一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，包括電力線、電源電路、電力線載波通訊芯片、電表計量模塊、LED燈控制電路、耦合電路和顯示屏，所述電力線上連接有電力線載波通訊芯片和電源電路，所述電力線載波通訊芯片上連接有電表計量模塊、LED燈控制電路和顯示屏，電表計量模塊一端與電力線相連接，電表計量模塊的另一端與LED燈控制電路相連接，所述電力線載波通訊芯片包括依次連接的通訊設備、微控制器和調(diào)制調(diào)解芯片，所述微控制器和調(diào)制調(diào)解芯片上連接有電源模塊，電力線載波通訊芯片通過耦合電路與電力線相連接。本發(fā)明采用集成電路技術，并且結(jié)合電力線載波進行通訊，有效縮小了控制器的體積。
【專利說明】一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器
【【技術領域】】
[0001]本發(fā)明涉及照明控制設備的【技術領域】，特別是停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器的【技術領域】。
【【背景技術】】
[0002]現(xiàn)有的照明節(jié)點控制器，通常用來控制照明燈的開關和亮度等，并且控制器大多只是簡單的通過光電探測來控制路的開關，環(huán)境光亮度變低就自動開閉路燈，并且節(jié)點控制器存在功能單一的問題，僅僅是對多個光源進行集中管理，而不能有效地控制單個光源和準確了解單個光源節(jié)點的運行狀態(tài)，同時也存在體積較大的問題。這種外形較大的節(jié)點控制器一方面成本較高，另一方面難以安裝在LED燈具內(nèi)部，不利于推廣應用。為此，本項目開發(fā)了停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，采用集成電路技術，并且結(jié)合電力線載波進行通訊，以解決現(xiàn)在節(jié)點控制器功能單一以及體積較大的問題。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術中的問題，提出一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，采用集成電路技術，并且結(jié)合電力線載波進行通訊，有效縮小了控制器的體積，并且能夠根據(jù)汽車的駛?cè)牒婉偝鰜砜刂芁ED燈的開啟與關閉，還能根據(jù)環(huán)境亮度來調(diào)節(jié)LED的亮度，極大的降低了停車場的能耗。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，包括電力線、電源電路、電力線載波通訊芯片、電表計量模塊、LED燈控制電路、耦合電路和顯示屏，所述電力線上連接有電力線載波通訊芯片和電源電路，所述電力線載波通訊芯片上連接有電表計量模塊、LED燈控制電路和顯示屏，電表計量模塊一端與電力線相連接，電表計量模塊的另一端與LED燈控制電路相連接，所述電力線載波通訊芯片包括依次連接的通訊設備、微控制器和調(diào)制調(diào)解芯片，所述微控制器和調(diào)制調(diào)解芯片上連接有電源模塊，電力線載波通訊芯片通過耦合電路與電力線相連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述電力線與電力線載波通訊芯片之間連接有脈沖干擾抑制電路，所述脈沖干擾抑制電路采用積分時間為20ms的整數(shù)倍的雙積分A/D轉(zhuǎn)換器。
[0006]作為優(yōu)選，所述耦合電路采用線-中線耦合方式來連接電力線與電力線載波通訊芯片，耦合電路由放大電路、接收電路、發(fā)送電路和保護電路并聯(lián)組成。
[0007]作為優(yōu)選,所述放大電路中設有功率放大器,功率放大器使信號有足夠的功率耦合到電力線上，所述接收電路設有無源濾波器，接收電路上并聯(lián)有諧振電路，所述諧振電路上設有二階無源帶通濾波器，所述保護電路采用雙向穩(wěn)壓管，當電壓值不小于雙向穩(wěn)壓管電壓時，雙向穩(wěn)壓管就會短接到地，從而保護器件不被燒壞。
[0008]作為優(yōu)選，所述電表計量模塊包括BL6523A計量芯片、數(shù)字信號處理模塊、SPI通訊接口，所述BL6523A計量芯片上連接有復位電路和計量校準模塊，所述數(shù)字信號處理模塊一端與BL6523A計量芯片相連接，數(shù)字信號處理模塊的另一端連接有電壓采樣電路、電流采樣電路A和電流采樣電路B。
[0009]作為優(yōu)選，所述電力線載波通訊芯片與LED燈控制電路之間并聯(lián)有紅外感應模塊和亮度感應模塊，所述LED燈控制電路包括開燈控制電路、繼電器延時關燈控制電路和亮度調(diào)節(jié)電路。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過采用集成電路技術，并且結(jié)合電力線載波進行通訊，有效縮小了控制器的體積，并且能夠根據(jù)汽車的駛?cè)牒婉偝鰜砜刂芁ED燈的開啟與關閉，還能根據(jù)環(huán)境亮度來調(diào)節(jié)LED的亮度，極大的降低了停車場的能耗，脈沖干擾抑制電路能有效消除系統(tǒng)中的脈沖干擾，提高了設備的工作性能。
[0011]本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0012]圖1是本發(fā)明一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明電力線載波通訊芯片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明耦合電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本發(fā)明電表計量模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是本 發(fā)明LED燈控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0017]參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本發(fā)明一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，包括電力線1、電源電路2、電力線載波通訊芯片3、電表計量模塊4、LED燈控制電路5、耦合電路6和顯示屏7，所述電力線I上連接有電力線載波通訊芯片3和電源電路2，所述電力線載波通訊芯片3上連接有電表計量模塊4、LED燈控制電路5和顯示屏7，電表計量模塊4 一端與電力線I相連接，電表計量模塊4的另一端與LED燈控制電路5相連接，所述電力線載波通訊芯片3包括依次連接的通訊設備31、微控制器32和調(diào)制調(diào)解芯片33，所述微控制器32和調(diào)制調(diào)解芯片33上連接有電源模塊34，電力線載波通訊芯片3通過耦合電路6與電力線I相連接，所述電力線I與電力線載波通訊芯片3之間連接有脈沖干擾抑制電路8，所述脈沖干擾抑制電路8采用積分時間為20ms的整數(shù)倍的雙積分A/D轉(zhuǎn)換器，所述耦合電路6采用線-中線耦合方式來連接電力線I與電力線載波通訊芯片3，耦合電路6由放大電路61、接收電路62、發(fā)送電路63和保護電路64并聯(lián)組成，所述放大電路61中設有功率放大器，功率放大器使信號有足夠的功率耦合到電力線上，所述接收電路62設有無源濾波器，接收電路62上并聯(lián)有諧振電路65，所述諧振電路65上設有二階無源帶通濾波器，所述保護電路64上設有雙向穩(wěn)壓管，當電壓值不小于雙向穩(wěn)壓管電壓時，雙向穩(wěn)壓管就會短接到地，從而保護器件不被燒壞，所述電表計量模塊4包括BL6523A計量芯片41、數(shù)字信號處理模塊42、SPI通訊接口 43，所述BL6523A計量芯片41上連接有復位電路44和計量校準模塊45，所述數(shù)字信號處理模塊42 —端與BL6523A計量芯片41相連接，數(shù)字信號處理模塊42的另一端連接有電壓采樣電路46、電流采樣電路A47和電流采樣電路B48，所述電力線載波通訊芯片3與LED燈控制電路5之間并聯(lián)有紅外感應模塊91和亮度感應模塊92，所述LED燈控制電路5包括開燈控制電路51、繼電器延時關燈控制電路52和亮度調(diào)節(jié)電路53。
[0018]本發(fā)明一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，電力線載波通訊芯片包括依次連接的通訊設備、微控制器和調(diào)制調(diào)解芯片，所述微控制器和調(diào)制調(diào)解芯片上連接有電源模塊，電力線載波通訊芯片通過耦合電路與電力線相連接，微控制器是將微型計算機的主要部分集成在一個芯片上的單芯片微型計算機，它負責整個系統(tǒng)中任務的協(xié)調(diào)與調(diào)度。為克服電力線上存在信號衰減大、時變性大、噪聲影響等諸多不利因素，需采用一些糾錯能力強的編譯碼方案，但這可能加大算法的復雜程度導致運算速度降低。綜合考慮成本和運算能力之后，微處理器選用了高性能、低功耗的8位AVR系列的微控制器ATmega88V。
[0019]接收電路部分選用無源濾波器要優(yōu)于有源濾波器，這是因為有源濾波器會產(chǎn)生一個與接收信號相當?shù)陌自肼?，無源濾波器由LC等被動元件組成，將其設計為某頻率下極低阻抗，對相應頻率諧波電流進行分流，其行為模式為提供被動式諧波電流旁路通道，可濾除某一次或多次諧波，最普通易于采用的無源濾波器結(jié)構(gòu)是將電感與電容串聯(lián)。
[0020]在保護電路部分中，一般采用一個雙向穩(wěn)壓管，當電壓值不小于穩(wěn)壓管電壓時，穩(wěn)壓管就會短接到地，從而保護接口電路的器件不會被燒壞?；鹁€與零線間的干擾為差模干擾，火線與地線，所以這里采用三個二極管，將它們連成星狀結(jié)構(gòu)。
[0021]紅外感應模塊能夠根據(jù)汽車的駛?cè)牒婉偝鰜砜刂芁ED燈的開啟與關閉，亮度感應模塊能根據(jù)環(huán)境亮度來調(diào)節(jié)LED的亮度，極大的降低了停車場的能耗，脈沖干擾抑制電路能有效消除系統(tǒng)中的脈沖干擾，提高了設備的工作性能。
[0022]上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，其特征在于:包括電力線(I)、電源電路(2)、電力線載波通訊芯片(3)、電表計量模塊(4)、LED燈控制電路(5)、耦合電路(6)和顯示屏(7)，所述電力線(I)上連接有電力線載波通訊芯片(3)和電源電路(2)，所述電力線載波通訊芯片⑶上連接有電表計量模塊(4)、LED燈控制電路(5)和顯示屏(7)，電表計量模塊(4)一端與電力線(I)相連接，電表計量模塊(4)的另一端與LED燈控制電路(5)相連接，所述電力線載波通訊芯片(3)包括依次連接的通訊設備(31)、微控制器(32)和調(diào)制調(diào)解芯片(33)，所述微控制器(32)和調(diào)制調(diào)解芯片(33)上連接有電源模塊(34)，電力線載波通訊芯片⑶通過耦合電路(6)與電力線⑴相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，其特征在于:所述電力線(I)與電力線載波通訊芯片(3)之間連接有脈沖干擾抑制電路(8)，所述脈沖干擾抑制電路(8)采用積分時間為20ms的整數(shù)倍的雙積分A/D轉(zhuǎn)換器。
3.如權(quán)利要求1所述的一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，其特征在于:所述耦合電路(6)采用線-中線耦合方式來連接電力線(I)與電力線載波通訊芯片(3)，耦合電路(6)由放大電路(61)、接收電路(62)、發(fā)送電路(63)和保護電路(64)并聯(lián)組成。
4.如權(quán)利要求3所述的一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，其特征在于:所述放大電路(61)中設有功率放大器，功率放大器使信號有足夠的功率耦合到電力線上，所述接收電路(62)設有無源濾波器，接收電路(62)上并聯(lián)有諧振電路(65)，所述諧振電路(65)上設有二階無源帶通濾波器，所述保護電路(64)上設有雙向穩(wěn)壓管，當電壓值不小于雙向穩(wěn)壓管電壓時，雙向穩(wěn)壓管就會短接到地，從而保護器件不被燒壞。
5.如權(quán)利要求1所述的一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，其特征在于:所述電表計量模塊(4)包括BL6523A計量芯片(41)、數(shù)字信號處理模塊(42)、SPI通訊接口(43)，所述BL6523A計量芯片(41)上連接有復位電路(44)和計量校準模塊(45)，所述數(shù)字信號處理模塊(42) —端與BL6523A計量芯片(41)相連接，數(shù)字信號處理模塊(42)的另一端連接有電壓采樣電路(46)、電流采樣電路A (47)和電流采樣電路B (48)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的一種停車場照明系統(tǒng)節(jié)點控制器，其特征在于:所述電力線載波通訊芯片⑶與LED燈控制電路(5)之間并聯(lián)有紅外感應模塊(91)和亮度感應模塊(92)，所述LED燈控制電路(5)包括開燈控制電路(51)、繼電器延時關燈控制電路(52)和亮度調(diào)節(jié)電路(53)。
【文檔編號】H05B37/02GK103945615SQ201410181627
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】周勇濤 申請人:長興泛亞照明電器有限公司