一種汽車組合開關(guān)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種組合開關(guān)，尤其是一種用于汽車的組合開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的汽車開關(guān)系統(tǒng)采用控制開關(guān)和繼電器系統(tǒng)分開控制，整車線路設(shè)計起來比較繁瑣，而且部件數(shù)量也比較多。在大電流控制系統(tǒng)集成過程中系統(tǒng)繁瑣，如傳統(tǒng)的閃光控制是采用單獨閃光控制開關(guān)來控制危險報警燈閃爍的系統(tǒng)設(shè)計的比較繁瑣，需要有效地提高系統(tǒng)的集成度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的控制開關(guān)和繼電器系統(tǒng)為分開控制，系統(tǒng)繁瑣復(fù)雜。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車組合開關(guān)系統(tǒng)，包括油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)、后玻璃門開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、繼電器K4以及閃光器模塊；油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)以及后玻璃門開關(guān)并排安裝在開關(guān)面板上；油箱門開關(guān)的一端接地，另一端與繼電器Kl的線圈一端相連；繼電器Kl的線圈另一端與VCC電源端相連；繼電器Kl的靜觸點與VCC電源端相連，動觸點與控制油箱門開合的電磁閥Q2相連；后霧燈開關(guān)的一端接地，另一端與繼電器K2的線圈一端相連；繼電器K2的線圈另一端與VCC電源端相連；繼電器K2的靜觸點與VCC電源端相連，動觸點與汽車的后霧燈LI相連；危險報警燈開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與閃光器模塊相連；閃光器模塊的輸出端分別與汽車的前左報警燈L2、前右報警燈L3、后左報警燈L4以及后右報警燈L5相連；后除霜開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與繼電器K3的線圈一端相連；繼電器K3的線圈另一端接地；繼電器K3的靜觸點接地，動觸點與汽車除霜器Ql的負極相連；汽車除霜器Ql的正極與VCC電源端相連；后玻璃門開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與繼電器K4的線圈一端相連；繼電器K4的線圈的另一端接地；繼電器K4的動觸點與VCC電源端相連，靜觸點與汽車后玻璃門驅(qū)動電機Ml的供電端相連。
[0005]本實用新型的有益效果在于:(I)采用將油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)以及后玻璃門開關(guān)并排安裝在開關(guān)面板上，提高了系統(tǒng)的集成度；(2)采用油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、后除霜開關(guān)以及后玻璃門開關(guān)直接控制繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3以及繼電器K4動作，既提高了開關(guān)的響應(yīng)速度，也能夠有效降低系統(tǒng)的線路設(shè)計難度；(3)采用繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3以及繼電器K4能夠?qū)⒖刂崎_關(guān)的電信號與執(zhí)行機構(gòu)的供電線路進行隔離，有效提高了系統(tǒng)的安全性；(4)采用閃光器模塊同時控制四個危險報警燈進行工作，提高了集中控制性能。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，本實用新型的汽車組合開關(guān)系統(tǒng)，包括油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)、后玻璃門開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、繼電器K4以及閃光器模塊；油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)以及后玻璃門開關(guān)并排安裝在開關(guān)面板上；所述油箱門開關(guān)的一端接地，另一端與繼電器Kl的線圈一端相連；繼電器Kl的線圈另一端與VCC電源端相連；繼電器Kl的靜觸點與VCC電源端相連，動觸點與控制油箱門開合的電磁閥Q2相連；后霧燈開關(guān)的一端接地，另一端與繼電器K2的線圈一端相連；繼電器K2的線圈另一端與VCC電源端相連；繼電器K2的靜觸點與VCC電源端相連，動觸點與汽車的后霧燈LI相連；危險報警燈開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與閃光器模塊相連；閃光器模塊的輸出端分別與汽車的前左報警燈L2、前右報警燈L3、后左報警燈L4以及后右報警燈L5相連；后除霜開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與繼電器K3的線圈一端相連；繼電器K3的線圈另一端接地；繼電器K3的靜觸點接地，動觸點與汽車除霜器Ql的負極相連；汽車除霜器Ql的正極與VCC電源端相連；后玻璃門開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與繼電器K4的線圈一端相連；繼電器K4的線圈的另一端接地；繼電器K4的動觸點與VCC電源端相連，靜觸點與汽車后玻璃門驅(qū)動電機Ml的供電端相連。
[0008]本實用新型的汽車組合開關(guān)系統(tǒng)在使用時，當(dāng)觸發(fā)油箱門開關(guān)時，繼電器Kl的線圈得電，繼電器Kl的動觸點與靜觸點吸合，電磁閥Q2得電控制油箱門開啟，當(dāng)關(guān)閉油箱門開關(guān)時，電磁閥Q2失電控制油箱門關(guān)閉；當(dāng)觸發(fā)后霧燈開關(guān)時，繼電器K2的線圈得電，繼電器K2的動觸點與靜觸點吸合，后霧燈LI得電亮起，當(dāng)關(guān)閉后霧燈開關(guān)時，后霧燈LI失電熄滅；當(dāng)觸發(fā)危險報警燈開關(guān)時，閃光器模塊得電，并控制汽車的前左報警燈L2、前右報警燈L3、后左報警燈L4以及后右報警燈L5有規(guī)律地閃爍；當(dāng)觸發(fā)后除霜開關(guān)時，繼電器K3的線圈得電，繼電器K3的動觸點與靜觸點吸合，汽車除霜器Ql得電開始工作，當(dāng)關(guān)閉后除霜開關(guān)時，汽車除霜器Ql失電停止工作；當(dāng)觸發(fā)后玻璃門開關(guān)時，繼電器K4的線圈得電，繼電器K4的動觸點與靜觸點吸合，汽車后玻璃門驅(qū)動電機Ml得電開始工作，當(dāng)關(guān)閉后玻璃門開關(guān)時，汽車后玻璃門驅(qū)動電機Ml失電停止工作。
【主權(quán)項】
1.一種汽車組合開關(guān)系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)、后玻璃門開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、繼電器K4以及閃光器模塊；所述油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)以及后玻璃門開關(guān)并排安裝在開關(guān)面板上；所述油箱門開關(guān)的一端接地，另一端與繼電器Kl的線圈一端相連；所述繼電器Kl的線圈另一端與VCC電源端相連；所述繼電器Kl的靜觸點與VCC電源端相連，動觸點與控制油箱門開合的電磁閥Q2相連；所述后霧燈開關(guān)的一端接地，另一端與繼電器K2的線圈一端相連；所述繼電器K2的線圈另一端與VCC電源端相連；所述繼電器K2的靜觸點與VCC電源端相連，動觸點與汽車的后霧燈LI相連；所述危險報警燈開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與閃光器模塊相連；所述閃光器模塊的輸出端分別與汽車的前左報警燈L2、前右報警燈L3、后左報警燈L4以及后右報警燈L5相連；所述后除霜開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與繼電器K3的線圈一端相連；所述繼電器K3的線圈另一端接地；所述繼電器K3的靜觸點接地，動觸點與汽車除霜器Ql的負極相連；所述汽車除霜器Ql的正極與VCC電源端相連；所述后玻璃門開關(guān)的一端與VCC電源端相連，另一端與繼電器K4的線圈一端相連；所述繼電器K4的線圈的另一端接地；所述繼電器K4的動觸點與VCC電源端相連，靜觸點與汽車后玻璃門驅(qū)動電機Ml的供電端相連。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車組合開關(guān)系統(tǒng)，包括油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)、后玻璃門開關(guān)、繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3、繼電器K4以及閃光器模塊；油箱門開關(guān)、后霧燈開關(guān)、危險報警燈開關(guān)、后除霜開關(guān)以及后玻璃門開關(guān)并排安裝在開關(guān)面板上；油箱門開關(guān)控制電磁閥Q2開合；后霧燈開關(guān)控制汽車的后霧燈L1的開關(guān)；危險報警燈開關(guān)控制閃光器模塊工作；后除霜開關(guān)控制汽車除霜器Q1工作；后玻璃門開關(guān)控制汽車后玻璃門驅(qū)動電機M1工作。該汽車組合開關(guān)系統(tǒng)集成度高，能夠有效降低整車線路的設(shè)計難度，具有較好的應(yīng)用前景。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204527062
【申請?zhí)枴緾N201520058052
【發(fā)明人】李全濤
【申請人】江蘇眾鑫交通器材有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月28日