專利名稱：氮?dú)鉁p壓緩沖氣源裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)設(shè)備檢測中使用的減壓緩沖氮?dú)庠囱b置。
在飛機(jī)的定檢中，機(jī)務(wù)人員對感覺計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢測中需要一臺6Psi的氣源，壓力超過此值輕則會(huì)損害測試設(shè)備，重則要沖爆感覺計(jì)算機(jī)。目前尚沒有能安全提供該氣壓的設(shè)備，只是憑手感調(diào)節(jié)高壓氣瓶上的減壓閥來達(dá)到出口壓力要求的6Psi，操作十分困難。同時(shí)，飛機(jī)定檢中對機(jī)械部分進(jìn)行測試時(shí)需要提供一臺120Psi的氣源。
本實(shí)用新型的目的是提供出口壓力為6Psi和120Psi并帶有輸出調(diào)節(jié)器的減壓緩沖氣源裝置。
本實(shí)用新型是以如下方式實(shí)現(xiàn)的裝置的一號氮?dú)馄砍洚?dāng)儲氣瓶的作用，它的入口可接于普通高壓氣源上充氣到15MPa，2505Psi，關(guān)好氣瓶后用一個(gè)絲堵密封該入口。儲氣瓶的出口經(jīng)減壓閥進(jìn)入二號氮?dú)馄亢腿柕獨(dú)馄?，三號氮?dú)馄康某隹谔幗?jīng)減壓閥通過一個(gè)球控制閥調(diào)節(jié)可給出壓力為120Psi的第一路輸出。二號氣瓶的出口處經(jīng)減壓閥，經(jīng)四號氮?dú)馄烤彌_，通過一個(gè)球控制閥給出壓力為6Psi的第二路輸出。
以下結(jié)合附圖
給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。附圖為氮?dú)鉁p壓緩沖氣源裝置的示意圖。圖中1一號氮?dú)馄浚?瓶固定夾子A，3絲堵，4連接三通，5氮?dú)鉁p壓閥A，6夾緊墊，7連接軟管A，8二號氮?dú)馄浚?氮?dú)鉁p壓閥C，10連接軟管B，11三號氮?dú)馄浚?2瓶固定夾B，13氮?dú)鉁p壓閥B，14四號氮?dú)馄浚?5連接軟管C，16出口控制球閥A，17出口快速接頭A，18出口控制球閥B，19出口快速接頭B，20安全閥。在圖中，一號氮?dú)馄?1)充當(dāng)儲氣瓶的作用，它的入口接在連接三通(4)上，它可通過一支連接軟管(圖中未畫出)接于普通高壓氮?dú)庠瓷铣錃獾?5MPa，2505Psi壓力，充好氣關(guān)好氣瓶后用一絲堵(3)來密封該入口。上述儲氣瓶的出口經(jīng)氮?dú)鉁p壓閥A(5)控制進(jìn)入二號氮?dú)馄?8)和三號氮?dú)馄?11)，三號氮?dú)馄康某隹谔幗?jīng)氮?dú)鉁p壓閥B(13)并通過出口控制球閥A(16)的調(diào)節(jié)就可以給出第一路輸出(被檢設(shè)備要求壓力為120Psi)，第一路輸出是經(jīng)過了兩次減壓和一級緩沖調(diào)節(jié)。二號氮?dú)馄?8)的出口經(jīng)氮?dú)鉁p壓閥C(9)經(jīng)四號氮?dú)馄?14)的緩沖，通過出口控制球閥B(18)的調(diào)節(jié)，給出第二路輸出(被檢設(shè)備要求壓力為6Psi)，第二路輸出是經(jīng)過了兩次減壓和兩級緩沖調(diào)節(jié)，其間連接軟管A、B、C(7、10和15)分別用于級間氣體連接，出口快速接頭A、B(17和19)是為快速與被檢裝置連接而設(shè)計(jì)的，瓶固定夾子A、B(2和12)以及夾緊墊(6)都是為固定級間相互幾何位置用的，一號氣瓶(1)上的安全閥(20)為設(shè)備的安全保險(xiǎn)裝置。
本實(shí)用新型所提供的氮?dú)鉁p壓緩沖氣源裝置的指示儀表用MPa和Psi兩種刻度使用更為方便。該裝置為飛機(jī)的定檢工作走上規(guī)范化提供了一臺方便、安全、好用的氣源，為飛行安全提供了后備保障。
權(quán)利要求1.一種由儲氣瓶和減壓閥構(gòu)成的氮?dú)鉁p壓緩沖氣源裝置，其特征是儲氣瓶[1]的出口處經(jīng)一號減壓閥A[5]與二號氮?dú)馄縖8]和三號氮?dú)馄縖11]連接，三號氮?dú)馄康某隹谔幗?jīng)氮?dú)鉁p壓閥B[13]，出口控制球閥A[16]和快速接頭[17]給出第一路輸出，二號氮?dú)馄縖8]的出口經(jīng)氮?dú)鉁p壓閥C[9]與四號氮?dú)馄縖14]相接，經(jīng)控制球閥B[18]和快速接頭[19]給出第二路輸出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)設(shè)備檢測中所使用的減壓緩沖氮?dú)庠囱b置。本實(shí)用新型所述的氮?dú)鉁p壓緩沖氣源裝置提供的出口壓力為6Psi和120Psi并帶有輸出調(diào)節(jié)器的減壓緩沖氣源,其一路輸出是經(jīng)過了兩次減壓和兩級緩沖調(diào)節(jié),另一路是經(jīng)過兩次減壓和一級緩沖調(diào)節(jié)。指示儀表用MPa和Psi 兩種刻度使用更為方便。該裝置為飛機(jī)的定檢工作提高了一臺方便、安全、好用的氣源,為飛行安全提供了后備的保障。
文檔編號G01M13/00GK2379391SQ99215528
公開日2000年5月24日 申請日期1999年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月23日
發(fā)明者王彤, 畢玉堯, 楊福根, 李克靖 申請人:中國國際航空公司天津分公司航空修理廠