的線圈一端引出一根負(fù)極線與原車的電源開關(guān)輸出負(fù)極線連接，繼電器的線圈另一端引出一根正極線與變光開關(guān)的近光輸出線連接，變光開關(guān)的輸入線與大燈開關(guān)的輸出線斷開后，把變光開關(guān)的輸入線接在電源輸出線上，原大燈遠(yuǎn)近光改由位置燈和大燈的開關(guān)檔來控制。原車的變光開光現(xiàn)在成為控制繼電器的轉(zhuǎn)換開關(guān)，同時(shí)，原車遠(yuǎn)光指不燈變成備用電源指示燈。車輛正常行駛時(shí)，打開轉(zhuǎn)換開關(guān)，繼電器吸合，備用電池?cái)嚅_，電動(dòng)車以48V的狀態(tài)行駛，當(dāng)電壓降低到40V時(shí)，車輛的速度和動(dòng)力已經(jīng)明顯下降或不能驅(qū)動(dòng)后輪，此時(shí)，關(guān)閉轉(zhuǎn)換開關(guān)，繼電器不工作，備用電源指示燈點(diǎn)亮，備用電池被串聯(lián)到原車電池組中，因原車電池組的電壓已經(jīng)下降到40V或更低，串聯(lián)上去的12V備用電池使整個(gè)新的電池組的電壓上升到52V，電動(dòng)車在新的電源下得以正常行駛。因電動(dòng)車的后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)為48V電機(jī)，而與之匹配的48V電池組當(dāng)電壓下降到一定程度的時(shí)候，在負(fù)載的情況下，電機(jī)因?yàn)殡妷旱牟黄ヅ涠荒芄ぷ?。在無法驅(qū)動(dòng)后輪的情況下，發(fā)明人對(duì)原車電池組進(jìn)行容量測試，原車電池組中的4個(gè)12V蓄電池的容量均在30%以上。串聯(lián)備用電池后，當(dāng)電動(dòng)車的動(dòng)力和速度下降到與原車電池組的狀態(tài)一致時(shí)，此時(shí)，再次測量原車電池組的容量，其容量僅剩5%。本發(fā)明的有益效果是，具有在保證原行駛里程的狀態(tài)下，當(dāng)原電能下降到一定程度時(shí)切換到備用電源，使電動(dòng)車的行駛里程增加1(T35公里，并且延長電池組的壽命50%以上。
具體實(shí)施例方式一種延長電動(dòng)車行駛里程的改進(jìn)方法，所需求的配件含一個(gè)繼電器和一個(gè)備用電池。操作方法如下，把原車電池組的負(fù)極斷開后與繼電器的公共端連接，繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接，繼電器的常開端引出一根線接在負(fù)極上，備用電池的負(fù)極接在原車的負(fù)極上，繼電器的線圈一端引出一根負(fù)極線與原車的電源開關(guān)輸出負(fù)極線連接，繼電器的線圈另一端引出一根正極線與變光開關(guān)的近光輸出線連接，變光開關(guān)的輸入線與大燈開關(guān)的輸出線斷開后，把變光開關(guān)的輸入線接在電源輸出線上，原大燈遠(yuǎn)近光改由位置燈和大燈的開關(guān)檔來控制。原車的變光開光現(xiàn)在成為控制繼電器的轉(zhuǎn)換開關(guān)，同時(shí)，原車遠(yuǎn)光指不燈變成備用電源指示燈。車輛正常行駛時(shí)，打開轉(zhuǎn)換開關(guān)，繼電器吸合，備用電池?cái)嚅_，電動(dòng)車以48V的狀態(tài)行駛，當(dāng)電壓降低到40V時(shí)，車輛的速度和動(dòng)力已經(jīng)明顯下降或不能驅(qū)動(dòng)后輪，此時(shí)，關(guān)閉轉(zhuǎn)換開關(guān)，繼電器不工作，備用電源指示燈點(diǎn)亮，備用電池被串聯(lián)到原車電池組中，因原 車電池組的電壓已經(jīng)下降到40V或更低，串聯(lián)上去的12V備用電池使整個(gè)新的電池組的電壓上升到52V，電動(dòng)車在新的電源下得以正常行駛。案例I :一輛全新48V電動(dòng)車，經(jīng)本發(fā)明改進(jìn)后，備用電池選擇與原車電池組一致的全新12V電池，在原車電池組行駛45公里后，開啟備用電池，電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛35公里，延長行駛里程約78%。經(jīng)過一年的使用證明，行駛里程僅下降5%。案例2 :—輛已用一年的48V電動(dòng)車，行駛里程已下降到30公里，經(jīng)本發(fā)明改進(jìn)后，備用電池選擇全新12V電池，在原車電池組行駛30公里后，開啟備用電池，電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛25公里，延長行駛里程約72%，比全新48V電池組還要增加10公里的里程，但費(fèi)用，僅為一組48V電池組的三分之一。經(jīng)過一年的使用證明，行駛里程僅下降10%。案例3 :—輛已用一年的48V電動(dòng)車，行駛里程已下降到30公里，經(jīng)本發(fā)明改進(jìn)后，備用電池選擇舊的容量為60%的12V電池，在原車電池組行駛30公里后，開啟備用電池，電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛18公里，延長行駛里程約60%，與全新48V電池組的行駛里程相當(dāng)，但費(fèi)用，還不到一組48V電池組的四分之一。經(jīng)過一年的使用證明，行駛里程僅下降10%。案例4 :一輛已用二年的48V電動(dòng)車，行駛里程已下降到10公里，經(jīng)本發(fā)明改進(jìn)后，備用電池選擇舊的容量為60%的12V電池，在原車電池組行駛10公里后，開啟備用電池，電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛10公里，延長行駛里程約100%，雖然行駛里程偏短，費(fèi)用還不到一組48V電池組的四分之一，但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)緊張或路途短暫的上班一族卻是一個(gè)福音。經(jīng)過一年的使用證明，行駛里程下降20%?？偨Y(jié)，對(duì)于全新電池組和備用電池，其電池的使用壽命要高于使用在用的舊電池，并且容量的下降不明顯，而且對(duì)于提高和延長在用電池組的壽命，本發(fā)明有著不可或缺的功能。
權(quán)利要求
1.延長電動(dòng)車行駛里程的改進(jìn)方法，所需求的配件含一個(gè)繼電器和一個(gè)備用電池，操作方法如下，把原車電池組的負(fù)極斷開后與繼電器的公共端連接，繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接，繼電器的常開端引出一根線接在負(fù)極上，備用電池的負(fù)極接在原車的負(fù)極上，繼電器的線圈一端引出一根負(fù)極線與原車的電源開關(guān)輸出負(fù)極線連接，繼電器的線圈另一端引出一根正極線與變光開關(guān)的近光輸出線連接，變光開關(guān)的輸入線與大燈開關(guān)的輸出線斷開后，把變光開關(guān)的輸入線接在電源輸出線上，原大燈遠(yuǎn)近光改由位置燈和大燈的開關(guān)檔來控制，原車的變光開光現(xiàn)在成為控制繼電器的轉(zhuǎn)換開關(guān)，同時(shí)，原車遠(yuǎn)光指示燈變成備用電源指示燈，車輛正常行駛時(shí)，打開轉(zhuǎn)換開關(guān)，繼電器吸合，備用電池?cái)嚅_，電動(dòng)車以48V的狀態(tài)行駛，當(dāng)電壓降低到40V時(shí)，車輛的速度和動(dòng)力已經(jīng)明顯下降或不能驅(qū)動(dòng)后輪，此時(shí)，關(guān)閉轉(zhuǎn)換開關(guān)，繼電器不工作，備用電源指示燈點(diǎn)亮，備用電池被串聯(lián)到原車電池組中，因原車電池組的電壓已經(jīng)下降到40V或更低，串聯(lián)上去的12V備用電池使整個(gè)新的電池組的電壓上升到52V，電動(dòng)車在新的電源下得以正常行駛。
全文摘要
延長電動(dòng)車行駛里程的改進(jìn)方法，操作方法如下，把原車電池組的負(fù)極斷開后與繼電器的公共端連接，繼電器的常閉端引出一根線與備用電池的正極連接，繼電器的常開端引出一根線接在負(fù)極上，備用電池的負(fù)極接在原車的負(fù)極上，繼電器的線圈一端引出一根負(fù)極線與原車的電源開關(guān)輸出負(fù)極線連接，繼電器的線圈另一端引出一根正極線與變光開關(guān)的近光輸出線連接，變光開關(guān)的輸入線與大燈開關(guān)的輸出線斷開后，把變光開關(guān)的輸入線接在電源輸出線上，原大燈遠(yuǎn)近光改由位置燈和大燈的開關(guān)檔來控制。有益效果是，在保證原行駛里程的狀態(tài)下，當(dāng)原電能下降到一定程度時(shí)切換到備用電源，使電動(dòng)車的行駛里程增加10~35公里，并且延長電池組的壽命50%以上。
文檔編號(hào)H02J7/36GK102815226SQ20121033696
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者莊景陽 申請(qǐng)人:莊景陽