新型太陽能電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，具體涉及一種新型太陽能電動車。
【背景技術】
[0002]隨著人類文明的不斷升級和物質(zhì)條件的富足，人們的交通工具有了很大的改善，電動車已是人們不可缺少的交通工具，但是現(xiàn)有電動車無休止的反復充電，給使用者帶來了不便，同時，蓄電池的容量限制了電動車的續(xù)航里程；另外，當前電動車的舒適性不足，乘坐空間小并且多為二輪或者三輪電動車，其穩(wěn)固性差。如何提高電動車續(xù)航里程和舒適性以及行駛過程中的穩(wěn)固性，實現(xiàn)電動車的最大使用效率，是本行業(yè)技術人員亟待解決的重大課題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術不足，本實用新型提供了一種新型太陽能電動車，其結(jié)構簡單，乘坐舒適，環(huán)保節(jié)能、節(jié)能效果好且能讓電動車的行駛里程達到最大值。
[0004]為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用以下方案:一種新型太陽能電動車，其外觀與普通四輪電動車類似，包括一個架體，架體的頂部固定有太陽能電池板，架體的前部為菜籃，架體的底部焊接固定有一層底板，底板的下方為四個車輪，其前面兩個為方向輪，后面兩個為驅(qū)動輪，所述架體中間部位為駕乘間，靠近菜籃處設計有手把，所述的手把通過方向控制桿直接和前輪的轉(zhuǎn)向機構連接，此處所述的轉(zhuǎn)向機構為左右輪聯(lián)動設計，兩個方向輪通過固定軸連接，固定軸上，方向控制桿左右兩側(cè)分別通過一個避震器和手把下方的底板連接，固定軸的中間底部，通過一個連桿和架體最底部的底板連接；所述的駕乘間內(nèi)，前后設計有兩排座椅，靠近手把的座椅較小，為駕駛座椅，駕駛座椅的底部為一個方形的電池箱，內(nèi)部固定有蓄電池，駕乘間的尾部設計的第二排座椅為乘客座椅。
[0005]所述的乘客座椅比較長，乘客座椅的下方為驅(qū)動輪。
[0006]所述的連桿和架體最底部的底板為軟連接，連桿可以在底板的下方上下方向上晃動。
[0007]所述的本實用新型左右兩側(cè)為開放式，空間大，方便上下車。
[0008]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過在四輪的電動車的頂部設置太陽能電板，和駕駛座底部的蓄電池聯(lián)合使用，能夠有效的延長電源供應時間以提高本實用新型的續(xù)航里程，并且行駛過程中車身穩(wěn)固，其前方的兩個方向輪能夠通過轉(zhuǎn)向機構有效聯(lián)動；固定軸上設計兩個避震器，有效的吸收行駛過程中前方的兩個方向輪的震動，再配合架體最底部軟連接的連桿，使本實用新型的行駛更平穩(wěn)，舒適性更佳。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型立體結(jié)構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型主視結(jié)構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型后視結(jié)構示意圖。
[0012]附圖中，1、架體，2、驅(qū)動輪，3、方向輪，31、固定軸，4、駕駛座椅，41、電池箱，5、乘客座椅，6、手把，61、方向控制桿，62、避震器，63、轉(zhuǎn)向機構，64、連桿，7、太陽能電池板，8、菜籃，9、駕乘間，10、底板。
【具體實施方式】
[0013]參看附圖所示，一種新型太陽能電動車，其外觀與普通四輪電動車類似，包括一個架體1，架體1的頂部固定有太陽能電池板7，架體1的前部為菜籃8，架體1的底部焊接固定有一層底板10，底板10的下方為四個車輪，其前面兩個為方向輪3，后面兩個為驅(qū)動輪2，所述架體1中間部位為駕乘間9，靠近菜籃8處設計有手把6，所述的手把6通過方向控制桿61直接和前輪的轉(zhuǎn)向機構63連接，此處所述的轉(zhuǎn)向機構63為左右輪聯(lián)動設計，兩個方向輪3通過固定軸31連接，固定軸31上，方向控制桿61左右兩側(cè)分別通過一個避震器62和手把6下方的底板10連接，固定軸31的中間底部，其通過一個連桿64和架體1最底部的底板10連接，連桿64和架體1最底部的底板10為軟連接，連桿64可以在底板10的下方，上下方向上晃動，此處的作用是有效的吸收行駛過程中前方的兩個方向輪的震動，避震器62配合架體最底部軟連接的連桿64，使本實用新型的行駛更平穩(wěn)，舒適性更佳；駕乘間9內(nèi)，前后設計有兩排座椅，靠近手把6的座椅較小，為駕駛座椅4，駕駛座椅4的底部為一個方形的電池箱41，內(nèi)部固定有蓄電池，駕乘間9的尾部設計的第二排座椅為乘客座椅5，乘客座椅5比較長，乘客座椅5的下方為驅(qū)動輪2。為方便駕乘人員上下車，同時考慮本實用新型最高速不超過30公里每小時，其左右兩側(cè)設計為開放式，空間大，方便上下車。
[0014]本實用新型通過在四輪的電動車的頂部設置太陽能電板，和駕駛座底部的蓄電池聯(lián)合使用，能夠有效的延長電源供應時間以提高本實用新型的續(xù)航里程，并且行駛過程中車身穩(wěn)固，配合車頭底部的避震器，使本實用新型的行駛更平穩(wěn)，舒適性更佳，是一種理想的新型太陽能電動車。
【主權項】
1.一種新型太陽能電動車，其外觀與普通四輪電動車類似，包括一個架體，架體的頂部固定有太陽能電池板，架體的前部為菜籃，其特征在于:架體的底部焊接固定有一層底板，底板的下方為四個車輪，其前面兩個為方向輪，后面兩個為驅(qū)動輪，所述架體中間部位為駕乘間，靠近菜籃處設計有手把，所述的手把通過方向控制桿直接和前輪的轉(zhuǎn)向機構連接，此處所述的轉(zhuǎn)向機構為左右輪聯(lián)動設計，兩個方向輪通過固定軸連接，固定軸上，方向控制桿左右兩側(cè)分別通過一個避震器和手把下方的底板連接，固定軸的中間底部，通過一個連桿和架體最底部的底板連接；所述的駕乘間內(nèi)，前后設計有兩排座椅，靠近手把的座椅較小，為駕駛座椅，駕駛座椅的底部為一個方形的電池箱，內(nèi)部固定有蓄電池，駕乘間的尾部設計的第二排座椅為乘客座椅。2.如權利要求1所述的新型太陽能電動車，其特征在于:所述的乘客座椅比較長，乘客座椅的下方為驅(qū)動輪。3.如權利要求1所述的新型太陽能電動車，其特征在于:所述的連桿和架體最底部的底板為軟連接。
【專利摘要】本實用新型屬于電動車技術領域，公開了一種新型太陽能電動車。其包括一個架體，架體的頂部固定有太陽能電池板，架體的底部為底板，靠近菜籃處設計有手把，手把通過方向控制桿直接和前輪的轉(zhuǎn)向機構連接，兩個方向輪通過固定軸連接，固定軸上，方向控制桿左右兩側(cè)分別通過一個避震器和手把下方的底板連接，固定軸的中間底部，其通過一個連桿和架體最底部的底板連接，連桿和架體最底部的底板為軟連接，可以在底板的下方上下方向上晃動。本實用新型通過在四輪的電動車的頂部設置太陽能電板，能夠有效的延長電源供應時間以提高本實用新型的續(xù)航里程，兩個方向輪能夠通過轉(zhuǎn)向機構有效聯(lián)動，配合兩個避震器，使本實用新型的行駛更平穩(wěn)，舒適性更佳。
【IPC分類】B62M6/85, B62K25/04, B62K5/01
【公開號】CN205034283
【申請?zhí)枴緾N201520794768
【發(fā)明人】張俊超
【申請人】張俊超
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月9日