用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及控制領(lǐng)域，具體而言，設(shè)及一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防 撞系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路作為國(guó)家的交通命脈，其特殊地位已上升為影響 GDP增減的重要因素。近年來(lái)，霧靈天氣頻發(fā)，交通堵塞，車禍屢見(jiàn)不鮮，已成為交通安全的 殺手之一。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，解決霧靈天氣道路安全運(yùn)行，一般采用的技術(shù)手段分別有:一是建立 氣象監(jiān)測(cè)站，由Lm)顯示裝置直接發(fā)布霧靈信息和限速預(yù)警信息;二是基于紅外、雷達(dá)等技 術(shù)手段的輔助駕駛系統(tǒng)等;=是根據(jù)氣象條件或道路通行狀況，人工啟動(dòng)高速公路廣播系 統(tǒng)。由于現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞系統(tǒng)的功能單一，具有一定的局限性，導(dǎo)致霧區(qū)防撞系統(tǒng)的 防撞效率較為低下。
[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞系統(tǒng)的功能單一導(dǎo)致的防撞效率低的技術(shù)問(wèn)題，目前 尚未提出有效的解決方案。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)，W至少解 決現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞系統(tǒng)的功能單一導(dǎo)致的防撞效率低的技術(shù)問(wèn)題。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防 撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:能見(jiàn)度儀，用于檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境的空氣能見(jiàn)度;控制主機(jī)，與能見(jiàn)度儀相 連，用于根據(jù)能見(jiàn)度儀檢測(cè)到的空氣能見(jiàn)度確定限速值和抓拍值;限速信息板，與控制主機(jī) 相連，用于顯示當(dāng)前時(shí)刻的限速值;卡口抓拍設(shè)備，與控制主機(jī)相連，用于在檢測(cè)得到通過(guò) 卡口抓拍設(shè)備的車輛的速度大于等于抓拍值的情況下抓拍車輛，并將抓拍結(jié)果傳輸至控制 主機(jī);告警設(shè)備，與控制主機(jī)相連，用于當(dāng)空氣能見(jiàn)度小于預(yù)設(shè)告警闊值時(shí)發(fā)出預(yù)設(shè)的告警 信號(hào)，其中，預(yù)設(shè)的告警信號(hào)包括W下一種或幾種告警信號(hào):聲告警信號(hào)、光告警信號(hào)、文字 告警信號(hào)、圖像告警信號(hào)。
[0007] 進(jìn)一步地，告警設(shè)備包括:聲告警設(shè)備，與控制主機(jī)相連，用于根據(jù)控制主機(jī)的控 制發(fā)出聲告警信號(hào);光告警設(shè)備，與控制主機(jī)相連，用于根據(jù)控制主機(jī)的控制發(fā)出光告警信 號(hào);文字和/或圖像告警設(shè)備，包括顯示屏，與控制主機(jī)相連，用于根據(jù)控制主機(jī)的控制顯示 預(yù)設(shè)的文字和/或圖像告警信號(hào)。
[000引進(jìn)一步地，聲告警設(shè)備包括:高音號(hào)角，與控制主機(jī)相連，用于根據(jù)控制主機(jī)的控 制發(fā)出聲告警信號(hào)，其中，聲告警信號(hào)包括:提示音和/或包含提示內(nèi)容的語(yǔ)音;功放設(shè)備， 與高音號(hào)角相連，用于放大高音號(hào)角發(fā)出的聲告警信號(hào)。
[0009]進(jìn)一步地，光告警設(shè)備包括:微波車輛檢測(cè)器，與控制主機(jī)相連，用于檢測(cè)通過(guò)微 波車輛檢測(cè)器所處位置的車輛，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至控制主機(jī);智能霧燈，包括Lm)發(fā)光警 示單元，與控制主機(jī)相連，用于根據(jù)控制主機(jī)接收到的空氣能見(jiàn)度調(diào)節(jié)發(fā)光亮度;爆閃警示 燈，與控制主機(jī)相連，用于根據(jù)控制主機(jī)接收到的空氣能見(jiàn)度調(diào)節(jié)爆閃警示燈;警示燈組， 包括至少一個(gè)警示燈，與微波車輛檢測(cè)器相連，用于當(dāng)微波車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車輛通過(guò) 微波車輛檢測(cè)器所處的位置時(shí)，在車輛后方預(yù)設(shè)距離內(nèi)的警示燈組點(diǎn)亮。
[0010] 進(jìn)一步地，L抓發(fā)光警示裝置包括:一個(gè)或多個(gè)紅色警示裝置，與微波車輛檢測(cè)器 相連，用于在微波車輛檢測(cè)器未檢測(cè)到有車輛通過(guò)的情況下，發(fā)出紅色警示光告警信號(hào);一 個(gè)或多個(gè)黃色誘導(dǎo)裝置，與微波車輛檢測(cè)器相連，用于在微波車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車輛通 過(guò)的情況下，發(fā)出黃色誘導(dǎo)光告警信號(hào)。
[0011] 進(jìn)一步地，紅色警示裝置還用于根據(jù)控制主機(jī)的控制調(diào)節(jié)紅色警示光告警信號(hào)的 亮度。
[0012] 進(jìn)一步地，黃色誘導(dǎo)裝置還用于根據(jù)控制主機(jī)的控制調(diào)節(jié)黃色誘導(dǎo)光告警信號(hào)的 亮度。
[0013] 進(jìn)一步地，在Lm)發(fā)光警示單元包括多個(gè)黃色誘導(dǎo)單元的情況下，多個(gè)黃色誘導(dǎo)單 元同步點(diǎn)亮或焰滅。
[0014] 進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括:上位機(jī)，通過(guò)有線和/或無(wú)線的方式分別與控制主機(jī)、 限速信息板、卡口抓拍設(shè)備W及告警設(shè)備相連，用于遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
[0015] 進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括:供電裝置，分別與控制主機(jī)、限速信息板、卡口抓拍設(shè) 備W及告警設(shè)備相連，用于為控制主機(jī)、限速信息板、卡口抓拍設(shè)備W及告警設(shè)備提供電 能。
[0016] 進(jìn)一步地，供電裝置為太陽(yáng)能供電設(shè)備或220V交流電。
[0017]進(jìn)一步地，限速值與抓拍值相等。
[0018] 在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)包 括:能見(jiàn)度儀，用于檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境的空氣能見(jiàn)度;控制主機(jī)，與能見(jiàn)度儀相連，用于根據(jù)能見(jiàn) 度儀檢測(cè)到的空氣能見(jiàn)度確定限速值和抓拍值;限速信息板，與控制主機(jī)相連，用于顯示當(dāng) 前時(shí)刻的限速值;卡口抓拍設(shè)備，與控制主機(jī)相連，用于在檢測(cè)得到通過(guò)卡口抓拍設(shè)備的車 輛的速度大于等于抓拍值的情況下抓拍車輛，并將抓拍結(jié)果傳輸至控制主機(jī);告警設(shè)備，與 控制主機(jī)相連，用于當(dāng)空氣能見(jiàn)度小于預(yù)設(shè)告警闊值時(shí)發(fā)出預(yù)設(shè)的告警信號(hào)，其中，預(yù)設(shè)的 告警信號(hào)包括W下一種或幾種告警信號(hào)：聲告警信號(hào)、光告警信號(hào)、文字告警信號(hào)、圖像告 警信號(hào)，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中的霧區(qū)防撞系統(tǒng)的功能單一導(dǎo)致的防撞效率低的技術(shù)問(wèn) 題。
【附圖說(shuō)明】
[0019] 此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng) 限定。在附圖中：
[0020] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0021] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種可選的用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí) 施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的 實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí) 施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng) 當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023] 需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)"第一"、 "第二"等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解運(yùn)樣 使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可W互換，W便運(yùn)里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例能夠W除了在運(yùn) 里圖示或描述的那些W外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語(yǔ)"包括"和"具有"W及他們的任何變形，意 圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備 不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶\(yùn)些過(guò)程、 方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0024] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)，圖1 是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于高速公路的霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1 所示，該系統(tǒng)包括：
[0025] 能見(jiàn)度儀10,用于檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境的空氣能見(jiàn)度。
[0026] 在本實(shí)施例中，上述能見(jiàn)度儀可