一種驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
[0003]電動汽車的工作原理為:蓄電池一一電流一一電力調(diào)節(jié)器一一驅(qū)動電機(jī)一一動力傳動系統(tǒng)--驅(qū)動汽車行駛。
[0004]驅(qū)動電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動電機(jī)線束通常通過出線端子固定在機(jī)殼上，在汽車運(yùn)動時容易發(fā)生拉扯、拖拽風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致線束松動而帶來跳弧、過熱等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能有效避免驅(qū)動電機(jī)線束松動的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：
[0007]—種驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，包括固定板和設(shè)置在固定板上的一個以上的線束固定組件，所述線束固定組件與驅(qū)動電機(jī)線束一一對應(yīng)，所述線束固定組件包括C型彈片、由C型彈片的兩條開口邊延伸出的兩個相互平行的固定片和垂直穿設(shè)于兩個固定片上的鎖緊螺栓，所述C型彈片豎向設(shè)置在固定板上，驅(qū)動電機(jī)線束穿設(shè)于C型彈片中，所述固定片平行于固定板設(shè)置，靠近固定板的固定片下方設(shè)置有墊塊，所述墊塊上對應(yīng)于鎖緊螺栓設(shè)置有螺紋孔，所述鎖緊螺栓依次穿過兩個固定片后與墊塊上的螺紋孔螺紋連接。
[0008]其中，所述線束固定組件通過墊塊焊接固定在固定板上。
[0009]其中，所述鎖緊螺栓為蝶形螺栓。
[0010]其中，所述C型彈片的彎曲弧度與驅(qū)動電機(jī)線束的外形弧度相一致。
[0011]其中，所述固定板、C型彈片、固定片和墊塊的材質(zhì)為不銹鋼。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，使用時可以固定在驅(qū)動電機(jī)機(jī)殼的另一端側(cè)面，配合驅(qū)動電機(jī)原有的出線端子可以穩(wěn)固地將驅(qū)動電機(jī)線束固定在機(jī)殼上，從而減少驅(qū)動電機(jī)線束在汽車運(yùn)動時發(fā)生拉扯、拖拽風(fēng)險(xiǎn)，降低線束松動而帶來的跳弧、過熱等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高驅(qū)動電機(jī)及電動汽車的安全可靠性和使用壽命，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝、維護(hù)和更換。
【附圖說明】
[0013]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
[0015]圖3所示為圖2中的局部放大圖A。
[0016]標(biāo)號說明：
[0〇17] 1-機(jī)殼；2-驅(qū)動電機(jī)線束；3-出線端子；4-線束固定機(jī)構(gòu)；40-固定板；4卜C型彈片；42-固定片；43-鎖緊螺栓；44-墊塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。
[0019]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:在機(jī)殼的另一端側(cè)面設(shè)置線束固定機(jī)構(gòu)，配合機(jī)殼一端側(cè)面的出線端子將驅(qū)動電機(jī)線束穩(wěn)固地固定在機(jī)殼上。
[0〇2〇]請參照圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，包括固定板40和設(shè)置在固定板40上的一個以上的線束固定組件，所述線束固定組件與驅(qū)動電機(jī)線束2—一對應(yīng)，所述線束固定組件包括C型彈片41、由C型彈片41的兩條開口邊延伸出的兩個相互平行的固定片42和垂直穿設(shè)于兩個固定片42上的鎖緊螺栓43,所述C型彈片41豎向設(shè)置在固定板40上，驅(qū)動電機(jī)線束2穿設(shè)于C型彈片41中，所述固定片42平行于固定板40設(shè)置，靠近固定板40的固定片42下方設(shè)置有墊塊44，所述墊塊44上對應(yīng)于鎖緊螺栓43設(shè)置有螺紋孔，所述鎖緊螺栓43依次穿過兩個固定片42后與墊塊44上的螺紋孔螺紋連接。
[0021]使用時，請參照圖2所示，將本實(shí)用新型的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)通過固定板40焊接固定在驅(qū)動電機(jī)的機(jī)殼1的另一端側(cè)面，配合原有的驅(qū)動電機(jī)的機(jī)殼1的一端側(cè)面設(shè)置的一個以上的出線端子3,共同將驅(qū)動電機(jī)線束2穩(wěn)固地固定在機(jī)殼1上。驅(qū)動電機(jī)線束2和出線端子3—一對應(yīng)，驅(qū)動電機(jī)線束2穿過出線端子3后穿設(shè)于C型彈片41中，通過旋緊鎖緊螺栓43，S卩可將驅(qū)動電機(jī)線束2穩(wěn)固地固定在機(jī)殼1上。
[〇〇22]在上述實(shí)施例中，C型彈片41具有一定的彈性變形能力，通過旋緊鎖緊螺栓43,可以使C型彈片41牢牢的束縛住驅(qū)動電機(jī)線束2,從而防止驅(qū)動電機(jī)線束2在汽車運(yùn)動過程中發(fā)生晃動、拉扯和拖拽等風(fēng)險(xiǎn)，避免線束松動;而旋開鎖緊螺栓43后，驅(qū)動電機(jī)線束2可以從C型彈片41的開口處輕松地分離出來，便于拆裝、維護(hù)和更換。
[〇〇23]在上述實(shí)施例中，墊塊44具有以下作用：1、由于C型彈片41的外形為弧形，如果通過C型彈片41與固定板40的焊接將線束固定組件固定在固定板40上，將大大增加焊接難度，而且很難確保固定片42與固定板40平行設(shè)置，從而使鎖緊螺栓43很難對準(zhǔn)孔位裝入，而墊塊44正好作為靠近固定板40的固定片42與固定板40之間的支撐體并提供焊接平面，使固定片42在焊接過程中可以始終保持與固定板40平行，并大大降低了焊接難度，提高焊接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;2、墊塊44上設(shè)置的螺紋孔，可以與鎖緊螺栓43配合鎖緊，無需在固定板40上另外開設(shè)螺紋孔，大大降低了加工和裝配難度，并提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0024]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，使用時可以固定在驅(qū)動電機(jī)機(jī)殼的另一端側(cè)面，配合驅(qū)動電機(jī)原有的出線端子可以穩(wěn)固地將驅(qū)動電機(jī)線束固定在機(jī)殼上，從而減少驅(qū)動電機(jī)線束在汽車運(yùn)動時發(fā)生拉扯、拖拽風(fēng)險(xiǎn)，降低線束松動而帶來的跳弧、過熱等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高驅(qū)動電機(jī)及電動汽車的安全可靠性和使用壽命，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝、維護(hù)和更換。
[0〇25]進(jìn)一步的，所述線束固定組件通過墊塊44焊接固定在固定板40上。
[0026]進(jìn)一步的，所述鎖緊螺栓43為蝶形螺栓。
[0027]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:采用蝶形螺栓，安裝省時省力。[〇〇28]進(jìn)一步的，所述C型彈片41的彎曲弧度與驅(qū)動電機(jī)線束2的外形弧度相一致。
[0029]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:C型彈片的彎曲弧度與驅(qū)動電機(jī)線束的外形弧度相一致，可以使C型彈片在旋緊鎖緊螺栓時更好地束縛住驅(qū)動電機(jī)線束，結(jié)構(gòu)也更緊湊。
[0〇3〇]進(jìn)一步的，所述固定板40、C型彈片41、固定片42和墊塊44的材質(zhì)為不銹鋼。
[0031]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:采用不銹鋼材質(zhì)，可以有效防止銹蝕，提尚使用壽命。
[0032]請繼續(xù)參照圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為：
[〇〇33] 一種驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，包括固定板40和設(shè)置在固定板40上的一個以上的線束固定組件，所述固定板40焊接固定在機(jī)殼1上，所述線束固定組件與驅(qū)動電機(jī)線束2—一對應(yīng)，所述線束固定組件包括C型彈片41、由C型彈片41的兩條開口邊延伸出的兩個相互平行的固定片42和垂直穿設(shè)于兩個固定片42上的鎖緊螺栓43,所述C型彈片41豎向設(shè)置在固定板40上，所述C型彈片41的彎曲弧度與驅(qū)動電機(jī)線束2的外形弧度相一致，所述驅(qū)動電機(jī)線束2穿設(shè)于C型彈片41中，所述固定片42平行于固定板40設(shè)置，靠近固定板40的固定片42下方設(shè)置有墊塊44，所述線束固定組件通過墊塊44焊接固定在固定板40上，所述墊塊44上對應(yīng)于鎖緊螺栓43設(shè)置有螺紋孔，所述鎖緊螺栓43依次穿過兩個固定片42后與墊塊44上的螺紋孔螺紋連接。所述鎖緊螺栓43為蝶形螺栓，所述固定板40、C型彈片41、固定片42和墊塊44的材質(zhì)為不銹鋼。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型提供的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，配合出線端子可以穩(wěn)固地將驅(qū)動電機(jī)線束固定在機(jī)殼上，減少驅(qū)動電機(jī)線束在汽車運(yùn)動時發(fā)生拉扯、拖拽風(fēng)險(xiǎn)，降低線束松動而帶來的跳弧、過熱等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而提高驅(qū)動電機(jī)及電動汽車的安全可靠性和使用壽命，而且整體結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝、維護(hù)和更換。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定板和設(shè)置在固定板上的一個以上的線束固定組件，所述線束固定組件與驅(qū)動電機(jī)線束一一對應(yīng)，所述線束固定組件包括C型彈片、由C型彈片的兩條開口邊延伸出的兩個相互平行的固定片和垂直穿設(shè)于兩個固定片上的鎖緊螺栓，所述C型彈片豎向設(shè)置在固定板上，驅(qū)動電機(jī)線束穿設(shè)于C型彈片中，所述固定片平行于固定板設(shè)置，靠近固定板的固定片下方設(shè)置有墊塊，所述墊塊上對應(yīng)于鎖緊螺栓設(shè)置有螺紋孔，所述鎖緊螺栓依次穿過兩個固定片后與墊塊上的螺紋孔螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述線束固定組件通過墊塊焊接固定在固定板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊螺栓為蝶形螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述C型彈片的彎曲弧度與驅(qū)動電機(jī)線束的外形弧度相一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定板、C型彈片、固定片和墊塊的材質(zhì)為不銹鋼。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動電機(jī)線束固定機(jī)構(gòu)，包括固定板和設(shè)置在固定板上的一個以上的線束固定組件，線束固定組件包括C型彈片、由C型彈片的兩條開口邊延伸出的兩個相互平行的固定片和垂直穿設(shè)于兩個固定片上的鎖緊螺栓，C型彈片豎向設(shè)置在固定板上，固定片平行于固定板設(shè)置，靠近固定板的固定片下方設(shè)置有墊塊，墊塊上對應(yīng)于鎖緊螺栓設(shè)置有螺紋孔，鎖緊螺栓依次穿過兩個固定片后與墊塊上的螺紋孔螺紋連接。本實(shí)用新型可以穩(wěn)固地將驅(qū)動電機(jī)線束固定在機(jī)殼上，減少驅(qū)動電機(jī)線束在汽車運(yùn)動時發(fā)生拉扯、拖拽風(fēng)險(xiǎn)，降低線束松動而帶來的跳弧、過熱等質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從而提高驅(qū)動電機(jī)及電動汽車的安全可靠性和使用壽命。
【IPC分類】H02K5/22
【公開號】CN205231912
【申請?zhí)枴緾N201520826551
【發(fā)明人】古倫華, 鐘猛龍, 吳佳雨, 肖宗儀, 劉元科
【申請人】中科動力（福建）新能源汽車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月23日