圖4是表示進行變速操作時的、顯示用轉(zhuǎn)速、實際發(fā)動機轉(zhuǎn)速及目標渦輪機轉(zhuǎn)速的變化的一個例子的時間圖。
[0028]符號說明
[0029]I發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示裝置
[0030]10發(fā)動機
[0031]12曲柄轉(zhuǎn)角傳感器
[0032]20變矩器
[0033]22渦輪襯墊
[0034]24鎖止離合器
[0035]30無級變速器
[0036]34主帶輪
[0037]35副帶輪
[0038]36鏈
[0039]40TCU
[0040]41聯(lián)接狀態(tài)判定部
[0041]42目標轉(zhuǎn)速設(shè)定部
[0042]43計時部
[0043]44顯示用轉(zhuǎn)速選擇部
[0044]45顯示用轉(zhuǎn)速限制部
[0045]54、55葉片開關(guān)
[0046]59檔位開關(guān)
[0047]60ECU
[0048]61模式選擇開關(guān)
[0049]70MCU
[0050]80組合儀表
[0051]81轉(zhuǎn)速表
【具體實施方式】
[0052]下面，參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式詳細地進行說明。予以說明，圖中，相同或相當部分使用同一符號。另外，在各圖中，同一要素附帶同一符號并省略重復(fù)的說明。
[0053]首先，使用圖1對實施方式的發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示裝置I的結(jié)構(gòu)進行說明。圖1是表示發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示裝置I的結(jié)構(gòu)的框圖。予以說明，在此，以發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示裝置I被應(yīng)用于可通過司機的操作切換發(fā)動機10的輸出特性及無級變速器30的變速特性、變速模式(自動變速模式/手動變速模式)的結(jié)構(gòu)的車輛的情況為例進行說明。
[0054]發(fā)動機10可以為任意形式，例如為水平對向型的四缸汽油發(fā)動機。發(fā)動機10以可將輸出特性切換為三個模式(三階段)的方式構(gòu)成。更具體地說，發(fā)動機10設(shè)定為相對于加速踏板的踏入量(加速器開度)，輸出轉(zhuǎn)矩大致線性變化，且構(gòu)成為，可利用配設(shè)于例如中控臺等上的模式選擇開關(guān)61，切換適于通常操作的標準模式、抑制輸出轉(zhuǎn)矩并兼顧輕快驅(qū)動性和低燃費性的節(jié)約模式、從低旋轉(zhuǎn)區(qū)域到高旋轉(zhuǎn)區(qū)域形成響應(yīng)優(yōu)異的輸出特性的重視功率的功率模式。
[0055]在發(fā)動機10的凸輪旋轉(zhuǎn)軸附近，安裝有用于進行發(fā)動機10的氣缸判別的凸輪轉(zhuǎn)角傳感器11。另外，在發(fā)動機10的曲軸1a附近安裝有檢測曲軸1a的旋轉(zhuǎn)位置的曲柄轉(zhuǎn)角傳感器12。在此，在曲軸1a的端部，例如安裝有以10°間隔形成有切去了 2齒的34齒的突起的計時轉(zhuǎn)子13，曲柄轉(zhuǎn)角傳感器12通過檢測有無計時轉(zhuǎn)子13的突起，來檢測曲軸1a的旋轉(zhuǎn)位置。凸輪轉(zhuǎn)角傳感器11及曲柄轉(zhuǎn)角傳感器12適合使用磁拾音器式的傳感器等。予以說明，凸輪轉(zhuǎn)角傳感器11及曲柄轉(zhuǎn)角傳感器12與后述的發(fā)動機、控制器單元(以下稱為“ECU”)60連接。
[0056]在發(fā)動機10的輸出軸15上，經(jīng)由擁有離合器功能和轉(zhuǎn)矩放大功能的變矩器20，連接有將來自發(fā)動機10的驅(qū)動力進行變換并輸出的無級變速器30。
[0057]變矩器20主要由泵葉輪21、渦輪襯墊22及定子23構(gòu)成。與輸出軸15連接的泵葉輪21產(chǎn)生油的流動，與泵葉輪21對向配置的渦輪襯墊22經(jīng)由油接收發(fā)動機10的動力而驅(qū)動輸出軸。位于兩者之間的定子23對來自渦輪襯墊22的排出流(返回)進行整流，通過在泵葉輪21中進行還原而產(chǎn)生扭矩放大作用。
[0058]另外，變矩器20具有使輸入和輸出成為直接連結(jié)狀態(tài)的鎖止離合器24。變矩器20在鎖止離合器24未聯(lián)接時(非鎖止狀態(tài)時)，將發(fā)動機10的驅(qū)動力進行扭矩放大后向無級變速器30傳遞，在鎖止離合器24聯(lián)接時(鎖止時)，將發(fā)動機10的驅(qū)動力直接向無級變速器30傳遞。構(gòu)成變矩器20的渦輪襯墊22的轉(zhuǎn)速(渦輪機轉(zhuǎn)速)由渦輪機轉(zhuǎn)速傳感器56檢測。檢測到的渦輪機轉(zhuǎn)速輸出至后述的傳輸控制單元(以下稱為“TCU”)40。予以說明，作為渦輪機轉(zhuǎn)速傳感器56，適合使用例如磁性拾音器式的傳感器等。
[0059]無級變速器30為可有選擇地切換包括根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動地且無級地改變變速比的自動變速模式、根據(jù)司機的變速操作進行變速的手動變速模式的多個變速模式的無級變速器。詳細后述。
[0060]無級變速器30具有經(jīng)由減速齒輪31與變矩器20的輸出軸25連接的主軸32、與該主軸32平行配設(shè)的副軸37。
[0061]在主軸32上設(shè)有主帶輪34。主帶輪34具有與主軸32接合的固定帶輪34a、與該固定帶輪34a對向并沿主軸32的軸方向滑動自如地安裝的可動帶輪34b，且以能夠變更各個帶輪34a、34b的錐形面間隔即帶輪槽寬的方式構(gòu)成。另一方面，在副軸37上設(shè)有副帶輪35。副帶輪35具有與副軸37接合的固定帶輪35a、與該固定帶輪35a對向并沿副軸37的軸方向滑動自如地安裝的可動帶輪35b，且以能夠變更帶輪槽寬的方式構(gòu)成。
[0062]在主帶輪34和副帶輪35之間搭設(shè)有傳遞驅(qū)動力的鏈條36。通過改變主帶輪34及副帶輪35的槽寬，并改變鏈條36相對于各輪34、35的卷掛直徑的比率(帶輪比)，而無級地變更變速比。在此，若將鏈條36相對于主帶輪34的卷掛直徑設(shè)為Rp、相對于副帶輪35的卷掛直徑設(shè)為Rs，則變速比i用i = Rs/Rp來表示。
[0063]在此，在主帶輪34(可動帶輪34b)上形成有液壓室34c。另一方面，在副帶輪35 (可動帶輪35b)上形成有液壓室35c。主帶輪34、副帶輪35各自的槽寬通過調(diào)節(jié)導入主帶輪34的液壓室34c的主液壓、導入副帶輪35的液壓室35c的副液壓來設(shè)定、變更。
[0064]用于使無級變速器30變速的液壓，即上述的主液壓及副液壓，由閥體(控制閥)50進行控制。閥體50通過使用滑閥和開動該滑閥的電磁閥(電磁閥)而開閉在閥體50內(nèi)形成的油路，由此，調(diào)整從油泵排出的液壓，并向主帶輪34的液壓室34c及副帶輪35的液壓室35c供給。另外，閥體50例如也向切換車輛的前進/后退的前進后退切換機構(gòu)等供給液壓。
[0065]在車輛的地板(中控臺)等上設(shè)有接收由司機進行的擇一地切換自動變速模式(“D”檔位)和手動變速模式(“M”檔位)的操作的換檔桿(變速桿)51。在換檔桿51上安裝有以與換檔桿51連動而動作的方式連接，檢測該換檔桿51的選擇位置的檔位開關(guān)59。檔位開關(guān)59與TCU 40連接，被檢測的換檔桿51的選擇位置讀入TCU 40。予以說明，在換檔桿51中，除了 “D”檔、“M”檔之外，能夠有選擇地切換駐車“P”檔、倒車“R”檔、空檔“N”檔。
[0066]在換檔桿51中組裝有M檔開關(guān)52，M檔開關(guān)52在該換檔桿51位于“M”檔側(cè)時，即在選擇了手動變速模式時接通，而在變速桿51位于D檔側(cè)時，即選擇了自動變速模式時斷開。M檔開關(guān)52也與T⑶40連接。
[0067]另一方面，在方向盤53的后側(cè)，設(shè)置有用于在手動變速模式時接收司機的變速操作(變速請求)的正(+)葉片開關(guān)54及負(一)葉片開關(guān)55 (以下，也將正葉片開關(guān)54及負葉片開關(guān)55統(tǒng)稱為“葉片開關(guān)54、55”)。正葉片開關(guān)54在用手動進行升檔時使用，負葉片開關(guān)55在用手動進行降檔時使用。即正葉片開關(guān)54及負葉片開關(guān)55分別作為權(quán)利要求書所記載的操作單元發(fā)揮作用。
[0068]正葉片開關(guān)54及負葉片開關(guān)55與T⑶40連接，從葉片開關(guān)54、55輸出的開關(guān)信號被讀入T⑶40。予以說明，在T⑶40上也連接有檢測主帶輪34的轉(zhuǎn)速的主帶輪旋轉(zhuǎn)傳感器57、檢測副軸37的轉(zhuǎn)速的輸出軸旋轉(zhuǎn)傳感器(車速傳感器)58等。
[0069]如上所述，無級變速器30具備能夠通過操作換檔桿51而有選擇地切換的兩個變速模式，即自動變速模式、手動變速模式。自動變速模式是通過向D檔操作換檔桿51而進行選擇，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而自動地變更變速比的模式。手動變速模式是通過將換檔桿51向M檔操作而進行選擇，按照司機的變速操作(葉片開關(guān)54、55的操作)而切換變速比的模式。
[0070]更詳細地說，在選擇節(jié)約模式、標準模式的狀態(tài)向D檔操作的情況下執(zhí)行通常的自動變速控制，在選擇功率模式的狀態(tài)下向D檔操作時，執(zhí)行進行帶級加速的8速自動變速控制。另外，在選擇節(jié)約模式、標準模式的狀態(tài)下向M檔操作的情況下，執(zhí)行6速手動變速控制，在選擇功率模式的狀態(tài)下向M檔操作時，執(zhí)行8速手動變速控制。
[0071]無級變速器30的變速控制由T⑶40來執(zhí)行。即，T⑶40通過控制構(gòu)成上述的閥體50的電磁閥(電磁閥)的驅(qū)動，而調(diào)節(jié)向主帶輪34的液壓室34c及副帶輪35的液壓室35c供給的液壓，變更無級變速器30的變速比。
[0072]在此，在TCU 40上相互可通信地連接有經(jīng)由例如CAN (Controller AreaNetwork) 100綜合地控制發(fā)動機10的E⑶60、綜合地控制組合儀表80的儀表控制單元(以下稱為“MCU”)70等。
[0073]T⑶40、E⑶60及MCU 70分別具有:進行運算的微處理器、存儲用于使該微處理器執(zhí)行各處理的程序等的ROM、存儲運算結(jié)果等各種數(shù)據(jù)的RAM、利用12V電池保持其存儲內(nèi)容的備份RAM、及輸入輸出I/