告知車(chē)輛的駕駛員的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及一種告知車(chē)輛的駕駛員的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]利用目前的方法，可能難以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)車(chē)輛沿一路線(xiàn)的能量使用估計(jì)值。被實(shí)現(xiàn)為用于估計(jì)車(chē)輛沿一路線(xiàn)的能量使用的主要方法有兩種:基于物理學(xué)的方法和基于統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法?；谖锢韺W(xué)的方法需要關(guān)于沿該路線(xiàn)的車(chē)速的假設(shè)、車(chē)輛特性以及道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的知識(shí)?；诮y(tǒng)計(jì)學(xué)的方法利用駕駛歷史信息，并假設(shè)未來(lái)的能量消耗將匹配最近的駕駛歷史。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供一種告知車(chē)輛的駕駛員的方法。所述方法可包括:在計(jì)算系統(tǒng)中，針對(duì)選定的路線(xiàn)，從車(chē)輛接收預(yù)測(cè)能量使用的請(qǐng)求。所述方法還可包括:響應(yīng)于該請(qǐng)求，針對(duì)限定所述選定的路線(xiàn)的多個(gè)路段中的每個(gè)路段，發(fā)送能量使用估計(jì)值，該能量使用估計(jì)值基于指示多個(gè)車(chē)輛之前在所述路段上行駛以及在與所述路段具有共同特性的其他路段上行駛所使用的推進(jìn)能量的數(shù)據(jù)。
[0004]在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供一種車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)。所述車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)可包括至少一個(gè)控制器，所述至少一個(gè)控制器被配置為:針對(duì)選定的路線(xiàn)，向離車(chē)計(jì)算裝置發(fā)送能量使用請(qǐng)求。所述至少一個(gè)控制器還可被配置為:響應(yīng)于所述請(qǐng)求，針對(duì)限定所述選定的路線(xiàn)的多個(gè)路段中的每個(gè)路段，從所述裝置接收能量使用估計(jì)值。該估計(jì)值可基于指示多個(gè)車(chē)輛之前在所述路段上行駛以及在與所述路段具有共同特性的其他路段上行駛所使用的推進(jìn)能量的數(shù)據(jù)。所述至少一個(gè)控制器還可被配置為:輸出所述估計(jì)值以進(jìn)行顯示。
[0005]在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供一種告知車(chē)輛的駕駛員的方法。所述方法可包括:針對(duì)選定的路線(xiàn)，向離車(chē)計(jì)算裝置發(fā)送能量使用預(yù)測(cè)請(qǐng)求。所述方法還可包括:響應(yīng)于所述請(qǐng)求，針對(duì)限定所述選定的路線(xiàn)的多個(gè)路段中的每個(gè)路段，從所述裝置接收能量使用預(yù)測(cè)值。該預(yù)測(cè)值可基于指示多個(gè)車(chē)輛之前在所述路段上行駛以及在與所述路段具有共同特性的其他路段上行駛所使用的推進(jìn)能量的數(shù)據(jù)。所述方法還可包括:輸出所述預(yù)測(cè)值以進(jìn)行顯不O
[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)，該車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)包括至少一個(gè)控制器，所述至少一個(gè)控制器被配置為:針對(duì)選定的路線(xiàn)，向離車(chē)計(jì)算裝置發(fā)送能量使用請(qǐng)求；響應(yīng)于所述請(qǐng)求，針對(duì)限定所述選定的路線(xiàn)的多個(gè)路段中的每個(gè)路段，從所述裝置接收能量使用估計(jì)值，其中，該估計(jì)值基于指示多個(gè)車(chē)輛之前在所述路段上行駛以及在與所述路段具有共同特性的其他路段上行駛所使用的推進(jìn)能量的數(shù)據(jù)；輸出所述估計(jì)值以進(jìn)行顯示。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述請(qǐng)求識(shí)別所述車(chē)輛的車(chē)型，其中，所述多個(gè)車(chē)輛與所述車(chē)輛具有相同的車(chē)型。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述請(qǐng)求識(shí)別所述車(chē)輛的駕駛員的駕駛風(fēng)格，其中，所述多個(gè)車(chē)輛的駕駛員與所述車(chē)輛的所述駕駛員具有共同特性。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述至少一個(gè)控制器還被配置為:向離車(chē)計(jì)算裝置發(fā)送指示所述車(chē)輛在路線(xiàn)的路段上行駛所使用的推進(jìn)能量的數(shù)據(jù)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述估計(jì)值包括剩余燃料可行駛距離數(shù)據(jù)、能耗效率或能耗速率數(shù)據(jù)。
[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車(chē)輛是所述多個(gè)車(chē)輛中的一個(gè)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述估計(jì)值還基于車(chē)輛質(zhì)量、車(chē)輛車(chē)型或者期望車(chē)速。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，提供一種告知車(chē)輛的駕駛員的方法，所述方法包括:針對(duì)選定的路線(xiàn)，向離車(chē)計(jì)算裝置發(fā)送能量使用預(yù)測(cè)請(qǐng)求；響應(yīng)于所述請(qǐng)求，針對(duì)限定所述選定的路線(xiàn)的多個(gè)路段中的每個(gè)路段，從所述裝置接收能量使用預(yù)測(cè)值，其中，該預(yù)測(cè)值基于指示多個(gè)車(chē)輛之前在所述路段上行駛以及在與所述路段具有共同特性的其他路段上行駛所使用的推進(jìn)能量的數(shù)據(jù)；輸出所述預(yù)測(cè)值以進(jìn)行顯示。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述請(qǐng)求識(shí)別所述車(chē)輛的車(chē)型，其中，所述多個(gè)車(chē)輛與所述車(chē)輛具有相同的車(chē)型。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述請(qǐng)求識(shí)別所述車(chē)輛的駕駛員的駕駛風(fēng)格，其中，所述多個(gè)車(chē)輛的駕駛員與所述車(chē)輛的所述駕駛員具有相同的駕駛風(fēng)格。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括:向離車(chē)計(jì)算裝置發(fā)送指示所述車(chē)輛在路線(xiàn)的路段上行駛所使用的推進(jìn)能量的數(shù)據(jù)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述預(yù)測(cè)值包括剩余燃料可行駛距離數(shù)據(jù)或能耗速率數(shù)據(jù)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車(chē)輛是所述多個(gè)車(chē)輛中的一個(gè)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是示例性眾包(crowd sourced)能量使用估計(jì)器的示意性表示。
[0020]圖2是圖1的眾包能量使用估計(jì)器的一部分的示意性表示。
[0021]圖3是告知車(chē)輛的駕駛員的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]根據(jù)需要，在此公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)的實(shí)施例；然而，應(yīng)理解，公開(kāi)的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以多種和替代的形式實(shí)施。附圖不一定按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以顯示特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式使用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0023]圖1示出了與離車(chē)計(jì)算裝置30通信的車(chē)輛10。車(chē)輛10可以是混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、具有驅(qū)動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)車(chē)輛或者具有包括牽引電池和牽引馬達(dá)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的全電動(dòng)車(chē)輛。
[0024]車(chē)輛10可設(shè)置有車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)，該車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)可包含顯示界面12、控制器14、導(dǎo)航系統(tǒng)16、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)系統(tǒng)18和通信裝置20。車(chē)輛的駕駛員能夠(例如)通過(guò)觸摸感應(yīng)屏與所述界面交互。該交互可通過(guò)對(duì)按鈕的按壓、具有自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)音合成的口語(yǔ)對(duì)話(huà)系統(tǒng)進(jìn)行。
[0025]可具有任何合適的配置的車(chē)輛10可消耗推進(jìn)能量來(lái)推進(jìn)車(chē)輛經(jīng)過(guò)各種路段。車(chē)輛所消耗的推進(jìn)能量可通過(guò)監(jiān)測(cè)與控制器14和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組件通信的各種傳感器或模塊進(jìn)行確定。這些傳感器或模塊可持續(xù)地或間斷地監(jiān)測(cè)車(chē)輛推進(jìn)能量消耗，諸如電池電力消耗、英里每加侖消耗、等效英里每加侖(miles per gallon equivalent)、焦耳每千米、瓦時(shí)每千米、公升每千米或者為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的推進(jìn)能量消耗的各種其他測(cè)量方式。
[0026]推進(jìn)能量的測(cè)量值可存儲(chǔ)在本地計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置18上。例如，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置或介質(zhì)可包括只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)和保活存儲(chǔ)器(KAM，keep-alive memory)中的易失性和非易失性存儲(chǔ)。KAM是可以用于在CPU斷電時(shí)存儲(chǔ)各種操作變量的永久或非易失性存儲(chǔ)器。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置或介質(zhì)可使用任何數(shù)量的已知存儲(chǔ)裝置，諸如PROM (可編程只讀存儲(chǔ)器)、EPR0M(電可編程只讀存儲(chǔ)器)、EEPR0M(電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器)、閃存或能夠存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的任何其他電、磁、光學(xué)或組合的存儲(chǔ)裝置實(shí)現(xiàn)，所述數(shù)據(jù)中的一些代表由控制器使用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛的可執(zhí)行指令。
[0027]車(chē)輛10可使用通信裝置20與離車(chē)計(jì)算裝置30通信。通信裝置20可以是被配置為與漫游裝置(ND)22(例如，蜂窩電