專利名稱：智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及停車場管理技術領域，尤其涉及一種智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)。
背景技術：
停車場管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，可以有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費的有效管理?，F(xiàn)有的停車場管理系統(tǒng)通常是一封閉的系統(tǒng)，在設置系統(tǒng)時需要對控制節(jié)點進行大量的調試，設置完成后不能與外界進行數(shù)據(jù)交互，升級和增加功能都受到嚴重的限制。為了提升城市停車場的整理利用效率、也為了車主停車方便，人們希望能夠通過通訊設備訪問停車場管理系統(tǒng)，提前確定停車位置，從而提升停車效率，這就要求停車場管理系統(tǒng)能夠進行數(shù)據(jù)交互、升級方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術存在的不足而提供一種智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠與手機、電腦等設備通過網(wǎng)絡交互數(shù)據(jù)，從而可以提升停車場利用效率，且該系統(tǒng)升級方便。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，包括控制服務器、數(shù)據(jù)服務器、若干個控制器，所述控制器包括檢測空車位的車位檢測控制器，所述控制器設置于停車場的控制節(jié)點，所述控制服務器與所述數(shù)據(jù)服務器分別通過網(wǎng)絡連接所述控制器。所述數(shù)據(jù)服務器與互聯(lián)網(wǎng)連接。進一步包括有位置服務器，所述位置服務器通過互聯(lián)網(wǎng)與所述數(shù)據(jù)服務器連接。所述控制器包括有車位預定控制器，所述車位預定控制器位于停車位附近，所述車位預定控制器與所述數(shù)據(jù)服務器連接。所述控制器包括與道閘連接的道閘控制器、與照明系統(tǒng)連接的照明控制器、與監(jiān)控設備連接的監(jiān)控控制器。本實用新型有益效果在于本實用新型包括控制服務器、數(shù)據(jù)服務器、若干個控制器，所述控制器設置于停車場的控制節(jié)點，所述控制服務器與所述數(shù)據(jù)服務器分別通過網(wǎng)絡連接所述控制器，該系統(tǒng)通過控制服務器對控制器進行設置和調試，使數(shù)據(jù)服務器可以與控制器進行數(shù)據(jù)交互，進而通過手機等通信設備訪問數(shù)據(jù)服務器，從而提高停車場的利用效率，當控制器變更時，通過控制服務器可以方便地對該管理系統(tǒng)升級改造。

[0011 ]圖I是本實用新型的智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)的原理方框圖。[0012]在圖I中包括有[0013]I—控制服務器2—一數(shù)據(jù)服務器[0014]3—控制器4——車位檢測控制器。[0015]5——位置服務器6一車位預定控制器[0016]7—道閘控制器8——照明控制器[0017]9——監(jiān)控控制器10-——通信設備。
具體實施方式
[0018]
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。[0019]本實用新型的一種智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，如圖I所示，其包括控制服務
器I、數(shù)據(jù)服務器2、若干個控制器3，所述控制器3包括車位檢測控制器4、道閘控制器7、照明控制器8、監(jiān)控控制器9，車位檢測控制器4用于檢測空車位，車位檢測控制器4將檢測到的車位信息發(fā)送至數(shù)據(jù)服務器2，所述數(shù)據(jù)服務器2與互聯(lián)網(wǎng)連接，通過對數(shù)據(jù)服務器2的訪問可以獲知空車位的位置、數(shù)量，從而可以方便車主獲得空車位信息后直接駛向空車位， 避免行駛至停車場后才得知沒有空車位，從而一方面節(jié)省了車主的時間、油耗，另一方面也改善了停車場附近的交通情況。道閘控制器7用于控制停車場出入口的道閘的升起、降落， 照明控制器8與停車場的電路控制系統(tǒng)連接，用于對照明進行控制，監(jiān)控控制器9與停車場的監(jiān)控設備連接，用于對攝像頭等監(jiān)控設備進行控制，所述控制器3分別設置于停車場的各控制節(jié)點，所述控制服務器I與所述數(shù)據(jù)服務器2分別通過網(wǎng)絡連接所述控制器3，控制服務器I可以對控制器3進行數(shù)據(jù)讀寫，數(shù)據(jù)服務器2可以與控制器3進行數(shù)據(jù)交互。操作者先按照控制器3的類型、控制方式建立算法模型，然后通過控制服務器I的編程模塊進行編程，該編程模塊為圖形界面，操作簡單，編譯模塊將程序編譯為可執(zhí)行代碼，然后通過網(wǎng)絡將可執(zhí)行代碼寫入各個控制器3。當對該系統(tǒng)進行升級改造時，通過控制服務器I讀取原有的可執(zhí)行代碼，并通過轉換模塊將原有的組態(tài)形式進行轉換，然后再通過圖形界面的編譯模塊對程序進行修改，然后再重復上述編譯、寫入過程。本實用新型的智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)可以通過控制服務器I對控制器3進行設置和調試，使數(shù)據(jù)服務器2可以與控制器3進行數(shù)據(jù)交互，進而通過手機等通信設備10訪問數(shù)據(jù)服務器2，從而提高停車場的利用效率，當控制器3變更時，通過控制服務器I可以方便地對該管理系統(tǒng)升級改造。進一步的，該系統(tǒng)包括有位置服務器5，所述位置服務器5通過互聯(lián)網(wǎng)與所述數(shù)據(jù)服務器2連接。位置服務器5負責跟蹤管理位于自己的覆蓋范圍內(nèi)的通信設備10，從而通信設備10可以從位置服務器5查詢路線、路況、目的地附近的停車場等信息。通過位置服務器5，可以計算車輛到達停車場的時間，從而進一步提高停車場的利用效率。進一步的，該系統(tǒng)控制器3包括有車位預定控制器6，所述車位預定控制器6位于停車位附近，所述車位預定控制器6與所述停車場服務器2連接，當車位被預定后，車位預定控制器6可以通過指示燈等方式告知其他車輛，阻止其他車輛停在該車位。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普
4通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
權利要求1.一種智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，其特征在于包括控制服務器(I)、數(shù)據(jù)服務器(2)、若干個控制器(3)，所述控制器(3)設置于停車場的控制節(jié)點，所述控制器(3)包括檢測空車位的車位檢測控制器(4)，所述控制服務器(I)與所述數(shù)據(jù)服務器(2)分別通過網(wǎng)絡連接所述控制器(3)。
2.根據(jù)權利要求I所述的智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)服務器(2)與互聯(lián)網(wǎng)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，其特征在于進一步包括有位置服務器(5 )，所述位置服務器(5 )通過互聯(lián)網(wǎng)與所述數(shù)據(jù)服務器(2 )連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(3) 包括車位預定控制器(6)，所述車位預定控制器(6)位于停車位附近，所述車位預定控制器 (6 )與所述數(shù)據(jù)服務器(2 )連接。
5.根據(jù)權利要求I所述的智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(3) 包括與道閘連接的道閘控制器(7)、與照明系統(tǒng)連接的照明控制器(8)、與監(jiān)控設備連接的監(jiān)控控制器(9)。專利摘要本實用新型涉及停車場管理技術領域，尤其涉及一種智能停車場控制組態(tài)管理系統(tǒng)，它包括控制服務器、數(shù)據(jù)服務器、若干個控制器，所述控制器設置于停車場的控制節(jié)點，所述控制服務器與所述數(shù)據(jù)服務器分別通過網(wǎng)絡連接所述控制器，該系統(tǒng)通過控制服務器對控制器進行設置和調試，使數(shù)據(jù)服務器可以與控制器進行數(shù)據(jù)交互，進而通過手機等通信設備訪問數(shù)據(jù)服務器，從而提高停車場的利用效率，當控制器變更時，通過控制服務器可以方便地對該管理系統(tǒng)升級改造。
文檔編號G08G1/14GK202352099SQ20112051200
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權日2011年12月9日
發(fā)明者史向軍, 宋佳城, 李威, 陳宇弘 申請人:廣東朗視光電技術有限公司