基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，包括設(shè)置有若干停車位的停車場，設(shè)置在停車場的入口處的入口閘機，設(shè)置在停車場的出口處的出口閘機，與出口閘機相鄰設(shè)置的控制室，設(shè)置在控制室中且與入口閘機和出口閘機相連接的控制器，與該控制器相連接的多功能顯示屏，以及與控制器相連接的用于拍攝號牌的號牌攝像頭，所述控制器的電源輸入端上還設(shè)置有自控制電源電路，在自控制電源電路上還設(shè)置有用于驅(qū)動號牌攝像頭的分流驅(qū)動電路。本發(fā)明提供基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，能夠更好的保護設(shè)備運行，延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的使用效果，降低了使用成本。
【專利說明】
基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于停車場智能化領(lǐng)域，具體是指基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]在當今社會中，汽車已經(jīng)是一個不可替代的出行代步工具，隨著汽車的普及，使得人們的生活也越來越便捷。如今無論是小區(qū)、寫字樓以及商場等建筑均會修建地下停車場用于停放車輛，為了增加使用效果，很多停車場將多功能顯示屏與控制器相連接，而現(xiàn)有的控制器與顯示屏連接的效果不佳，其中控制器上的信息發(fā)射器的傳輸效果較差，難以達到通過實體線路連接的效果。而同時控制器受到電源的供電影響也較大，經(jīng)常會由于電源的波動而損壞，提高了產(chǎn)品的使用成本。
[0003]由于司機的駕駛技術(shù)不同，經(jīng)常會有司機由于停車位置不恰當，從而使其取卡較為困難，甚至有駕駛員需要下車才能取卡進閘，如此便大大降低了車輛的入場效率。所以很多停車場采用了攝像頭來對號牌進行拍攝記錄，這就免除了駕駛員取卡進閘的過程，提高了進場的速度，但是現(xiàn)有的攝像頭的供電直接與電源相連接，其受到的電源干擾較大，從而使得攝像頭很容易在電源沖擊下?lián)p壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述問題，提供基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，能夠更好的保護設(shè)備運行，延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的使用效果，降低了使用成本。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，包括設(shè)置有若干停車位的停車場，設(shè)置在停車場的入口處的入口閘機，設(shè)置在停車場的出口處的出口閘機，與出口閘機相鄰設(shè)置的控制室，設(shè)置在控制室中且與入口閘機和出口閘機相連接的控制器，與該控制器相連接的多功能顯示屏，以及與控制器相連接的用于拍攝號牌的號牌攝像頭，所述控制器的電源輸入端上還設(shè)置有自控制電源電路，在自控制電源電路上還設(shè)置有用于驅(qū)動號牌攝像頭的分流驅(qū)動電路。
[0007]作為優(yōu)選，所述多功能顯示屏上設(shè)置有信息接收電路，在控制器上則設(shè)置有信息發(fā)射器;所述信息發(fā)射器與信息接收電路之間通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接。
[0008]進一步的，所述信息接收電路由高速信號處理電路和設(shè)置在該高速信號處理電路上的高速信號電路組成。
[0009]其中，高速信號處理電路由芯片Ul，正極與芯片Ul的-VCC管腳相連接、負極接地的電容Cl，與電容Cl并聯(lián)設(shè)置的電容C2，正極與芯片Ul的VREF管腳相連接、負極接地的電容C3，與電容C3并聯(lián)設(shè)置的電容C4，正極經(jīng)電阻Rl后與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負極接地的電容C6，正極與芯片UI的BUSY管腳相連接、負極經(jīng)電阻R2后與電容C6的負極相連接的電容C5，以及正極與電容C5的負極相連接、負極與電容C6的負極相連接的電容C7組成;其中，芯片Ul的型號為AD8341，芯片Ul的DOUT管腳與控制器的信號輸入端相連接，電容Cl的正極接6V電源，芯片Ul的-VCC管腳同時與SHDN管腳和+VCC管腳相連接，電容C3的正極接6V電源，芯片Ul的COM管腳接地，芯片Ul的GND管腳接地，芯片Ul的CS管腳上還連接有一個高速信號電路。
[0010]其中，高速信號電路由運算放大器Pl，三極管VTl，三極管VT2，天線N，正極與天線N相連接、負極與三極管VTl的基極相連接的電容C8，一端經(jīng)電容C9后與三極管VTl的基極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接、滑動端與三極管VTl的發(fā)射極相連接的滑動變阻器RPl，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與運算放大器Pl的正輸入端相連接的電阻R3，一端與運算放大器Pl的負輸入端相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R4，正極與運算放大器Pl的負輸入端相連接、負極與運算放大器Pl的輸出端相連接的電容ClO，串接在三極管VT2的集電極與發(fā)射極之間的電阻R5，正極經(jīng)電容Cl I后與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負極接地的電容C12，以及一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與電容C12的負極相連接的電阻R6組成;其中，電容ClO的負極與三極管VT2的集電極相連接，天線N作為該高速信號電路的信號輸入端，電容C12的正極作為該高速信號電路的輸出端且與芯片Ul的CS管腳相連接。
[0011]更進一步的，所述自控制電源電路由二極管橋式整流器U2，三極管VT3，三極管VT4，三極管VT5，單向晶閘管VSl，P極與二極管橋式整流器U2的負輸出端相連接、N極經(jīng)電阻R9后與單向晶閘管VSl的控制極相連接的二極管Dl，負極與單向晶閘管VSl的控制極相連接、正極接地的電容C14，正極與電容C14的正極相連接、負極與電容C14的負極相連接的電容C13，與電容C13并聯(lián)設(shè)置的電阻RlO，一端與二極管Dl的P極相連接、另一端與電容C13的正極相連接的電阻R7，與電阻R7并聯(lián)設(shè)置的電阻R8，一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與單向晶閘管VSl的陽極相連接的電阻Rll，正極經(jīng)電阻R12后與單向晶閘管VSl的陽極相連接、負極與單向晶閘管VSl的陰極相連接的電容Cl 5，N極與電容Cl 5的負極相連接、P極與三極管VT3的基極相連接的二極管D2，P極與電容C15的負極相連接、N極與三極管VT3的集電極相連接的二極管D3，N極與三極管VT3的集電極相連接、P極經(jīng)電阻R15后與三極管VT3的發(fā)射極相連接的二極管D4，一端與二極管D2的P極相連接、另一端與二極管D4的P極相連接的電阻R13，一端與二極管D2的P極相連接、另一端經(jīng)電阻R14后與二極管D4的P極相連接的電感L2，P極與三極管VT4的發(fā)射極相連接、N極與三極管VT4的集電極相連接的二極管D5，一端與三極管VT4的基極相連接、另一端順次經(jīng)電感L1、電感L3和電阻R20后與三極管VT3的基極相連接的電阻R16，一端與三極管VT4的基極相連接、另一端與電感LI和電感L3的連接點相連接的電阻R17，一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與三極管VT4的集電極相連接的電阻R18，一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與三極管VT3的發(fā)射極相連接的電阻R19，正極與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、負極與電阻R20和電感L3的連接點相連接的電容C16，以及正極與電容C16的負極相連接、負極與二極管D4的P極相連接的電容C17組成;其中，電容C15的負極接地，三極管VT3的集電極與三極管VT4的發(fā)射極相連接，三極管VT4的集電極與三極管VT3的集電極相連接，二極管橋式整流器U2的兩個輸入端組成該自控制電源電路的輸入端，電容C16的正極與電容C17的負極組成該自控制電源電路的輸出端且與控制器的電源輸入端相連接。
[0012]再進一步的，所述分流驅(qū)動電路由MOS管Q1，M0S管Q2，M0S管Q3，一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與MOS管Q2的柵極相連接的電阻R21，正極與MOS管Ql的柵極相連接、負極與MOS管Q3的柵極相連接的電容C18，一端與MOS管Ql的漏極相連接、另一端與電容C18的負極相連接的電阻R22，與電容個C18并聯(lián)設(shè)置的電阻R23，一端與MOS管Q2的源極相連接、另一端與電容C18的負極相連接的電阻R24，一端與MOS管Q3的漏極相連接、另一端與MOS管Q2的柵極相連接的電阻R25，正極與MOS管Q2的柵極相連接、負極經(jīng)電阻R26后與MOS管Q2的漏極相連接的電容C19，與電容C19并聯(lián)設(shè)置的電阻R27，與電容C19并聯(lián)設(shè)置的電阻R28，以及一端與電容C18的正極相連接、另一端經(jīng)二極管D6后與電容C19的負極相連接、滑動端與MOS管Q3的源極相連接的滑動變阻器RP2組成;其中，二極管D6的P極與電容C19的負極相連接，MOS管Ql的柵極電容C19的負極組成該分流驅(qū)動電路的輸入端，MOS管Ql的柵極與三極管VT4的集電極相連接，電容C19的負極與二極管D3的P極相連接，MOS管Q3的柵極與二極管D6的N極組成該分流驅(qū)動電路的輸出端且與號牌攝像頭相連接。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0014](I)本發(fā)明通過設(shè)置信息接收電路與信息發(fā)射器配合使用，能夠降低線路的鋪設(shè)難度，安裝設(shè)備的時間能夠減少約3個小時，同時還降低了設(shè)備的維護難度。
[0015](2)本發(fā)明設(shè)置的信息接收電路還擁有高效接收與處理信號的能力，其信號處理速度能夠提升20%-33%，進一步提高了產(chǎn)品的使用效果。
[0016](3)本發(fā)明設(shè)置有自控制電源電路，能夠很好的將電源與控制器分隔開來，僅在電源穩(wěn)定的情況下才對控制器進行供電，避免了控制器在電源不穩(wěn)的環(huán)境中運行容易損壞的問題，使得產(chǎn)品的維護頻率能夠由1-2個月一次延長到3-5個月一次，大大降低了相關(guān)人員的勞動強度。
[0017](4)本發(fā)明設(shè)置的自控制電源電路還能過更好的對控制器進行保護，在電源波動較小時進一步穩(wěn)定電源，從而更好的延長了產(chǎn)品的使用壽命，使得產(chǎn)品的平均使用壽命延長3-5年，降低了使用者的經(jīng)濟投入。
[0018](5)本發(fā)明設(shè)置的分流驅(qū)動電路能夠利用自控制電源電路中的電流對號牌攝像頭進行供電，很好的保證了其正常運行，同時還能很好的提高其使用的平穩(wěn)性;而采用號牌攝像頭則大大提高了駕駛員入閘的效率，避免駕駛員在入閘取卡時耗費大量的時間。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2為本發(fā)明的高速信號處理電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖3為本發(fā)明的高速信號電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0022 ]圖4為本發(fā)明的自控制電源電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖5為本發(fā)明的分流驅(qū)動電路的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0024]附圖標記說明:1、停車場;2、停車位;3、入口閘機;4、出口閘機;5、顯示屏;6、控制室。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0026]實施例
[0027]如圖1所示，基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，包括設(shè)置有若干停車位2的停車場I，設(shè)置在停車場I的入口處的入口閘機3，設(shè)置在停車場I的出口處的出口閘機4，與出口閘機4相鄰設(shè)置的控制室6，設(shè)置在控制室6中且與入口閘機3和出口閘機4相連接的控制器，與該控制器相連接的多功能顯示屏5，以及與控制器相連接的用于拍攝號牌的號牌攝像頭，所述控制器的電源輸入端上還設(shè)置有自控制電源電路，在自控制電源電路上還設(shè)置有用于驅(qū)動號牌攝像頭的分流驅(qū)動電路。
[0028]設(shè)置號牌攝像頭，省去了停車取卡入閘的步驟，在駕駛員駕駛不夠數(shù)量車輛距離入口閘機較遠時也無需駕駛員下車取卡，從而保證了車輛出入停車場的流暢性，還能很好的避免駕駛員忘拉手剎下車取卡導致的車輛滑動，進一步提高了安全性。
[0029]所述顯示屏5為落地顯示屏，且設(shè)置在入口閘機3與出口閘機4的閘桿的相鄰位置處。該顯示屏的高度為I?1.2M，顯示屏與車道之間的夾角為40°-55°，如此能夠很好的讓駕駛員看清顯示屏上顯示的內(nèi)容。
[0030]所述多功能顯示屏5上設(shè)置有信息接收電路，在控制器上則設(shè)置有信息發(fā)射器;所述信息發(fā)射器與信息接收電路之間通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接。此處的信息發(fā)射器選用常規(guī)信號發(fā)射器，而該信息接收電路是專門設(shè)計給該多功能顯示屏5使用的，提高了對信號的接收效果。此處采用信息接收電路與信息發(fā)射器配合使用，能夠降低線路的鋪設(shè)難度，安裝設(shè)備的時間能夠減少約3個小時，同時還降低了設(shè)備的維護難度。
[0031]該顯示屏在車輛未行進到入口閘機或者出口閘機位置時能夠顯示廣告圖片或者其他宣傳短片。在車輛駛?cè)肴肟陂l機時，該顯示屏能顯示出停車場的各項收費情況、進場車輛的信息、停車場內(nèi)車輛停放的分布情況，甚至在該顯示屏上還能過立體的將停車場的結(jié)構(gòu)圖與停放情況顯示出來，從而使得駕駛員能夠更快的選擇相應的區(qū)域與車位進行停放。在車輛駛?cè)氤隹陂l機時，顯示屏上將顯示出出場車輛的信息、停放的相關(guān)時間與費用信息、以及外界的溫度與天氣信息。該控制器選用PC電腦。
[0032]所述信息接收電路由高速信號處理電路和設(shè)置在該高速信號處理電路上的高速信號電路組成。
[0033]如圖2所示，高速信號處理電路由芯片Ul，電阻Rl，電阻R2，電容Cl，電容C2，電容C3，電容C4，電容C5，電容C6，以及電容C7組成。
[0034]連接時，電容Cl的正極與芯片Ul的-VCC管腳相連接、負極接地，電容C2與電容Cl并聯(lián)設(shè)置，電容C3的正極與芯片Ul的VREF管腳相連接、負極接地，電容C4與電容C3并聯(lián)設(shè)置，電容C6的正極經(jīng)電阻Rl后與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負極接地，電容C5的正極與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負極經(jīng)電阻R2后與電容C6的負極相連接，電容C7的正極與電容C5的負極相連接、負極與電容C6的負極相連接。
[0035]其中，芯片Ul的型號為AD8341，芯片Ul的DOUT管腳與控制器的信號輸入端相連接，電容Cl的正極接6V電源，芯片Ul的-VCC管腳同時與SHDN管腳和+VCC管腳相連接，電容C3的正極接6V電源，芯片Ul的COM管腳接地，芯片Ul的GND管腳接地，芯片Ul的CS管腳上還連接有一個高速信號電路。
[0036]如圖3所示，高速信號電路由運算放大器Pl，三極管VTl，三極管VT2，天線N，滑動變阻器RP1，電容C8，電容C9，電容C10，電容C11，電容C12，電阻R3，電阻R4，電阻R5，以及電阻R6組成。
[0037]連接時，電容CS的正極與天線N相連接、負極與三極管VTl的基極相連接，滑動變阻器RPl的一端經(jīng)電容C9后與三極管VTl的基極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接、滑動端與三極管VTl的發(fā)射極相連接，電阻R3的一端與三極管VTI的發(fā)射極相連接、另一端與運算放大器Pl的正輸入端相連接，電阻R4的一端與運算放大器Pl的負輸入端相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接，電容ClO的正極與運算放大器Pl的負輸入端相連接、負極與運算放大器PI的輸出端相連接，電阻R5串接在三極管VT2的集電極與發(fā)射極之間，電容C12的正極經(jīng)電容Cl I后與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負極接地，電阻R6的一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與電容C12的負極相連接。
[0038]其中，電容ClO的負極與三極管VT2的集電極相連接，天線N作為該高速信號電路的信號輸入端，電容C12的正極作為該高速信號電路的輸出端且與芯片Ul的CS管腳相連接。
[0039]通過設(shè)置信息接收電路與信息發(fā)射器配合使用，能夠降低線路的鋪設(shè)難度，安裝設(shè)備的時間能夠減少約3個小時，同時還降低了設(shè)備的維護難度。信息發(fā)射器還擁有高效發(fā)射與處理信號的能力，其信號處理速度能夠提升20%_33%，進一步提高了產(chǎn)品的使用效果O
[0040]如圖4所示，自控制電源電路由二極管橋式整流器U2，三極管VT3，三極管VT4，三極管VT5，單向晶閘管VS1，電容C13，電容C14，電容C15，電容C16，電容C17，電阻R7，電阻R8，電阻R9，電阻R10，電阻R11，電阻R12，電阻R13，電阻R14，電阻R15，電阻R16，電阻R17，電阻R18，電阻R19，以及電阻R20組成。
[0041]連接時，二極管Dl的P極與二極管橋式整流器U2的負輸出端相連接、N極經(jīng)電阻R9后與單向晶閘管VSl的控制極相連接，電容C14的負極與單向晶閘管VSl的控制極相連接、正極接地，電容C13的正極與電容C14的正極相連接、負極與電容C14的負極相連接，電阻RlO與電容C13并聯(lián)設(shè)置，電阻R7的一端與二極管Dl的P極相連接、另一端與電容C13的正極相連接，電阻R8與電阻R7并聯(lián)設(shè)置，電阻Rll的一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與單向晶閘管VSl的陽極相連接，電容C15的正極經(jīng)電阻R12后與單向晶閘管VSl的陽極相連接、負極與單向晶閘管VSl的陰極相連接，二極管02的~極與電容Cl 5的負極相連接、P極與三極管VT3的基極相連接，二極管D3的P極與電容C15的負極相連接、N極與三極管VT3的集電極相連接，二極管D4的N極與三極管VT3的集電極相連接、P極經(jīng)電阻R15后與三極管VT3的發(fā)射極相連接，電阻R13的一端與二極管D2的P極相連接、另一端與二極管D4的P極相連接，電感L2的一端與二極管D2的P極相連接、另一端經(jīng)電阻R14后與二極管D4的P極相連接，二極管D5的P極與三極管VT4的發(fā)射極相連接、N極與三極管VT4的集電極相連接，電阻R16的一端與三極管VT4的基極相連接、另一端順次經(jīng)電感L1、電感L3和電阻R20后與三極管VT3的基極相連接，電阻R17的一端與三極管VT4的基極相連接、另一端與電感LI和電感L3的連接點相連接，電阻R18的一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與三極管VT4的集電極相連接，電阻R19的一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與三極管VT3的發(fā)射極相連接，電容C16的正極與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、負極與電阻R20和電感L3的連接點相連接，電容C17的正極與電容C16的負極相連接、負極與二極管D4的P極相連接。
[0042]其中，電容C15的負極接地，三極管VT3的集電極與三極管VT4的發(fā)射極相連接，三極管VT4的集電極與三極管VT3的集電極相連接，二極管橋式整流器U2的兩個輸入端組成該自控制電源電路的輸入端且直接連接在供電電源上，電容C16的正極與電容C17的負極組成該自控制電源電路的輸出端且與控制器的電源輸入端相連接。
[0043]如圖5所示，分流驅(qū)動電路由MOS管Ql，M0S管Q2，M0S管Q3，滑動變阻器RP2，二極管D6，電容C18，電容C19，電阻R21，電阻R22，電阻R23，電阻R24，電阻R25，電阻R26，電阻R27，以及電阻R28組成。
[0044]連接時，電阻R21的一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與MOS管Q2的柵極相連接，電容C18的正極與MOS管Ql的柵極相連接、負極與MOS管Q3的柵極相連接，電阻R22的一端與MOS管Ql的漏極相連接、另一端與電容C18的負極相連接，電阻R23與電容個C18并聯(lián)設(shè)置，電阻R24的一端與MOS管Q2的源極相連接、另一端與電容C18的負極相連接，電阻R25的一端與MOS管Q3的漏極相連接、另一端與MOS管Q2的柵極相連接，電容C19的正極與MOS管Q2的柵極相連接、負極經(jīng)電阻R26后與MOS管Q2的漏極相連接，電阻R27與電容C19并聯(lián)設(shè)置，電阻R28與電容C19并聯(lián)設(shè)置，滑動變阻器RP2的一端與電容C18的正極相連接、另一端經(jīng)二極管D6后與電容Cl 9的負極相連接、滑動端與MOS管Q3的源極相連接。
[0045]其中，二極管D6的P極與電容C19的負極相連接，MOS管Ql的柵極電容C19的負極組成該分流驅(qū)動電路的輸入端，MOS管Ql的柵極與三極管VT4的集電極相連接，電容C19的負極與二極管D3的P極相連接，MOS管Q3的柵極與二極管06的~極組成該分流驅(qū)動電路的輸出端且與號牌攝像頭相連接。
[0046]如上所述，便可很好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【主權(quán)項】
1.基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，包括設(shè)置有若干停車位(2)的停車場(I)，設(shè)置在停車場(I)的入口處的入口閘機(3)，設(shè)置在停車場(I)的出口處的出口閘機(4)，與出口閘機(4)相鄰設(shè)置的控制室(6)，設(shè)置在控制室(6)中且與入口閘機(3)和出口閘機(4)相連接的控制器，與該控制器相連接的多功能顯示屏(5)，以及與控制器相連接的用于拍攝號牌的號牌攝像頭，其特征在于:所述控制器的電源輸入端上還設(shè)置有自控制電源電路，在自控制電源電路上還設(shè)置有用于驅(qū)動號牌攝像頭的分流驅(qū)動電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，其特征在于:所述自控制電源電路由二極管橋式整流器U2，三極管VT3，三極管VT4，三極管VT5，單向晶閘管VSl，P極與二極管橋式整流器U2的負輸出端相連接、N極經(jīng)電阻R9后與單向晶閘管VSI的控制極相連接的二極管DI，負極與單向晶閘管VSI的控制極相連接、正極接地的電容C14，正極與電容C14的正極相連接、負極與電容C14的負極相連接的電容C13，與電容C13并聯(lián)設(shè)置的電阻RlO，一端與二極管Dl的P極相連接、另一端與電容C13的正極相連接的電阻R7，與電阻R7并聯(lián)設(shè)置的電阻R8，一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與單向晶閘管VSl的陽極相連接的電阻Rll，正極經(jīng)電阻R12后與單向晶閘管VSl的陽極相連接、負極與單向晶閘管VSl的陰極相連接的電容C15，N極與電容Cl 5的負極相連接、P極與三極管VT3的基極相連接的二極管D2，P極與電容C15的負極相連接、N極與三極管VT3的集電極相連接的二極管D3，N極與三極管VT3的集電極相連接、P極經(jīng)電阻R15后與三極管VT3的發(fā)射極相連接的二極管D4，一端與二極管D2的P極相連接、另一端與二極管D4的P極相連接的電阻R13，一端與二極管D2的P極相連接、另一端經(jīng)電阻R14后與二極管D4的P極相連接的電感L2，P極與三極管VT4的發(fā)射極相連接、N極與三極管VT4的集電極相連接的二極管D5，一端與三極管VT4的基極相連接、另一端順次經(jīng)電感L1、電感L3和電阻R20后與三極管VT3的基極相連接的電阻R16，一端與三極管VT4的基極相連接、另一端與電感LI和電感L3的連接點相連接的電阻R17，一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與三極管VT4的集電極相連接的電阻R18，一端與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、另一端與三極管VT3的發(fā)射極相連接的電阻R19，正極與二極管橋式整流器U2的正輸出端相連接、負極與電阻R20和電感L3的連接點相連接的電容C16，以及正極與電容C16的負極相連接、負極與二極管D4的P極相連接的電容C17組成；其中，電容C15的負極接地，三極管VT3的集電極與三極管VT4的發(fā)射極相連接，三極管VT4的集電極與三極管VT3的集電極相連接，二極管橋式整流器U2的兩個輸入端組成該自控制電源電路的輸入端，電容Cl 6的正極與電容Cl 7的負極組成該自控制電源電路的輸出端且與控制器的電源輸入端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，其特征在于:所述分流驅(qū)動電路由MOS管Ql，MOS管Q2，MOS管Q3，一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與MOS管Q2的柵極相連接的電阻R21，正極與MOS管Ql的柵極相連接、負極與MOS管Q3的柵極相連接的電容C18，一端與MOS管Ql的漏極相連接、另一端與電容C18的負極相連接的電阻R22，與電容個C18并聯(lián)設(shè)置的電阻R23，一端與MOS管Q2的源極相連接、另一端與電容C18的負極相連接的電阻R24，一端與MOS管Q3的漏極相連接、另一端與MOS管Q2的柵極相連接的電阻R25，正極與MOS管Q2的柵極相連接、負極經(jīng)電阻R26后與MOS管Q2的漏極相連接的電容C19，與電容C19并聯(lián)設(shè)置的電阻R27，與電容C19并聯(lián)設(shè)置的電阻R28，以及一端與電容C18的正極相連接、另一端經(jīng)二極管D6后與電容C19的負極相連接、滑動端與MOS管Q3的源極相連接的滑動變阻器RP2組成;其中，二極管D6的P極與電容C19的負極相連接，MOS管Ql的柵極電容C19的負極組成該分流驅(qū)動電路的輸入端，MOS管Ql的柵極與三極管VT4的集電極相連接，電容C19的負極與二極管D3的P極相連接，MOS管Q3的柵極與二極管06的~極組成該分流驅(qū)動電路的輸出端且與號牌攝像頭相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，其特征在于:所述多功能顯示屏(5)上設(shè)置有信息接收電路，在控制器上則設(shè)置有信息發(fā)射器;所述信息發(fā)射器與信息接收電路之間通過無線網(wǎng)絡(luò)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，其特征在于:所述信息接收電路由高速信號處理電路和設(shè)置在該高速信號處理電路上的高速信號電路組成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，其特征在于:所述高速信號處理電路由芯片Ul，正極與芯片Ul的-VCC管腳相連接、負極接地的電容Cl，與電容Cl并聯(lián)設(shè)置的電容C2，正極與芯片Ul的VREF管腳相連接、負極接地的電容C3，與電容C3并聯(lián)設(shè)置的電容C4，正極經(jīng)電阻RI后與芯片UI的BUSY管腳相連接、負極接地的電容C6，正極與芯片Ul的BUSY管腳相連接、負極經(jīng)電阻R2后與電容C6的負極相連接的電容C5，以及正極與電容C5的負極相連接、負極與電容C6的負極相連接的電容C7組成;其中，芯片Ul的型號為AD8341，芯片Ul的DOUT管腳與控制器的信號輸入端相連接，電容Cl的正極接6V電源，芯片Ul的-VCC管腳同時與SHDN管腳和+VCC管腳相連接，電容C3的正極接6V電源，芯片Ul的COM管腳接地，芯片Ul的GND管腳接地，芯片Ul的CS管腳上還連接有一個高速信號電路。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于分流驅(qū)動式自控制電源電路的智能化停車場，其特征在于:所述高速信號電路由運算放大器Pl，三極管VTl，三極管VT2，天線N，正極與天線N相連接、負極與三極管VTl的基極相連接的電容C8，一端經(jīng)電容C9后與三極管VTl的基極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接、滑動端與三極管VTl的發(fā)射極相連接的滑動變阻器RPl，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與運算放大器Pl的正輸入端相連接的電阻R3，一端與運算放大器Pl的負輸入端相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R4，正極與運算放大器Pl的負輸入端相連接、負極與運算放大器Pl的輸出端相連接的電容C10，串接在三極管VT2的集電極與發(fā)射極之間的電阻R5，正極經(jīng)電容Cl I后與三極管VT2的發(fā)射極相連接、負極接地的電容C12，以及一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與電容C12的負極相連接的電阻R6組成;其中，電容ClO的負極與三極管VT2的集電極相連接，天線N作為該高速信號電路的信號輸入端，電容C12的正極作為該高速信號電路的輸出端且與芯片Ul的CS管腳相連接。
【文檔編號】H02M3/155GK105952222SQ201610367774
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】嚴皓
【申請人】四川逸停車智慧科技有限公司