無線車位采集器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種無線車位采集器，包括車位余量采集模塊以及無線數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述車位余量采集模塊通過串口與停車場出入口控制器的硬件接口相接，用于獲取停車場信息以及車位余量信息；所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述車位余量采集模塊相連，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)將所獲取信息傳輸至外部服務(wù)器。本實用新型成本低，且在安裝、維護(hù)、管理、安全性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于有線通訊方案，采用無線GPRS/CDMA方式來傳輸車位余量信息，實現(xiàn)城市車位信息的共享，不影響原停車場系統(tǒng)的安全運行。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種車位信息采集工具，尤其涉及一種適用于停車場管理系統(tǒng)剩 余車位信息采集并傳輸?shù)臒o線車位采集器。 無線車位采集器

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的發(fā)展，車輛擁有率的不斷提高，當(dāng)下城市的車位擁有量已經(jīng)越來越捉 襟見肘。雖然越來越多的停車場開始修建，但停車難問題還是比較突出，不能有效得到緩 解。再者，現(xiàn)有的停車場系統(tǒng)都是相互獨立工作，車位信息無法共享，一定程度上致使熱門 停車場停車位緊張，但相距不遠(yuǎn)的其他停車場卻出現(xiàn)較多車位空余狀況。
[0003] 現(xiàn)有停車場系統(tǒng)采用的車位采集器采用導(dǎo)線連接方式實現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的傳輸，通過 串口獲取車位采集數(shù)據(jù)后，需要通過通訊線纜將車位采集數(shù)據(jù)匯總到本地停車場服務(wù)器 端。因此，現(xiàn)有車位采集器只能在本地停車場使用，無法實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的采集和歸總。此外， 現(xiàn)有停車場系統(tǒng)一般都脫離外網(wǎng)工作，現(xiàn)有車位采集器無法將車位余量信息傳送到城市網(wǎng) 車位余量服務(wù)器，也就無法實現(xiàn)停車場車位空余信息的共享。如果現(xiàn)有車位采集器直接采 用有線方式連接到城市網(wǎng)服務(wù)器，組網(wǎng)的成本較高；如果車位采集器采用有線因特網(wǎng)連接 方式連接到城市網(wǎng)服務(wù)器，雖然組網(wǎng)成本較低，但停車場系統(tǒng)是一個相對需要較高安全系 數(shù)的系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)后整個停車場系統(tǒng)都將暴露在外部因特網(wǎng)之下，對系統(tǒng)的安全運行會帶來 影響。
[0004] 因此，需要對現(xiàn)有車位采集器進(jìn)行改進(jìn)，以在不影響原停車場系統(tǒng)的安全運行的 基礎(chǔ)上滿足用戶對城市車位信息獲取的需要。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的在于，提供一種無線車位采集器，能夠解決現(xiàn)車位采集器存在 的工作地域限制和有線車位數(shù)據(jù)采集方案有可能存在的安全弊端的問題，在不影響原停車 場系統(tǒng)的安全運行的基礎(chǔ)上實現(xiàn)車位余量信息的共享。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了 一種無線車位采集器，包括車位余量采集 模塊以及無線數(shù)據(jù)傳輸模塊；所述車位余量采集模塊通過串口與停車場出入口控制器的硬 件接口相接，用于獲取停車場信息以及車位余量信息；所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述車位 余量采集模塊相連，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)將所獲取信息傳輸至外部服務(wù)器。
[0007] 進(jìn)一步，所述車位余量采集模塊采用MCU以通過串口獲取停車場信息以及車位余 量信息。
[0008] 進(jìn)一步，所述串口同時支持EIA-232標(biāo)準(zhǔn)和EIA-485標(biāo)準(zhǔn)。
[0009] 進(jìn)一步，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊采用SM卡，以通過無線網(wǎng)絡(luò)將所獲取信息傳輸 至外部服務(wù)器。
[0010] 進(jìn)一步，所述無線網(wǎng)絡(luò)采用GPRS網(wǎng)絡(luò)或者CDMA網(wǎng)絡(luò)。
[0011] 可選的，所述無線車位采集器進(jìn)一步包括EEPR0M芯片，用于存儲所述無線車位采 集器的配置信息。
[0012] 可選的，所述無線車位采集器進(jìn)一步包括供電電源，用于為所述無線車位采集器 提供電源。
[0013] 本實用新型的優(yōu)點在于，成本低，且在安裝、維護(hù)、管理、安全性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于有線 通訊方案，采用無線GPRS/CDMA方式來傳輸車位余量信息，實現(xiàn)城市車位信息的共享，不影 響原停車場系統(tǒng)的安全運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型無線車位采集器的架構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是本實用新型無線車位采集器的數(shù)據(jù)傳輸示意圖。

【具體實施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖對本實用新型提供的無線車位采集器10的【具體實施方式】做詳細(xì)說 明。
[0017] 參考附圖1，本實用新型提供的無線車位采集器10的架構(gòu)示意圖，包括車位余量 采集模塊以及無線數(shù)據(jù)傳輸模塊。所述車位余量采集模塊通過串口 12與停車場的出入口 控制器11的硬件接口相接，用于獲取停車場信息以及車位余量信息。所述無線數(shù)據(jù)傳輸模 塊與所述車位余量采集模塊相連，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)17將所獲取信息傳輸至外部服務(wù)器 19。其中，所述外部服務(wù)器19可以為停車場服務(wù)器和/或城市網(wǎng)車位余量服務(wù)器；無線車 位采集器10與停車場服務(wù)器和/或城市網(wǎng)車位余量服務(wù)器之間數(shù)據(jù)的傳輸均通過無線鏈 路實現(xiàn)。
[0018] 作為可選的實施方式，所述車位余量采集模塊采用MCU14以通過串口 12獲取停車 場信息以及車位余量信息。MCU(Micro Control Unit)中文名稱為微控制單元，又稱單片微 型計算機（Single Chip Microcomputer)或者單片機，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及 其發(fā)展，將計算機的CPU、RAM、ROM、定時計數(shù)器和多種1/0接口集成在一片芯片上，形成芯 片級的計算機。
[0019] MCU14通過串口 12從停車場的出入口控制器11獲得車位數(shù)據(jù)。一般來說，計算 機上使用的串口為EIA-232標(biāo)準(zhǔn)，而停車場出的入口控制器11用的是EIA-485標(biāo)準(zhǔn)，為了 提高無線車位采集器10的適配性，所述串口 12同時支持EIA-232標(biāo)準(zhǔn)和EIA-485標(biāo)準(zhǔn)，以 便與外部控制器的接口相適配。無線車位采集器10硬件接口完全兼容停車場出入口控制 器11的硬件接口，可以將無線車位采集器10直接安裝到出入口控制器11上，無須另外再 尋找設(shè)備的放置地點。
[0020] 作為可選的實施方式，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊采用SM卡16,以通過無線網(wǎng)絡(luò)17 將所獲取信息傳輸至外部服務(wù)器19。本實用新型無線車位采集器10工作后只發(fā)送停車場 信息以及車位余量信息，每天只會產(chǎn)生很少的數(shù)據(jù)流量。假設(shè)平均每分鐘發(fā)送60字節(jié)，那 么每天發(fā)送86400字節(jié)，一年總計就30MB左右的數(shù)據(jù)，從目前的國內(nèi)主要運營商給出的套 餐價格來看，資費一般不會超過10元，使用成本非常低。因此可以采用現(xiàn)有簡單的SIM卡以 接入無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸，且無線傳輸方式不會影響停車場系統(tǒng)本身的安全運行。 其中，SIM卡（Subscriber Identity Module)中文名稱為客戶識別模塊，也稱為用戶身份識 別卡、智能卡，它在一芯片上存儲了數(shù)字移動電話客戶的信息，加密的密鑰以及用戶的電話 簿等內(nèi)容，可供GSM網(wǎng)絡(luò)客戶身份進(jìn)行鑒別，并對客戶通話時的語音信息進(jìn)行加密。
[0021] 作為可選的實施方式，所述無線網(wǎng)絡(luò)17采用GPRS網(wǎng)絡(luò)或者CDMA網(wǎng)絡(luò)。無線網(wǎng)絡(luò) 17種類由本實用新型無線車位采集器10所使用的SIM卡16決定，如果SIM卡16采用移 動卡，則無線網(wǎng)絡(luò)17對應(yīng)為GPRS網(wǎng)絡(luò)；如果SIM卡16采用聯(lián)通卡，則無線網(wǎng)絡(luò)17對應(yīng)為 CDMA網(wǎng)絡(luò)。為保證外部服務(wù)器19能夠正確接收到本實用新型無線車位采集器10所采集的 信息，SIM卡16的卡內(nèi)必須有一定余額，以保證本實用新型無線車位采集器10能夠使用電 信運營商的無線網(wǎng)絡(luò)。
[0022] 本實用新型無線車位采集器10由于采用無線數(shù)據(jù)傳輸方式，解決停車場無外網(wǎng)， 無法將車位信息傳遞到城市網(wǎng)車位余量服務(wù)器的問題。使用本實用新型無線車位采集器 10,停車場無需另外拉線連接外網(wǎng)就可以接入城市網(wǎng)車位余量服務(wù)器，直接節(jié)省了外網(wǎng)安 裝和維護(hù)費用，也保證停車場使用的安全性；此外，由于停車場以及對應(yīng)車位余量數(shù)據(jù)全部 通過本實用新型無線車位采集器10獲取并發(fā)送到城市網(wǎng)車位余量服務(wù)器，用戶即可自主 選擇有余位的停車場，分流了車輛?？浚岣吡艘恍┸囄皇褂寐什皇呛芨叩耐＼噲龅能囄?使用率，為業(yè)主贏得很直觀的經(jīng)濟效益，同時為用戶出行提供便利。這種實現(xiàn)方式既符合業(yè) 主對停車場車位余量信息獲取的預(yù)期效果，也保證了停車場系統(tǒng)的安全運行，使各停車場 組成城市停車網(wǎng)變得可能。
[0023] 作為優(yōu)選的實施方式，所述無線車位采集器進(jìn)一步包括EEPR0M芯片13,用于存儲 所述無線車位采集器的配置信息。在本實用新型無線車位采集器10現(xiàn)場使用前，會對其進(jìn) 行配置，配置信息包括需接入的外部服務(wù)器19的IP和端口號，采集器的自身編號、MAC地 址等信息，這些信息保存在內(nèi)部EEPR0M芯片13上，使得在采集器掉電情況下配置信息不會 丟失，且采集器再次上電后可以直接獲取這些配置信息，不需要再次進(jìn)行配置。
[0024] 作為可選的實施方式，所述無線車位采集器進(jìn)一步包括供電電源15,用于為所述 無線車位采集器10提供電源，所述供電電源15可以采用3. 3V/5V/12V直流電源以為所述 無線車位采集器供電。在其他實施方式中，所述無線車位采集器10也可以但并不限于通過 停車場供電系統(tǒng)供電。在無線車位采集器安裝到現(xiàn)場后，有時現(xiàn)場無線信號比較微弱，采集 器將會增加無線收發(fā)功率以保證無線數(shù)據(jù)鏈路的穩(wěn)定。但由此也將帶來比較大的電流消 耗，有時峰值電流能夠達(dá)到1A，因此可以采用較大功率的電源以保障采集器穩(wěn)定工作。
[0025] 以下結(jié)合圖2對本實用新型無線車位采集器10的工作原理進(jìn)行說明。其中，圖2 為本實用新型無線車位采集器10數(shù)據(jù)傳輸示意圖。
[0026] 將本實用新型無線車位采集器10的串口與停車場的出入口控制器的硬件接口相 接，并上電。在采集器工作前，需要確認(rèn)停車場服務(wù)器IP是公網(wǎng)IP還是內(nèi)網(wǎng)IP。如果是 公網(wǎng)IP，則可以直接使用，無需配置；如果不是公網(wǎng)IP，需要對服務(wù)器所在路由進(jìn)行端口映 射，將路由器的外網(wǎng)IP和端口映射到服務(wù)器的內(nèi)網(wǎng)IP和端口。采集器工作時，直接讀取 EEPR0M芯片內(nèi)的服務(wù)器配置信息，通過TCP/IP協(xié)議連接服務(wù)器的IP和端口號。正確連接 之后，采集器通過EIA-232或EIA-485接口采集停車場信息和車位余量信息，并將數(shù)據(jù)打包 通過GPRS或CDMA網(wǎng)絡(luò)采用無線鏈路傳輸?shù)匠鞘芯W(wǎng)車位余量服務(wù)器。
[0027] 對于大型停車場也只要使用一個無線車位采集器10,就可以將停車場車位余量信 息采集并發(fā)送到城市網(wǎng)車位余量服務(wù)器，給業(yè)主帶來收益的同時，給用戶尋找車位提供便 利，且無需布線連接停車場和監(jiān)控機房即可實現(xiàn)遠(yuǎn)程車位數(shù)據(jù)的采集和歸總。
[0028] 本實用新型無線車位采集器10成本低，且在安裝、維護(hù)、管理、安全性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu) 于有線通訊方案。同時，隨著社會的發(fā)展，車輛的數(shù)量在不斷上升，將城市內(nèi)所有停車場數(shù) 據(jù)全部通過無線車位采集器10采集并發(fā)送到數(shù)據(jù)中心管理進(jìn)行統(tǒng)一管理，并對數(shù)據(jù)深度 挖掘，形成一個大的綜合的停車網(wǎng)絡(luò)，為用戶出行提供便利，也從一定程度上可以解決"停 車難"問題，有效緩解城市擁堵。
[0029] 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾 也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種無線車位采集器，其特征在于，包括車位余量采集模塊以及無線數(shù)據(jù)傳輸模 塊； 所述車位余量采集模塊通過串口與停車場出入口控制器的硬件接口相接，用于獲取停 車場信息以及車位余量信息； 所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述車位余量采集模塊相連，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)將所獲取信 息傳輸至外部服務(wù)器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線車位采集器，其特征在于，所述車位余量采集模塊采用 MCU以通過串口獲取停車場信息以及車位余量信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無線車位采集器，其特征在于，所述串口同時支持 EIA-232標(biāo)準(zhǔn)和EIA-485標(biāo)準(zhǔn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線車位采集器，其特征在于，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊采用 SIM卡，以通過無線網(wǎng)絡(luò)將所獲取信息傳輸至外部服務(wù)器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的無線車位采集器，其特征在于，所述無線網(wǎng)絡(luò)采用GPRS 網(wǎng)絡(luò)或者CDMA網(wǎng)絡(luò)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線車位采集器，其特征在于，所述無線車位采集器進(jìn)一步 包括EEPROM芯片，用于存儲所述無線車位采集器的配置信息。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線車位采集器，其特征在于，所述無線車位采集器進(jìn)一步 包括供電電源，用于為所述無線車位采集器提供電源。
【文檔編號】G08G1/14GK203894957SQ201420283363
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】房晏先, 王世航 申請人:上海亦源智能科技有限公司