專利名稱：行車安全記錄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行車安全記錄裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)不斷發(fā)展進(jìn)步，汽車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，然而，隨著汽車數(shù)量的急劇膨脹， 行車路況越來(lái)越差，由汽車引起的安全事故頻頻發(fā)生，汽車行車安全越來(lái)越得到人們的關(guān)注?，F(xiàn)有的控制行車事故的普遍方法為防止駕駛員酒后駕車和通過(guò)雷達(dá)測(cè)速限制行車速度，然而雷達(dá)測(cè)速的覆蓋面有限，如在沒有測(cè)速記錄的路段發(fā)生行車事故，對(duì)事故的分析往往憑借人工經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，缺乏可靠的數(shù)據(jù)支持，信服力有限。另外，城市公共交通工具由于承載量大，乘客較多，行車安全更是受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，需要提供一種用于記錄行車狀態(tài)的行車安全記錄裝置，該裝置不僅能夠提醒駕駛員超過(guò)了設(shè)定的車速，而且還能監(jiān)控汽車內(nèi)車外的行車安全狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種行車安全記錄裝置，該裝置不僅能夠通過(guò)測(cè)定車速提醒駕駛員不要超速，還能監(jiān)控車內(nèi)車外的行車情況，自動(dòng)計(jì)算車內(nèi)的乘客數(shù)量，防止超載。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的行車安全記錄裝置包括控制箱、速度監(jiān)控裝置和車輛安全監(jiān)控裝置，所述控制箱內(nèi)設(shè)有車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器、存儲(chǔ)器、閱覽系統(tǒng)、復(fù)制拷貝系統(tǒng)和電子時(shí)鐘，所述速度監(jiān)控裝置包括與車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)電連接的車速傳感器和報(bào)警器，所述車輛安全監(jiān)控裝置包括與存儲(chǔ)器電連接的視屏采集器、與計(jì)數(shù)器電連接并安裝在車門處的紅外感應(yīng)器。進(jìn)一步，所述車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)與汽車剎車燈開關(guān)電路電連接；進(jìn)一步，所述車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)與汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)電路電連接；進(jìn)一步，所述視屏采集器分別安裝在汽車車門、車頭、車尾和駕駛室；進(jìn)一步，所述計(jì)數(shù)器接收到汽車前門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)加一，接收到汽車后門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)減一。本實(shí)用新型具有如下有益效果I、本實(shí)用新型的行車安全記錄裝置通過(guò)利用車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)比車速傳感器傳來(lái)的車速信息和設(shè)定的限定車速，如果車速傳感器傳來(lái)的車速大于限定車速，則報(bào)警器報(bào)警提醒駕駛員已經(jīng)超速，需要降低駕駛速度；通過(guò)設(shè)置視屏采集器可實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)的狀況，通過(guò)設(shè)置紅外傳感器和計(jì)數(shù)器，當(dāng)紅外傳感器傳來(lái)信號(hào)時(shí)，計(jì)數(shù)器加一或者減一，自動(dòng)計(jì)算車內(nèi)乘客的數(shù)量，且通過(guò)設(shè)置電子時(shí)鐘還能記錄各個(gè)行車狀態(tài)發(fā)生的時(shí)間；2、將車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)與汽車剎車燈開關(guān)電路和汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)電路電連接，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控汽車開始剎車的時(shí)間點(diǎn)和車速以及完成剎車的時(shí)間點(diǎn)和車速，便于取證；[0014]3、將視屏采集器設(shè)置在車內(nèi)、車頭和車尾，可實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車行車過(guò)程中車內(nèi)乘客的狀況和車前車后的行車和狀況；特別地，在城市公共汽車中，計(jì)數(shù)器接收到汽車前門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)加一，接收到汽車后門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)減一，能夠精確計(jì)算車內(nèi)乘客的數(shù)量，防止超載。

圖I為本實(shí)用新型行車安全記錄裝置實(shí)施例的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，為本實(shí)用新型行車安全記錄裝置實(shí)施例的原理框圖，本實(shí)施例的行車安全記錄裝置包括控制箱、速度監(jiān)控裝置和車輛安全監(jiān)控裝置，控制箱內(nèi)設(shè)有車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器、存儲(chǔ)器、閱覽系統(tǒng)、復(fù)制拷貝系統(tǒng)和電子時(shí)鐘，速度監(jiān)控裝置包括與車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)電連接的車速傳感器和報(bào)警器，車輛安全監(jiān)控裝置包括與存儲(chǔ)器電連接的視屏采集器、與計(jì)數(shù)器電連接并安裝在車門處的紅外感應(yīng)器。車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)接到車速傳感器的車速信號(hào)后與預(yù)先設(shè)定好的車速限定值進(jìn)行對(duì)比，如果車速傳感器傳來(lái)的車速大于限定車速，則控制報(bào)警器報(bào)警提醒駕駛員已經(jīng)超速，需要降低駕駛速度，并記錄車速和電子時(shí)鐘的時(shí)間。通過(guò)設(shè)置視屏采集器可實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)的狀況，并將拍攝的視屏存儲(chǔ)在控制箱內(nèi)的存儲(chǔ)器內(nèi)。通過(guò)設(shè)置紅外傳感器和計(jì)數(shù)器，當(dāng)紅外傳感器傳來(lái)信號(hào)時(shí)，計(jì)數(shù)器加一或者減一，自動(dòng)計(jì)算車內(nèi)乘客的數(shù)量，且通過(guò)設(shè)置電子時(shí)鐘記錄乘客的上車和下車時(shí)間，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。行車任務(wù)完成后，操作人員可通過(guò)閱覽系統(tǒng)閱覽控制箱存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，并可通過(guò)復(fù)制拷貝系統(tǒng)將存儲(chǔ)器內(nèi)的數(shù)據(jù)拷貝出來(lái)。進(jìn)一步，車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)與汽車剎車燈開關(guān)電路和汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)電路電連接，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控汽車開始剎車的時(shí)間點(diǎn)和車速以及完成剎車的時(shí)間點(diǎn)和車速，以及可監(jiān)控行車過(guò)車中汽車轉(zhuǎn)向時(shí)間和速度，便于取證。進(jìn)一步，將視屏采集器設(shè)置在車內(nèi)、車頭和車尾，可實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車行車過(guò)程中車內(nèi)乘客的狀況和車前車后的行車和狀況，并結(jié)合計(jì)數(shù)器和紅外感應(yīng)器可知道每個(gè)乘客的上下車時(shí)間。優(yōu)選的，在城市公共汽車中，計(jì)數(shù)器接收到汽車前門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)加一，接收到汽車后門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)減一，能夠精確計(jì)算車內(nèi)乘客的數(shù)量，防止超載。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車安全記錄裝置，其特征在于包括控制箱、速度監(jiān)控裝置和車輛安全監(jiān)控裝置，所述控制箱內(nèi)設(shè)有車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器、存儲(chǔ)器、閱覽系統(tǒng)、復(fù)制拷貝系統(tǒng)和電子時(shí)鐘，所述速度監(jiān)控裝置包括與車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)電連接的車速傳感器和報(bào)警器，所述車輛安全監(jiān)控裝置包括與存儲(chǔ)器電連接的視屏采集器、與計(jì)數(shù)器電連接并安裝在車門處的紅外感應(yīng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車安全記錄裝置，其特征在于所述車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)與汽車剎車燈開關(guān)電路電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車安全記錄裝置，其特征在于所述車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)與汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)電路電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車安全記錄裝置，其特征在于所述視屏采集器分別安裝在汽車車門、車頭、車尾和駕駛室。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車安全記錄裝置，其特征在于所述計(jì)數(shù)器接收到汽車前門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)加一，接收到汽車后門紅外傳感信號(hào)時(shí)計(jì)數(shù)減一。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行車安全記錄裝置，包括控制箱、速度監(jiān)控裝置和車輛安全監(jiān)控裝置，所述控制箱內(nèi)設(shè)有車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器、存儲(chǔ)器、閱覽系統(tǒng)、復(fù)制拷貝系統(tǒng)和電子時(shí)鐘，所述速度監(jiān)控裝置包括與車速信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)電連接的車速傳感器和報(bào)警器，所述車輛安全監(jiān)控裝置包括與存儲(chǔ)器電連接的視屏采集器、與計(jì)數(shù)器電連接并安裝在車門處的紅外感應(yīng)器。本實(shí)用新型的行車安全記錄裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)行車車速和對(duì)行車過(guò)程中汽車內(nèi)外情況進(jìn)行監(jiān)控并記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G06M1/272GK202353708SQ20112037412
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者張毅 申請(qǐng)人:張毅