一種結(jié)合智能手機(jī)的汽車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種結(jié)合智能手機(jī)的汽車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的定位系統(tǒng)只有部分高端車、的士和公交車配備，汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)也只有部分高端車才能通過顯示和系統(tǒng)警告獲知，汽車駕駛都是根據(jù)駕駛員自己的意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行路線選擇行駛。由于駕駛員不知道當(dāng)前的交通狀況而行駛到交通擁擠的路段，使得道路變得更加擁擠，同時(shí)在怠速狀態(tài)下排放的尾氣還污染環(huán)境，影響人們出行的效率。因此，緩解交通壓力和減少尾氣排放成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
[0003]鑒于當(dāng)前的交通形勢(shì)，人們提出智能交通系統(tǒng)ITS (Intelligent TransportSystem)、車聯(lián)網(wǎng)等方案，但是交通擁堵狀態(tài)還沒真正的解決。利用智能手機(jī)作為客戶端，不僅應(yīng)用廣泛而且攜帶方便，具有較廣闊的市場(chǎng)前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)合智能手機(jī)的汽車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)及其方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，改善現(xiàn)有交通中存在的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種結(jié)合智能手機(jī)的汽車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，包括:一車載固定終端、一車載手持終端以及一服務(wù)器終端；所述車載固定終端包括依次相連的一 OBD接口單元、一第一微控處理單元以及一第一藍(lán)牙通信單元；所述OBD接口單元與汽車OBD接口相連，以獲取汽車的OBD信息；所述車載手持終端包括一第二微控處理單元以及與該第二微控處理單元相連的一第二藍(lán)牙通信單元、一觸摸顯示單元、一音頻輸出單元、一 GPS單元以及一第一遠(yuǎn)程通信單元；所述車載手持終端通過所述第二藍(lán)牙通信單元，并經(jīng)所述第一藍(lán)牙通信單元與所述車載固定終端進(jìn)行通信；所述服務(wù)器終端通過設(shè)置于該服務(wù)器終端處的第二遠(yuǎn)程通信單元與所述車載手持終端進(jìn)行通信。
[0005]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述車載手持終端為一智能手機(jī)或一 IPAD。
[0006]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述第一遠(yuǎn)程通信單兀包括一 GPRS模塊、一 3G通信模塊或一 4G通信模塊。
[0007]進(jìn)一步的，本發(fā)明還提供一種結(jié)合智能手機(jī)的汽車監(jiān)控調(diào)度方法，按照如下步驟實(shí)現(xiàn):
步驟S1:設(shè)置于汽車處的車載固定終端經(jīng)第一微控處理單元并通過OBD接口單元獲取汽車運(yùn)行狀態(tài)信息，并經(jīng)第一藍(lán)牙通信單元發(fā)送至汽車處的車載手持終端；
步驟S2:用戶通過所述車載手持終端經(jīng)第二微控處理單元并通過第二藍(lán)牙通信單元獲取所述第一藍(lán)牙通信單元發(fā)送的所述汽車運(yùn)行狀態(tài)信息；所述車載手持終端經(jīng)所述第二微控處理單元并通過GPS單元獲取汽車位置信息；用戶通過所述車載手持終端經(jīng)觸摸顯示單元輸入汽車行駛預(yù)設(shè)信息；所述車載手持終端經(jīng)所述第二微控處理單元結(jié)合所述汽車運(yùn)行狀態(tài)信息以及所述汽車行駛預(yù)設(shè)信息生成汽車行駛信息；所述車載手持終端通過所述第二微控處理單元并經(jīng)第一遠(yuǎn)程通信單元將所述汽車行駛信息以及所述汽車位置信息發(fā)送至遠(yuǎn)程控制處的服務(wù)器終端；
步驟S3:所述服務(wù)器終端通過第二遠(yuǎn)程通信單元接收所述汽車行駛信息以及所述汽車位置信息；所述服務(wù)器終端通過所獲取的所述汽車行駛信息以及所述汽車位置信息，生成道路擁擠車輛密度圖，且所述服務(wù)器終端結(jié)合所述道路擁擠車輛密度圖，生成汽車行駛調(diào)度信息，并經(jīng)所述第二遠(yuǎn)程通信單元將所述擁擠車輛密度圖以及所述汽車行駛調(diào)度信息下發(fā)至所述車載手持終端；
步驟S4:所述車載手持終端經(jīng)所述第二微控處理單元通過所述第一遠(yuǎn)程通信單元獲取所述擁擠車輛密度圖以及所述汽車行駛調(diào)度信息，并自動(dòng)通過觸摸顯示單元顯示所述擁擠車輛密度圖以及經(jīng)音頻輸出單元語音提示汽車駕駛者。
[0008]在本發(fā)明一實(shí)施例中，在所述步驟S3中，還包括如下步驟:
步驟S31:所述服務(wù)器終端結(jié)合所述汽車位置信息，生成所述道路擁擠車輛密度圖，并分別采用藍(lán)色等級(jí)、黃色等級(jí)以及紅色等級(jí)對(duì)應(yīng)描述道路車輛密度等級(jí)；
步驟S32:所述服務(wù)器終端判斷所述道路車輛密度等級(jí)是否達(dá)到黃色等級(jí)，若未達(dá)黃色等級(jí)，則返回所述步驟S2;若已達(dá)黃色等級(jí)或以上，則判斷所述道路車輛密度等級(jí)是否達(dá)到紅色等級(jí)，若尚未，則轉(zhuǎn)到步驟S33，否則，則轉(zhuǎn)到步驟S34 ;
步驟S33:所述服務(wù)器終端結(jié)合所述汽車行駛信息判斷汽車行駛狀態(tài)，若汽車行駛狀態(tài)為將要經(jīng)過黃色等級(jí)描述路段，則轉(zhuǎn)到步驟S35 ;若汽車行駛狀態(tài)為已處于黃色等級(jí)描述路段，則不生成所述汽車行駛調(diào)度信息，汽車按照交通信號(hào)燈指示行駛；
步驟S34:所述服務(wù)器終端結(jié)合所述汽車行駛信息判斷汽車行駛狀態(tài)，若汽車行駛狀態(tài)為將要經(jīng)過紅色等級(jí)描述路段以及已處于紅色等級(jí)描述路段，則均轉(zhuǎn)到步驟S35，并且生成交通信號(hào)燈參考控制信息，發(fā)送至設(shè)置于交通信號(hào)燈管理中心處的交通燈管理服務(wù)器；步驟S35:生成汽車行駛調(diào)度信息。
[0009]在本發(fā)明一實(shí)施例中，在所述步驟S35中，按照如下步驟生成所述汽車行駛調(diào)度信息:
步驟S351:所述服務(wù)器終端根據(jù)所述汽車行駛信息，判斷所述汽車行駛狀態(tài)下的汽車是否趕時(shí)間，若否，則轉(zhuǎn)到步驟S352 ;否則，轉(zhuǎn)到步驟S353 ;
步驟S352:所述服務(wù)器終端結(jié)合所述汽車行駛信息判斷汽車所到達(dá)的目的地是否一定要經(jīng)過所述汽車行駛狀態(tài)中對(duì)應(yīng)顏色等級(jí)所描述的路段，若否，則轉(zhuǎn)到步驟S334 ;若是，汽車進(jìn)入該路段行駛，并將該行駛方式信息添加至所述汽車行駛調(diào)度信息；
步驟S353:所述服務(wù)器終端結(jié)合所述汽車行駛信息計(jì)算汽車經(jīng)過所述汽車行駛狀態(tài)中對(duì)應(yīng)顏色等級(jí)所描述路段到達(dá)目的地的時(shí)間，以及通過調(diào)度路段到達(dá)目的地的時(shí)間，判斷經(jīng)過該路段是否時(shí)間最短，若是，則汽車進(jìn)入該路段行駛，并將該行駛方式信息添加至所述汽車行駛調(diào)度信息，否則，轉(zhuǎn)到步驟S334 ;
步驟S354:所述服務(wù)器終端選擇調(diào)度路段到達(dá)目的地，并將所選擇的調(diào)度路段添加至所述汽車行駛調(diào)度信息。
[0010]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述調(diào)度路段為服務(wù)器終端中所預(yù)存的不經(jīng)過所述汽車行駛狀態(tài)中對(duì)應(yīng)顏色等級(jí)所描述路段、且路程最短的路段。
[0011]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述汽車運(yùn)行狀態(tài)信息包括:汽車本身異常檢測(cè)系統(tǒng)信息、汽車車速、汽車加速度以及汽車運(yùn)行方向，；汽車行駛預(yù)設(shè)信息包括汽車行駛路段信息以及用戶經(jīng)所述觸摸顯示單元的鍵入信息；所述汽車行駛路段信息包括:汽車行駛路段起點(diǎn)以及汽車行駛路段終點(diǎn)。
[0012]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述服務(wù)器終端結(jié)合汽車運(yùn)行狀態(tài)信息實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車異常狀況；所述服務(wù)器終端將所述汽車車速以及所述汽車加速度分別與預(yù)存在所述服務(wù)器終端中的汽車車速安全閾值以及汽車加速度安全閾值比較，當(dāng)所述汽車車速或所述汽車加速度大于所述汽車車速安全閾值或所述汽車加速度安全閾值時(shí)，所述服務(wù)器終端發(fā)送警告信息至所述手持移動(dòng)終端，向用戶提出警告。
[0013]在本發(fā)明一實(shí)施例中，不同用戶能夠通過各自的移動(dòng)手持終端經(jīng)所述服務(wù)器終端添加其他用戶，以獲取其他用戶的位置信息。
[0014]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明所提出的一種結(jié)合智能手機(jī)的汽車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)及其方法，有機(jī)地將汽車、手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合來以解決交通擁擠和指導(dǎo)人們出行中存在的問題。通過本系統(tǒng)中的服務(wù)器終端所提供的智能的優(yōu)化算法，用戶只需認(rèn)真開車，本系統(tǒng)會(huì)通過移動(dòng)手持終端提示用戶當(dāng)前的道路情況，并且顯示當(dāng)前道路的擁擠情況，安排合理的行駛線路，能夠有效解決道路擁擠情況和減少尾氣