1.一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)，其特征包括導(dǎo)航定位模塊、接收求助信息模塊、歸類處理求助信息模塊、發(fā)送求助信息模塊、接收求助響應(yīng)并選擇最佳供助者模塊、導(dǎo)航供助者前往求助者模塊、接收求助者反饋模塊；
導(dǎo)航定位模塊：用于提供機動車導(dǎo)航出行服務(wù)和定位服務(wù)；該模塊在機動車行駛過程中提供導(dǎo)航服務(wù)，實時檢測機動車所處位置并上傳到系統(tǒng)服務(wù)器；
接收求助信息模塊：用于接收駕駛員發(fā)出的求助信息；該模塊接收駕駛員發(fā)出的求助信息，然后讀取機動車車牌號碼和當(dāng)前時間等相關(guān)信息，并將求助信息和相關(guān)信息發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器；
歸類處理求助信息模塊：用于歸類求助信息并采用相應(yīng)的處理方式；該模塊讀取駕駛員的求助信息并判定求助信息類型，如果求助信息類型屬于相關(guān)部門解決類或附近駕駛員解決類，則審核通過該求助信息，認(rèn)定駕駛員處于求助狀態(tài)，調(diào)用發(fā)送求助信息模塊；如果求助信息屬于無意義求助類，向發(fā)起求助的駕駛員反饋求助信息審核未通過的消息；
發(fā)送求助信息模塊：用于發(fā)送審核通過的求助信息；該模塊讀取求助信息的類型，如果求助信息屬于相關(guān)部門解決類，則將該求助信息發(fā)送給相關(guān)部門，調(diào)用接收求助者反饋模塊；如果求助信息屬于附近駕駛員解決類，則從服務(wù)器中讀取求助者的實時位置，并向該位置附近M千米（M值預(yù)先設(shè)置）范圍內(nèi)的機動車發(fā)送求助信息；
接收求助響應(yīng)并選擇最佳供助者模塊：用于接收附近駕駛員對于某條求助信息的響應(yīng)并選擇最佳供助者；該模塊接收附近駕駛員對求助信息的響應(yīng)信息，并選擇距離求助者最近的駕駛員作為最佳供助者；
導(dǎo)航供助者前往求助者模塊：用于導(dǎo)航最佳供助者前往求助者所處位置；該模塊通過導(dǎo)航引導(dǎo)最佳供助者前往求助者所處位置；
接收求助者反饋模塊：用于接收求助者對供助情況的反饋；該模塊在規(guī)定的時間L（L值預(yù)先設(shè)置））內(nèi)等待求助者對供助情況的反饋信息，如果收到問題已解決的反饋信息或在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到反饋信息則系統(tǒng)認(rèn)定問題已解決，系統(tǒng)運行結(jié)束；如果收到問題未解決的反饋信息，則調(diào)用發(fā)送求助信息模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助系統(tǒng)，其特征在于：系統(tǒng)預(yù)先對求助信息劃分類型，在運行中對收到的求助信息進行歸類并采用相應(yīng)的處理方案。
3.一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其按照如下步驟；
步驟1、提供機動車出行導(dǎo)航服務(wù)和實時定位服務(wù)；
步驟2、接收駕駛員發(fā)出的求助信息；
步驟3、歸類處理求助信息；
步驟4、發(fā)送審核通過的求助信息；
步驟5、接收附近駕駛員的響應(yīng)并選擇最佳供助者；
步驟6、導(dǎo)航最佳供助者前往求助者所處位置；
步驟7、等待和接收求助者反饋供助情況。
4.如權(quán)利要求3所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其特征在于：步驟1、系統(tǒng)在機動車行駛過程中提供導(dǎo)航服務(wù)，實時檢測機動車所處位置并上傳到系統(tǒng)服務(wù)器。
5.如權(quán)利要求3所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其特征在于：步驟2、在出行途中，用戶軟件接收駕駛員發(fā)出的求助信息，然后讀取機動車車牌號碼和當(dāng)前時間等相關(guān)信息，并將求助信息和相關(guān)信息發(fā)送到系統(tǒng)服務(wù)器。
6.如權(quán)利要求3所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其特征在于：步驟3、系統(tǒng)對駕駛員的求助信息進行歸類處理，判定求助信息的類型；如果求助信息類型屬于相關(guān)部門解決類或附近駕駛員解決類，則審核通過該求助信息，認(rèn)定駕駛員處于求助狀態(tài)，進入步驟4；如果求助信息屬于無意義求助類，向發(fā)起求助的駕駛員反饋求助信息審核未通過的消息，系統(tǒng)運行結(jié)束。
7.如權(quán)利要求3所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其特征在于：步驟4、系統(tǒng)讀取求助信息的類型，如果求助信息屬于相關(guān)部門解決類，則將該求助信息發(fā)送給相關(guān)部門，進入步驟7；如果求助信息屬于附近駕駛員解決類，則從服務(wù)器中讀取求助者的實時位置，并向該位置附近M千米（M值預(yù)先設(shè)置）范圍內(nèi)的機動車發(fā)送求助信息。
8.如權(quán)利要求3所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其特征在于：步驟5、系統(tǒng)接收附近駕駛員對求助信息的響應(yīng)，并選擇距離求助者最近的駕駛員作為最佳供助者。
9.如權(quán)利要求3所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其特征在于：步驟6、系統(tǒng)通過導(dǎo)航引導(dǎo)最佳供助者前往求助者所處位置。
10.如權(quán)利要求3所述的一種基于導(dǎo)航的出行中機動車求助方法，其特征在于：步驟7、系統(tǒng)在規(guī)定的時間L（L值預(yù)先設(shè)置）內(nèi)等待求助者對供助情況的反饋信息，如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到反饋信息或收到問題已解決的反饋信息則系統(tǒng)認(rèn)定問題已解決，系統(tǒng)運行結(jié)束；如果收到問題未解決的反饋信息，則回到步驟4。