專利名稱：齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù)位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備意外斷電急停時(shí)，依靠手 動(dòng)使設(shè)備復(fù)位的應(yīng)急裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中因?yàn)橐馔舛鴮?dǎo)致停電時(shí)，為了使得 設(shè)備的運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械回到初始位置，通常需要配備一套獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或獨(dú)立 動(dòng)力源，或者拆下電機(jī)與運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械間的聯(lián)接元件，并施加與運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械 驅(qū)動(dòng)力同樣大的作用力，使運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械回復(fù)至初始安全狀態(tài)。增加一套獨(dú)立 電源會(huì)導(dǎo)致設(shè)備造價(jià)昂貴，拆卸電機(jī)手動(dòng)復(fù)位的方式實(shí)施困難、實(shí)時(shí)性差，并 且設(shè)備不能及時(shí)復(fù)位存在著很大的安全隱患，目前還沒(méi)有一種成本低廉、實(shí)施 簡(jiǎn)便的應(yīng)急復(fù)位方式。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本較低并且能便捷髙效省力 地將采用齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位的裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù) 位裝置，該手動(dòng)復(fù)位裝置包括手輪、與所述的手輪沿軸向固定連接的聯(lián)軸器， 所述的聯(lián)軸器能夠與所述的齒輪減速電機(jī)的尾軸沿軸向固定連接。
所述的聯(lián)軸器為膨脹連接件，所述的膨脹連接件包括外套、內(nèi)套、設(shè)置在 所述的外套與內(nèi)套之間的錐套、插設(shè)在所述的錐套內(nèi)的用于將外套及內(nèi)套沿軸 向固定連接的鎖緊螺釘，所述的外套的外表面與所述的手輪固定連接，所述的 內(nèi)套的內(nèi)表面能夠與所述的尾軸的外表面沿軸向固定連接。
所述的內(nèi)套的內(nèi)表面與所述的尾軸的外表面的連接方式為過(guò)盈配合。
所述的內(nèi)套的內(nèi)表面開設(shè)有內(nèi)鍵槽、所述的尾軸的外表面開設(shè)有與所述的 內(nèi)鍵槽對(duì)應(yīng)的外鍵槽。
所述的內(nèi)套的內(nèi)表面開設(shè)有花鍵槽，所述的尾軸的梢部為與所述的花鍵槽 對(duì)應(yīng)的花鍵。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 由于借助了齒輪減速電機(jī)自身的變速機(jī)構(gòu)，能夠極大地減小帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)執(zhí) 行機(jī)械所需的驅(qū)動(dòng)力
2、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施成本低，安全可靠；
3、 在設(shè)備維護(hù)、維修等場(chǎng)合下，還可以當(dāng)作手動(dòng)操作裝置來(lái)進(jìn)行無(wú)電操作， 十分方便。


圖1為齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的原理圖； 圖2為圖1中齒輪減速電機(jī)的主視圖； 圖3為手動(dòng)操作裝置的主視全剖圖4為圖3所示的手動(dòng)操作裝置應(yīng)用于圖2所示的齒輪減速電機(jī)的原理圖5為手動(dòng)操作裝置與齒輪減速電機(jī)的第二種配合方式圖； 圖6為手動(dòng)操作裝置與齒輪減速電機(jī)的第三種配合方式圖； 其中
I、 齒輪減速電機(jī)，2、聯(lián)接元件，3、運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械，4、手動(dòng)操作裝置，
II、 電機(jī)本體，12、尾蓋，13、冷卻風(fēng)扇，14、尾軸，15、外鍵槽，16、 螺釘，
41、手輪，42、脹套連接件，421、外套，422、內(nèi)套，423、錐套，424鎖 緊螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行具體說(shuō)明。實(shí)施例1
參見(jiàn)圖1所示的齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備，包括齒輪減速電機(jī)1、運(yùn)動(dòng)執(zhí)行 機(jī)械3、連接所述的齒輪減速電機(jī)1與運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械3的聯(lián)接元件2。
參見(jiàn)圖2,圖1中所示的齒輪減速電機(jī)1包括電機(jī)本體11、設(shè)置在所述的 電機(jī)本體11尾部的尾軸14、開設(shè)在所述的尾軸14上的外鍵槽15、套設(shè)在所述 的尾軸14上的冷卻風(fēng)扇13、罩設(shè)在所述的冷卻風(fēng)扇13外部的尾蓋12。
本實(shí)施例的手動(dòng)復(fù)位裝置包括上述的外鍵槽15以及圖3所示的手動(dòng)操作裝 置4。所述的手動(dòng)操作裝置4包括手輪41、與所述的手輪41固定連接的脹套連接件42,所述的脹套連接件42包括外套421、內(nèi)套422、設(shè)置在所述的外套421 與內(nèi)套422之間的錐套423、插設(shè)在所述的錐套423內(nèi)的用于將外套421及內(nèi)套 422脹緊固定連接的鎖緊螺釘424，所述的外套421與所述的手輪41固定連接， 所述的內(nèi)套422的內(nèi)表面上開設(shè)有與尾軸14上的外鍵槽15相對(duì)應(yīng)的內(nèi)鍵槽。
參見(jiàn)圖4，當(dāng)設(shè)備意外斷電需要復(fù)位時(shí)，將尾蓋12打開、取下冷卻風(fēng)扇13, 取一根鍵放置在齒輪減速電機(jī)1的外鍵槽15內(nèi)，將內(nèi)套422上的內(nèi)鍵槽對(duì)準(zhǔn)該 鍵后將手動(dòng)操作裝置4套設(shè)上尾軸14，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪41實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械3的手動(dòng) 復(fù)位。操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)手輪41時(shí)，由于齒輪減速電機(jī)1本身具有力放大機(jī)構(gòu)，假 設(shè)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械3的驅(qū)動(dòng)力大小為N,該齒輪減速電機(jī)1的減速比為n，則尾軸 14上所需的作用力大小為F=N/n,再利用手輪41直徑大于尾軸14直徑的力放 大作用，可以計(jì)算出實(shí)際需要的手動(dòng)作用力，該手動(dòng)作用力的大小遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn) 動(dòng)執(zhí)行機(jī)械3的驅(qū)動(dòng)力。如此只要使用比執(zhí)行機(jī)械驅(qū)動(dòng)力明顯小的實(shí)際手動(dòng)作 用力在手動(dòng)應(yīng)急裝置上，就可手動(dòng)輕巧地使運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械運(yùn)行回到初始位置， 達(dá)到安全狀態(tài)。
本實(shí)用新型提供的手動(dòng)應(yīng)急裝置同時(shí)還可應(yīng)用于減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型機(jī)械設(shè)備 的維修等無(wú)電操作場(chǎng)合，操作簡(jiǎn)單方便。
實(shí)施例2
參見(jiàn)圖5，相比實(shí)施例1,實(shí)施例2的脹套連接件42的內(nèi)套422的內(nèi)表面 上沒(méi)有開設(shè)內(nèi)鍵槽，而是利用內(nèi)套422的內(nèi)表面與尾軸14之間的過(guò)盈配合所產(chǎn) 生的摩擦力將手動(dòng)操作裝置4與尾軸14在軸向固定連接。其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
實(shí)施例3
參見(jiàn)圖6,相比實(shí)施例1,實(shí)施例3的脹套連接件42的內(nèi)套422的內(nèi)表面 上加工出花鍵槽，尾軸14的梢部上相應(yīng)的加工出花鍵，利用所述的花鍵槽與花 鍵相配合來(lái)使得手動(dòng)操作裝置4與尾軸14在軸向固定連接。其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例
如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并 非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技 術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求1、一種齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù)位裝置，其特征在于該手動(dòng)復(fù)位裝置包括手輪、與所述的手輪沿軸向固定連接的聯(lián)軸器，所述的聯(lián)軸器能夠與所述的齒輪減速電機(jī)的尾軸沿軸向固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù)位裝置，其特 征在于所述的聯(lián)軸器為膨脹連接件，所述的膨脹連接件包括外套、內(nèi)套、設(shè) 置在所述的外套與內(nèi)套之間的錐套、插設(shè)在所述的錐套內(nèi)的用于將外套及內(nèi)套 沿軸向固定連接的鎖緊螺釘，所述的外套的外表面與所述的手輪固定連接，所 述的內(nèi)套的內(nèi)表面能夠與所述的尾軸的外表面沿軸向固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù)位裝置，其特 征在于所述的內(nèi)套的內(nèi)表面與所述的尾軸的外表面的連接方式為過(guò)盈配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù)位裝置，其特 征在于所述的內(nèi)套的內(nèi)表面開設(shè)有內(nèi)鍵槽、所述的尾軸的外表面開設(shè)有與所 述的內(nèi)鍵槽對(duì)應(yīng)的外鍵槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù)位裝置，其特 征在于所述的內(nèi)套的內(nèi)表面開設(shè)有花鍵槽，所述的尾軸的梢部為與所述的花 鍵槽對(duì)應(yīng)的花鍵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種齒輪減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)型設(shè)備的手動(dòng)復(fù)位裝置，該手動(dòng)復(fù)位裝置包括手輪、與所述的手輪沿軸向固定連接的聯(lián)軸器，所述的聯(lián)軸器能夠與所述的齒輪減速電機(jī)的尾軸沿軸向固定連接。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.由于借助了齒輪減速電機(jī)自身的變速機(jī)構(gòu)，能夠極大地減小帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)械所需的驅(qū)動(dòng)力；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施成本低，安全可靠；3.在設(shè)備維護(hù)、維修等場(chǎng)合下，還可以當(dāng)作手動(dòng)操作裝置來(lái)進(jìn)行無(wú)電操作，十分方便。
文檔編號(hào)H01H71/10GK201274269SQ20082003960
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月1日
發(fā)明者朱瑞華, 王學(xué)平, 瞿國(guó)富 申請(qǐng)人:蘇州蘇福馬機(jī)械有限公司