提供拼車服務的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提供拼車服務的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市汽車保有量增加，道路常出現(xiàn)交通擁堵情況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)道路上行駛的車輛滿座率較低，為緩解交通擁堵方便出行，近來多人同乘一輛車拼車出行日趨流行。
[0003]目前常用的拼車匹配方法為，車主在平臺發(fā)布起點到終點的駕駛線路，乘客登錄平臺查找與自身出行匹配的線路，查找到與自身出行匹配的線路則拼車成功。
[0004]這種方法通過查找起點及終點，起點與終點分別匹配時拼車成功，這種拼車方法匹配成功率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型實施例提供一種提供拼車服務的裝置，能夠提高拼車成功率
[0006]本實用新型實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種提供拼車服務的裝置，包括:通信模塊、處理模塊，所述通信模塊與所述處理模塊電性連接；
[0008]所述通信模塊接收至少一個司機終端發(fā)送的行程信息，每個司機終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個位置點，所述至少三個位置點包括起點、終點以及中途至少一個?？奎c；
[0009]所述通信模塊接收乘客終端發(fā)送的乘車請求，所述乘車請求包含起點位置及終點位置；
[0010]所述處理模塊在所述乘車請求包含的起點位置與所述三個位置點中第一目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的終點位置與所述三個位置點中第二目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)時，向所述乘客終端發(fā)送提示消息，所述第一目標位置為所述至少三個位置點中所述終點以外的位置點，所述第二位置點為所述至少三個位置點中所述第一目標位置點的后序位置點。
[0011]可選的，還包括:與所述處理模塊電性連接的確定模塊；
[0012]所述確定模塊確定所述至少三個位置點中每個位置點的出發(fā)時間；
[0013]所述通信模塊接收的所述乘車請求還包含所述起點位置的出發(fā)時間；
[0014]所述處理模塊在所述乘車請求包含的起點位置與所述第一目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)、且所述乘車請求包含的終點位置與所述第二目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)、且所述乘車請求包含的起點位置的出發(fā)時間與所述第一目標位置點的出發(fā)時間匹配時，向所述乘客終端發(fā)送提示消息。
[0015]基于上述技術(shù)方案的提供拼車服務的裝置，接收司機終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個位置點，將至少三個位置點中每兩個位置點組合為一條行車路徑，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進行匹配，這樣，根據(jù)司機端發(fā)送的位置點將整段行程劃分為多段行程，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進行匹配，從而增加拼車匹配成功率。
【附圖說明】
[0016]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。
[0017]圖1是本實用新型實施例示出的一種通信系統(tǒng)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型一實施例示出的提供打車服務的方法的流程圖；
[0019]圖3是本實用新型一實施例示出的提供打車服務的裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4是本實用新型又一實施例示出的提供打車服務的裝置的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]圖1示出了一種可以應用本實用新型實施例的通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括司機終端110、服務器120、乘客終端130，司機終端110與服務器120之間以及服務器120與乘客終端130之間可以通過通信網(wǎng)絡連接，該無線網(wǎng)絡可以是由通信運營商提供的具有數(shù)據(jù)傳輸功能的網(wǎng)絡，包括但不限于GSM(全球移動通信系統(tǒng)，Global System for MobileCommunicat1n)網(wǎng)絡、CDMA(碼分多址，Code Divis1n Multiple Access)網(wǎng)絡、LTE(長期演進，Long Term Evolut1n)網(wǎng)絡、WiFi (無線保真，Wlreless-FIdelity)網(wǎng)絡，本實用新型實施例中司機終端110以及乘客終端130可以為手機、平板電腦等，本實用新型實施例不做限定。
[0023]如圖2所示，本實用新型實施例提供一種提供拼車服務的的方法，包括:
[0024]10、接收至少一個司機終端發(fā)送的行程信息，每個司機終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個位置點，所述至少三個位置點包括起點、終點以及中途至少一個?？奎c。
[0025]具體的，上述三個位置點根據(jù)司機終端根據(jù)用戶輸入的信息確定，例如該司機終端設(shè)置信息輸入窗口供用戶輸入上述三個位置點。
[0026]20、接收乘客終端發(fā)送的乘車請求，所述乘車請求包含起點位置及終點位置。
[0027]具體的，上述起點位置及終點位置可以根據(jù)乘客終端根據(jù)用戶輸入的信息確定，例如該乘客終端設(shè)置信息輸入窗口供用戶輸入上述起點位置及終點位置。
[0028]30、如果所述乘車請求包含的起點位置與所述三個位置點中第一目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的終點位置與所述三個位置點中第二目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息，所述第一目標位置為所述至少三個位置點中所述終點以外的位置點，所述第二位置點為所述至少三個位置點中所述第一目標位置點的后序位置點。具體均，本實用新型實施例可以根據(jù)位置點的經(jīng)瑋度進行匹配。
[0029]本實用新型實施例的提供拼車服務的方法，接收司機終端發(fā)送的行程信息包含各自行車線路上至少三個位置點，將至少三個位置點中每兩個位置點組合為一條行車路徑，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進行匹配，這樣，根據(jù)司機端發(fā)送的位置點將整段行程劃分為多段行程，將得到的行車路徑與乘車終端發(fā)送的乘車路徑進行匹配，從而增加拼車匹配成功率。
[0030]本實用新型一個實施例中，上述方法還包括:
[0031]確定所述至少三個位置點中每個位置點的出發(fā)時間；
[0032]上述步驟20中所述乘車請求還包含所述起點位置的出發(fā)時間；
[0033]上述步驟30中所述如果所述乘車請求包含的起點位置與所述第一目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的終點位置與所述第二目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息包括:
[0034]如果所述乘車請求包含的起點位置與所述第一目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的終點位置與所述第二目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的起點位置的出發(fā)時間與所述第一目標位置點的出發(fā)時間匹配，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息。其中，預設(shè)距離可以由乘客終端用戶設(shè)定，例如500米，1000米等。
[0035]本實用新型一個實施例中，所述確定所述至少三個位置點中每個位置點的出發(fā)時間包括:
[0036]接收所述司機終端發(fā)送的所述至少三個位置點中每個位置點的出發(fā)時間。例如，接收所述司機終端發(fā)送的所述起點的出發(fā)時間、所述終點的出發(fā)時間、所述中途至少一個停靠點中每個位置點的出發(fā)時間。
[0037]或者，接收司機終端發(fā)送的所述起點的出發(fā)時間，根據(jù)位置點間距離確定后序每個站點的出發(fā)時間。具體的，根據(jù)起點的出發(fā)時間并根據(jù)到達相鄰下一個站點的距離，推斷出到達下一個位置點的時間，以此類推得出到達每個位置點的時間。
[0038]本實用新型一個實施例中，所述乘車請求還包含乘車人數(shù)，所述行程信息還包含提供的座位數(shù)；
[0039]上述步驟30中所述如果所述乘車請求包含的起點位置與所述第一目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的終點位置與所述第二目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息包括:
[0040]如果所述乘車請求包含的起點位置與所述第一目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的終點位置與所述第二目標位置點的距離在預設(shè)距離范圍內(nèi)，且所述乘車請求包含的起點位置的出發(fā)時間與所述第一目標位置的出發(fā)時間匹配，且所述乘車人數(shù)與所述座位數(shù)匹配，則向所述乘客終端發(fā)送提示消息。
[0041]具體的，如果所述乘車請求包含的起點位置的出發(fā)時間與所述第一目標位置的出發(fā)時間在預設(shè)時差范圍內(nèi)，則出發(fā)時間匹配，反之出發(fā)時間不匹配；如果所述乘車人數(shù)小于或者等于所述座位數(shù)，則座位匹配，反之座位不匹配。其中，預設(shè)時差可以由乘客終端用戶設(shè)定，例如5分鐘，15分鐘等。
[0042]本實用新型一個實施例中，上述方法中所述乘車請求還包含備注信息；
[0043]所述如果所述乘車請求包含的起點位置與所述第一目