專利名稱：一種電動車續(xù)行里程的獲取裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車續(xù)行里程的獲取裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著社會的高速發(fā)展，人類環(huán)保意識的不斷增強，電動自行車在人類生活工作中的普及率越來越高；但是通過長期的實踐環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的電動車不具有續(xù)行里程的獲取裝置，因此人們在使用電動車的過程中，經(jīng)常擔(dān)心蓄電池的電量不足，因此對電動車進行頻繁充電，結(jié)果導(dǎo)致電動車的蓄電池使用壽命極度縮短。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是:提出一種測量精度高、使用方便的電動車續(xù)行里程的獲取裝置。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種電動車續(xù)行里程的獲取裝置，包括:用于獲取電動車工作電流和靜電流的電流傳感器；用于獲取電動車工作電壓的電壓傳感器；用于獲取電動車當(dāng)前溫度的溫度傳感器；用于獲取電動車行車速度的速度傳感器；用于接收采樣數(shù)據(jù)并對所述采樣數(shù)據(jù)進行分析處理的處理器；以及用于信息顯示的顯示器；其中:所述處理器的信號輸入端口分別通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器與所述電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器、速度傳感器電連接，所述處理器的信號輸出端口與所述顯示器電連接。作為優(yōu)選方案，本實用新型還采用了如下技術(shù)方案:所述顯示器為液晶顯示器。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:1.本實用新型通過對鉛酸電池的開路電壓與當(dāng)前溫度進行測量，進而利用密度法實現(xiàn)對鉛酸電池剩余電量的獲取，最終利用剩余電量的大小實現(xiàn)對電動車續(xù)行里程的預(yù)估，因此具有測量精度高的優(yōu)點。2.由于本實用新型采用了傳感器和處理器，因此具有自動化程度高，使用方便的優(yōu)點。3.通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型可以對鉛酸電池的續(xù)行里程進行精確預(yù)估，可以有效降低鉛酸電池的充電次數(shù)以及延長其使用壽命。

圖1是本實用新型較佳具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]其中:1、電流傳感器；2、電壓傳感器；3、溫度傳感器；4、速度傳感器；5、處理器；
6、顯不器。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的實用新型內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:請參見圖1，一種電動車續(xù)行里程的獲取裝置，包括:電流傳感器1、電壓傳感器2、溫度傳感器3、速度傳感器4、處理器5、以及顯示器6 ;其中:電流傳感器I用于獲取電動車工作電流和靜電流；電壓傳感器2用于獲取電動車工作電壓；溫度傳感器3用于獲取電動車當(dāng)前溫度；速度傳感器4用于獲取電動車行車速度；處理器5用于接收電流傳感器1、電壓傳感器2、溫度傳感器3、速度傳感器4的采樣數(shù)據(jù)并對上述采樣數(shù)據(jù)進行分析處理；顯示器6用于將處理器處理后的信息進行顯示；上述各部分的連接關(guān)系為:處理器5的信號輸入端口通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器分別與電流傳感器1、電壓傳感器2、溫度傳感器3、速度傳感器4電連接，處理器5的信號輸出端口與顯示器6電連接。作為優(yōu)選:顯示器6為液晶顯示器。本實用新型的工作原理為:處理器5根據(jù)電流傳感器I和電壓傳感器2獲取到的電流信號和電壓信號計算得出電動車已消耗的電量，同時利用溫度傳感器3對電動車的消耗電量進行溫度補償，處理器5根據(jù)速度傳感器4獲取電動車的行車路程，將上述獲取的電動車已消耗的電量與上述行車路程進行運算獲取電動車每公里的電消耗量，最后處理器5根據(jù)電動車的剩余電量與電動車每公里的電消耗量的比值獲取電動車的續(xù)行里程，并將電動車的續(xù)行里程通過顯示器6進行實時顯示。以上對本實用新型的一種實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車續(xù)行里程的獲取裝置，其特征在于:包括: 用于獲取電動車工作電流和靜電流的電流傳感器； 用于獲取電動車工作電壓的電壓傳感器； 用于獲取電動車當(dāng)前溫度的溫度傳感器； 用于獲取電動車行車速度的速度傳感器； 用于接收采樣數(shù)據(jù)并對所述采樣數(shù)據(jù)進行分析處理的處理器； 以及用于信息顯示的顯示器； 其中:所述處理器的信號輸入端口分別通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器與所述電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器、速度傳感器電連接，所述處理器的信號輸出端口與所述顯示器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車續(xù)行里程的獲取裝置，其特征在于:所述顯示器為液晶顯不器。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車續(xù)行里程的獲取裝置，屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，包括用于獲取鉛酸電池工作電流和靜電流的電流傳感器；用于獲取鉛酸電池工作電壓的電壓傳感器；用于獲取鉛酸電池當(dāng)前溫度的溫度傳感器；用于獲取電動車行車速度的速度傳感器；用于接收采樣數(shù)據(jù)并對所述采樣數(shù)據(jù)進行分析處理的處理器；以及用于信息顯示的顯示器；其中處理器的信號輸入端口分別通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器與電流傳感器、電壓傳感器、溫度傳感器、速度傳感器電連接，處理器的信號輸出端口與顯示器電連接。本實用新型通過對鉛酸電池的開路電壓與當(dāng)前溫度進行測量，利用密度法獲取鉛酸電池剩余電量，根據(jù)剩余電量的大小實現(xiàn)對電動車續(xù)行里程的預(yù)估，具有測量精度高的優(yōu)點。
文檔編號G01R31/36GK203037829SQ20132003484
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者李慶寶, 鄭濃濃 申請人:天津雅迪實業(yè)有限公司