專利名稱：帶保護(hù)的線束固定卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于線束固定卡扣領(lǐng)域，具體涉及一種帶保護(hù)的線束固定卡扣。
背景技術(shù)：
整車線束大約有70%以上都是貼著車身鈑金固定，一般20cm長度左右就有一個固定點(diǎn)；一般的卡扣只具有包扎固定線束的功能，當(dāng)線束走向改變并與車身鈑金邊界接觸時，線束就有被磨破的風(fēng)險，嚴(yán)重時會導(dǎo)致燒車。一般遇到這種情況時，一些車輛會安裝特殊的線束保護(hù)塑料保護(hù)支架，這種支架可以非常好的保護(hù)過鈑金邊界的線束，但這種塑料保護(hù)支架需要開模，造價較高，且通用性非常低，造成了資源的很大浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
為了使線束固定卡扣具有固定線束和保護(hù)線束能力，并且造價低、通用性強(qiáng)，本發(fā)明提供一種帶保護(hù)的線束固定卡扣。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種帶保護(hù)的線束固定卡扣，其包括卡扣主體、主扎帶、主扎帶緊固裝置、加長臂和卡接結(jié)構(gòu)；所述卡扣主體起垂直鉗位的作用，所述加長臂位于卡扣主體正上方與卡扣主體垂直設(shè)置，所述主扎帶和主扎帶緊固裝置設(shè)置于加 長臂上與卡扣主體相反一側(cè)，所述卡接結(jié)構(gòu)位于加長臂一端用于卡接所述卡扣主體所鉗位的物體的邊緣。所述卡扣主體包括卡扣柱、左卡槽、右卡槽、鉗位壁，所述的卡扣柱頂部連接著對稱的左卡槽和右卡槽，尾部連接著鉗位壁，左右卡槽配合鉗位壁，從而起到垂直鉗位的作用。加長臂位于卡扣柱尾部的端部與卡扣柱垂直設(shè)置。所述卡扣柱優(yōu)選為長方體結(jié)構(gòu)，其主要起到水平鉗位作用。所述加長臂上主扎帶和卡接結(jié)構(gòu)之間，還設(shè)有至少I個輔扎帶和相應(yīng)輔扎帶緊固裝置，輔扎帶與主扎帶平行設(shè)置，所述輔扎帶和相應(yīng)輔扎帶緊固裝置與主扎帶與主扎帶緊固裝置配合作用，用以改變包扎線束的半徑。其中，所述扎帶緊固裝置優(yōu)選為扎帶止退楔。其中，所述卡接結(jié)構(gòu)優(yōu)選為U形保護(hù)槽，U形保護(hù)槽開口的一面端部與加長臂遠(yuǎn)離主扎帶的一端水平連接，其作用為覆蓋鈑金邊界的鋒利邊緣以及金屬毛刺，避免線束直接接觸車身鈑金。其中，所述輔扎帶可以鉗位線束走向，其作用為避免線束因受外力左右彎曲而超出所述卡接結(jié)構(gòu)的保護(hù)范圍。所述卡接結(jié)構(gòu)與輔扎帶能夠有效配合，可以使線束更加有效的固定在加長臂上，從而更有效的保護(hù)線束。所述卡接結(jié)構(gòu)與輔扎帶之間的距離優(yōu)選為更優(yōu)選為5mm。所述U形保護(hù)槽的寬度寬于加長臂的寬度，左右兩邊各寬出的長度優(yōu)選為:T8mm，更優(yōu)選為4mm。所述加長臂主要起支撐作用，其形狀優(yōu)選為扁平狀長方形，其長度優(yōu)選為40-60cm,更優(yōu)選為50cm ;其寬度優(yōu)選為5 10mm,更優(yōu)選為7mm ;其厚度優(yōu)選為I 2mm,更優(yōu)選為I. 2mmο所述加長臂的端部與卡接結(jié)構(gòu)之間還設(shè)有加長臂邊緣，所述加長臂邊緣為扁平狀長方形，其寬度寬于加長臂的寬度，優(yōu)選為等同于卡接結(jié)構(gòu)的寬度。從而能夠更好的達(dá)到對線束的保護(hù)效果。本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面本發(fā)明的技術(shù)方案在現(xiàn)有固定卡扣 基礎(chǔ)之上，增加了加長臂和卡接結(jié)構(gòu)，其使固定卡扣能有效的覆蓋鈑金邊界的鋒利邊緣以及金屬毛刺，避免線束直接接觸車身鈑金。同時可以根據(jù)需要增加輔扎帶和調(diào)整加長臂的長度和寬度，從而更加有效的達(dá)到對線束的保護(hù)效果。本發(fā)明的技術(shù)方案同線束塑料保護(hù)支架相比，裝配線束塑料支架至少需要在車身鈑金上開兩個孔，且還需在鈑金孔下方加焊螺母或螺栓；本發(fā)明只需要在車身鈑金上開一個孔，降低了車身工藝的復(fù)雜程度。本發(fā)明的技術(shù)方案結(jié)合了普通卡扣的固定功能和線束塑料保護(hù)支架的保護(hù)功能，若一個線束塑料保護(hù)支架成本20元，本發(fā)明成本I元，則每輛車成本可至少節(jié)約19元；若使用線束塑料保護(hù)支架，使用螺栓固定大約需要10秒鐘，本發(fā)明固定只需2秒鐘，可節(jié)約工時8秒鐘?？傊?，本發(fā)明提供的帶保護(hù)的線束固定卡扣具有固定線束和保護(hù)線束雙重作用，本發(fā)明的卡扣結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價低、通用性強(qiáng)。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例正視圖；圖2為圖I左視圖；圖3為圖I俯視圖；圖4為圖I立體圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例使用狀態(tài)的正視圖；圖6為圖5立體圖。圖中，I-主扎帶；2_輔扎帶；3_加長臂邊緣；4_卡接結(jié)構(gòu)；5_加長臂；6_左卡槽；7-右卡槽；8_鉗位壁；9_卡扣柱；10_主扎帶止退楔；11_輔扎帶止退楔；12_線束；13_車身鈑金；14_車身鈑金邊緣。
具體實(shí)施例方式有關(guān)本發(fā)明為達(dá)到上述的使用目的與功效及所采用的技術(shù)手段，先舉出較佳可行的實(shí)施例，進(jìn)行詳細(xì)描述。在一實(shí)施中，所述卡扣主體，可包括現(xiàn)市場上可買到的固定卡扣。在一實(shí)施中，所述卡接結(jié)構(gòu)包括任意能卡接鈑金的裝置,特別包括能卡接突出邊緣厚度小于5mm的部件的裝置，其形狀可以使L形、U形以及介于L形與U形之間的裝置。在一實(shí)施中,所述卡接結(jié)構(gòu)與加長臂可直接連接或焊接成一體。實(shí)施例I :
圖3和圖4為本發(fā)明固定卡扣的俯視圖和立體圖。本發(fā)明提供的一種帶保護(hù)的線束固定卡扣，具體結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，其包括卡扣柱9、左卡槽6、右卡槽7、鉗位壁8，所述的卡扣柱9頂部連接著對稱的左卡槽6和右卡槽7，尾部連接著鉗位壁8，左右卡槽配合鉗位壁8，從而起到垂直鉗位的作用；其還包括加長臂5和卡接結(jié)構(gòu)4，所述加長臂5位于卡扣柱9尾部的端部與卡扣柱9垂直設(shè)置，所述加長臂5上與卡扣柱9相反一側(cè)設(shè)有主扎帶I、主扎帶止退楔10、輔扎帶2、輔扎帶止退楔11，所述主扎帶I、輔扎帶2分別與主扎帶止退楔10和輔扎帶止退楔11配合作用，用以改變包扎線束半徑，所述卡接結(jié)構(gòu)4設(shè)置于加長臂5的端部遠(yuǎn)離卡扣柱9的一側(cè)。其中，所述卡接結(jié)構(gòu)4為U形保護(hù)槽，其作用為覆蓋鈑金邊界的鋒利邊緣以及金屬毛刺，避免線束直接接觸車身鈑金。 所述U形保護(hù)槽與輔扎帶之間的距離為5mm。所述卡接結(jié)構(gòu)4的寬度寬于加長臂5的寬度，左右兩邊各寬出的長度為4mm。。所述加長臂5主要起支撐作用，其形狀為扁平狀長方形，其長度為50cm，其寬度為7mm,其厚度為I. 2mm。所述加長臂5的端部遠(yuǎn)離卡扣柱9的一側(cè)設(shè)有加長臂邊緣3，所述加長臂邊緣3為扁平狀長方形，其寬度等同于卡接結(jié)構(gòu)4的寬度。從而能夠更好的達(dá)到對線束的保護(hù)效果。所述卡扣柱9為長方體結(jié)構(gòu)，其主要起到水平鉗位作用。所述輔扎帶2與主扎帶I平行設(shè)置，其配合主扎帶I來約束線束的走向方向。本發(fā)明固定卡扣具體應(yīng)用的實(shí)例參見圖5和圖6，主扎帶I固定住線束12，輔扎帶2固定線束12的同時，也約束了線束12的走向方向，降低了線束12與車身鈑金邊緣14接觸的可能性山形保護(hù)槽4隔離了線束和車身鈑金邊緣14，保證了線束12的安全性；左卡槽6、右卡槽7配合鉗位壁8，使整個卡扣能夠牢固可靠地固定在車身鈑金13上；主扎帶止退楔10和輔扎帶止退楔11能防止主扎帶I和輔扎帶2回抽，保證線束12固定牢靠。以上對本發(fā)明的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要求限定的精神與范圍之內(nèi)可對其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶保護(hù)的線束固定卡扣，其包括卡扣主體、主扎帶、主扎帶緊固裝置、加長臂和卡接結(jié)構(gòu)；所述卡扣主體起垂直鉗位的作用，所述加長臂位于卡扣主體正上方與卡扣主體垂直設(shè)置，所述主扎帶和主扎帶緊固裝置設(shè)置于加長臂上與卡扣主體相反一側(cè)，所述卡接結(jié)構(gòu)位于加長臂一端用于卡接所述卡扣主體所鉗位的物體的邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述卡扣主體包括卡扣柱、左卡槽、右卡槽、鉗位壁，所述的卡扣柱頂部連接著對稱的左卡槽和右卡槽，尾部連接著鉗位壁，左右卡槽配合鉗位壁起垂直鉗位的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述卡扣柱為長方體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述加長臂上主扎帶和卡接結(jié)構(gòu)之間，還設(shè)有輔扎帶和相應(yīng)輔扎帶緊固裝置，輔扎帶與主扎帶平行設(shè)置，所述輔扎帶和相應(yīng)輔扎帶緊固裝置與主扎帶與主扎帶緊固裝置配合作用，用以改變包扎線束的半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述扎帶緊固裝置為扎帶止退楔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束固定卡扣，其特征在于，其中，所述卡接結(jié)構(gòu)為U形保護(hù)槽，U形保護(hù)槽開口的一面端部與加長臂遠(yuǎn)離主扎帶的一端水平連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述U形保護(hù)槽的寬度寬于加長臂的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述加長臂的形狀為扁平狀長方形，其長度為40-60cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述加長臂的端部與卡接結(jié)構(gòu)之間還設(shè)有加長臂邊緣。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束固定卡扣，其特征在于，所述加長臂邊緣為扁平狀長方形，其寬度寬于加長臂的寬度。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種帶保護(hù)的線束固定卡扣，其包括卡扣主體、主扎帶、主扎帶緊固裝置、加長臂和卡接結(jié)構(gòu)；所述卡扣主體起垂直鉗位的作用，所述加長臂位于卡扣主體正上方與卡扣主體垂直設(shè)置，所述主扎帶和主扎帶緊固裝置設(shè)置于加長臂上與卡扣主體相反一側(cè)，所述卡接結(jié)構(gòu)位于加長臂一端用于卡接所述卡扣主體所鉗位的物體的邊緣。本發(fā)明提供的帶保護(hù)的線束固定卡扣具有固定線束和保護(hù)線束雙重作用，本發(fā)明的卡扣結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價低、通用性強(qiáng)。
文檔編號H02G3/02GK102801122SQ201210311620
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者蘇傳坤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司