專利名稱：汽車用組合開關的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車用組合開關，特別是涉及一種具有總線通信功能的汽車用組合開關。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車用組合開關包括燈光開關組件、雨刮開關組件以及喇叭控制組件等，與外部汽車用電裝置的連接通常采用帶接插件的汽車線束。因汽車用電裝置的工作電流較大，所以線束中的導線、接插件和組合開關內(nèi)部的接觸片觸點都工作在大電流條件下，容易出現(xiàn)接觸不良、發(fā)熱、燒蝕等故障，從而降低了組合開關的可靠性、安全性和耐久性，并且限制了組合開關電氣功能的擴展。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于，克服上述現(xiàn)有的汽車用組合開關存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車用組合開關，所要解決的主要技術(shù)問題是提供一種具有總線通信功能的汽車用組合開關，其開關檔位功能由相應的開關觸點通斷信號表示，開關信號按照一定的幀格式編碼后以總線通信方式傳輸，開關觸點上只通過很小的電流，汽車用電裝置的大電流控制在組合開關的外部實現(xiàn)。
本實用新型的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種汽車用組合開關，包括有基座，安裝于基座上的燈光開關組件、雨刮開關組件，和線路板組件；上述的雨刮開關組件包括雨刮器開關和洗滌器開關；其中，所述的線路板組件固定于燈光開關組件上；燈光開關組件中的燈光總開關、超車信號燈開關、變光開關、轉(zhuǎn)向信號燈開關，以及雨刮器開關和洗滌器開關的一端均接地，上述各開關的另一端與線路板組件連接；上述的線路板組件由大規(guī)模集成電路C8Z-46M構(gòu)成電子控制單元線路。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的汽車用組合開關，其中所述的各開關的另一端是通過接插件線束并接上拉電阻后再經(jīng)過保護電阻后接到大規(guī)模集成電路C8Z-46M的輸入引腳。上述集成電路C8Z-46M具有自動掃描開關狀態(tài)、按照通信規(guī)范進行數(shù)據(jù)編碼并且通過發(fā)送電路將數(shù)據(jù)送入總線傳輸?shù)墓δ堋?br> 前述的汽車用組合開關，其中所述的所述的集成電路C8Z-46M按照組合開關多路通信規(guī)范的幀格式將起始碼、地址碼、數(shù)據(jù)碼、循環(huán)冗余校驗碼以及結(jié)束碼組合成數(shù)據(jù)串，由引腳3以數(shù)據(jù)脈沖的形式輸出至發(fā)送電路，發(fā)送電路進行電平轉(zhuǎn)換和電流放大后通過數(shù)據(jù)總線傳輸；C8Z-46M通過引腳1接收數(shù)據(jù)發(fā)送請求信號。
前述的汽車用組合開關，其中所述的集成電路C8Z-46M的引腳12、13、14與電阻R43、R44、電容C6構(gòu)成時鐘電路。
前述的汽車用組合開關，其中所述的集成電路C8Z-46M的引腳5與電阻R46、電容C7，集成電路IC2構(gòu)成復位電路。集成電路IC2的型號可選擇是4748。
前述的汽車用組合開關，其中所述的燈光開關組件和雨刮開關組件設計為單獨的模塊；燈光開關組件和雨刮開關組件之間采用接插件線束連接，雨刮開關組件的開關信號通過此線束傳輸?shù)焦潭ㄔ跓艄忾_關組件上的電子線路板組件。以及，前述的汽車用組合開關，其中所述的各開關的導電接觸片以金屬鑲件結(jié)構(gòu)固定，閉合時觸點上通過的電流小于5毫安。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實用新型的優(yōu)點是通過開關觸點的電流很小，降低了對接觸壓力、接觸電壓降等生產(chǎn)工藝參數(shù)的要求，減小開關的失效概率，提高了組合開關的工作可靠性、安全性和耐久性。由于采用總線通信方式，減少了與組合開關接口汽車線束的導線數(shù)量和導線截面積。燈光開關組件和雨刮開關組件設計為單獨的模塊，便于安裝和維修。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型的整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的電子控制單元線路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的汽車用組合開關其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1、圖2所示，本實用新型汽車用組合開關，在機械結(jié)構(gòu)上采用模塊化設計其主要包括基座5、安裝于基座5上的燈光開關組件1和雨刮開關組件4三大部分；其中的雨刮開關組件4包括雨刮器開關和洗滌器開關；線路板組件2固定在燈光開關組件1上；燈光開關組件中的燈光總開關、超車信號燈開關、變光開關、轉(zhuǎn)向信號燈開關，以及雨刮器開關和洗滌器開關的一端均接地，上述各開關的另一端與線路板組件2連接；上述的線路板組件2由大規(guī)模集成電路IC1(型號為C8Z-46M)構(gòu)成電子控制單元線路。
如圖1、2所示，上述的各開關的另一端是通過接插件線束3并接上拉電阻后再經(jīng)過保護電阻后接到大規(guī)模集成電路C8Z-46M的輸入引腳。
上述C8Z-46M的一些引腳接有過電壓抑制器。當某一開關接通時，即開關的兩端均接地，C8Z-46M相應引腳的電平變?yōu)榈碗娖?，這種電平的變化在C8Z-46M對開關狀態(tài)掃描時被讀取，并且修改待發(fā)送數(shù)據(jù)中相應的數(shù)據(jù)位。開關不接通時，C2Z-46M相應引腳由于上拉電阻的作用保持為高電平。
上述的上拉電阻為1KΩ，并且電源電壓為5V，所以開關接觸片閉合時觸點上通過的電流小于5毫安。
集成電路C8Z-46M按照組合開關多路通信規(guī)范的幀格式將起始碼、地址碼、數(shù)據(jù)碼、循環(huán)冗余校驗碼以及結(jié)束碼組合成數(shù)據(jù)串，由引腳3以數(shù)據(jù)脈沖的形式輸出至發(fā)送電路，發(fā)送電路進行電平轉(zhuǎn)換和電流放大后通過數(shù)據(jù)總線傳輸。C8Z-46M通過引腳1接收數(shù)據(jù)發(fā)送請求信號。
集成電路C8Z-46M的引腳12、13、14與電阻R43、R44、電容C6構(gòu)成時鐘電路。C8Z-46M的引腳5與電阻R46、電容C7，集成電路IC2構(gòu)成復位電路。此處型號選擇為4748，如圖2所示。集成電路IC2的功能是在電源電壓跌落至至IC1的工作電壓范圍以下時，輸出復位信號使IC1處于錯誤工作狀態(tài)。
因為開關的工作電流很小，而且燈光開關組件1和雨刮開關組件4設計為單獨的模塊，所以安裝在基座上的燈光開關組件1和雨刮開關組件4之間采用接插件線束3連接，雨刮開關組件4的開關信號通過此接插件線束3傳輸?shù)焦潭ㄔ跓艄忾_關組件1上的電子線路板組件2。
本實用新型的機械機構(gòu)按各檔位動作的不同要求設計為具有撥動、旋轉(zhuǎn)和自動回位等功能，導電接觸片以鑲件形式固定。當操作組合開關時與檔位相對應的接觸片接通，產(chǎn)生一個變化的電信號送入電子線路板組件2，經(jīng)過IC1處理后再通過總線向外傳輸。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用組合開關，包括有基座，安裝于基座上的燈光開關組件、雨刮開關組件和線路板組件；上述的雨刮開關組件包括雨刮器開關和洗滌器開關；其特征在于所述的線路板組件固定于燈光開關組件上；燈光開關組件中的燈光總開關、超車信號燈開關、變光開關、轉(zhuǎn)向信號燈開關，以及雨刮器開關和洗滌器開關的一端均接地，上述各開關的另一端與線路板組件連接；以及，上述的線路板組件由大規(guī)模集成電路C8Z-46M構(gòu)成電子控制單元線路。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用組合開關，其特征在于，所述的各開關的另一端是通過接插件線束并接上拉電阻后再經(jīng)過保護電阻后接到大規(guī)模集成電路C8Z-46M的輸入引腳。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車用組合開關，其特征在于所述的集成電路C8Z-46M按照組合開關多路通信規(guī)范的幀格式將起始碼、地址碼、數(shù)據(jù)碼、循環(huán)冗余校驗碼以及結(jié)束碼組合成數(shù)據(jù)串，由引腳3以數(shù)據(jù)脈沖的形式輸出至發(fā)送電路，發(fā)送電路進行電平轉(zhuǎn)換和電流放大后通過數(shù)據(jù)總線傳輸；C8Z-46M通過引腳1接收數(shù)據(jù)發(fā)送請求信號。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車用組合開關，其特征在于所述的集成電路C8Z-46M的引腳12、13、14與電阻R43、R44、電容C6構(gòu)成時鐘電路。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車用組合開關，其特征在于所述的集成電路C8Z-46M的引腳5與電阻R46、電容C7，集成電路IC2構(gòu)成復位電路。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車用組合開關，其特征在于所述的集成電路IC2的型號是4748。
7.如權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的汽車用組合開關，其特征在于所述的燈光開關組件和雨刮開關組件設計為單獨的模塊；燈光開關組件和雨刮開關組件之間采用接插件線束連接，雨刮開關組件的開關信號通過此線束傳輸?shù)焦潭ㄔ跓艄忾_關組件上的電子線路板組件上。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車用組合開關，其特征在于所述的各開關的導電接觸片以金屬鑲件結(jié)構(gòu)固定，閉合時觸點上通過的電流小于5毫安。
專利摘要本實用新型是關于一種汽車用組合開關，包括有基座，安裝于基座上的燈光開關組件、雨刮開關組件；線路板組件固定于燈光開關組件上；燈光開關組件中的燈光總開關、超車信號燈開關、變光開關、轉(zhuǎn)向信號燈開關，以及雨刮器開關和洗滌器開關的一端均接地，上述各開關的另一端與線路板組件連接；上述的線路板組件由大規(guī)模集成電路C8Z－46M構(gòu)成電子控制單元線路。本實用新型使通過開關觸點的電流很小，降低了對接觸壓力、接觸電壓降等生產(chǎn)工藝參數(shù)的要求，減小開關的失效概率，提高了組合開關的工作可靠性、安全性和耐久性。
文檔編號G08C19/00GK2600277SQ03233198
公開日2004年1月21日 申請日期2003年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月14日
發(fā)明者蔡紅雄, 譚朝華, 卜曉宇, 李傳俊 申請人:貴州貴航汽車零部件股份有限公司華陽電器公司